輝能全球首座固態鋰電池，桃園超級工廠盛大開幕！量產後成功的關鍵指標是什麼？輝能的技術厲害在哪裡！？

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Күн бұрын

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🏮【科技最前線 EP57】全球首座超級固態鋰電池工廠盛大開幕！輝能科技的技術厲害在哪裡？🏮
00:00 開場大綱 | Introduction
01:31 什麼是固態鋰電池
03:57 輝能固態鋰電池的結構
05:00 氧化物電解質技術(Oxide electrolyte technology
05:59 鋰陶瓷電池(LCB：Lithium Ceramic Battery)
07:26 主動安全技術(ASM：Active Safety Mechanism)
08:18 多軸向雙極電池包技術(MAB：Multi-Axis Bipolar)
09:27 結論 | Conclusion
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【資料來源】
輝能科技公司網站
prologium.com/tech/core-techn...
#電動車 #鋰電池 #鋰電池回收 #三元鋰電池 #磷酸鋰鐵 #優勝新能源 #NASA #綠色濕製程 #碳酸鋰 #esg

Пікірлер: 336

@zhanxu125 3 ай бұрын

曲博士好！我們的合作夥伴剛剛拿到輝能提供的測試電池哦！懷着興奮的心情去了他們在杭州的檢驗場，可惜實測情況並沒有達到企盼中理想效果。我們將輝能和寧德時代凝聚態電池同時做了檢測，輝能在能量密度上要比寧德時代的凝聚態電池低了大致15%哦。內心暴擊！

@Ansforce 3 ай бұрын

@zhanxu125 謝謝你提供的資訊。

@user-hb9nq1vt8u 3 ай бұрын

Wow寧德凝聚態電池官宣500Ｗh/kg 已經拿到樣品囉？？ kzbin.info/www/bejne/ZqGaYp-lid9oapo&ab_channel=%E7%BB%BF%E8%8A%AF%E9%A2%91%E9%81%93E-CoreChannel

@zhanxu125 3 ай бұрын

早已經在測試了！我這位朋友是浙江吉利車企的，輝能在杭州也有公司哦。他們測試下來的結果：保守一點寧德時代的凝聚態電池包能量密度是高於輝能15%，其實差距大致在20%不到一點。我是感覺輝能是在炒股價了。我們臺灣在電池技術上如果沒有顛覆性的突破是很難撼動大陸的產業鏈和技術優勢的！更何況華為解決了磷的穩定劑問題。它的黑鱗電池理論上比固態電池的充電時間更短能量密度更大哦。以後臺灣科技要麼加入美國產業鏈要麼加入大陸產業鏈如果兩邊都不搭的話走向沒落是遲早的事情。趁著半導體目前還有時間做調整。什麼核融合新能源技術等等在我看來都不是臺灣能搞定的，這需要國力做支撐。臺灣沒有這個國力在！最好是能兩邊押注，非要二選一對臺灣來說都是失敗的結果。@@user-hb9nq1vt8u

@callmemo1010 2 ай бұрын

人家又沒上市要炒什麼股價笑死人

@rtuyfang Ай бұрын

@@zhanxu125说的对。台湾电池产业不能和大陆合作，没有未来了。

@stanlee4683 5 ай бұрын

曾在輝能服務過. 覺得是個不平凡企業. 祝福恭喜

@tangtienji 5 ай бұрын

錯過員工分紅股票？

@hunter-ln5of 4 ай бұрын

沒繼續作，可能虧大了，股價要大炒

@stanlee4683 2 ай бұрын

緣分啊！無功不受祿@@tangtienji

@user-uq1sg8rj2q 2 ай бұрын

@@hunter-ln5of 根本沒上市股票個屁

@user-lm5nd6tb1i 2 ай бұрын

這其實是"新瓶舊酒"戲法。把之前燒光40億錢的聚合物鋰電池，重新包裝而已。它其實不能稱為固態電池，頂多是"半固態電池"，是種"膠狀電解"鋰電池。重點是: 良率、成本。因為買車的人的口袋深淺，決定市場 (Marketing)

@mikellin6635 5 ай бұрын

真有這麼神的話根本不用高調募資私募一下就爆滿了

@user-xt3hu2kg2r 5 ай бұрын

外面好像買不到？

@rxe2004 5 ай бұрын

之前曲大推的那個小型核融合裝置更神，結果呢？？

@frchan8888 5 ай бұрын

陸行之根本就不相信這家公司

@user-qg9qx3pv6e 4 ай бұрын

@@frchan8888是那個看好紫光跟2016年看衰台灣半導體產業的陸行之嗎？

@acegjump 4 ай бұрын

10年前，生產線就開始優化至今，它的最大優點是比 sldp qs 早了15年. 可行駛1300公里的Eqxx概念車，用的就是輝能的固態電池。

@mcw9321 5 ай бұрын

期待曲博追蹤結果🙂🙏🏼

@LMeteor 3 ай бұрын

最近常刷到輝能的新聞，感覺有點誇大和帶風向，是要為上市做準備，而營造氛圍嗎？總之，等真正量產再說吧。

@user-hg9ij7rf1f 5 ай бұрын

讓人想起幾年前，納X捷說要做電動車，宣稱已獲一萬張訂單，時不時就拿出來炒作一番，現在連個屁影都沒。參考前幾天陸行之的說法，感覺只能看作是炒股募資圈錢

@tangtienji 5 ай бұрын

那家的母公司就是自古以來的台灣汽車產業的絆腳石。

@85455602 3 ай бұрын

今天看到n7試駕車在路上跑了終於

@user-du7sv7of1o 5 ай бұрын

我在7-8年前參加了輝能的研討會，當場剪斷鋰固態電池，確實僅有微微溫度上升。那時候，該公司表示已經送樣給給所有大車廠樣品做測試。期間也不時和認證公司聯繫做測試與認證。個人認為達到各項的性能指標不成問題，擔心的是可靠度和良率的問題。

@syletie 4 ай бұрын

正极充50次就粉碎了。

@andytrt 4 ай бұрын

@@syletie 認真輝能電池只有50次？

@changyujen 4 ай бұрын

@@syletieMIC的電池的確會有此問題

@longdragon88 3 ай бұрын

6年前就送测了，这么多年哪个汽车用了辉能固态电池？大骗子@@changyujen

@user-vk7cs1gr8k 2 ай бұрын

@@andytrt如果是全固态不超过800次就报废

@syletie 5 ай бұрын

5C充放電也就是12分鐘充滿❤。會不會炸了？另外壽命呢？30次還是2千次？衰減率是多少？-50C表現怎樣？能量密度？每度成本？

@hhhnr2 4 ай бұрын

曲博講得好，這還得仔細觀察輝能是否能量產成功。還有產品良率，以及產品品質是否很好，能像大多數鋰電池一樣很少故障

@Ansforce 4 ай бұрын

是的，還有很長的路要走。

@user-eg4xw2gb1k 4 ай бұрын

當時混漿塗佈站，讓我大開眼界，但也是流動率最高的工站。不凡的桃園各工業區。

@swallowjones 5 ай бұрын

鋰電池其實也是一個龐大的產業鏈，突然冒出來的輝能確實有驚豔到但也有很多的問號，確實需要繼續看下去~!

@junochen4562 5 ай бұрын

揮能的固態鋰電池已經有超過六年以上的量產與使用經驗,只不過他的規模沒有極大化與成本與一般的燐酸鐵鋰略貴,故知道的人不多,HOWEVER,他仍是當今固態電池最優先量產與穩定的商品！

@longdragon88 3 ай бұрын

哪个量产电动车用的辉能固态电池？大骗子@@junochen4562

@user-gm9ih1zv1u 2 ай бұрын

台灣之光加油加油

@user-of7jd2kq6j 20 күн бұрын

你沒待過，不知道人事流動率很大。霸凌之光比較有可能

@shan-mingyang5824 5 ай бұрын

非常期待台灣之光❤❤❤

@zihechen2402 4 ай бұрын

能否讲一下quantumscape

@user-yz1gu3rx7d Ай бұрын

這項技術已經已經超越了很多國家的技術，再來這不用想能不能大量量產，已經投資那麽龐大的資金，不差那些投資商，只要把這項產業做好，不怕大量金錢湧入不進來，之後要開發幾間公司不在話下

@yeohwengkim1555 3 ай бұрын

一旦用到锂就会影响成本降不下的困境，要问辉能有买下什么锂矿产吗？

@onchang6020 4 ай бұрын

4：00 雖説是固態鋰電池，但正極的 Catholyte 是不是固體就不得而知了

@dontshowmynameplease 5 ай бұрын

固態鋰電池已經普及使用超過10年,那到底輝能的有什麼分別呢?

@user-hp9wi7tm6b 4 ай бұрын

新能源界的高端事件，來了！😂

@aronyang 5 ай бұрын

如果已經進入工廠量產階段，那試產品，樣品的規格數據, 預估成本應該有了吧，至少公佈出來聞香一下..

@longdragon88 3 ай бұрын

公布就没办法骗钱了

@user-uq1sg8rj2q 2 ай бұрын

個人在輝能任職過，只能說新聞看看就好，這家公司公關都做得很好

@user-bq9xg2co2q 5 ай бұрын

看客戶比較準如果只有gogoro那就算了，除非有十大車廠下單不然真的不用太看好。

@rongzhaohua 4 ай бұрын

創辦人好眼熟，阿~~~~~，原來是之前有家也是作鋰電池Cell的公司(台灣超能源)任職過

@JayJay-vj9dr 5 ай бұрын

厲害的技術，PPT

@user-wf1kc6ii8l 5 ай бұрын

自己從華新科技作鎳氫電池到興能高科技鋰 10:25 電池，同時期還活著的是台南的能元，興能專攻鋁箔包小電池，耳機及醫療用，能元買了sony加拿大鋰電池廠後至目前還不能大批量生產，錯過了電動車好時機，目前固態鋰電池日本車廠也快要應用在電動車上，電池作小批量都沒問題，要量產問題就沒有哪麼容易了，這就是台灣電池廠最大的問題，想想當時在台灣要做個鋁合金電池盒沒有廠商會作，從北到南所有專家都請教了就是沒辦法啊，真是難啊，加油囉～ 10:25

@user-si2jw7cm9d 5 ай бұрын

YAMAHA:蛤？你怎麼不自己做

@hpk694 5 ай бұрын

YAMAHA真的是個神奇公司另外~特斯拉表示：

@charlieliu9225 4 ай бұрын

這些戰役也有參與

@why.cant.use.chinese 5 ай бұрын

GOGORO車主表示等很久了聽說以前是從充電式手機殼起家希望桃園示範工廠能順利量產而且不要忘記分一點產量給睿能做電池汰換

@andytrt 4 ай бұрын

😂你知道未來狗肉電費再創新高...

@tipho2943 4 ай бұрын

聽他們說，第四代gogoro電池就是輝能的固態電池了

@Kevindvt 5 ай бұрын

只是好奇看了好幾年的新聞報導，還是不曉得誰曾經採用輝能電池做過任何安全認證？或是說哪一個電動車品牌確定要使用輝能電池？

@ivanyeh4269 4 ай бұрын

賓士

@RcRcFuck 5 ай бұрын

我覺得還好，固態電池，除了安全性，其他的部分都只有稍微增加效能，沒有捨棄鋰原素，難有爆炸性的量增

@zhchbob 5 ай бұрын

电池爆炸跟锂元素有啥关系？

@weigao9430 4 ай бұрын

@@ivanyeh4269 固态电池没有隔膜

@andytrt 4 ай бұрын

東芝的鈦酸鋰電池呢？安全性不是也不錯

@weigao9430 4 ай бұрын

@@andytrt 钛酸锂致命缺点是能量密度太低了

@user-kc9hx9lc4q 3 ай бұрын

隨著可再生能源的指數級增長，電動化交通轉型的需求日益凸顯，正驅動人們對於下一代電能存儲技術的關注。目前，鋰離子電池被廣泛使用，具有良好的應用前景。這些電池具有使用壽命長、高功率密度、自放電特性低、比重容量高、體積能量大等優點。然而，它們受到原材料可得性、相應成本高以及安全問題的困擾。

@jerrychou6910 4 ай бұрын

這家公司要投錢去投資，直接把錢捐給慈善機構，至於還有個感謝狀！

@nobodyinuniverse 4 ай бұрын

都说要达到量产阶段了，但实验室小规模生产的样品却从来没公开发布过，更没有经历第三方的电池性能验证。性能全都来自厂家的宣传资料。这样的套路，有一种熟悉的味道。

@user-nx2fr3vo5n 3 ай бұрын

對於缺乏「智慧財產權」的國家，去談論研發機密保護是很難的事。當年台積電為了搶下iPhone 6的46奈米晶片製程，在1個月時間內成立1200人的研發團隊，秘密進駐Apple美國總公司，長達8個月，幫忙解決晶片散熱與容量的問題，以致最終取得iPhone 6訂單至今，致使稱霸世界。說到這裡，輝能敢斥資千億設廠台灣與法國，當然是已勝券在握，到是寧德時代要小心，霸主地位恐將失去。

@user-nx2fr3vo5n 3 ай бұрын

@user-ipJohnChen0915 5 ай бұрын

成品的撞擊測試如何？！

@wbk5wbk 4 ай бұрын

看海鯤潛艦後續艦能不能用它們的電池

@annsome 5 ай бұрын

他們不敢量產電池，唯一量產的是工廠，還不是電池...才能一直慕資

@Ansforce 5 ай бұрын

哈哈！你這個形容詞有趣。

@tangtienji 5 ай бұрын

你厲害，看出他的厲害，哈哈！

@benoit5566 5 ай бұрын

你在裡面做過吧，做過的都知道裡面再搞啥。桃園人應該不少人都進去過。

@X88558 5 ай бұрын

還有另外一家在輝能附近的興櫃電池廠 2:24 似乎也是一樣

@user-sp6bv4on1q 5 ай бұрын

量產工廠需要幾百億的資金，資金不是從一般無知的大眾募集，而是有技術背景的公司，軟銀，賓士，丹豐資本，春華資本，韓國浦項製鐵控股⋯⋯⋯⋯這些公司的專家評估過，願意拿錢出來，表示有可能成功，不會是完全騙人，當然他們也瞭解投資風險

@zbiemaf 5 ай бұрын

現在YT成為最佳吹牛放送平台。

@davidho6429 2 ай бұрын

看他去網站照怎像誦經一樣，沒任何重點能力!

@Hs-oo5zt 5 ай бұрын

為什麼不用在手機市場小型好量產手機市場沒有出現固態電池一直是我最質疑這種技術的商轉可能直接跳到供應給電動車小孩玩大車

@dannykuo3779 5 ай бұрын

能量密度能做到多少能支援1.2CP快充嗎

@user-pr4ez8hk1g 4 ай бұрын

前幾天看到美國鋰電池有新突破,也是新創公司發表的,創辦人好像也是華人

@god730131 5 ай бұрын

沒聽說有哪家電動車廠使用固態電池採用輝能的電池,不知道他的電池要銷售給誰?給人感覺就是用新聞吸引世界的投資者(資本)來進行下一輪融資,更別說拿出錢到法國設廠,福斯汽車投資的 Quantumscape 及 BMW投資的 Solid Power，透過SPAC在美國上市後，現在成為股價剩不到10美元的水餃股,以上兩家固態電池技術和輝能不同但卻遲遲無法量產,而輝能竟然能量產用於電動車的動力電池芯?固態電池成本遠高於鋰電池，如何降低成本讓車廠採用?動力電池儲能技術主要指標13項都沒能看到輝能電池的相關數據也讓人對其電池技術除了網站技術名詞介紹外,無從得知輝能電池性能到底如何?充電幾分鐘能達到100KWh？

@user-yg9ud1kb3m 4 ай бұрын

賓士好像有跟他們合作，有取得他們董事會的席位

@user-tx2vo2bd1g 4 ай бұрын

等出到客戶端半年內沒出現災情才放心

@syletie 5 ай бұрын

金屬鋰遇水就炸！

@andy1414liu 5 ай бұрын

大家都喊的很響，到目前也沒看到商品應用。

@steven78539 5 ай бұрын

還在糾纏著鋰電世代，不如研發看氫能能否商業化更廣泛，可靠行更穩定

@Ansforce 5 ай бұрын

不會，很多人都誤解氫能了，可以參考這個影片：新突破！全台首輛氫能車與加氫站！未來將取代電動車！？一次搞懂燃料電池的原理與發展！ kzbin.info/www/bejne/eYfMmoOcnaxkm5Y

@yudogcome5901 4 ай бұрын

氢储运效率太低，比较难搞。我这里广东，两千辆氢公交，十几座加氢站，但可以说一辆私人氢燃料电池汽车都没有。

@Ansforce 4 ай бұрын

@@yudogcome5901 是的，你說的是實際的情況，氫能只適合在固定路線的上車、公車、大型交通工具，不適合小型車。

@d94432128 5 ай бұрын

從來沒用過輝能的固態電池，如果是Panasonic或Nippon chemi-con還比較有可能做出固態電池，希望不要像A123一樣產品只是炒作股票的

@yudogcome5901 4 ай бұрын

当时A123产品是很优秀的，问题是当时没有大规模使用的市场，活不下去。现在宁德时代，比亚迪，松下，LG都是在原有电池产品销售能支撑下来才大规模做汽车电池

@muli-qt9nc 5 ай бұрын

宁德的半固态也要商业量产了，全固态还要推后几年。

@Ansforce 5 ай бұрын

其實輝能的目前也是半固態。

@user-vw3ll9ky2p 5 ай бұрын

留意美国北卡Liberty工厂豐田佈的超大規模固態fab@@Ansforce

@haijianxue9378 4 ай бұрын

辉能吹了好多年了，其实各大电池厂研发进度差不多，一家能突破，其他厂最多半年就能跟上。半固态更容易量产，能利用现有的设备产线，成本低，能量密度又和全固态差不多。宁德时代是世界第一个把锂电池工业化批量生产的厂家，老板本身也是科学家，所以更看好宁德时代

@zelpha985 4 ай бұрын

@@haijianxue9378 最會吹的不是中國人嗎?

@jackjack7138 4 ай бұрын

@@zelpha985 真的，年年吹，吹到現在電動車/電動機車/鋰電池產量、銷量、研發投入都是全球第一，不像我們輝能這麼低調未賣先轟動直接劍指2027 超厲害der........

@ylangylang6198 5 ай бұрын

固態鋰電池總是只聽樓梯響不見人下來。我不信有一家公司能一舉突破這個課題。

@user-pp3iq3ug3f 5 ай бұрын

台灣突破了什麼？🤔

@ylangylang6198 5 ай бұрын

節目中提到了3大突破。@@user-pp3iq3ug3f

@Sasaya12 5 ай бұрын

感覺很厲害，國造潛艦能用嗎？

@jackw5642 5 ай бұрын

請問把輝能網站資料念一念到底有什麼乾貨? 那不是與一般人相同霧裡看花?

@Ansforce 5 ай бұрын

這是科普網站，我能做的是讓不懂固態鋰電池的人了解什麼是固態鋰電池，資料也只能用公開的資料，我就算知道輝能內部的資料也不能講出來呀！那是機密耶！會被告的，而且他們超神密的重要資料都沒公開呀！

@jackw5642 5 ай бұрын

@@Ansforce 固態電池（Solid-state battery）是一種電池技術，它使用固態電解質而不是傳統的液態或凝膠電解質。這種設計的優勢包括更高的能量密度、更長的壽命和更佳的安全性，因為固態電解質不像液態電解質那樣容易泄漏或起火。固態電池在電動車和便攜式電子設備等應用領域受到廣泛關注。雖然這項技術還處於開發階段，但已有多家公司和研究機構在進行相關研究和開發，以期實現其商業化。固態電池被認為是下一代電池技術的重要發展方向。 Chatgtp 的回覆…

@jamehuang8901 5 ай бұрын

怎麼沒有媒體去問問睿能

@khcfy2586 4 ай бұрын

光會吹是不夠的

@WEICHYU 5 ай бұрын

賣設備給他家，票期長，卡驗收，尾款還要再打折

@user-ib7pr4sh4i 11 күн бұрын

輝能固熊電池裝上無人機能飛五百公里以上保証大賣

@wei-chingyu8289 5 ай бұрын

一個好的技術要簡單，容易操作。

@alubaba1692 4 ай бұрын

這幾年電動車、鋰電池被吹得天花亂墜。但全都避開一個致命話題：他的電從哪? 如何產生的?

@user-hl5ym5kq3v 4 ай бұрын

电可以从燃烧煤炭和天然气得来，也可以通过原子裂变而来，还可以是通过水电站的水流而来，阳光的照射而来，呼呼的北风吹来

@Exp-se9rs 2 ай бұрын

不是用愛發電嗎？藍星最高科技。

@user-dk9bt1kk6u 2 ай бұрын

单价多少？密度多少？

@leeloo_yh 5 ай бұрын

其實就看有哪些甲方採用就知道是不是真本事

@ericchen8795 5 ай бұрын

不是說要去雷射手術拿掉眼鏡？

@jackchen6410 4 ай бұрын

多少瓦时/千克？

@user-nm6un4hm7s 4 ай бұрын

會不會如果川普當選總統？然後大量開採美國石油，然後原油每桶跌回40或以下，電動車利基優勢不再？有可能嗎？畢竟歐美及高緯度國家的冬天很冷，並不適合電動車，而且若電動車銷量持續，勢必影響石油需求，各地再停戰的話，油價打回低檔，油車的銷量又會回來😅個人愚見😂。

@Ansforce 4 ай бұрын

主要影響電動車的還是2035年世界各國禁售燃油車，除非改變這個政策，不然發展電動車是必然，當然川普當選可能會終止這個政策，但是依照他的年紀應該2035年不可能還是總統吧？我不太確定耶！

@user-nm6un4hm7s 4 ай бұрын

@@Ansforce 嗯嗯，確實，忘了禁燃油車令，但電動車還是無法克服嚴寒氣候的缺點，冬天里程掉到不行，沒改善之前，應該不會禁，否則冬天是災難性。

@user-gy1uh5rv6z 5 ай бұрын

看了輝能老闆的說法似乎胸有成竹！

@YUE7788NO9 4 ай бұрын

這樣才能騙到金主$$$ 不然你說的很沒信心誰敢投$$$

@user-gy1uh5rv6z 4 ай бұрын

@@YUE7788NO9 輝能老闆本人就愛研發，哪個騙子有這種耐心，會花17年研發固態電池？

@xiangjen7534 5 ай бұрын

我覺得電池技術本身不是問題。問題是量產技術可不可以確保大量產能與良率。能不能有設備商能夠對應他們要求的生產技術。另外像輝能這樣的公司沒有其他主業收入來源支撐研發建廠，全靠募資是很難競爭過大陸日本這些規模大的企業。我們也曾被委託評估過量產設備的設計與規劃，後來需求難度超過我們技術能力範圍，且有太大的不確定性所以就沒有配合投入。

@haijianxue9378 4 ай бұрын

分析的非常有道理。辉能应该是一直给电子产品供货固态电池，但是作为动力电池达不到要求。固态电池技术路线太多，现在还不确定哪种成为主流，就像当年等离子和液晶电池的竞争。这种大投入，长周期回报的产业，没有源源不断的现金收入，很难在未来的竞争中胜出。

@Chen-de2kz 5 ай бұрын

問號太多了，投資人要謹慎點。

@hunhuaxia11 5 ай бұрын

全固态电池商业化这辈子见到的几率接近0

@yuio823 5 ай бұрын

輝能的固態鋰電池從一開始就故意設計成可以很容易的更新升級

@user-kt4ue5vs4q 5 ай бұрын

請問曲博有在FB成立針對固態電池的群組嗎？由Dr.J class贊助

@Ansforce 5 ай бұрын

那個是冒名假的，我已經檢舉了！

@bunmoman8959 5 ай бұрын

即使量產，有公司敢用嗎？起碼要三年才能完善。碳酸鋰電池發展了很長一段時間，直到刀片電池的出現，才把能量提高，使電車高速發展。半固態反而比較實用。

@Ansforce 5 ай бұрын

輝能做的電池其實有摻一點膠狀物，其實也算是半固態電池。

@guangjianjian1724 4 ай бұрын

你说的是把字典给烧了的刀骗电池吗

@jiangwuheng 4 ай бұрын

@@Ansforce 半固態電池和固態電池，可不止一字之差

@fushihchen5863 5 ай бұрын

那...傳統鋰電池，還有未來可言嗎?

@Ansforce 5 ай бұрын

我認為還有，因為傳統鋰電池都是經過市場考驗過的，而固態鋰電池才剛開始而已，電池量產不等於電池裝上電動車量產，就算輝能今年真的量產電池，要裝在電動車實測到量產我認為至少還要3~5年。

@cmwang6091 4 ай бұрын

園區見過一些小蟑螂,希望很快能有世界級科技大蟑螂!

@user-ow1sq9dq2o 2 ай бұрын

輝能全球首座固態鋰電池，桃園超級工廠盛大開幕！量產後成功的關鍵指標是什麼？輝能的技術厲害在哪裡！？什么时候量产？量产了吗？老铁的具体，具体说说，可以吗？

@gene_chen 3 ай бұрын

既期待又怕受傷害....，但還是希望輝能能夠成功! 或許有要買相關概念股票的，也參考一下另一個KZbinr 的文章在決定投資金額大小: kzbin.info/www/bejne/hKHHi55-rbdlgK8 “固态电池”量产，真的要来了？谈谈台湾辉能全球首座固态电池厂前景，核心技术全解密！

@Ansforce 3 ай бұрын

@gene_chen 小白這一部我有看過，他講的蠻中肯的，總之輝能的東西其實算是半固態電池，是不是能量產還有待觀察。

@masterluenfung498 2 ай бұрын

恭喜！辛勞多年終見成果👏希望這辛苦得來的，不會又被某政黨拿去作手信，來討好他們的背後大哥🤘

@zuodi3613 5 ай бұрын

說真的，衛藍都比這家可靠。

@user-kw7po3qf1f 5 ай бұрын

經常看到報導台灣掌握電池生產關鍵技術，但好像對岸掌握了市場⋯⋯我不知道是不是這樣，所以台灣這方面產業好像一直不溫不火

@yudogcome5901 4 ай бұрын

现实是台湾没技术，没市场，没产能。

@ylron0907 4 ай бұрын

就是吹而已不要太相信😂

@Exp-se9rs 2 ай бұрын

又是一種島民的「生不逢時」的廉價自憐感，到處用，騙同情。「也就是對岸掌握了市場，不然我台灣的高科技電池技術定能雄霸宇宙～」

@rexlin4837 4 ай бұрын

身為銀行授信人員我最好奇的是年營收獲利多少客戶有誰如果都沒消息也太奇怪

@guandaya1 4 ай бұрын

沒實際看到產品也沒客戶那真的很奇怪

@Exp-se9rs 2 ай бұрын

就是個詐騙。

@a7040 4 ай бұрын

這家有股票可以買嗎?

@longdragon88 3 ай бұрын

别买，骗钱的

@rogermonk8264 5 ай бұрын

輝能根本沒錢，如何投資生産固態電池，生産出來的又賣給誰。台灣沒有電動車産業。歐洲本土電動車産業也只在起步階段。氣球吹得很大。

@user-pt3oe4ij8y 5 ай бұрын

問題根本是輝能固態電池技術水準是否真的經得起考驗，真的好不用擔心沒有客戶啦！

@user-vq2ly9pq4i 4 ай бұрын

支持輝能公司,改變能源安全及市場性，保護地球生態環境.永續發展

@user-wl3mm6be8j 5 ай бұрын

20年前，我買過一家做電池的未上市公司，害我虧了15萬（3張）。工商時報做過它的新聞，最後還是變成壁紙，也有少量產品上市。不要看新聞就買未上市。

@Ansforce 5 ай бұрын

是的，不要投資未上市公司比較安全。

@TerryMa-yd7yi 4 ай бұрын

工研院樹脂類固態電池專利，氧化物路線是正確。

@Ansforce 4 ай бұрын

有沒有資料可以給我參考一下？我也可以來介紹一下。

@user-pj8sm6ii6c 5 ай бұрын

固態鋰電池在外觀上要怎麼分辨?

@Ansforce 5 ай бұрын

外觀看不出來。

@xjj6922 5 ай бұрын

拆开，里面没有一滴液态物质，外观看不出来

@4913wesley 3 ай бұрын

每隔一段時間總是會有很牛逼的電池技術或超級電池要問世了...結果大家都知道! 跟傳銷公司賣的保健品一樣甚麼病都能治!

@Ansforce 3 ай бұрын

呵呵！

@Exp-se9rs 2 ай бұрын

但每隔一段時間總會有人去有意無意的或假裝無意的去報導。不知有沒有利益瓜葛。

@user-im1hb5bk9m 5 ай бұрын

Dr曲覺得輝能練功十多年這個技術真能實現嗎？

@KenNY_mo 5 ай бұрын

就差找便宜的材料，這才真的難

@Ansforce 5 ай бұрын

我還在觀望，確實他們很神秘，我拿不到任何資料，也沒有公開其他電池特性的資料，所以只能觀望，看他們是不是真的量產，營業額做到多少。

@hpk694 5 ай бұрын

@@KenNY_mo 聽完覺得良率應該更難才對.....

@YuchengHuangTainan 5 ай бұрын

請問曲博有在line 開設股票投資群組嗎？

@Ansforce 5 ай бұрын

@@YuchengHuangTainan 沒有耶！那是詐騙麻煩你檢舉他，謝謝！

@zhchbob 5 ай бұрын

这玩意要是用在潜艇上就厉害了

@jamehuang8901 5 ай бұрын

不曉得4680跟這比起來怎樣

@so584167 5 ай бұрын

潛艇是核潛艇比較猛

@zhchbob 5 ай бұрын

@@jamehuang8901 4680是液态锂电池，无论能量密度，耐低温性能，安全性还是充电速度都没法同这种固态电池比。4680可能便宜不少。但是军用的东西不太在乎价格成本。

@zhchbob 5 ай бұрын

@@so584167 核潜艇的静音性能不如常规潜艇，但是可以无限时间潜航（只要船员受得了）。固态电池潜艇可能一次战斗潜航近1个月，也很不错了，时间太久船员会发疯。

@rxe2004 5 ай бұрын

之前曲大推的那個神級小型核融合裝置呢？？

@Ansforce 5 ай бұрын

我只是導讀他們的專利啦！大推是什麼意思我不太了解？那是科學研究還在起步階段，還需要時間來發展吧！

@user-dg5bq4op4e 4 ай бұрын

他們的第一步是要先商轉示範用的核融和反應爐，用途是教育，現在好像能商轉示範用的了，他們說以後要做到能商轉發電用的

@bubu0407 5 ай бұрын

.....這個影片只有科普鋰電池完全跟固態還有技術無關...

@cashhsutwp 5 ай бұрын

雖然有很多疑問，但我相信M.Benz、Gogoro會投資輝能一定是看到了什麼！那就讓我抱著問號繼續看下去。

@Ansforce 5 ай бұрын

對，抱著問號繼續看下去，這樣的想法是對的。

@user-ho2ic4fb8m 4 ай бұрын

第一次聽到固態電池是日本，沒想到台灣的輝能也要量產了引以為榮。

@longdragon88 3 ай бұрын

产品和客户都没有，骗钱融资而已

@plus9718 5 ай бұрын

笑笑就好，業界都知道怎麼一回事

@fsmdxl 5 ай бұрын

世界怎麼跟得上台灣

@user-pp3iq3ug3f 5 ай бұрын

😂😂😂

@user-tc1os6tu1z 4 ай бұрын

微型核能發電有路嗎？

@georgewun7460 3 ай бұрын

核能發電的致命傷是核污染，小型核發電的核污染問題更嚴重(因為要產生同等的電量，要更多的發電廠)，現在美、俄如何處理退役的核潛艦，已是令這兩個國家頭痛的問題。

@zhanxu125 4 ай бұрын

輝能的這個固態電池應該是屬於固液混合電池吧？我知道中國大陸的寧德時代的半固態電池已經在蔚來的汽車上使用，之前他們的CEO親自駕駛新車全程直播了1000公裏的續航行駛。這兩款是不是屬於同一種種類的電池？

@Ansforce 4 ай бұрын

對，他們的固態電池應該屬於半固態。

@Ansforce 3 ай бұрын

@jshw-ys9ex 是的，你的見解我完全同意。

@jamehuang8901 5 ай бұрын

Gogoro新電池聽說去年就發表了跟輝能一起研究的，可能還沒鋪路上去吧現在電池換最高98km。在台灣不行你看睿能就知道為什麼了，基本上他們結盟的，加上這麼高技術，如果是真的這麼好1000%電動電池公規就是gogoro的。但是如果是真的然後還是不能當公規，這就真的說明台灣為什麼三種超強電機都擦身而過，老油車還想繼續賣

@why.cant.use.chinese 5 ай бұрын

目前換電站都是一到三代電池在交換合作的是第四代電池應該是在等這座工廠量產後才會釋出

@user-yh8nv9cq4f 4 ай бұрын

大陆一组72V32AH石墨烯电池才卖4000台币，续航100公里左右，台湾的电动机车为什么这么难搞又卖的超贵？