"현대차 수준은 어느정도?" 연비 34km..?! 1만원이면 부산 왕복?! 하이브리드 끝판왕 아반떼 vs 프리우스 비교시승!

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Пікірлер: 716

@Woopa87 10 ай бұрын

프리우스 견적이 궁금하다면! 토요타 강양우 딜러 - 010 6361 1651

@mioemu 10 ай бұрын

우파님, 프리우스 앞유리도 이중접합 유리입니다. 승용차 앞 유리는 무조건 이중접합 유리가 들어가게 되어 있습니다. 단지 이중접합 '차음' 유리가 아닐 뿐이죠. 앞유리가 이중접합 유리가 아니면 사고 났을 때 날카로운 파편이 날려서 굉장히 위험하기 때문에 앞유리는 반드시 이중접합 유리를 사용하게 되어 있습니다. 통유리 아닙니다.

@R-Pang 10 ай бұрын

이게레알 내가알기론 2005년인가부터 모든차량 전면유리는 다 이중접합유리로 강제로 들어가게 되어있는걸로 알고있음

@원두활활 10 ай бұрын

모카에서 보니 트립상 연비(소프트웨어측정)랑 풀투풀 연비(실제측정연비)랑 차이 많이 나던데 풀투풀로 해주셨음 더 좋았을 듯합니다.

@비만붕어 10 ай бұрын

아반떼는 확실히 페리 전 디자인이 훨씬 나은 느낌 페리 전면부는 호떡 부칠 때 누르는거로 눌러놔 과하게 찌부시켜놓은 느낌이고 뒷면 범퍼는 깡통 찌그러진것마냥 해놔서 무게감이 없고 너무 가벼워보임

@고장-i9k 10 ай бұрын

현대 페리 종특인데 뭐 최근에 쏘나타빼곤 페리 멀쩡한게없음

@chaostar88 9 ай бұрын

이게 더 난데.... 페리 전은 너무 싼티남.

@오히려좋아-t2n 2 ай бұрын

호떡먹고싶네요 책임지세요

@육감-v9l 10 ай бұрын

요즘은 지나가다 아반떼 보면 '엉? 이거 준준형 맞나?' 이런 생각하게 됨 예전 쏘나타 볼때 보던 느낌을 받음. 프리우스보다 훨씬 커보이네

@샐리비타민 10 ай бұрын

안그런차가 있나요? 쏘나타도 커지고 그랜져도 커지고 투싼 싼타페도 커지고..

@MS_0406 10 ай бұрын

큰 차를 선호하다보니...

@techstar66 10 ай бұрын

@@샐리비타민외제차는 상대적으로 안커져서 커보인다는거죠

@lbrahimovic 10 ай бұрын

전면이 말리부 제타 어코드 섞어놓은듯한 느낌이 들음 ㅋㅋㅋ 이쁘긴 함 ㅋㅋㅋ

@한산-kin 10 ай бұрын

훨씬 커보이는게 아니라 실제로 큽니다

@Atis_White 10 ай бұрын

오토뷰 프리우스 리뷰보면 서스펜션 셋팅 잘했던데 확실히 그 동안 쌓인 데이터는 무시못함

@billkill3055 10 ай бұрын

오늘 리뷰 덕분에 많은 도움이 되었습니다. 올해 하이브리드 차량 구입에 많은 도움이 되었습니다.

@여호수 10 ай бұрын

병령로 도요타 하이브리드 특허 피해가며 개발한 현대가... 이정도 따라간건 기적이지..

@ccj3372 10 ай бұрын

혼다,닛산,쉐보레,BMW,볼보,벤츠,르노 다 하이브리드 기술 있짆아요.

@事必歸正사필귀정 10 ай бұрын

@@ccj3372아닙니다. 현기는 병렬 특허 로열티 피하려고 직렬 하이브리드 독자개발해서 여기까지 온건 인정해야하죠... 님이 말씀하신 외산 브랜드들이 플러그인으로 하는 이유가 그 이유입니다.

@nojainnopain4485 8 ай бұрын

@@事必歸正사필귀정인정은 얼어죽을....병렬식 하이브리드는 부품수도 많고 복잡해서 내구성이 최악이죠. 북미에서 쓰레기 평가 받고 있어요. 도요타는 하이브리드 50년 역사, 흉기차 하이브리드는 이제 30년도 안된 역사. 도요타 직병렬 혼합식은 부품이 간단하고 숫자도 병렬식의 반 밖에 안됩니다. 그래서 내구성도 짱인겁니다.

@진교영-n1x 3 ай бұрын

@@nojainnopain4485 왜 북미에서는 쓰레기 취급받는다는 내 2012년식 yf 쏘나타하이브리드가 아직도 한국에서는 멀쩡하게 잘 굴러갈까?

@bb-hf3ql 3 ай бұрын

@@nojainnopain4485그 반대인데ㅋㅋ 병렬이 구조 단순 부품도 적게 들어가고 됴요타 직병렬이 구조복잡 부품도 많이 들어간단다ㅋㅋ 내구성도 병렬이 압도적으로 더 좋고ㅋㅋ 당장 하이브리드 핵심인 모터만 해도 병렬형은 1개, 직병렬 2개 들어가는데 ㅈ문가가 티내고있네ㅋ

@철희지 10 ай бұрын

아반떼도 진짜 좋은차이지만 이번 프리우스는 진짜 타보니 갓이더라! 깔게 없더라!

@남두-d8e 10 ай бұрын

우파님은 비교시승같은게 너무 좋아요 ㅎ

@고추장물회-w8u 10 ай бұрын

아반떼 전면 진짜 개간지네….

@restk 10 ай бұрын

개간지라는 느낌보다는 뭔가 깔끔하게 이쁘네요

@llllllIllllIllIlll 10 ай бұрын

@@restk님 너무 T 같으세요.. 걍 그러려니 하면 될꺼를..

@Drive-c 10 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@범-y7p 10 ай бұрын

@@llllllIllllIllIlll t가 전체의 반일껀데 그냥 그려러니 넘어가라는 것도 님 주장만 하는겁니다.

@gunsiklee1778 10 ай бұрын

디자인만 보면 프리우스는 한 20년전에 나온듯한 옛날차 스타일

@파주퀸-p4j 10 ай бұрын

잔고장없고, 폐차할때까지 목돈 들어갈일 없는 하이브리드 원조 도요타 사고 차에 신경쓰지 말고 정신건강 이롭게 편안히 타는게 좋을듯..

@first6418 10 ай бұрын

연비좋게 하려고 타이어 병맛 쓴 프리우스 많이 타십쇼.

@킹캉이 10 ай бұрын

ㅋㅋㅋ부족함이 많은 흉기많이타세요@@first6418

@흉기차주 2 ай бұрын

@@first6418연비좋게 하려고 훨16인치 낀 개반떼 많이타쇼 경차냐? 16인치 훨쳐끼게 ㅋㅋㅋ

@resonathan 10 ай бұрын

캐나다에 살고 있습니다. 연비는 프리우스 프라임이 최곱니다. 2018년 프리우스 프라임 삼천에 중고로 구입. 한달에 4000~5000 키로씩 뜁니다. 하루에 한번 집에서 충전 고속도로 120 이상 밟아도 연비가 여름에는 30km/L 겨울에는 겨울타이어 끼고 23 나옵니다. 70000km 에 사서 20만 뛰었는데 엔진오일 냉각수만 교체해줘도 아무런 고장없습니다.

@로션티슈 10 ай бұрын

이번 프리우스 디자인 너무 예쁜듯~~

@YJ-tt2cx 10 ай бұрын

가격때문에 무조건 아방이가야지.. 프리우스가 더 좋고 비교불가인거 모르는 사람 없는데 싼맛에 어쩔 수가 없음

@inangelus 10 ай бұрын

우파 아드님 졸업 축하드려요!!!!🎉🎉

@robojjang Ай бұрын

아반떼가 저렴한차의 대명사였는데 디자인은 정말 상위 모델을 다 발라버릴 정도로 너무 멋지네요

@park5688 8 ай бұрын

힌이브리드에 윈조가 도요타인데 방식이달리요 충전방식이 도요타는 전기로100키로를 넘겨달릴수있습니다ㅡ

@mog9158 10 ай бұрын

폭바 제타, 푸조 208인가 308인가 현대 아반떼 등등 이 차들보다 프리우스가 상품성이 크게 떨어진 탓에 준중형 시장에서 철수하겠다는 토요타의 의지가 보입니다.

@seungyoonchoi 10 ай бұрын

솔직히 브랜드가치 떼고 보면 아반떼가 가격대비 최고의 준중형 세단이라고 생각해요. 내외장 디자인 예쁘고 연비좋고 승차감도 하이브리드는 뒤에 배터리 때문인지 가볍지 않고 묵직해서 좋아요. 솔직히 여기다가 벤츠마크 붙이면 4000만원대에 팔아도 될만한 상품성임

@user-always1 10 ай бұрын

아반떼 하브 살거면 선택사항이 많아져서 최고가 될수가 없죠 3천초반이라 그냥 애매함 결함도 있고

@kbs6252 10 ай бұрын

벤츠마크 붙이고 4천대는 솔직히 개애바고요 ㅎㅎ 그리 따지자면 골프는 6천대에 팔리겠네요 ㅋㅋ 여튼 2천만원대 최고 가성비 세단임은 분명하다 생각합니다.

@Lasz885 10 ай бұрын

@@kbs6252 진짜팔릴법한데..?

@younghuh3642 10 ай бұрын

미국 판매 하는 엘란트라 하브 최고급형 은 미화로 35000불,한화로 약 4600만원 하지요.저 두차 가격 ,미국 에서 는 거의 비슷 한데 한국 에서 는 엄청 차이 나내요.엘란 최고급형 하브 가 3200 만원 에 미친 가격 아닌가 생각 되내요. 거의 하브 깡통 보다도 더싼 똥값 수준 이라..한국 에서 는 아마도 현기차 가 안남기고 파는 모양 입니다.

@mlmldii6358 10 ай бұрын

@@kbs6252 근데 마크 바꿔서 비교하면 은근히 어울림 ㅋㅋㅋㅋㅋ 자동차도 마크빨이 꽤나 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@yellowking36 2 ай бұрын

푸리우스 연비적인 측면 하나만 따져볼때는 대단하게 느껴지네요

@루체몬-c9t 10 ай бұрын

제가 메타블루펄 24년식 하이브리드 아반떼 인스퍼레이션 무옵인데 딱 제 차가 저깄네요 ㅎㅎ 휠은 16인치 기본휠이라 작아서 승차감 연비좋습니다. 실제로 첫차 yf소나타보다 훨씬 조용하고 차가 잘 나갔고 공간은 차이안났어요.

@루체몬-c9t 10 ай бұрын

도요타 프리우스는 엄청 좋은 차같아요 각각 장점이 있겠죠 저는 감가방어가 0티어인 점 가성비 하브 라는 것 때문에 일시불로 아반떼 샀어요 디자인 이뻐요

@아질수 4 ай бұрын

전장기적으로프리우스로~~

@신분세탁-o2l 10 ай бұрын

한국은 가격에 민감한 사람들이 너무나 많아서 기술, 질보다는 싸고 굴러가기만 하는 차를 원하는 소비자가 많습니다 현재도 마찬가지고요 그래서 현기는 거기에 특화해서 싸고 굴러가기만 하는차만 생산했죠 그리고 성공했죠 문제는 해외에서의 판매인데 이딴 차로는 해외판매를 할수가 없기에 가격을 올리고 성능을 일반적인 세팅으로 만들다 보니 가격이 올라갈수 빡에 없었죠 그동안 현기가 너무싸게 내놓기도 했고 불량차도 많았죠 그래서 욕을 많이 하는거구요 앞으로 현기가 거지들 신경 안쓰고 정상적인 차를 원하는 고객들의 리즈를 반영해 더 잘되는 회사가 되었음 하네요 일반 국민들 그만 우려먹고요

@스티브-e1j 8 ай бұрын

현기차 트립연비를 믿나요? 풀투풀해야죠!

@조범래-j9s 10 ай бұрын

엔화 가치가 떨어졌는데도 일본차가 비싼거 보면 수입해서 파는놈들이 이익을 너무많이 챙기는거 아닌가 ?

@LBJ00Q12 6 ай бұрын

저 프리우스 USA야 강달러 강달러

@seokju874 3 ай бұрын

@@LBJ00Q12일본에서 가져온다고 초반에 언급함,상식적으로 물류비가 더싸니 당연한거!

@오늘이1일 2 ай бұрын

관세 8프로

@cashandrush 2 ай бұрын

단순하게 그렇게만 생각한다면 당신 월급도 고무줄이 되야하는건데 그건 싫지?? ㅋ

@조범래-j9s 2 ай бұрын

@@cashandrush 전 자영업이라 맨날 고무줄입니다 ㅋㅋㅋ

@오경환-n2c 10 ай бұрын

안녕하세요 영상 잘봤습니다. 올해부터 CJ 슈퍼레이스에서 프리우스 원메이크 열릴 예정입니다. 신형 프리우스가 CVT라 써킷에 잘 버텨줄지 궁금하고 랩타임도 궁금합니다. 감사합니다.

@오경환-n2c 10 ай бұрын

@@jyp2129 유성기어 사용한 e-CVT 군요. 써킷 내구성 기대되겠습니다. 답변 감사합니다.

@hayu812 10 ай бұрын

우파님 프리우스도 한번 타보고 싶지만 아반떼가 더 좋은거 같아요^^

@흉기차주 2 ай бұрын

대갈통 깨졌니 아반떼를 어디다가비벼

@Gangyongan Ай бұрын

실내, 외형, 가격 아반떼로 갔습니다~~ 23년식 아방이 하브 넘 만족하며 타고 있습니다.

@호래아끼 10 ай бұрын

프리우스는 전동트렁크가 빠졌네요 ㅜㅜ 플러그인은 어떨지 모르겠지만 ㅠㅠ

@kimagine7996 6 ай бұрын

한국 판매 모델에는 전동 트렁크 옵션이 다 빠졌습니다ㅠ 미국 판매 모델에는 옵션이 있어요!

@김문수-h9m 10 ай бұрын

소파는싸나이오늘도열일하시네요최고

@billkill3055 10 ай бұрын

비교 리뷰에 도요타 프리우스로 구매를 결정했습니다. 프리우스로 한번 시원하게 달려보겠습니다!!!

@히어로-u9b 10 ай бұрын

오늘도 좋은 리뷰 잘봤습니다. 둘다 타본 입장에서 보면 개인적으론 비교할 수 없을 정도로 프리우스의 주행질감,연비 등이 너무 좋았습니다. 하지만 너무 비싼 차량가,너무 안이쁜 휠,옵션의 부재 등으로 프리우스를 선택하는건 힘들것 같고 경쟁력이 매우 떨어지는것 같습니다. 아반떼 연비도 매우 우수하고 편의장비도 좋고 프리우스 대비 저렴하기에 아반떼 하이브리드가 국내에서는 훨씬 잘팔리겠지요

@trap_autostudio 10 ай бұрын

?… 프리우스가 승차감이 좋다고요 뭐 승차감 제외 하고도 전 도요타 프리우스 하브가 너무 시끄러워서

@히어로-u9b 10 ай бұрын

@@trap_autostudio 이번 프리우스 승차감 정말 좋더라구요..기존 프리우스들의 승차감이 아니더라구요 실내도 일본차량 특유의 올드함도 덜하구요

@trap_autostudio 10 ай бұрын

@@히어로-u9b 개인적으로 승차감 부분에서는 아반뗴 하이브리드 세팅이 훨씬 낫다고 생각하긴 합니다. 물론 기존에 비하면 좋아진건 당연히 맞긴한데, 이번 세대로 와서는 경쟁자들이 너무 늘어서 딱히 부각이 되는거 같진 않더라고요.

@globchi 10 ай бұрын

진자 타보고 얘기하시는지 아반떼랑 비교도 안돼요 모닝급입니다... 연비보고 타는 차죠

@최원석-l5n1p 10 ай бұрын

@@trap_autostudio 너거 흉기 쏘나타는 승차감이 좋고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ sm6보다 승차감 구린 g90

@Graphpapereal 10 ай бұрын

제 생각에 현대기아가 특히 준중형 차급 잘 만들어서 솔직히 가성비 따진다면 굳이 프리우스 살 이유는 없을 것 같아요. 메인터넌스, 결함, 고장 등도 도요타/렉서스가 유독 뛰어난 거지 현기가 유독 딸린다고 볼 수도 없을 것 같고 실질적으로 좀 잘 찾아보고 보완된 차 사면 어마어마한 결함 겪기 쉽지 않고 어지간하면 정비성도 좋아서 가성비로 비교하면 아반떼 하이브리드랑 비교 어려울 것 같아요. 대략적으로 천만 원 정도 차이날 것 같아서요. 오히려 디자인 보고 산다든지 그냥 나는 고장 진짜 잘 안 나는 도요타가 좋다 이런 개념으로 사긴 괜찮을 것 같아요, 그건 자기만의 주관적인 시선이니까요. 그냥 만약에 저라면 프리우스 한 1년 반-2년 후에 중고 나온 거 3천 초중반대에 인수할 것 같습니다. 그러면 가성비 괜찮을 것 같아요. 4천 초반은 신차는 좀 애매한..

@엄항규-s2m 6 ай бұрын

시승해보세요.. 프리우스가 두단계 위

@mkmk11111 8 ай бұрын

프리우스 조수석 너무 꺽고 더 뒤로와서 좁아보인건아닌가요?

@wyrot 10 ай бұрын

오늘도 현금으로 차 못사는 가난한 차잘알들은 평화롭습니다.

@DealerCho 10 ай бұрын

프리우스는 내장재 덜그럭거리는건 좀 개선이 됐나요? 예전에 타봤다가 식겁했었는데

@inpodon 10 ай бұрын

항상 보면서 느끼는 건데. 일본차는 알게 모르게 영향을 받는 기본기에 신경 쓰는 느낌이고 현대차는 디자인이나 내부 공간같이 바로바로 느껴지는 부분을 신경 쓰는 거 같음. 그래서 소비자가 무엇을 중점적으로 생각하냐에 따라 평가는 달라지는 게 아닌가 싶음.

@띳-o3z 10 ай бұрын

@@아내이쁨아씨 세계3대보고 뿜었네

@HEONsLIFE 10 ай бұрын

@@띳-o3z 왜 뿜어 진짠데 ㅋㅋ

@최원석-l5n1p 10 ай бұрын

@@아내이쁨 세계 3대인데 자칭 프리미엄 그랜저 제네시스는 폭망수준 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@최원석-l5n1p 10 ай бұрын

@@Shine_kk 너거엄매 10청년

@최원석-l5n1p 10 ай бұрын

@@Shine_kk 느그 ㅇㅁ가 참 마음아프겟다 아들은 m창인생 국뽕이라 ㅋㅋ

@kakao_siwjjang 10 ай бұрын

개인적인거 말고 소음측정기 데이터 요청드려용

@트러스-b8c 10 ай бұрын

모교 주차장에서 촬영되었네요 오랜만에 모교를 봅니다 ㅎㅎ

@긍정사랑-e8z 10 ай бұрын

요즘 하두 물가가 미친듯이 솟아서 아반떼 3,200이 싼 느낌이네요

@최원석-l5n1p 10 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 불과 3년전만 해도 그랜저 살돈이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 창렬 흉기

@banamangoshake 10 ай бұрын

@@최원석-l5n1p그만큼 월급도 많이 올랐잖아요 징징거리지 마시길..

@Hyun-o9z 10 ай бұрын

@@최원석-l5n1p 중고 sm6 할부값도 못 갚은 원석이 어서오고😂😂

@최원석-l5n1p 10 ай бұрын

@@Hyun-o9z 늬맴미

@user-always1 10 ай бұрын

몇년전 그렌저 르블랑 3500이었던거 같은데 현기놈들 가격 오지게 올렸음 ㅋㅋ 영업이익률 저렇게 올려놓고 매년 올리는거 소름 돋아서 다음은 무조건 외제차임 어차피 앞으로 선택사항 많아질거라 이 말이 안지켜질일은 없지

@cheonju 10 ай бұрын

현대에서 아반떼, 쏘나타, 그랜저 3차종은 이제 완성 단계에 있는 대중적인 차입니다. 블루만 때 맞춰 다니면 되요.

@임채홍-d4t 10 ай бұрын

번창하세요!!

@하늘-j2j2c 10 ай бұрын

돈없으면 아방 여유되면 프리우스.하브는 신나게 타다가 수리비 경험해보면 고장없는 도요타 타게 되지.

@리트리버-l8y 10 ай бұрын

프리우스, 아반떼 둘다 너무 예뻐요❤

@Supermario0429 10 ай бұрын

우파님, 간보지 말고 장거리 테스트 빨리 해줘요!!

@jung7041 10 ай бұрын

개인취향 디자인, 가격, 점검 서비스 생각하면 전 이번에는 아반떼 손 들어주고 싶네요. 요새 전자제품 싸서 굳이 한번사면 A/S 받을 일 잘 없지만 자동차는 다르죠. 소모성 부품이 많아서 연식되면 어쩔수 없이 부품 갈아야 할때가 많습니다. 아무래도 외산은 부품피, 공임도 비싸고 서비스센터도 적고 수리기간도 긴게 단점이겠죠.

@dopakim2919 10 ай бұрын

프리우스가 다좋은데 넘 비쌈. 특히 한국에서 넘비싸게 출시했음... 가격이 정말 중요한 트림인데. 아반뗴를 아무리 잘만들어도 4천에팔면 의미없는것처럼 프리우스 한국에서 넘 비싸게파는듯... 뭐 있는 물량은 다팔겠지만 개인적으로 가격때문에 상품성 떨어진다고 생각. 가격빼곤 다 좋은듯

@first6418 10 ай бұрын

가격빼고 얘기하면 의미 없죠. 그냥 살 이유가 없음.

@user-fdj83wnk6r 10 ай бұрын

프리우스가 고급 럭셔리브랜드도 아니고 크지도 아닌데 이정도 급을 구매하시는데는 경제성도 많은 고려사항이겠죠. 아반떼 연 자동차세 29만원, 프리우스 자동차세 52만원. 다들 연비 주목하시는데, 자동차세도 고려해봐야합니다. 그리고 추후 타이어값.. 차값가지 생각하면 한국에서 많이 팔리기는 힘들죠. 전기차도 바라볼 가격이라.. 그리고 항상 해외에서 많이 팔리는데 상관 없다는 분들이 보이는데 본인이 도요타 주주거나 해외에 살고있다면 인정하겠으나 그 외라면 대체 왜 그런말씀을 하는지 모르겠네요. 나는 한국에 살고, 한국에서 차를 살건데 해외에서 파는게 무슨 상관인지..

@ons3744 6 ай бұрын

확실히 프리우스가 근본이긴하네

@hapapa1718 10 ай бұрын

아이러니하게 도요타하이브리드로 현대차하이브리드만든다음 도요타에서 다시 현대하이브리드 사서 뜯어봄 이때 연비21인가 24나올때

@beemmer2 10 ай бұрын

이건 51:49 느낌이라....걍 본인 성향이 더 큰 영향을 받을듯.ㅋ 결국 현빠라면 아반테. 일빠라면 프리우스. 중도라면 굳이 이급에 수입차를?? 할거같음.ㅋㅋㅋ 결과는 이미 판매량이 말하고 있겠죠.ㅋ

@adonisgs 10 ай бұрын

가격보면 그렌져랑 비교해야 하는 거 아닌가요? 최하트림이 소나타 하브 중상보다 비싼데 ㅋㅋㅋ

@월드-q8s1w 10 ай бұрын

비교차량전문 채널 👍

@주초위왕-z6d 10 ай бұрын

친구가 타는데 연비는 좋다하던데 차가 너무 약한 것같습니다.큰 사고도 아니었는데 파손된 것을 보니....

@wbkim2229 10 ай бұрын

일본에서 프리우스를 처음 타봤는데, 그 승차감이 아반테하고 너무 유사해서, 정말 깜놀했던 기억이 아직도 생생하네요..

@breakpresent 10 ай бұрын

아반떼가 싫어서가 아닌이상 프리우스 선택할 이유는 크게 없어보임 가격갭 연비로 언제 매꿔

@SONYCHANNEL2002 Ай бұрын

운행시간 장거리 주행이 많으면 프리우스 가야겠내요. 그냥 저냥 탈거 같으면 아반떼 겠내요 근데 프리우스 가격 너무 살벌하내요ㅜ 직물시트 안습입니다

@F.F_2013 10 ай бұрын

애기 졸업 추카합니다.ㅎㅎ

@asfinagtransport3325 10 ай бұрын

저는 그렌져 하이브리드 타고 있고, 1년 전에 일본가서 프리우스 3일 빌려봤습니다. 비슷한 가격이면 무조건 그렌져임. 3명이 같이 출장 갔는데 전부 비교가 안된다고 함. ㅎㅎ 연비는 고속도로가 오히려 더 안나오는 듯

@나인맹 10 ай бұрын

비슷한가격이라....두개 비슷한 가격맞음? 특히 울나라 사람들이 옵션에 환장하는데 그렌저 깡통이랑 풀옵 프리우스랑 비교를?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@정길훈-v6g 8 ай бұрын

회사에서 유류비를 지원하다보니 영수증 까먹으면 날리는 돈이라.. 언제 얼마 넣었는지 기록해두었다가 청구하는데.. 타면서 느낀게.. 실제로 운행해서 기록된거보면 그래도 토요타는 토요타더라.. 그랜저나 k8 하이브리드만 하더라도 공인은 es에 비해 1km 이상이 높은데.. 실운전자 기준으로보면 오히려 반대다.. es가 k8나 그랜저보다도 최소 1km 이상이 높게 나온다.. 아반떼 하브도 그리 잘 나온다고 좋다는데.. 아직도 구형 프리우스를 못 넘었다.. 그래도 이젠 데이터 혹은 보여지는 정보만으로도 토요타와 버금가는 정도로 올라선걸 보면.. 대단하긴 함.. 현재 es랑 시에나 타는데 시에나의 경우에는 카니발이 아직도 멀었다고 생각들어서 오래 탈 생각이지만.. es는 사고나거나 보낼때가 되면 보내고 국산하이브리드로 갈아탈 생각.. 그랜저 하이브리드 타보니 워.. 결함은 둘째치고.. es 부럽지 않을 정도로 정속하고.. es에 비해 월등히 잘 나가더라고.. 마지막으로.. 토요타는 배기량이 국산차보다 높아서 내구성이나 이런건 유리한대.. 유지비는 연비에서 얻은 이점은 자동차세로 다 나가더라.. 자동차세낼때되면 뭔가 후달린다.. 2대하면 조기납부(?)인가 해서 할인받아도 100만원이 걍 넘어가는지라..ㅋㅋ 국산 2대 끌고 당길때보다 아깝긴 함..

@캘리포니아-i7i 4 ай бұрын

그렌져 하브가 가성비 미친 차임 ㄹㅇ

@bb-hf3ql 3 ай бұрын

차값차이가 천만원이 훌쩍 넘는데 기름값 차이 매꿀려면 30년은 타야됨ㅋ

@yoeee32 10 ай бұрын

내가 기다렸던 컨텐츠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@김현준-e8s 10 ай бұрын

프리우스 하이브리드 살바에야, 그돈으로 아반떼 가솔린 타며, 기름 왕창넣고 다니겠소.

@한상영-l9e 6 ай бұрын

전 미국 미시건주 에서 있는데 프리우스 하브로 출퇴근합니다 2019년식 12만 탓는데 연비평균39k임 도시가 아니라 연비정말좋음 급출발 급정거는 않함

@user-pd1hc5sc6f 10 ай бұрын

신형 rx350h랑 페리 gv80 비교 영상 부탁드려요~

@이영진-r6t 10 ай бұрын

마력이50이나차이나는데 동급으로 비교하는게 맞나. 차알못들 대상으로해야 확실히 구독자는 금방 느는듯.

@야호놀이동산가자 10 ай бұрын

같은 준중형급이라 그런것같은데 차크기로 볼거면 맞는거고 가격으로 볼거면 중형, suv랑 비벼짐? ㄷㄷ

@육수감별사1급 10 ай бұрын

이 뭔개짖는소린가 ㅋㅋㅋ 아반떼 n은 그럼 뭐 그랜져 3.0 이런거랑 비교해야되냐 ㅋㅋㅋ

@Plumgreentea 2 ай бұрын

마력드립은 진짜 뜬금없네 ㅋㅋㅋㅋ

@ElninoRecall 10 ай бұрын

*아시는분만 아시겠지만 토크컨버터가 없는 하이브리드는 도요타와 현대의 모터방식이 다릅니다. 클러치가 들어가는 방식과 그렇지 않은 방식이 있는데 만약 교체가 필요하게 됐을때 그 비용이 엄청납니다. 구입하실때 꼭 확인하시기 바랍니다.*

@gsmeme6492 10 ай бұрын

한국말 맞는건가

@ElninoRecall 10 ай бұрын

@@gsmeme6492 중국인 어서오고!

@changminyoo2186 10 ай бұрын

프리우스 미션은 내구성 엄청납니다

@kcrollerskate3404 10 ай бұрын

잘 봤습니다 정보 감사합니다 😊👍

@일베메갈아웃 10 ай бұрын

현대차 수준이라... 세차장 들어갔다나오면 에어필터가 워터파크필터가 되는 수준이지 그런데 현대가 캐스퍼 조수석도 물이 새어 들어오는 결함을 겪고도 또 딱 그 수준으로 차량을 설계해서 전기차에도 그런 결함을 선보이는 수준이지. 신차나오면 한달이 멀다하고 한달에 하나 이상 꼴로 결함이 쏟아져 나오는 그랜저를 만드는 수준이지 현대차 수준 ㅋㅋㅋ

@잇힝-b8q 10 ай бұрын

아이오닉 하이브리드 타던 아내 차를 프리우스로 바꿔볼까 도요타 매장갔다가 캠리 계약했습니다. 국내에는 비교할 차가 없어 아반떼와 비교하게 되는것 같지만 프리우스는 딱 아이오닉 하이브리드 사이즈 입니다. 앞좌석, 뒷좌석, 트렁크 사이즈 거의 90% 동일 합니다. 그런데 가격은 캠리랑 같습니다;;;;;;;;; 물론 캠리가 오래됐고 편의장비등등이 구식이지만 커가는 아이들을 뒷좌석에 태우기 힘들정도로 프리우스는 너무 좁고 캠리가 딱 이더군요. 초등학교 저학년이면 탈만 한데 조금만 크면 뒷좌석 아이들도 답답해 합니다. 크기만으로 비교했을때 아이오닉 하이브리드와 쏘나타가 같은 가격 이라면 쏘나타를 사는게 맞을 겁니다. 저 작은차가 5000만원 육박, 캠리도 거의 5000만원 도요타 판매직원분도 그래서 지금 캠리 판매율이 상승한다고 하네요. 프리우스 보러 왔다가 캠리 사시는 분들이 많다고... 디자인은 너무나 이쁜데 도저히 살 수 없는 차 같습니다. ㅠㅠ 혼자 또는 둘이서 타겠다 하시는 분들이 사면 좋을 것 같습니다.

@jsdewer6021 8 ай бұрын

아이오닉이 프리우스 카피해서 만든거라 거의 똑같죠

@high-speed_line 10 ай бұрын

5세대 프리우스에 가죽 내장재와 전동 시트를 적용하지 않은 이유는 아마도 원가 절감 때문이지 않나 싶습니다.(참고로 이전 세대 모델들은 가죽 내장재와 운전석 전동 시트를 적용했었습니다.)

@YT_NEON-sb9xs 10 ай бұрын

프리우스가 드디어 가운데 계기판을 버렸네요 ㄷㄷ

@꼬맹e-y6v 10 ай бұрын

프리우스 가격이면 케파 하브 살듯

@타볼카 10 ай бұрын

옷 점퍼 브랜드 무언가요?

@삽지 10 ай бұрын

공교롭게도 나같은 경우 아반떼 구매 거의 확정 직전 단계까지 갔었고 우연히 토요타 매장 지나가다 신형 프리우스봄 영상에 나온 이상한 휠 절대 아니였고 전체적으로 ㅈㄴ 이뻤음 진짜 실제로 봐야함 그래서 프리우스 살려고 총알모으는중

@태만-e6p 10 ай бұрын

캠리 신형 이쁨.....

@youngyuun 10 ай бұрын

우파님 비교시승 긋굿

@tobokdaddy 10 ай бұрын

프리우스 4세대 타다 팔았는데 5세대 또 사고싶네요ㅠㅠ

@꽥보석부계 10 ай бұрын

사라.

@윤현준-d8q 10 ай бұрын

아반떼 하이브리드 정말 예쁘네요

@카스티엘-l8x 10 ай бұрын

현기차중 유일하게 깔수없는 차가 아방이임~

@rilke1117 10 ай бұрын

도요타와 비교할 수준 까지 올라온게 대단...심지어 g 90이 미국 모터트랜드에서 카오브더 이어를...최고급 세단 섹터에서 1등...암튼 국내 차수준이 극적으로 좋아졌음

@TAKA-w8g 9 ай бұрын

1.2023년 TOYOTA 그룹 세계 판매 대수는 1,123만대, TOYOTA(1사)의 세계 판매 대수는 1,030만대, 2023년 현대자동차(422만대)과 기아 자동차(308만대)의 세계 판매 대수는 2사의 합계로 730만대입니다. 2.2023년 TOYOTA의 하이브리드 차 세계 판매 대수는 342만대(대전년대비 82만대 증가), 2023년 현대자동차와 기아 자동차의 BEV 세계 판매 대수는 415,000대(대전년대비 45,000대 증가) 3.2023년 LEXUS 세계 판매 대수는 82만대, 일본 국내 판매 대수는 98,000대, 2023년 Genesis 세계 판매 대수는 20만대, 한국 국내 판매 대수는 126,000대입니다. 4.2023년 프레미암세근멘트의 미국 시장 판매 대수는, 1위 BMW(361,654대) 2위 Mercedes-Benz(347,795대) 3위 LEXUS(320,249대) 4위 Audi(227,158대) 5위 ACURA(132,799대) 6위Volvo(128,701대) 7위 Genesis(68,798대), Genesis는 2023년 프레미암세근멘트의 미국 시장 판매대수로 최하위입니

@sweetpea_daramryu 10 ай бұрын

우파님 안쉬어요 ? 건강챙기세유

@Same_Days 10 ай бұрын

현기차 안좋다 뭐라뭐라 까지만 막상 현기차 없었으면 4천주고 프리우스 타며 다녔어야 했음.. 생각만해도 아찔하네.

@user-always1 10 ай бұрын

개소리하네 만약에 없었으면 한국시장 선점 할려고 외제차들 서로 싸게 내놧겠지 가격 주도 해왔던게 현기인데 그리고 현기 없었으면 나라에서 대우를 가만히 냅뒀겠어?삼성한테 차 더이상 안해도 되니까 원래 하던 가전제품 하라고 얘기 했겠어?쌍용 저렇게 되도록 냅뒀겠어?생각 단순하누..

@Same_Days 10 ай бұрын

@@user-always1 개소리하네 현기차없었으면 한국자동차시장이 이정도나 될거같음? 그럼 자국브랜드 없는 나라의 자동차시장에는 독3사나 일제가 현기차가격에 팔리냐? 자국브랜드 없었으면 그냥 동남아처럼 외국에서 수명 다채우고 들어오는 똥차들 수리해서 타고다니거나 오토바이 끌고 다니는거야. 아니면 현기차자리에 삼성이랑 대우가 있었겠지. 그럼 그 둘은 뭐 다를거같음? 아니 현기차없으면 외제차가 현기차 가격이 될거라는 꽃밭망상은 무슨 근거로 튀어나오는거임? 저렴한 가격주도해오는 현기가 없는데 외제차가 뭐하러 가격을 저렴하게 내놓냐? 어휴

@first6418 10 ай бұрын

@@user-always1????????????

@sniper-yt5hc 10 ай бұрын

@@user-always1 동남아 차가격보면 딱히 싸게 팔지 않음. 그리고 현기가 비싸게 파니 어쩌고 하는데 자동차 산업 영업마진율보면 5~10%임. 현기는 주로 5%대가 많았고.

@ljg3794 10 ай бұрын

비슷한 옵션이면 1천정도 비싼건데 진짜 그돈씨 그자체다 ㅋㅋㅋㅋ

@jm-dk9qt 10 ай бұрын

아반떼 가격 1900만원 시작 프리루스는 4600만원 시작인데 쩝

@Fooltany 10 ай бұрын

프리우스 이번세대 디자인이 전세대에 비해서 엄청 많이 좋아져서 확실히 나은 느낌이네요. 전세대까지 프리우스는 진짜 작정하고 못생기게 만들려고 했나 싶을 정도로 구린 디자인이었는데... ㅋㅋㅋㅋ 그래도 하이브리드 기술력은 알아주는 도요타 대표 하이브리드 자동차인만큼 비싼값은 해 주는 차인 것 같네요. 좋은 비교 영상 잘 보고 갑니다. 개인적으론 둘 중 하나 사라면 아무래도 아반떼로 할 것 같네요. 싸고 공간 효율 좋고 디자인도 훨씬 나아보여서 ㅋㅋ

@beemmer2 10 ай бұрын

다자인은 역으로 선입견이 생길정도로 국산이 압도하더라구요. 개취라곤 하지만....누가봐도 이쁜여잔 이쁘잔하요.ㅋㅋㅋ

@iutopiau 10 ай бұрын

푸로산게짭느낌

@아시아-r7i 8 ай бұрын

5천만원 이면 솔직히 가격 때문에 국내 안될것 같음 그가격이면 국산 좋은차 넘 많아서

@innifree1469 2 ай бұрын

프리우스는 기본가격도 미친거지만 중고가방어에 외제차 보험으로 달아야하다보니 하브라는 가성비로 들어가는거 자체가 역설적인데... 기타 옵션, 실내까지 아반떼가 더 좋고. 누가 차를 살때 연비만 보고 사냐. 이러니까 우리나라에서도 프리우스가 망했지. 저 가격이면 너무 선택지가 많다.

@iamakorean1945 10 ай бұрын

전기차는 그냥 기업들이 언론플레이 바이럴 플레이 했는데 결과가 안나와서 결국 조용해진거구 일반인들은 딱히 관심없고 실제로는 계속 하이브리드 수요만 높았죠

@DanielJ-lw7xk 6 ай бұрын

우리나라 인프라나 성질급한것 때문에 그렇지..미국이나 유럽은 하브보단 전기차입니다.

@mandooplantmanager 10 ай бұрын

일본에서 들어오는 차가... 엔화가 역대급 저점인데 가격은 역대급 고점이네요 누가 4370만원내고 프리우스를 사냐...?

@정민제-r8y 10 ай бұрын

가격비교하면 아반떼가 날강도가격이다 파워트레인 1.6mpi준중형이 3000만원 장난치나 프리우스는 엔진 하이브리드시스템개선되서나온거고 프리우스는인상이유가있는거고 현기아는 디자인만바꿔서 수백만원인상한게한두번인가

@Henry-ph7rh 10 ай бұрын

프리우스가 더 부드럽고 경쾌해서 아방이하브보다 편하긴해요 다만 편의 사항이 압도적이고 실내가 너무 좋아서 가성비는 아방이가 압살

@rulluralla 10 ай бұрын

현대가 NVH도 마스터 해서 소음도 잘 잡음.

@touringgrand3914 10 ай бұрын

생각해보면 얼탱이 없는게 한국 도요타는 엔고때보다 훨씬 엔저인 지금 일본 공장 생산 차를 역대급으로 가격 올려서 팔고 있음. 고마진 정책을 취하겠다는건데 할인도 인색한 도요타를 고마진으로 사는 흑우는 한국 일본밖에 없을듯

@김한울-s1t8u 10 ай бұрын

일본차 좋아하는 1인으로서 이정도면 저도 현대차 살거같네요 기본은 충실하지만 가격이… 그렌져급인데요 ㅋㅋㅋㅋ

@야호놀이동산가자 10 ай бұрын

4.5세대까지 프리우스는 진짜 가성비도좋았던것같음

@이자비-l3s 5 ай бұрын

그렌져하브 6천임 ㅋㅋ

@김치스맬 3 ай бұрын

나는 14년식 스파크 타는데 19만키로 뛸동안 잔고장 1도없음ㅋ 더군다나 가스차라 연비도 끝장나고 유류세할인포함하면 그냥 거져타는기분이랄까 ㅋㅋ

@rainseed21 10 ай бұрын

역시 우리나라에선 현기차 고를 수 밖에 없네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@SHINASU 10 ай бұрын

이번에 일본가면서 프리우스 구매할까 고민 중인데 도움이 많이 되었습니다! 감사합니다! 정비 인프라나 수입 가격때문에 한국에서는 구매하기 망설여지는 것도 사실인데 일본 내에서는 국산차이다보니까 한국실구매가보다 훨씬 납득가능할만큼 견적 서더라고요

@subakmania 10 ай бұрын

어떤 나라든 자국에서 자국차는 분명한 메리트죠

@dobi513 10 ай бұрын

근데 우리나라 자국 차는 자국민한테 등쳐먹잖슴

@beemmer2 10 ай бұрын

@@dobi513 정경유착이 관례인 한국에서 어쩌겠습니까? 소비자한테 등골 뽑아서 정치인한테 바쳐야죠.ㅋ

@TEANA0500 10 ай бұрын

@@dobi513 토요타도 일본 자국민에게는 엄청 등쳐먹어요... 모든 차를 구독을 안 하면 차를 판매를 안 한다거나, 혹은 대기 기간을 거의 1~2년으로 두죠... 어떻게 아냐고요? 제가 일본에서 살고 있거든요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 차를 구독하게 하면 주행거리나 튜닝, 서킷진입금지 등의 조건이 있고, 계약기간이 끝나면 토요타 본사로 돌아오기 때문에 인증중고차로 다시 팔 수 있거든요... 현대는 나름 양심적인거에요...ㅠㅠ

@노승환-x9w 10 ай бұрын

@@TEANA0500 인증 중고차라.. 요즘 현대기아 인증 중고차 시작하는 것도 무관한 흐름으로는 보이지 않네요. 해당 비즈니스 시스템이 일본차에서 차용한 거였군요. 자국민 혜택은 역시 구입할 때 해외보다 더 싸게 살 수 있다는 것 하나와 우수한 정비 인프라 및 중고차 감가 덜하다는 것이 있겠으나 결함을 자국 내에서 발견하고 고친다는 단점도 있고.. 다 장단이 있는 거군요 역시.