【化け運転】都内の私鉄で最も遅い終電を乗り通してきた!想像以上の混雑がヤバい…

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泊静蓮 交通 / Pakuseiren Traffic

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Күн бұрын

Пікірлер: 24
@oioi3380
@oioi3380 3 күн бұрын
代田橋〜布田の通過する各駅へは笹塚で、西調布〜百草園の通過する各駅へは調布でそれぞれ乗り換えになるんですよね。この列車自体が高幡不動以西は各駅停車になるので平山城址公園などへはそのまま乗ってりゃ着きますが、特急通過駅へも比較的便利に帰れて使い勝手のいい終電だと思います。新宿0時18分発なら、各方面から東京に着く最終の新幹線からでも乗り換えられますし
@RRRPG
@RRRPG 3 күн бұрын
最上級種別から最下級種別まで一気に落ちるの面白すぎる
@MakuhariEX
@MakuhariEX 3 күн бұрын
高幡不動以西の利用者からしたら、どの駅でも乗り換えなしでそのまま乗ってれば目的の駅に着くので便利でしょうね
@user-NadarakaFIRE
@user-NadarakaFIRE 3 күн бұрын
近鉄南大阪線ほど複雑ではないのでセーフ(?)
@huyalyoske
@huyalyoske 3 күн бұрын
4:57 今現在走ってる8000系10両編成14本は全て中間車化改造を受けています。
@SchoolMeal
@SchoolMeal 3 күн бұрын
高幡不動行き最終列車は新宿0時5分発のはずですが、京王八王子行きの特急つつじヶ丘で追い抜いたあと調布で連絡するから、事実上の高幡不動までの最終になってるってことですね!でもそれなら同時に京王八王子行き最終列車です、とも案内するべきなような気がします
@Japanese_Gorbachev
@Japanese_Gorbachev 3 күн бұрын
ちゃんと始発駅発車前の段階で側面の行き先表示が種別変更に言及してるの偉すぎますね。出発してからようやく種別変更に言及するどっかの小田急も見習ってほしいもんです。分かりにくいことこの上ないので
@salonmaloon1Q84
@salonmaloon1Q84 3 күн бұрын
笹塚は地下鉄方面への乗り換えがあるから百歩譲るとして、千歳烏山には特急はいらないでしょう…それよりかは急行や快速をもっと増やして、特急以外の優等種別を拡充させたほうがよかったと思います。特急は府中・多摩センター以西の中長距離輸送に徹し、快速と急行・区間急行でその補完をするというのが最も合理的に感じます
@ChuraChura-Southern
@ChuraChura-Southern 3 күн бұрын
中央線との競合よりも沿線の利便性を考慮した結果ですね!
@Under_Core
@Under_Core 3 күн бұрын
笹塚や明大前からの乗り換え需要がかなり大きいみたいですね。通常の平日でさえこの混雑なのに、これが忘年会のシーズンともなったら下手すりゃ積み残しでも出しそうな気がしてなりません
@ing-Minatomira
@ing-Minatomira 3 күн бұрын
途中までは速達性を発揮しまくり、ある程度客が減ってきたら下級種別に格下げしてきめ細かに停車し利便性を保つのか…よく考えられたダイヤですね
@hatovacast
@hatovacast 3 күн бұрын
現況ではこの特急が京王線上北沢以遠すべての駅+相模原線京王永山〜京王多摩センターに対する終電になるので、混雑がどうなんだろうと思うのですが、意外と空いているんですね。 あと14:41は平山城址公園ですかね
@QuickJudgement
@QuickJudgement 3 күн бұрын
どうせ高幡不動から各駅停車、とは言っても高幡不動の時点でだいぶ京八に近いところまで来ているので、ほとんど高幡不動以西で各駅停車になる事による所要時間増大のデメリットはないといえます。むしろ新宿からの各駅停車を高幡不動止めにできて、車両運用面ではメリットなんじゃないですかね
@Tokutoku_e5489
@Tokutoku_e5489 3 күн бұрын
特急停車駅+高幡不動以西各駅への速達輸送に全振りしてると思いきや、意外にその他の通過駅や相模原線方面へも接続が考えられているんですね
@altetsu1s
@altetsu1s 3 күн бұрын
8:42 いや、東京メトロもある
@2273trains
@2273trains 3 күн бұрын
8:44 と、見せかけて実は東急世田谷線も京王線と同じ軌間なのですよ あとは西鉄も貝塚線が狭軌、他は標準軌です。中小私鉄だと、三岐鉄道もですね
@ヒロジュン-i5g
@ヒロジュン-i5g 2 күн бұрын
卒論完成、おめでとう!
@怪盗キッド甲斐亨
@怪盗キッド甲斐亨 3 күн бұрын
真夜中だし高幡不動まで回送する手間もあるだろう。
@user-kinakina00
@user-kinakina00 3 күн бұрын
8:58 線路幅がほぼ全路線で違う”東京都交通局”がありますよ
@altetsu1s
@altetsu1s 3 күн бұрын
私鉄ではないから
@2273trains
@2273trains 3 күн бұрын
乗り入れ先の規格に振り回されてしまったが故にございますね 趣味的には面白いのですが…
@kohaku-san-chi
@kohaku-san-chi 2 күн бұрын
都交の軌間については、元々馬車軌だった京成が改軌せずにいたら、東京10号線も小室まで行けていたかも(≒都営新宿線が成田空港アクセスの役割を担えたかも)知れないと思うことがあります。1号線にとっては京浜間の方が重要だったというようにも見ることができますね。逆に6号線は元の計画通りに狭軌で敷設して結果正解だった、とも。
@nekomaru-liner-i7l6i
@nekomaru-liner-i7l6i 2 күн бұрын
ナオヤ鉄道chのパクリ
@鈴木秀和-v2l
@鈴木秀和-v2l 2 күн бұрын
これも以前N鉄道チャンネルでやっとったぞ。 今回もパクリか?(笑) でも動画の出来映えは向こうのほうが断然上だと思うよ。
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