Huber‘s Garage - KW Variante 3 im 190er - Pro und Kontra / Stilllegen der Niveauregelung

[@cnkt9468]

Ich fahre bei meinem 190 er 60/60 mit den kurzen ta Dämpfer und bin sehr zufrieden. Vielen dank Manuel Huber 🤝

[@hubersgarage8176]

Das freut mich sehr. Danke für dein Feedback ☺️

[@JoachimWilms-m5l]

Endlich sagt’s mal einer. V3 ist für die, die dann damit prahlen wollen, was des wieder alles gekostet hat. Aber für die meisten würde wohl ein TA ausreichen so vom Fahrstil her 😂🎉

[@hubersgarage8176]

Das TA hat ab 40/40 Tieferlegung keine Federvorspannung mehr und das MTS geht immerhin noch bis 60/60

[@JoachimWilms-m5l]

@@hubersgarage8176 Ich meinte auch eher den Preisvergleich.

[@hubersgarage8176]

@@JoachimWilms-m5lja davon reden wir lieber garnicht erst 😅

[@SMGarage-Kimi]

KwV3 ist für Leute die am Track ballern mit dem Ding und für nichts anderes

[@Tommi_933]

Endlich mal wieder ein neues Video! Gerne mehr zum R107!

[@hubersgarage8176]

Folgt demnächst 😅

[@MST-ph2ky]

Zu meiner aktiven Schrauberzeit in den Neunziger Jahren, gab es sowas für die Typen, an denen ich schraubte, garnicht. Für einige bis heute nicht. Volvo 240 und 740, BMW e30/28/21/34. Ich habe seinerzeit immer zig Federn gehabt und ausprobiert, manchmal auch noch andere Stabis, dann verschiedene Bilstein (b6/b8) oder Koni (rot/gelb) mit oder ohne Rebound. Manchmal musste ich Federn pressen lassen und Kolbenstangen abdrehen (1-2cm), weil es nix gab. Zb 51mm Koni gelb mit Rebound für e30 in zb e28 einbauen, die für den e30 325i/324d/TD sind, vom Gehäuse her, ca12mm kürzer. Federbein vom 28 oben kürzen und Gewinde nachschneiden und schon passt der Dämpfer, und man hat Federweg gewonnen. Musst halt vorne 225/45-16 auf der 8,5 bzw 9er Felge fahren da 225-50/16 nur noch geschliffen hat. Wurde aber nur bei e28 OHNE ABS eingetragen ( natürlich nur bei M20 Motoren nicht beim M30. Usw, war viel probieren und mit TÜV absprechen. Anschließend hat man ein ordentliches Lager von Stoßdämpfern und Federn gehabt 😂 Oder auch bei Konidämpfern mit Nutenverstellung (Dämpfer und Federteller gehören zusammen) zb Honda crx/ed9, eine Nut tiefer zusätzlich eingefrässt und die Kolbenstange oben auch um ca 2cm abgedreht, schon konnte man den crx richtig tief fahren, mit 7 und 8x15 zb. Danach war es halt fix, aber so wie man es wollte und funktionierte!

[@hubersgarage8176]

Genau so ist das bei mir damals auch entstanden. Hatte bei meinem 124er damals E36 Gewindefederbeine ohne Federn als Dämpfer für vorne genommen und hinten die vom Saab 900. hab das ganze Sortiment darauf aufgebaut was zusammen funktioniert und sich auch gut fährt.

[@florider_hd]

190e in schwarz und tief ist geil

[@jeremyfeinstein8291]

Super Info, vielen Dank :-)

[@hubersgarage8176]

Sehr gerne

[@mfahne4050]

Die kurzen weißen Dämpfer aus deinem Shop hab ich gestern beim s124 eingebaut! Super! Er federt wieder. Hinten eine längere Koppelstange und kurze Federn. Passt. Einziges Problem. Das Radhaus vorne... schleift innen beim Einlenken .

[@hubersgarage8176]

Das freut mich zu hören. Das Schleifen könnte an einer zu großen Bereifung (abrollumfang) liegen. Speziell bei Tieferlegung kann es erforderlich sein mit den Maßen etwas kleiner zu gehen

[@tomdeinema1474]

Danke für die Aufklärung, hätte mir fast die bilstein b8 gekauft. 1 cm kürzer ist ja ein witz

[@hubersgarage8176]

Ja die sind leider nichts zum tief fahren

[@MBR-GARAGE]

Moin. Also ich habe nen kw v2 gepfeffert im touran und das fliegt raus, da wie er schon sagt kommst tief aber der Dämpfer ist zu lang, was bei ta wesentlich besser gelöst ist. Cooles Video 😊

[@bastifantasti82]

Hat das MTS Gewindefahrwerk auch die kürzeren Dämpfer?

[@hubersgarage8176]

Das MTS hat kürzere Dämpfer als das KW. Die Dämpfer sind im Video auch zu sehen neben den weißen

[@wolfgangschumacher9204]

Das ist ja alles schön und Gut, aber wie sieht es mit der Straßenlage aus? Das was ich von TA kenne war bis heute nichts besonderes. Darum auch so billig. Ich hatte 1990 einen Sportline, das war das Fahrzeug vom fahren her einfach Super.

[@hubersgarage8176]

Straßenlage ist natürlich sehr variabel einstellbar und gut aber eben nur solange man sich im verstellbereich bewegt. Wenn man es zu tief einstellt federt es gar nicht mehr weil man auf den Dämpfern aufliegt. Die TA Fahrwerke sind meiner Meinung nach viel zu hart. Deshalb werden die Fahrwerke aus unserem Shop auch mit Komponenten zusammengestellt die auch bei entsprechender Tiefe harmonieren.

[@OnTheRun1987]

Ich frag mich, ob's nur mit so geht. Ich hab das 60/60 Kit und finde die TA Dämpfer einfach viel zu weich. Ich habe mehr als genug Platz zwischen Reifen und Kotflügel, aber wenn in der Kurve eine Bodenwelle ist, oder ich mit mehr als Schrittgeschwindigkeit nen kleinen Bordstein hochfahren (oder diese typischen Rundsteine an Tankstellen), dann haut der Reifen gnadenlos an die Kotflügelkante.

[@jorgdietz7254]

Ich habe eine r171 slk 55 und möchte ihn auch etwas tiefer- was soll ich nehmen- restkomfort und federweg sollte erhalten bleiben- mir geht es um Optik aber auch Fahrverhalten

[@bertbretschneider2216]

Wie H-fähig sind denn die Felgen. Ich suche was für den 124 er. Schöner Beitrag. Danke! 👍

[@hubersgarage8176]

Das ist immer Ermessensspielraum des Prüfers. Das Design gab es damals und auch die Größe. Beides zusammen zwar nicht aber da lassen viele mit sich reden.

[@bertbretschneider2216]

@@hubersgarage8176 danke!

[@schoxray2897]

Würden die Koni Dämpfer auch mit H&R 45/45 Federn funktionieren ?

[@tastaturgaming]

Von welcher Marke bzw. wo hast du den Federspanner gekauft? Hast den ja bestimmt öfters genutzt und ich weiß nicht ob die 50€ Dinger etwas taugen

[@hoffmannhd]

Reichen vollkommen, hab meinen günstigen von Amazon und hält schon über 3 Jahre ohne Probleme.

[@hubersgarage8176]

Ist auch einer aus EBay für 70€. Hab damit inzwischen locker 100 Fahrwerke verbaut. Das macht der auch super mit solange man da nicht mit nem schlagschrauber ran geht.

[@tastaturgaming]

Alles klar danke euch!

[@U_B_Triebwerklust]

Hallo dann hat doch TA das wesentlich besser gelöst mit dem Verstellen.... im Eingebauten Zustand kein Problem. Und 2/3 billiger.

[@hubersgarage8176]

Ja das definitiv. Die haben auch kürzere Dämpfer allerdings haben die Federn da sehr schnell keine vorspannung mehr (weshalb man auch nicht tiefer kommt als 40/40) und die Kennlinie der Federn ist etwas sehr straff ausgelegt. Ist also ne ganze Ecke härter als alles was ich im Shop habe (deshalb hab ich das TA auch nicht im Sortiment)

[@U_B_Triebwerklust]

@@hubersgarage8176 Aber aus der Sicht des Umsatzes würde ich es anbieten. Viele bauen lieber was günstiges ein das subjektiv von der Quali etwas schlechter zu sein scheint als diese überteuerten sogenannten TOP Fahrwerke. Oder? Lg

[@hubersgarage8176]

@@U_B_Triebwerklustich bin nur leider niemand der etwas verkauft von dem er nichts hält. Alle Produkte in unserem Shop hab ich selbst schon verbaut und getestet. Das V3 fährt sich auch gut wenn man keinen Wert auf Tieferlegung hat weshalb wir das auch im Shop führen. Als günstige Alternative bieten wir das MTS Gewindefahrwerk an. Das geht tiefer und fährt sich angenehmer als das TA

[@meporfo66]

Komisch, ich dachte immer die einstellbaren Federteller kommen unter die Feder, sprich auf den Querlenker... Zumindest bei anderen Fahrzeugen hab ich das so schon gesehen... Vielleicht haben die es ja auch falsch eingebaut 😅

[@hubersgarage8176]

Nein das stimmt tatsächlich. Bei Golf ab Golf 4 ist es z.b. so oder auch bei E36. Das geht nur bei den Benz nicht weil die jeweils nur oben eine Ebene auflagefläche für die Verstellteller haben

[@hoffmannhd]

Wie dumm ist das denn gelöst? Da ist man besseres von KW gewöhnt 👀

[@hubersgarage8176]

Ist leider etwas Suboptimal. Wäre anders lösbar gewesen aber wurde es eben nicht 😅