滑走路の先に“壁” 航空評論家「固い構造物の設置ありえない」 韓国・旅客機事故【サンデーモーニング】｜TBS NEWS DIG

[@kirakira__seola]

私は韓国人です。別に、日本語は上手じゃないけど、、、私の日本語の実力と翻訳機の力を借りて作成してみます。 韓国の済州航空機惨事事件を教えてくださってありがとうございます…該当事件で国の雰囲気が悪いて悲しいです。。。どうか冥福をお祈りください🙏

[@ともえすぎた]

はやく事故の原因が解明して、同じ理由での事故が再度発生しないよう対策ができるといいですね ご冥福をお祈りします

[@つぶやき垢カルネ]

​@@maron2052 どっちかっていうと日本のメディアは韓国寄りなんだよなぁ。 身から出た錆びでしょ。 これで揶揄してるのは震災で日本をお祝いした奴未満だけど。

[@xc4474]

@@kirakira__seola ご冥福をお祈りします

[@Avalokiteshvarabodisatva]

@@maron2052もちろん韓国にもそういった人たちはいます。 ネガティブなエネルギーに囲まれている人の悲しさを感じますね、、 お互いの長所も多い素晴らしい国なので力を合わせれば良いのにと思います。 日韓併合が今まで続いてたらなぁと思う韓国人より。

[@パーカーのマイクラ実況]

お前ら日本のメディアに入り込みすぎ。まじで出てけよ

[@atugirider9457]

179名の人生と家族がいます。 国籍関係なくとても悲しいです。 2度と起こらない事を願います。

[@My0018Tube]

いずれまた起きますよ

[@フクチロル]

事故をゼロにするのは難しいけど同じ理由で2度と起きない様にだね！

[@sukuruto-q9m]

日本の災害を笑った天罰だ。 今度は私たちが笑う番だｗｗ

[@GuntankHiga]

国籍関係ないの当たり前すぎる。

[@Evis-l5f]

@@sukuruto-q9m 日本人は世界で最も尊敬される精神性。同じ土俵に立ってはいけないよ

[@Biri-Flag]

こんな悲惨な事故は二度と起こらないことを祈るばかり

[@kanna6124]

確かに大体の空港は突っ込んで行ったら周りが壊れてるな

[@shyrook]

設備の改修に関しては専門家が言ってたでしょうが、上の人間は「今は不都合ないならそんな金掛かることはやらなくていい」と放置したんでしょうな。 三豊百貨店崩落も設計士が危険だと忠告したのに専門知識のない人間が強度の下がる改築を強行したからだと言われています。

[@えもんドラ-j3e]

​@@shyrook 船の事故の時もだったけれど、ビル倒壊とどちらの事件でも、真っ先に責任者が逃げ出して、自分達だけは助かってるんですよね…

[@tx2jetson981]

長州 健介 馳浩 どんな技きても立ってるノートンです

[@sho1715]

複雑すぎて、確かにおっしゃる通り事故調査が進むまで評価はできないな。

[@ziggystardust8604]

多分複雑じゃないと思う。 今回180°旋回して着陸してるが管制塔の指示を仰がずに勝手に着陸することは普通のパイロットなら絶対にあり得ない。 そこが一切公開されていないのは異常だよ。

[@MrBASIC2012]

確かにね 日本の海上保安機の事故もそうだけど、１つの要因じゃ事故は起きないんだよね バードストライクによるエンジントラブルで再浮上出来なかったんだろう そこに頑丈な壁と不運が重なった

[@ziggystardust8604]

@@MrBASIC2012 旋回しているしあのスピードであれば浮上することもできます。 但し、失速する可能性はありますが。 逆に浮上していれば失速して大きな事故にならない可能性も高かった。 普通のパイロットならそうします。 あの機長はかなり異常です。

[@sho1715]

@@ziggystardust8604 別にパイロットの肩を持ちたいわけではないが、両エンジンバードストライクや油圧喪失など、緊急を要する状況なら正しい判断だ。ただし韓国メディアが報じるようなパイロット賞賛には疑問。個人的にはなんであんなに接地が伸びたのか、手動でランディングギアを下ろせなかったのか気になる。

[@usr747]

@@ziggystardust8604 そこが一切公開されていないのに管制塔の指示を仰がずに勝手に着陸なんて言うのはなぜ。

[@XzRq0P2Q2]

燃料が残ったまま胴体着陸して壁に激突。すべてが最悪すぎる。

[@rrChanel2022]

あのさ映像最後までみて そんな事言えないよ

[@豆タンク-u6i]

@@rrChanel2022 あのさ映像最後までみて そんな事言ってんのよ 人災の可能性もあるわけで壁の問題もあるし 亡くなった事実に関して茶化したり喜んでる奴なんて誰もいないわけよ

[@csodaisuki]

鳥が居たら墜落する危険な乗り物…乗るの無理や

[@りょうしん-b3i]

燃料が残って無かったら大丈夫ではなかったでしょ。

[@豆タンク-u6i]

@@csodaisuki 死亡率考えたら車に乗るより死亡率低いので私は今後も乗りますね 多くが弱気になってる時こそお得になるので 火事のニュース見て火や電気使わない生活にしようとはならないのと同じ

[@user-kaogane_9315]

ネット探偵の言うことは当てにならんから公式発表まで待て

[@usr747]

ネットにわか航空事故調査官。

[@イワチバボール]

@@usr7479割正論

[@オタマジャクシ-w6k]

大谷一平事件でもFBIが公表する前から何故かネット探偵達がドヤってたもんな。

[@タムタム-k4w]

ネットじゃド素人も皆熟練管制官になるしな

[@Stacey-ul3oe]

@@タムタム-k4w😂😂😂

[@_blastgate872]

バードストライクが原因、という情報しかろくに流れてこないけど 世界各地のバードストライク発生頻度調べたら、こんなの原因とか言ってたらもう飛行機乗れないでしょって話になってしまう。 本質的な部分明らかになってないのでしょうね

[@Rio-on4cr]

バードストライクの発生件数の全てがエンジン停止に繋がっているわけではないし、両エンジンに同時に吸い込まれる確率なんてそれこそ極小だよ

[@康大村上]

俺は年末の飛行機キャンセルした😅

[@P--f5g]

日本だけでも毎年１０００件以上

[@otocolobusmanulcat]

​@@Rio-on4crそんな確率ハッキリでてるんですか？

[@シグマ-o2q]

今の所、バードストライクと盛土だけではなくて ここの航空会社は格安空港の為、メンテナンス時間がご極端に短く、メンテナンスやる人や機長の勤務環境は劣悪だったとか 事故前からこの航空会社の評判は悪く掲示板には「この会社の飛行機には乗るな！」と書かれている話もあるみたい バードストライクがある前から左のエンジンも死んでたかもとか噂もあるね

[@真鯛生活]

逆に2人生き残ってるのすごいな

[@overfromtheend]

2人共、客ではなく乗員という・・・

[@clovis7034]

@@overfromtheend 自分だけ助かろうとしたとかじゃないだろうからそういう事言うな

[@tenten7333]

日本航空123便の時も助かったのは最後部付近の人でしたね。

[@otototopopojp]

助かっても今後辛いやろうな....

[@また負けちゃった]

@@yellowbahama2853 それにしても奇跡。

[@もりたかひろ-y9n]

この空港設計した奴等とそれを許可した国、そして杜撰な整備した航空会社の複合責任

[@むーちゃん-i3h]

韓国の日本語版の記事だと、 ローカライザーを務安空港の韓国空港公社が施工会社に依頼したらコンクリートを使用されていたとか、空港会社の他の調査でコンクリート使用を解って居たとかなんか責任のなすりつけあいしてるらしいね。 あと他の情報では、他のバードストライク対応の職員が他の地方空港が３人に対して１人しか居なかったらしい。 色々と航空会社の整備不足とか、この壁の問題といい重なった感があるかな。 ２０１５年の広島空港のアシアナ航空の事故で広島のローカナイザーの時は衝突しても火災も無いし死亡者無しで注目をしているらしい。日本がいかに安全を重視しているのか解ります。

[@m2mito.794]

アシアナのは着陸前に、要は空中で「アンテナ」に接触、今回は着陸後に地上でアンテナを保護するための土手(壁)に接触。比較するにはあまりに前提条件や状況が違うと思う。

[@むーちゃん-i3h]

@@m2mito.794 さん 韓国の記事が書いているのでそこは記事元の意見かと。一応、侵入速度が広島空港の速度とそんなに変わらないとも書いてありましたよ。

[@desgozzan7745]

私は「日本が安全重視している」というよりも、韓国と日本の文化の違いによるものかと思います。 韓国では目上の人に対しては弱く、何か間違いがあってもなかなか言えないのかなと。 日本の場合は、上だろうが下だろうがズケズケと言いたい(言うべき)こと言うんですよね。 職員として、職場環境は韓国の方が気が楽でしょうけど。

[@hideyuka2961]

同じICAO加盟国ならほぼ同等の飛行場設置基準を持っているはずなんですが…基準の範囲外ギリギリに作られたという話もでてますので、事故調査の結果によっては国際基準に影響するかもですね。

[@yashima9033]

@@m2mito.794 アシアナ航空のときとローカライザーに衝突したことは同じだよ。衝突したときに大惨事になるのかそうでないのかはローカライザーの作りに大きく関係があるのよ。

[@sakura_7814]

バードストライクの一番多い空港ならそれ相応の施設、対策は万全にせなあかんやろ こんな空港が国際空港とか怖すぎるわ

[@kenHD122]

危険な空港ランキングにも入ってなかった。 存在すらあまり知られてなかったかも。

[@hideyuka2961]

かつて広島空港にアシアナ航空が着陸した際、オーバーランしたが、今回と同様にローカライザーに衝突した。ローカライザーは損傷したが、うまくバラバラになり、衝撃を吸収した。設置基準上、着陸帯周辺に強固な建造物があることは問題だろう。

[@m2mito.794]

記事を見たらわかるけど状況が全く違う。アシアナの件は着陸する際にアンテナに接触しバランスを崩した。

[@hideyuka2961]

@m2mito.794 確かにそのとおり。ただ、あれがコンクリで補強された土手だったら同じように爆発炎上していたのでは？

[@m2mito.794]

@@hideyuka2961それを言い出したらなんでも有りになりますよ.... 今回の件も着陸時にギアが降りておれば、速度が速すぎなければ、滑走路の半分から着陸しなければと..... 私が言いたいのアシアナの件を比較に出すのはあまりにも前提条件や状況が違うという点です。

[@hideyuka2961]

@@m2mito.794 で？そもそもローカライザーの構造の話をしているので、ローカライザーが土台のない壊れやすい構造であることと、着陸帯に存在する障害物である、という要素に違いはないですね？ 引き合いに出すのは違うというのなら「あなたの基準の」比較の定義を示してみてはいかがですか？ 回答は当然「あ、そうなんですね。お疲れ様でした」ですけどw

[@hideyuka2961]

​@@m2mito.794 比較対象としてローカライザーの構造の話をしているのは明確です。 ローカライザーがコンクリで補強された土台のない壊れやすい構造であること、着陸帯周辺（特に滑走路末端）の強固な構造物の有無に関することの2点において十分比較対象と成り得ますね。 比較に出すのがおかしいというのなら、「あなたの考える」比較のルールを提示されてはいかがでしょうか？ もちろん回答は「そうなんですか。お疲れ様です」しかありませんが…

[@源義家-n3d]

あの速度だと滑走路が、あと1000ｍ長くても止まらんだろうな。

[@むーちゃん-i3h]

韓国の記事だと、２０１５年の広島空港でアシアナ航空のローカナイザーでの衝突で火災も死亡者もでない事故は、そんなに違いない速度みたいな事が書いてありますよ。

[@m2mito.794]

@@むーちゃん-i3h記事見たらわかるけど、接触するまでの着陸状況が全く違うので比較にならないと思う....

[@tubeismybirthplace]

@@むーちゃん-i3h 広島のローカライザにコンクリートの台なんか無い。「固い構造物の設置ありえない」はそういうこと。

[@hiro5861]

滑走路があと1000m長い＋ランオフエリアがもっと広ければ少しは状況が違ったかも… ランオフエリアに出ると急に抵抗が増すので機体のコントロールは難しくなりますが、その分速度を落とす事も出来ます。 この空港の様に滑走路の数十メートル先がコンクリートの壁なんてありえないと思います。

[@rararaundoudb]

止まらなくてもスピードが落とせて被害を下げることはできたかもしれない。 少なくともあの位置にガチガチに固められた盛り土を置くこが問題点であることは事実かと

[@tenten7333]

現時点だと、バードストライクによるアクシデント、それに伴い焦ったパイロットの人為的ミスで慌てて着陸を強行しようとした、空港設備の異常な構造、この辺りが積み重なった感じなのかな。

[@あすか-g7q]

さすがTBS。これが日本の会社だったらボロクソに叩くのに建設的なコメント。

[@otocolobusmanulcat]

ほんと番組の作り方が気持ち悪いよね 国内と中韓の話題では番組の作り方が全く違う

[@drgentlewolf]

まったく　当局を批判していない。あれだけの犠牲者を出したのに。。ＡＮＡやＪＡＬ等の日本企業の過失なら　こんな口調ではない。。。

[@yoinomyoujyou-0777]

同胞の事は悪く云わないよね。

[@チュパカブラ-c8o]

他国の事故を叩いたところで何にもならんやろ 溜飲下げられなくて残念やったな😂😂😂😂

[@てい4-h6j]

韓国ってそこそこの頻度でこういう大規模事故が起きてる気がする なんか国の安全基準の部分からして問題あったんじゃないかな

[@sepa3435]

安全基準じゃなく脳の構造そのものが・・・

[@ra-go3qf]

前回の大規模事故ってどれのことやろ

[@そろばん-l3k]

セウォル号のことを言いたいのかもしれない

[@tsuzu2316]

カイカイ管理人のチャンネル見るとすごくわかりやすいよ。国民性の傾向として、安全よりコスト。事故が起きてからでないと細かい点検はしないので、橋や建物が崩落したり、セウォウル号のような人災が定期的に起きる。

[@jackykasuga1369]

百貨店が建物ごと倒壊した事件もありましたね

[@polionly9632]

壁についてだけじゃなく、機体の不具合について早く解明されて欲しい。胴体着陸するにしても、スピードが落ちてないし、何か変だなって感じる。

[@yukke2999]

TBSなんて見ても意味無いぞ

[@yuno6199]

自分が見に来ているのに、何を言っているのですか？

[@また負けちゃった]

意味が無いって何を言ってるんだ貴様は😠💨スタジオのお通夜状態最高じゃ無いか！

[@otocolobusmanulcat]

​@@yuno6199いやこの動画見てる人に対しての個人的な意見でしょ

[@mcmaster943]

何匹吸い込んだのか知らんけど鳥吸い込むだけでシステム全部壊れて車輪も出ずに墜落するなら飛行機なんて乗りたくない

[@ああ-q8t1o]

ボーイングはガソリンとうかも出来ない、日本でもANAが一部使用している。 日本でも有り得る問題。

[@アヴアヴ]

２つのエンジンに鳥吸い込んだだけで油圧システム全停止は改善してほしいですね。予備電力を設置するとかさ。

[@ああ-q8t1o]

@ 内部告発者は40年以上の経験があるボーイングの技術者。 代理人弁護士によると、 胴体部分の部品を接合する際、作業の早さを重視した工程を採用したことで、接合部に過度な圧力がかかっていると主張。 耐久性に問題があり、安全上の懸念があると訴えている。2024/04/10 色々不具合あるみたいです

[@freemotojeffp]

予備電源の話と手動ギアダウンの話を絶対にしないメディア。 何か知ってるから隠してるんでしょうね。

[@BlackJack-pu8tu]

「だけ」ってなんやねん よっぽどのことやぞ

[@ゆいと-y2k]

目印のために置いていたとか言ってたけどそれなら柔らかいものでもいいしな、完全に整備不良と空港の設備が終わってる。

[@もるすと]

原因はバードストライクじゃないの？整備不良関係ない

[@xろくさす]

@@もるすとバードストライクは避けられないけど、空港の設備によっては避けられたかもしれない。それなら改善できる所はなにかわかるかな？ボク

[@iochanio10io]

原因はいっこだけじゃないんだよ。 このニュース、ちゃんとみてからいってね。

[@kw-ws5hx]

何重にも危険回避を最大限できる設備にしておかないとダメでしょうね

[@ra-go3qf]

@@xろくさす >> 空港の設備によっては避けられたかもしれない。 ？？ それはコンクリートブロックの話でしょ？ なんでそれが「整備不良」の話に関係すると思ったの？

[@ヒロヒロ-g8c9i]

この空港は鳥よけのバードスイープが1人だけだそうで他の空港は20~30人は居るから韓国では話題になってます。機体も酷使に酷使を重ねてロクに整備もせず飛ばしまくりというセウォル号の再来と言われてますね。

[@ギリアムイェーガー-s7b]

謎の壁が悪いやろ 何故滑走路に壁あるんや 日本ではまず存在しない壁

[@KKKGekko]

しかもローカライザーを置く壁とその数十メートル先に空港全体を囲うブロック塀の2重壁状態 グーグルマップで確認したけど、滑走路の両端が全く同じ構造でどっちから着陸してもオーバーランしたら絶対衝突という

[@usr747]

@@KKKGekko 逆方向にはローカライザーアンテナはないのでは。

[@buluemoon2008]

@@KKKGekko 反対側は現在滑走路延長工事中で、土盛りは撤去のされています。

[@hirominishi]

@@KKKGekko 空港をブロック塀で囲っていること自体が異常で誰もその危険性を指摘しないのはおかしい。

[@ああ-q8t1o]

@@ギリアムイェーガー-s7b 機長は壁の存在を把握して無かったのでは

[@また負けちゃった]

TBSはお通夜状態。

[@ra-go3qf]

これがお通夜状態に見えるとか。 なんか変なネットの情報を鵜呑みにして解釈が偏ってない？

[@ar10810]

韓国は日本と同じくらいに一見思えるけど、行くと街の開発が日本よりずっと遅れてるのが分かる。 そういうことが安全意識でも言えると思う。

[@ガムテープ-z4i]

韓国の道はガタガタですよな

[@ああ-q8t1o]

@@ar10810 問題はボーイング機です。 どこが安全性に差が有る？ 壁の問題は機長が把握して無かったと思う。 安全性と言うと、貴方は使っていると思うがLINEも韓国発祥だよ。

[@chii8039]

情報が半端に出ると先入観の形成がよくないね

[@P--f5g]

調査結果を待ってからだね

[@kgmilan987]

「バードストライクが最も多い空港」とか、利用したくねえー

[@TT-cy6fw]

ムアンは2019から2024までで計10件 羽田は2024だけで100回以上（笑）。 羽田しないでね。

[@むーちゃん-i3h]

​​@@TT-cy6fw あの、そもそも務安空港は地方空港で羽田では規模が違いますよ。検索してみました。くれらべるのおかしくないですか？前は赤字が続いて色々と大変だったみたいですし 輸送量も違うから。 ２０１９年から２０２４年で１０件で凄い確率でバードストライクが要因で死者数が出たのは空港として欠点では？ バードストライクの回数の問題だけかな？

[@とりとり-w2h]

10件分の1が100人以上死ぬ事故ってそれはそれでやばいな。

[@とろろ-x9p]

3月まで1900便減便って言ってた。 そりゃ誰も乗らんやろ。

[@hidenobuwatanabe7051]

日本は3千件くらい毎年バードストライク発生してる。 必ずエンジンが壊れる訳じゃないんだけどな…

[@ニャロメ-u6k]

韓国内でバードストライク率1位にも関わらず、鳥感知機能設置なし、バードパトロール人数1人(他20人の所もある) 他に非常事態滑走路が300mしかなかった(他1100m位の所もある) ローカライザー(飛行機誘導装置)を取り付ける際、傾斜を埋める為にコンクリートを採用した(海外の専門家はあり得ないと言っている) あとは稼働率高い為に時間内に整備していた。

[@usr747]

国際的な基準は最低90mで240mが推奨だから300mは問題ないだろう。広島空港は滑走路の先は崖だし羽田は海だ。

[@一二三-x3p]

伸び代ですね

[@hidenobuwatanabe7051]

バードストライクがあっても普通なら0.01%程度てエンジン停止なのに それを連続2回発生させた強運の持ち主… 緊急時の対策機器は存在するので機体につけるのも有りかと

[@ののりき-b1x]

韓国行く時いつもチェジュ航空使うけど室内がガソリン臭くて友達とやばない？って話してた。2回もあった ほんま怖い

[@Maple8man]

そういえば40年くらい前に大韓航空だったかな利用した時天井から霜のようなものが落ちてきてまるで機内に雪が降っているような状態になったんだけどあれはなんだったんだろう？と時々思う。無事ロスまで飛んでラッキーだったかも。

[@HS生ハムサラダ]

やっぱりもうチェジュ航空使いたくない？

[@子ごん]

幸い無事で良かったですね。

[@ビシビシ幾三]

ロシアンルーレットをするとは。

[@정현수-n9j]

LCCはどこの国も乗りたくない泣

[@anteriorcruciateligament1049]

パイロットは焦ったな…エンジン停止で油圧使えないって言ってて、なぜランディング姿勢はほぼ完璧だったのでしょ？フラコンは生きていて姿勢コントロールは可能だった。油圧が使えなくなった場合もエマジェネで最悪使える物もあります。 完全にパイロットはエマー時のシーケンス流してないな…パイロットが焦った可能性大

[@devil1937-z3j]

詳しいね。👁️

[@gikyou81]

推力失って、あせった可能性はありますね。ターンの位置が早すぎたので、制動距離が取れなかった。

[@アウラドナトー]

焦ってあの着陸態勢って本物ね。

[@anteriorcruciateligament1049]

@ ランディングのフライトパス角とか、速度、AOAはそりゃ染み付いてるからね…速度が速いけど姿勢だけはディスプレイみてコントロールできるからね…あの感じだとPAPIも2.2になってそーな角度でランディングはしとるよ笑　 ゴーアラウンド、スロットルミリタリー、タイヤ格納、エンジンフェイル、これは焦ったかもね〜タワーともエマーのやりとり記録あるだろ？ないなら相当焦って、管制指示を無視して無理クリランディングしとるし、そもそもアクティブランウェイとは逆ランディングだし。まぁとにかくゴーアラウンドから高度も獲得せずにコースとパス角はセットできたなら車両は出しとけよ…エルロンラダーは油圧かもだけど、フラップ、スポイラーはモーター電源で作動できるシステムはB3-800にはないんか？まぁとにかくこりゃパイロットミスしか言いようがない。みんな可哀想とか不幸だからって大事な事を言わないけど、ほとんどの航空機事故はヒューマンエラー、いわゆるパイロットが悪くて大惨事にほとんどがなってます。これみて鳥や機体が悪いって言えるの？

[@polionly9632]

「完璧」ってコメントよく見るけど、胴体着陸するにしては機体が平行線のままで空気抵抗が少ない形で進んでるのが「完璧」と言えるの？って思う。空気抵抗が少ない形が一番最悪じゃない？

[@user-cm1qe4xz5e]

旅客機はこれ、船はセウォル号、自動車はEV火災と日本の約7倍の飲酒運転、もう自転車だけにしとけ

[@ああ-q8t1o]

@@user-cm1qe4xz5e 韓国の味方するつもり無いけど 日本は闇バイト殺人 財務省官僚ひき殺し無罪判決 色々と隠蔽とか 同じなのに、何故恥ずかしいコメント出来る笑

[@ああ-q8t1o]

@@user-cm1qe4xz5e 日本も同じ

[@ああ-q8t1o]

@@user-cm1qe4xz5e 日本も同じ

[@ああ-q8t1o]

@@user-cm1qe4xz5e 闇バイト殺人したり

[@ああ-q8t1o]

@@user-cm1qe4xz5e オリンピック裏金隠蔽

[@SM-ku3uo]

もう韓国行くのやめる、怖すぎる

[@マンゴーヤー]

俺は行く

[@aa-qg6iw]

船で行けば良いやん。

[@hachimitsu8020]

何故すぐそういう考えに至るのか理解不能

[@Ken-yf5th]

日本も起きたばっかりだろ笑

[@momoko9967]

早く早くで安全を軽視する風潮があるよね

[@岡崎ヤスヒコ]

韓国ではトラブルは命取り

[@ああ-q8t1o]

@@岡崎ヤスヒコ 日本だよ 北海道知床観光船もトラブルだよー笑

[@ymania-xl1zs]

​@@ああ-q8t1o結局どこも同じような問題抱えてるんだよね

[@ああ-q8t1o]

@@岡崎ヤスヒコ どこも同じだから批判するので有れば日本の問題有る事をしろ

[@123toru7]

「固い構造物の設置ありえない」ボーイスカウトのイベントの時もそうだったけど、色んな意味で世界の常識から外れている、遅れている、発展途上国だと思う。プライドだけは変に高いけどね・・

[@sho1715]

そんなことはないと言いたいところだけど、韓国エアラインの死亡航空事故数は突出してるよなあ。

[@domodomo7160]

発展途上国にPPPで負けるって日本はどうなっているの？

[@kazuokoyama6435]

「イルボンの空港に負けない丈夫なものを作るニダ」じゃないですかね。

[@ONUAch]

@@domodomo7160え？パウンドフォーパウンド？

[@joeave.1310]

@@ONUAchそれPFP

[@ゼロ-r1m]

この事故の被害でも壁の正当性を説かれてもなあ。頑なに過ちを認めない国。

[@EEZ-i6v]

最後はいつも責任の「押付合い」？😅 謝罪するとトコトン追込む国民？😅 そして同じような事故が起きる国？😅

[@XzRq0P2Q2]

日本も修理ミスにされてる航空機事故あったけど本当かどうかわからんね

[@P--f5g]

@@XzRq0P2Q2 御巣鷹山の事？。圧力隔壁ではなかったのか

[@kasamiya_yur5538]

日本も同じようなもんだけどな

[@EEZ-i6v]

@@ゼロ-r1m 反射的にスグバレる嘘で「言い逃れ」するから、いつも後で「ツジツマ」合わない民族？ レーダー照射の時の「悪天候で波が高く・・」ベタナギでスグバレる？😀😀

[@はやおちゃん]

手抜きばっかするくせにここだけ鉄筋入れてるとは

[@rasiraka305]

してはならないことには完璧な仕事。

[@funkya1840]

日本のド田舎公園の立派なトイレ施設みたいに業者は儲ける為に公共事業は必要以上に立派な物を作る。

[@socks_cat356]

という事は、野党がダンマリなのは、そういう裏〇の為だったのか

[@ガムテープ-z4i]

@@funkya1840何も知らない人の発言で恥ずかしいですよ。笑

[@タムタム-k4w]

こういうとここそ中身はゴミとか段ボールで作っとけよと

[@00ta]

不適切な壁の設置についてはすでに海外メディアで繰り返し報道されています。 また、事故は飛行機のせいみたいなまとめ方になっていますが、専門家はパイロットの誤操作の可能性を指摘しています。 個人的なな感想を述べるよりも、事実を客観的に報道することの方が重要だと僕は思うのですが。

[@akibanokitune]

行って見た訳でもないから不適切かどうか分らんよ 例えばその先に民間住宅があるとか絶対超えてはいけない物があれば仕方ない面もあるし

[@otocolobusmanulcat]

​@@akibanokituneいや空港の外がどんな状況でも 空港内やその周りに硬い構造物設置するのは不適切だから みんな簡易的なフェンスで囲って硬い壁で空港内囲わないんだけど

[@MOMI-san-o8i]

チェジュ航空のパイロットは、非常時の訓練をしていないと思う。 以前、高知県でANAのボンバルディア機がギア(車輪)が出なく胴体着陸した時があった。 この時、パイロットは、乗客に非常時の訓練をしているので安全に着陸すると話した。 燃料を捨てる機能が無いので、上空旋回を繰り返し燃料を減らして着陸した。 非常時の訓練をしていれば、パイロットは落ち着いて着陸できたと思う。 Jeju航空が出来ていないのが証拠だと思う。

[@usr747]

ANAのはギアが出ないだけでその他は正常だった。この事故と比べるのは意味がない。この事故でどんな故障が起きたのかはまだ分かっていない。

[@アウラドナトー]

ここまで妄想が捗るほど暇じゃないわ。

[@taherhjtukjyu]

ナッツ・リターンが10年前という事実…

[@tsubera0302]

飛行機事故の確率は他の乗り物に比べて非常に低いというけれど鳥の動向次第でいとも簡単に落とされるのは流石に怖い

[@たろう-z9h3u]

これなんよ だから毎回飛行機乗る時、どうしても心配になるんよな、、 事故ったらもうね

[@Evis-l5f]

片翼のバードストライクでは墜落しません。

[@AI-dk4oe]

いとも簡単に落とされるというのは、完全に感情論だと思います。 実際にバードストライクによって飛行機を墜落させることは困難を極めると言っていいでしょう。

[@Blue_25-w8t]

他の乗り物だって一緒だよ 事故れば終わりなんだから

[@ああに-j4u]

鳥のせいじゃなくてパイロットのせいじゃね

[@モツァレラー星人]

新年早々にこのような事件が起こることは本当に残念で仕方ありません。亡くなられた方々にはご冥福をお祈り申し上げます。また、ご遺族の方々も早期に立ち直ってほしいです😢今回の事件は今後起こることのないように戒めとなって各航空会社に安全の重要性を再認識していってもらいたいです。

[@user-fva17]

セウォル号など乗客や家族を地獄 に追い込む大事故が多すぎるな… この国は理解でない…怖いな…

[@りんごアップルプル]

確かに､､､

[@Silencer2355]

事故が起きると色んなコメンテーターとか評論家が登場しますが、真実が違っていても、その後反省の弁明を出す人いないですね。😢

[@DD-py8qz]

1つの可能性を言っているのだから責任は無い!←多分こう言うと思う

[@BNR32GTRN1Vspec]

元から予想で答えているだけ。予想なんだよ。

[@tomtomtom334]

仮説を述べて間違ってた場合に後で追及されるなら、誰も何も語らなくなるでしょうね。

[@Silencer2355]

風評被害を受ける人もいるので、言葉は慎重に選びたいものです。

[@石岡良平]

単純に車輪しまったの忘れちゃってただけとかないよね？

[@みぃふぁ]

杉江さんはその可能性を指摘されています。

[@aiueokakikukeko288]

その事例はマジでたまにあるからな

[@don1207]

他に気を取られてギアを出し忘れなんてたまにありますよw バードストライクでテンばっててなんて可能性マジでありそうで怖いです。

[@utauinu210963]

車輪もフラップも両方 忘れる事は無いかと思います。

[@everydayuse220]

メーデーから胴体着陸まで4分 その間に状況確認だったり、油圧の効かない状態で機体を旋回させたり、てんやわんやだったと思う そんな状況を考えれば車輪を出し忘れる、あるいは出す余裕がなかった可能性はあると思う

[@lyl7622]

韓国は街や建物の設計が未開過ぎて歩行者地獄って言われてるよね 道とかすごく歩きづらい、どころか、そこら辺で穴空いてたり漏電してたり爆発してるから下手すると命落とす

[@myoujinamae1872]

鳥のせいだろうが機器のせいだろうがパイロットのせいだろうが、コンクリートの壁が無ければ全員助かった可能性もありそう…。

[@00ta]

海外の専門家はそう指摘しています。

[@myoujinamae1872]

@@00ta もし壁の存在が無ければ多くの人が助かったとするならば、お粗末な話ですね…。

[@lovenippon2942]

パイロットはコンクリートがないと思ってたのかもね。皆さん、少々衝撃がありますが大丈っ、アレっ？

[@00ta]

​@@myoujinamae1872 壁さえなければ、死傷者はひとりも出なかったのではと言う専門家もいます。 一方で、パイロットが誤って（バードストライクのなかった）反対側のエンジンを停止させたのではと言う分析もあります。 なぜか日本のマスコミでは報道されていませんが。

[@みのこたー]

墜落してないのに…😢無念なことですね

[@kimho1348]

私は韓国人です。 少し説明すると、機長は空軍11年目の戦闘機パイロット出身で、教官まで務めた実力者です。 鳥の衝突後、2つのエンジンが停止し、急いで着陸を試みたが、速度の問題でフラップとギアを下げなかったと推定される。 胴体着陸は完璧で、多くの韓国人もこの事故に怒りとショックを受け、多くの関係者が刑事責任を負わなければならないだろう。

[@今山はるゆき]

韓国基準の実力者はあてになりませんがな。素人に毛が生えたぐらいと考えるとちょうどよい。

[@AlanLin1995]

でも飛行機の車輪何はともあれ重力で出せるはずので、機長は何で出さないですか

[@sg_lover2]

両エンジン停止で速度コントロールできないなら、空気抵抗を稼いで減速するためにフラップとギアは出すのが普通ではないか？

[@シグマ-o2q]

素人目ですがメディアは盛土盛土言うてるけど航空会社は絶対他にもやらかしてるだろうなとは思う。 主には悪いが韓国だもん。 利益優先でメンテナンスが疎かになってたりで油圧システムが機能しなくなり車輪やフラップ等などに何かが起こりトドメの鳥さんやと思う

[@モアイモア-e4p]

​@@AlanLin1995風圧で出せないことがあると聞きました

[@omurice-e6j]

犠牲になってしまったタイの方には心からお悔やみ申し上げます。

[@ウフフ金串]

発展途上国では、安全より目先の利益が優先される。

[@吸樹]

滑走路だから止まりにくいなら逆手にとって一定の沼地、もしくは研究された沼地的な速度低下地帯を設けるのは大変なのかなあ。

[@牛沢友郎]

この評論家ってこの間のロシア軍旅客機撃墜事件でパイロットから攻撃の報告無かったんだから露軍の攻撃では無いとかトンチンカンなこと言ってた人だよ 信頼性低いなー

[@yudaya99]

まず整備不良が疑われるよな。

[@寺ひろ-u4u]

「機長が車輪を出し忘れ、そりたつ壁に激突」 事実なら、美談がギャグに(笑)。

[@kutsuo092]

滑走路が羽田の十分の一ぐらいの長さしかないのが怖い。

[@anteriorcruciateligament1049]

油圧がなくても、エマー時は手動（自重）で車輪を下ろす事ができます

[@アウラドナトー]

ちなみにハッチが開かなくて車輪が出せないこともあるわよ。

[@Aoiflower-s2s]

「油圧系統がダメになったから車輪が出なかった」て言ってる人が多いのは良くないよね。 手動で出るようになっているのに着陸時に出ていなかった理由は、パイロットのミスかまたはバードストライク後に物理的にハッチが開かなくなっていた為なのか。何なんだろうね。

[@anteriorcruciateligament1049]

@ そりゃあるけどほとんどないです。言い出したらキリがないけど、確率は非常に少ないです。物理的に挟まったとかあればあきずらくなったりハーフとかはあるかもしれない。しかし、見たか？あの胴体下。全くどこの車輪も開こうとした形跡がないぞ？だから何言ってんの？基本的には開きます。それがエマー手順

[@青田清一]

​@@Aoiflower-s2s油圧系統がダメになっても車輪は降りるはずですが？日本航空の123便の墜落事故も油圧系統が全てダメになっても車輪は降りました

[@usr747]

@@Aoiflower-s2s 手動で出すためのレバーはパイロットのシートより後ろにあるのですぐには出せないだろう。着陸するときにはやるべきことが沢山あるので、メーデーを出してからわずか3分で着陸してことを考えると、そこまで手が回らなかったのかも。

[@ginga19770118]

1.バードストライクでエンジントラブル -> 運不足 2.油圧の故障で車輪でず -> 整備不足 3.突入すピートの減速不足 -> スキル不足 4. 燃料消費せず -> スキル不足 5.なぜかコンクリートの壁 -> 設計ミス 複数の要因が重なったためしょう ご冥福をお祈りします

[@柴田淳二-e7p]

膳場が出ていたら何を言っても疑ってしまうわ。 低評価。

[@MikuHatsune-np4dj]

同感です

[@cbrr10002000]

つーか、そもそもTBSやで。兵庫の件でこいつらは何でもありだと分かったし、反省も微塵もしない。

[@ifm74chu]

エンジントラブルで油圧の制御失ってもランディングギアは自重で出せるって聞いたことある。 にしてもトラブルによる操縦士のパニックミスだったり、空港の設計上のミスだったり。 原因が一つなわけないだろうね・・・

[@春風-r1p]

すべてが稚拙…😂

[@DrLazio]

いい加減にケンチャナヨ工法を辞めないからこういう事になるんだよ

[@amya6681]

2014年のセウォル号で300人以上、2022年の梨泰院で150人以上の死者を出した国 意外でも何でもない

[@zangyo]

このパイロット凄い技術だと思う 着陸した先に何も無ければ確実に停止出来た。この空港を設計した人を訴えてるべき

[@LohHorizon]

5:09 事故調査報告書とかも公表されていないはずだし、まだ〇〇が悪いと断言できる段階じゃないと思うんだけどぁ。 断言できる段階じゃないにもかかわらず、メディアの思想によって勝手に断言して吹聴していると仮定すると、その報道姿勢はいかがなものなのだろうかと感じてしまう。

[@usr747]

要因となったと言っているだけで悪いとは言っていない。誰が見ても壁は被害拡大の要因の一つだろう。事故原因について断定するのはまずいが、この程度は問題だとは思わない。

[@LohHorizon]

@@usr747様 ご返信ありがとうございます。 私個人としての感覚の話となり大変恐縮が、事故調査報告書等も公表されていない不確実な状況下にあるにもかかわらず、メディアが「要因となったと発言」したり「〇〇が原因ではない『かと考えられる』」という言質を取りにくい表現を悪用して、不確実な情報を「(言質を取られないように言い訳の留の余地となる逃げ道をずる賢く確保しつつも、視聴者の深層心理の中に、あたかもメディアの発言した仮定という名の憶測が事実であるかのように誤認させるような形で)憶測を吹聴している」時点で、あるべき姿ではないように、今の私としては感じてしまっている状態です。

[@usr747]

@@LohHorizon むしろ、断定せず、推測を推測として伝えたり、不確実な情報を不確実な情報として伝えるのはまっとうなことだろう。そそのように伝えているものを事実であるかのように誤認する人の問題だ。

[@LohHorizon]

@@usr747様 ご返答ありがとうございます。 本動画では「旅客機の誘導装置の土台として設置されていたもので、被害を拡大する『要因となりました』」と、事故調査報告書等も公表されていない不確実な状況下にあるにもかかわらず「推測を推測としてすら伝えず、被害拡大の要因と断定して報道している」と十二分に解釈できるどはわしは受け取れるので、なお一層いかがなものかとも思いますが、一方で"ただの仮説を行っただけで、デマを吹聴したわけでない"という言い訳のための退路を断った形での報道という見方をすれば、メディア側がある程度の責任と覚悟を持ったうえでの発言として(やや強引ながらも)好意的な見方の発言と受け取ることもできるのかなぁと思いました。 なお、合意いただく必要はございませんが、私としては、松本サリン事件の河野氏冤罪報道・HPVワクチン副作用非科学的デマゴーグ報道・草津性加害冤罪報道・福島県立大野病院冤罪事件の報道等「十二分に誤解を招き得てしまい、社会にとって有害な結果を招くと十二分に予測できる内容の発言を、不確かな状況下で行うべきではない」という心証をどうしても抱いてしまいますね。 私個人として抱いている報道のあるべき姿は「可能な限り無味無臭で無色透明かつ、安全無害な日本の上水道水のような報道」だと思っております。イメージでいえば道路交通情報などのような報道姿勢であり、どうしても少々の報道側の意図をいえる必要がある場合は、傘を持ち歩くことを推奨する気象予報・人名を守るために避難を促す緊急地震速報のように、(メディア側が耳目を集めることを目的とせず)視聴者にとってメリットが大きくデメリットの小さい情報のみを執拗最低限度付与する形が望ましいと考えております。 「水道水を飲もうと思って蛇口をひねったら、いきなりウォッカが出てきた」という蛇口は酒豪にとっては嬉しいかもしれませんが、未成年にとっては有害になりえるといったのと同じイメージで、「大手メディアが報道していたから、信頼して真実だと受け取ったら、それが十二分に誤解を招き得てしまい、社会にとって有害な結果を招くと十二分に予測できる内容の発言を、不確かな状況下で行っていた」となれば、メディアの信用が低下すると考えています。 昨今では(選挙戦などでは特に顕著ですが)「テレビや新聞等の大手メディアを信頼せず、X等のSNSの情報を信用する傾向」が国民に広まっていると思います。先入観をなくして考えれば、玉石混合のネットの情報よりもマスメディアの情報のほうが信頼に値すると私は考えていますが、一方で上記のような断言できる段階じゃないにもかかわらず、メディアの(耳目を集めたいなどの)思惑や(党派性などの)思想によって勝手に断言して吹聴している報道や、ジャニー氏の性加害報道等明らかに報道に値する内容が意図的に報道されていないと感じることからの「大手メディアの行動からくる不信感」が原因で、「(実際は受け手側のリテラシーが未熟であるが)ネットリテラシーさえあれば、ネットのほうが正確(と誤認してしまういわゆる"ネットde真実")」という風潮になってきていると感じます。 大手メディアの情報に対して「テレビや新聞の情報を鵜呑みできないという不信感が生まれるような行動」を大手メディア自身がとることは、報道各社にとっても、視聴者にとってもゆくゆくはデメリットが大きいものに感じます。したがって、私は(視聴者に責任転嫁する安易で安直で傲慢にも思える)自己責任論よりも、今一度聞いていて刺激がなくつまらない報道内容になってしまいますが「断定しない・予測を言わない・推測を報道しない」を徹底したほうが良いように感じます。 ただし、もちろん私の意見が正しいとは限らないので、いろんな意見はあっていいと思いますし、社会全体で報道のあるべき姿が議論されて、よりよい報道姿勢が生まれれば良いなぁと思います！

[@usr747]

@@LohHorizon 自分で高評価か。

[@hunbaltbendel.von.Jussenpeyer]

ベルリンの壁よりキルレシオ高いだろあの壁

[@天照-jpn]

うーんこの危なすぎるブラックジョーク

[@aiueokakikukeko288]

マジノ線より強いな

[@Mqt-x5y]

海外は 9.11ネタにしてるしな 自国民も

[@天照-jpn]

@@hunbaltbendel.von.Jussenpeyer 「敵軍総勢180名が強行突破を試みましたが我が軍の防衛で大半が玉砕しました！！！」 嫌韓でないことをアピールするための保険

[@大佐-i1b]

ミスのデパート。会社の風土、操縦士と整備士と管制の技量不足、空港の国際線選定(民主党強行)、空港の立地と設計、そして国家国民民族。

[@romz9957]

最後の一言はマジで要らない

[@大佐-i1b]

道路の陥没、橋の崩落、ビルの倒壊、政治の混乱、汚職の蔓延。あの半島南側の「地域」は欠陥が多すぎる。事実だ。余計ではない。

[@artoffx2380]

混乱して車輪閉まって再度着陸時に出し忘れなんじゃないか？

[@yaske-z3m]

ありえるで

[@HS生ハムサラダ]

これあるなww

[@銃男]

車輪出せてたら止まってたのかな？

[@ああ-q8t1o]

@@artoffx2380 説明聞いたら理解できないか？

[@masaurak2737]

空母のアレスティングワイヤーみたいなものとか着艦用ネットみたいなものを溝の中に仕掛けて置き緊急胴体着陸時に使用できるようにするとが物理的な安全装置が必要になるかも、ただ零戦の着艦ではなく途轍もないパワーが加わるので幾重にも物理的な安全装置が必要になる。

[@屁ぇちゃんねる]

鳥のせいにしてやり過ごそうとしてるらしいな。 人災だよ

[@mpn7062]

日本に謝罪と賠償を要求してくるかも？

[@杉本裕志-i5s]

評論家でなくても 固い構造物が先にあれば 終わりって分かるよ😭

[@otocolobusmanulcat]

今更？よなw

[@nikutubo]

あんな半径100mでターンしたのも不思議ですね

[@hna2057]

たくさんの人命が失われたのだから変なことは言うべきではないだろうけど、不測の事態で相当パニックになったんだろうな……

[@ryutamunakata901]

あの、孔明の罠みたいなコンクリートの壁が決め手だろ。。

[@kga7675]

天罰以外にあるん？

[@メイ小雪]

@@kga7675 被害者大勢いるのに天罰とかイキってコメントしてるの寒いよ

[@はらますロンドン]

被害者には同情するよ。韓国の安全性を考えたらいつか起こるべくして起こる事故だったんだよ。これでまた起こしたらその時はまた同情するよ。

[@shige6055]

なんで報道番組と称するのにBGMをのせるのか意味不明。BGMで効果を狙うのであれば、報道風味のバラエティだよ。

[@mikuni392392]

こうしたいたましい事故のナレーションに抑揚をつけるのも不謹慎だと思う。報道は淡々と事実を流せば良い

[@Miura_Berton]

報道バラエティ番組であって日本の民放には報道番組はありません。

[@kenHD122]

そういう意識がそもそも無いんだと思う。 スーパーでかかってる音楽もサービスのつもり。 近くを通るとセンサーで「いらっしゃいませ！いらっしゃいませ！ただいま割引の・・・」と爆音で鳴らすのもサービスのつもりだから。うるさいのが良いと思ってるわけではないけどサービスのつもりだと。

[@鐵ノワール01]

…“あり得ないことがあり得る”国… それが🇰🇷…… 十分な点検整備をしてたんだろうか？

[@kenji1118note]

当たり前を当たり前と思っちゃいけないんだよ

[@木村岳雄-f6b]

ぶつかる瞬間を僕たちに見せない。なんで？知る権利だとか日頃言ってるんでしょ？

[@KamikazeRapidService]

自重で降ろせる車輪をもう一度降ろせなかったのは、改めてどうしてなのか……

[@utauinu210963]

車輪のアップロックを機械的に解除するだけなので、自重でダウンロックさせるまでに少し時間がかかるのかもしれないですね。·····早く降りなければならない 別の要因があったように思えます。

[@akibanokitune]

昔の爆撃機みたいに手動でハンドルクルクル回して車輪が降ろせるようにすれば良いのに メンフィスベルみたいに死んでたまるか！死んでたまるか！って必死に回せば助かるかも

[@user-ql5hg3gh2h]

あのスピードとあの着陸地点だとギアが降りていても止まらない（スポイラーも出ていない）ので、デスウォールの餌食になったんじゃない？ 海上に着陸したほうが可能性がまだあったんじゃないかな

[@KamikazeRapidService]

@@utauinu210963 自重で降ろすのに時間がかかるのは分かるんですが、収納ハッチも開いてないようなので、バタバタした中で降ろすのを失念したのかも…… いずれにせよ、調査結果を待たないと

[@00ta]

@@akibanokitune 737-800は簡単な手動操作で車輪を降ろすことができます。 複合的な何かが起こったとしか考えられないですね。

[@akito3698]

成田空港の神社は大丈夫なんですかね？

[@crazy.deer.lifestyle8238]

ANAとJALがどれだけ素晴らしいか再認識した

[@ああ-q8t1o]

@@crazy.deer.lifestyle8238 ANAはボーイング機で今回と同じ機種とあるみたいよ笑 分かってる？笑

[@むぅむぅ-m1q]

この評論家の人ってちゃんとした人？それとも編集でカットしてるのかな 737のパイロットはフラップやスラットは無理だけど油圧喪失してもランディングギアは重力で降下させる機構になってると言ってたけどな それをする時間すら無かった可能性はあるけど

[@buchi_video]

バードストライク自体は珍しく無いです。日本でも平均1回/日は発生していたと思います。更にエンジン等の損傷は1回/年程だと認識しています。 胴体着陸直前まで機体バランスは出来ていたので、油圧が完全に抜けていたとは考えにくい。バックアップも3系統ありますし、補助電源もあります(補助動作まで1分程掛かりますが)ギアも手動で出せるので 何か緊急的な事が起きたのか、又は機長、副機長が誤った判断をしたのか解りません。 ゴーアラウンド時に誤って正常な左エンジンをOFFしてしまい推力がほぼ無くなり、慌てた結果 無理なスピードど接地位置になったと考えられます。(手動でギアダウンする余裕すら無かった)

[@甘党レイ]

鳥のせいで急に両方のエンジンが停止したんだとしたら、機長は絶望したろうな......

[@yellowbahama2853]

2番エンジン破損 ↓ 間違って1番を停止（もしくは両方破損） ↓ 油圧と推進力と電力喪失 ↓ 補助バッテリーだけではギア（車輪）やフラップ展開できず ↓ 補助発電機APU起動の手順失念または時間なく起動できず（風車型発電機RATは装備されてない） ↓ 操縦室後方の手動でギアを降ろすワイヤーを使おうににも空気抵抗になるため断念、 またはそのものを失念、 または高度維持に集中したため時間確保できず、胴体着陸決心 ↓ 滑走路端に、羽田にあるようなEMAS（アレスティングシステム、オーバーラン時に地面が破損する事で抵抗になり航空機が減速される仕組み）など採用されてないにも関わらず、 その先の近いところにコンクリート製の構築物があった。

[@Take-qu9ey]

初めてEMASを知りました。 お詳しい方ですね。（航空関係のプロですね）

[@異端ネロ]

韓国のプロペラ機事故でありましたね。故障したのと逆のエンジン停止で墜落した。 私の推測 機長：着陸 副操縦士：もう一回やりなおし。 ギアダウン、自動操縦装置OFF、速度などがすべて矛盾したので高い速度で滑走したまま衝突。

[@alphatest4470]

現代の航空事故のあらゆる原因を詰め込んだような事故。 逆にそのうち一つでも防げていれば少なくとも死者数は大きく減っていたと思う。(それも航空事故ではよく言われることだが)

[@nakamahiroshi9345]

機種によって空調システムが繋がるエンジンが違っていて、機内に入った煙で判断したため間違ったエンジンを止めた事故が過去にもありましたね。

[@usr747]

@@異端ネロ 台湾のトランスアジア航空じゃないのか。

[@Oklahoma66]

鳥が可哀想

[@mirekana警護]

ガルーダ航空機のオーバーランも酷かったが、あんなコンクリートバリアは無かったので多くの乗客が助かりました・・・

[@hawwee]

何故片方だけでなく両方のエンジンが停止したのか？どのタイミングで両方のエンジンが停止し、油圧系もダウンしたのか？ 機長の操縦技術や判断の問題・鳥対策が不十分だった問題・不可解な盛り土問題・機体の問題 全て解明しないとこの空港も同機種の機体も安全とは言えない

[@おたけチャンネル-l8y]

だから、エンジントラブルと車輪が出なかった事の関連性が謎だっつってんだろ。また同じ事を伝えるだけかよ・・

[@しめむらちず]

柔らかい建造物って何だよって話だし、あのスピードならもし壁がなければ空港敷地外の集落に突っ込んでさらに死者が増えていたのでは？

[@IMPLANTPRO]

きっちりやるまでもなく、両エンジン停止→機長席のみ補助電源コントロール→エンジン再起動は無駄→APU起動、油圧・電源回復→回復後再起動チャレンジ→滑空で最も安全な着陸方法を検討する というのは報道しない…

[@バラライカ-b5b]

拙い文章で　何を言ってるのかわからない

[@篠田カピノン]

続報がないならもう扱わんでええやろ

[@松賢-e3g]

予想空想は要らん　専門家でないのなら解説しないで

[@user-ym5ru2jg3l]

これ見た後に飛行機乗りたくないな

[@T-Bow713]

あり得な無かろうがもう遅い。再発しないように対策だけしとけ

[@Jeyjei]

見るからに壁とぶつかって爆発してるよね

[@who-x5o-p3o]

Twitterに人が吹っ飛ぶ爆発動画が

[@ENERGYENA]

コンクリートの壁があり得ないって言われるけど、そこを含めて監査があるんじゃないの？ 事故が起きたあとに騒ぐのってあとだしジャンケン過ぎる

[@monoris2008]

エンジン停止・油圧ダウンでUターンして滑走路進入できるの？そこ聞いてよ

[@o.i8900]

松原に話をさせる意味が全くない。わからないで、適当なこと言うに決まっているのだから、逆にやらないほうがいい。

[@紡ぐ-l3n]

壊れやすい壁だと 助かっていたかもしれませんね。 つくり直さなければいけません。