【回憶新巴#6】HK CTB 城巴2號線(嘉亨灣 Grand Promenade 往 港澳碼頭 Macau Ferry) 縮時 Timelapse

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港島市區巴士路線2號，由城巴營辦，來往嘉亨灣及中環（港澳碼頭），途經愛秩序灣、筲箕灣、鰂魚涌、北角、大坑、銅鑼灣、灣仔（告士打道）及金鐘。
2號線早在上世紀二十年代已開始服務港島居民，乃史上首條服務北角和筲箕灣的巴士路線；現時則定位為流水線，主要服務往返沿線各區的乘客，起訖點雖與東廊特快路線720相同，兩者服務對象卻差天共地。
在1920年代，電車是市民往返港島北岸不同地區最主要的交通工具，其路線橫越堅尼地城至筲箕灣的港島北岸地區。然而，受制於路面情況，銅鑼灣至筲箕灣一段為單軌行駛，因此班次十分
疏落，但該段路線的乘客需求很高。
香港電車於1928年4月成功獲得政府批准經營巴士業務，不停申辦前往鰂魚涌巴士路線，以輔助電車服務，解決電車擠迫的問題。政府卻屢次因電車供應合乎需求或路面狹窄理由而拒絕，後來於1929年夏季，來往鰂魚涌泳棚乘客太多，電車當時已是5分鐘一班，然而乘客仍然久候。本於1929年7月24日開辦來往上環三角碼頭及鰂魚涌之泳季巴士路線疏導泳客，然而開辦當日因未及派車，突然宣佈押後至7月31日開辦。後因牌照問題，宣佈暫時擱置。
配合愛秩序灣發展，此路線在2001年6月3日延長至愛賢街，其後再於2002年6月9日將總站由愛賢街遷往愛德街東濤苑對面的臨時巴士總站。2006年6月24日，總站再由愛秩序灣遷往西灣河（嘉亨灣）公共運輸交匯處，以配合該總站啟用。
1929年11月1日：投入服務，當時未有路線編號，由香港電車公司營運，來往皇家碼頭及太古船塢（西閘）。
1932年初：港島巴士路線開始增設路線編號，此路線被編為「2」號線。
1933年6月11日：地區專營權生效，此路線交由中巴接辦。收費並由二毫減至一毫。
1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減，直至12月11日完全停駛。
1947年11月8日：路線復辦，路線改為軒尼詩道經軍器廠街往告士打道前往英皇道。服務時間改為統一碼頭開08:25-20:40，太古開08:00-20:15，每10分鐘一班，派車5輛。
1949年11月12日：配合
油蔴地小輪灣仔至佐敦道航線
開辦，延長此線來往筲箕灣，並途經灣仔碼頭，服務時間更改為07:05-22:45，並大幅修改行車路線：
往筲箕灣方向，於軍營廠街後，途經駱克道、杜老誌道、灣仔碼頭、告士打道、波斯富街、怡和街、高士威道、英皇道、筲箕灣道、南安街及愛秩序街。取消駱克道363及463號外巴士站；新增灣仔碼頭、告士打道華僑中學、波斯富街口、波斯富街勵記木廠、太古船塢西環台、西灣河街市、筲箕灣道129號公立醫局、門牌205及285號、南安街及愛秩序街筲箕灣警署總站。
往統一碼頭方向，由筲箕灣道起，經英皇道、銅鑼灣道、怡和街、波斯富街、告士打道、灣仔碼頭、杜老誌道、駱克道、軍營廠街、皇后大道東、昃臣道、遮打道、美利道及干諾道中。取消駱克道門牌460及388號外及高士威道巴士站；新增愛秩序街筲箕灣警署總站、筲箕灣道港燈公司砵房、門牌224、146、76號，大坑銅鑼灣道、波斯富街、告士打道及灣仔碼頭。
1971年5月24日：2號線特別快車往筲箕灣方向改經遮打道、美梨道及金鐘道，不經必打街、干諾道中、夏慤道、高士打道及分域街；原設於大會堂外的巴士站取消，由文華酒店站代替。
1982年9月1日：中環總站由急庇利街遷往中環（港澳碼頭），筲箕灣總站改由南安街及南安里進出而不再使用愛秩序街進出。
2001年6月3日：總站由筲箕灣遷至愛秩序灣（愛賢街）；往中環方向改經內告士打道，於杜老誌道返回告士打道、夏慤道及紅棉路天橋，不再途經怡和街、軒尼詩道及金鐘道。
2002年6月21日：往愛秩序灣方向改經中環碼頭，途經民光街、民耀街、港景街及交易廣場巴士總站，不再途經民吉街及統一碼頭道。
2004年11月21日：運輸署實施百德新街改道試驗計劃，介乎告士打道與京士頓街之間的一段百德新街由北行改為南行，車輛無法再由京士頓街右轉往百德新街，原有設於京士頓街的巴士站亦相應取消，由告士打道北行近京士頓街之巴士站取代。
2006年6月24日：東區總站遷往西灣河（嘉亨灣）公共運輸交匯處。
2022年3月4日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復有限度服務。
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
Film: 小編2 @stk.0624
Edit: 小編2 @stk.0624