Man kann eine Geschichte auch von Anfang bis zum Ende erzählen. Gerade die Geschichte um Hugo Junkers ist interessant und spannend genug. Ich empfinde diesen ständigen Sprung nach 1933 , wo dann jedes mal ein Stücken mehr erzählt wird, als lästig . Sonst gute Doku!
@hobbybacker52276 ай бұрын
Stimme Ihnen zu
@cristianpopescu784 жыл бұрын
Grosser Mensch! Erstaunlich! Sehr modern schon damals.
@parteitagkonstantinthernen51912 ай бұрын
heute hat mir die junkerissime umgehauen und ebenfals ju 1000,hugo junkers was für ein künstler und er war mit diesen flugzeugen jahrzente vorraus. der nurflügel ist nun bei airbus als zukunftsflugzeug in forschung!!
@maximilianklein1964 жыл бұрын
Finde es schade das man sowas nicht in der Schule gezeigt bekommt. Haben kaum was über die neue deutsche Geschichte gelernt. Hat bei uns alles mit dem 1. WK aufgehört. Zb RAF da wurde nie ein Wort zu gesagt. Finde sowas wichtiger als zb 1 Jahr über die Römer zu reden.
@christiansamuel79003 жыл бұрын
Wie alt bzw was für ein Baujahr?
@BerhPe5 ай бұрын
Das könnte passieren, ich meine das so ein Film in Schulen gezeigt wird, wenn ihr alle mithelft, diese links - grüne Regierung zu den nächsten Wahlen abwählt und Deutschland wieder vom Kopf auf die Füße stellt. Das wäre eine große Chance für mehr Linberalität in Deutschland. Überlegt es euch, denn es ist nicht einen Versuch wert, sondern die Pflicht eines jeden Deutschen.
@jimfowler59305 жыл бұрын
Wonderful history of a super person! Vielen Dank, ich hab' alles genoßen!!
@kurtsteiner80923 жыл бұрын
ich war in braunschweig im altenheim zu besuch bei meiner tochter die machte dort ein praktikum eine dame die fast 90 jahre war ist bei junkers hausdame gewesen das ist aber schon 7o jahre her
@carlosteran81145 жыл бұрын
Os admiro alemanes. Desde el vértigo de otros tiempos, un español, que fuimos Mágicos en la Historia, y ahora un pueblo seco, muerto y dividido. Un fan de la Luftwaffe.
@friedamanker21944 жыл бұрын
bestes niveau der unterhaltung es ist gut daß der KaLeu ein bremer ist und daß er immer so besorgt um seine gute flagge ist weiter so Dufti
@soavioes1537 жыл бұрын
This video is very good my friend. Congratullations.
@grauenmanner75114 жыл бұрын
_(
@maxlehmann74994 жыл бұрын
Die Werbung ab 07:00 wäre für heutige Verhältnisse zu freizügig. Man sieht doch tatsächlich eine seitliche Brust.
@jaja-te8gw3 жыл бұрын
...und das Gesäß
@bayraktar-tb222 сағат бұрын
Mir gefällt deine Videos, ich küsse deine Augen, bleib bitte dran und gibt nicht auf! Olaf Scholz ist stolz auf dich! 😘
@fluseint.13033 жыл бұрын
Spannender Charakter. Wollen wir hoffen, dass die 52 bald wieder fliegen darf. Auch wenn durch die strengen Restriktionen nur 6 Passagiere an Bord dürften...
@dandydecroco9816 жыл бұрын
Mein Opa Kurt Meier war einer der Chefingenieure / Erfinder der JU52 unter Hugo Junkers in Dessau. Habe vor Jahren durch meine Mutter eine ähnliche Doku geschaut, dort waren alle Ingenieure der JU52 vor der JU zu sehen, dabei mein Opa. Suche seither Bilder davon. Könnte sogar diese Doku gewesen sein aber diese ist viel kürzer bzw. gekürzt & 240p ist echt grottenschlecht.
@grafzeppelin57016 жыл бұрын
Nur der Ordnung halber eiin Flugzeug erfindet man nicht es wird entwickelt konstruiert und erprobt. Die JU 52 war übrigens zu Beginn als zweimotorig konzipiert man merkte aber bald das diese nicht ausreichten , so hat man noch einen dritten Motor hinzugefügt . Unter dem Strich war die JU 25 eine fliegender Widerstand dessen Erfolg nicht auf durch die Flugleistungen sondern mit der billigen Herstellung begründet ist.
@ulrichg.34245 жыл бұрын
@@grafzeppelin5701 Ich erlaube mir hier einmal eine kleine Korrektur: Die Ju52/3m (3m= 3 Motoren) wurde aus der als Frachtmaschine konstruierten Ju52/1m (1m= 1 Motor) entwickelt. Eine 2-Motorige Variante hat es zu keinem Zeitpunkt gegeben. Die Ju52/1m wurde dabei zunächst mit zwei Motorattrappen getestet, ehe dann die letzten im Bau befindlichen Ju52/1m direkt zu Ju52/3m ummodifiziert wurden! Auch ihre Ausführungen zum Luftwiderstand, oder mangelnde Flugleistung ist nicht nachvollziehbar. Im Gegenteil hatte die Ju52 eine Reihe von damals innovativen Konstruktionsmerkmalen, die bis heute in modernen Verkehrsflugzeugen nachvollziehbar sind. Insbesondere die leichte Bauform, die strömungsgünstige Beplankung, sowie die aerodynamisch günstige Form der Fläche setzten hier Maßstäbe! Ach ja, und nur der Vollständigkeit halber, auch im Flugzeugbau werden Erfindungen gemacht! Und auch eine Erfindung wird in aller Regel "entwickelt". Die allerwenigsten Erfindungen sind als Geistesblitz entstanden, und so auch unverändert patentiert worden!
@grafzeppelin57015 жыл бұрын
@@ulrichg.3424OK ich lasse mich gern belehren , sicher war die Ju 52 zu ihrer Zeit eine technische Meisterleistung ganz ohne Frage . Natürlich hat es nie eine zweimotorige Variante gegeben , da man erkannte das die Leistung der damaligen Sternmotoren nicht ausreichen würde Wobei Sternmotoren zu jeder Zeit auf Grund ihres großen Strinwiederstand nicht optimal waren. Die Beplankung mit Wellblech war es sicher auch nicht und wurde sehr wahrscheinlich nur aus Gründen der Festigkeit gewählt.Neu war mir das die 52 auch nit Prat & Witne Motoren und mit spanischen Motoren ausgerüstet wurde.
@ulrichg.34245 жыл бұрын
@@grafzeppelin5701 Warum sollte die Leistung der Sternmotoren nicht ausreichend gewesen sein? Die z.B. zeitgleich entwickelte DC-3 war mit 2 Motoren, und sogar höheren Leistungsdaten als die JU doch ebenfalls sehr erfolgreich! Auch haben die Sternmotoren einen theoretischen Nachteil durch den höheren Stirnwiederstand, als z.B. V-Motoren. Sie haben aber denen gegenüber eine wesentlich höhere Leistung! Darüber hinaus spielt dieser Widerstand in der Gesamtbetrachtung, auch wegen der Wirkungsweise der Triebwerke und der Größe der Flugzeuge praktisch keine Rolle! Die Sternmotoren waren, bis zur faktischen Ablösung der wesentlich später entwickelten Turboprobs, das beste was es für große Flugzeuge auf dem Markt gab! Die Ju52/3m hat daher nicht wegen der angeblich schwachen Motoren nie eine zweimotorige Version in der Entwicklungsgeschichte gehabt, sondern schlicht weil sie aus der Einmotorigen Ju52/1m entwickelt wurde, und man an ein Flugzeug nicht zwei Motoren asymmetrisch anbringen kann! 2 Motoren standen hier nie zur Diskussion!
@grafzeppelin57015 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Sternmotoren sind gut im Verhältnis Leistung- Gewicht und preiswerter in der Produktion, daher wurden sie vorzugsweise für langsamer Flugzeuge verwendet. Da der Luftwiderstand im Quadrat zur Geschwindigkeit ansteigt sind sie im höheren Geschwindigkeitsbereich Reihen- oder V- Motoren klar im Nachteil. Das hat mit Tuboprop. noch lange nichts zu tun , Kolbenmotoren wurden zur Leistungssteigerung mit Abgasturboladern ausgerüstet was sich besonders bei Flügen in großer Höhe auswirkt. Ein weiterer Nachteil von Sternmotoren ist die geringere Standzeit bis zur Überholung und der relativ hohe Sprit- und Ölverbrauch. Ich haben 35 Jahre Sternmotoren geflogen mit der AN 2, der PZL Krug und noch heute fliege ich gelegentlich Wilga 35 PZL 104 und ich liebe noch heute den unverwechselbaren Sound dieser Motoren.
@tertiusimpostor6 жыл бұрын
Großartige und sehr sympathische Reportage - herzlichen Dank dafür! Nur ein Kritikpunkt: Rheydt liegt nicht in Westfalen, sondern am Niederrhein - und zwischen Westfalen und Niederrheinern ist der Mentalitätsunterschied enorm :D Ganz abgesehen von der Mundart … Tragischerweise stammt auch Joseph Goebbels aus Rheydt ;)
@hans-peterberger61276 жыл бұрын
Gerhard Stock aber immer noch in NRW
@GerritWill14 жыл бұрын
Wie kam die Zusammenarbeit mit Krupp zustande
@jatebjatakzhe4 жыл бұрын
2:05 Rheydt ist rheinländisch, nicht westfälisch!
@lutzroder83006 жыл бұрын
die Zeitsprünge in der Doku sind schwierig verständlich
@andysolution626 жыл бұрын
grade DAS macht diese Doku ja so intressant...
@patmctallica35226 жыл бұрын
Jaaaa! Wollte ich auch posten. Schade um diese Doku.
@lutzroder83004 жыл бұрын
@PLAKATONG Kann sein, bin ja schon mehrfacher Opa und die Enkel belasten meine Gehirnwindungen mit ihren Aktivitäten schon stark. Da bin ich aber geübt fitt, die Göhren können mich nicht bescheißen, obwohl evolutionsmäßig der Versuch der Jugend dazu gehört.
@lutzroder83004 жыл бұрын
@PLAKATONG 🙃
@FINNIUSORION3 жыл бұрын
Well damn, i guess i should have learned to Sprechen Sie Deutsch
@Biloxiblues778 ай бұрын
Rheydt ist nicht in Westfalen sondern am Niederrhein. Teil von Mönchengladbach!
@berndhofmann7523 ай бұрын
Die deutsche Luftfahrt Industrie und die deutsche Wissenschaft waren vor dem 2. Wk führend! Erst durch die Nazis fand das ein Ende! Und heute reden die Nazis wieder mit! Gut, dass ich in Spanien lebe. 😂😂😂😂
@enricobarbaruk4800Ай бұрын
ich finde diese Angelegenheit als Ungerecht, man sollte den Nachkommen alles zurueckgeben was die NADAP genommen hat
@klaus-detleflihs19984 жыл бұрын
JU F-13 vor ca. 100 Jahren
@stefanvantriest8491 Жыл бұрын
Große snör über den augen proffesor doktorr
@H.Kirsch4 жыл бұрын
Wieso nimmt man ein Icarus als Firmenlogo? der ist doch abgestürzt...
@mein_nickname4 жыл бұрын
Ja, is er doch🙄
@MimeHTF52 жыл бұрын
Ein böses ohmen
@S77-o5x4 жыл бұрын
kurzgesagt, der Gute Junkers wurde gepresst
@hornsby5533 Жыл бұрын
Diese Zeitsprünge nerven.
@konigreinhard85864 жыл бұрын
Menschliche Ehre hat keinen Wert.
@jaja-te8gw3 жыл бұрын
Aber des Meisters Urteil hat doppelt Gewicht!
@manfredschmidt60562 жыл бұрын
KRÜZÜRELIMBIM
@johannwagner29394 жыл бұрын
Hochachtung
@helgahorber9300 Жыл бұрын
Musik völlig unnötig. Stört sehr. Warum?
@kurtsteiner80923 жыл бұрын
klaus riemer
@fritz19654 жыл бұрын
Falsches Format! Ansonsten gehts.
@rudolfgundisch7774Ай бұрын
Typisch Deutsch !!!
@kobold29716 жыл бұрын
die nervige Musik macht den sonst guten Beitrag unerträglich. 20 min hab ich ausgehalten Jetzt ist Schluß
@GerhardReinig6 жыл бұрын
Hätte man die Doku etwas mit Metallica untermalen sollen? Mon O man, was belangloses Argument.