[현장 카메라]“멀미 날 지경” 덜덜대는 KTX…철로 탓? 열차 탓? | 뉴스A

[@달려아톰]

동력분산으로 해놓고... 쇼바는 기존 방식으로 설계해서 그런거 아닐까... 문제점은 분명 벌써 알고 있을테고... 뉴스에도 나왔으니 조만간 수정 돼었으면 좋겠네요.

[@당구-x8q]

잘못인정하면 책임질 사람이 생기는데,, 인정 안할수도 있겠네요..

[@FlyingwithWingBong]

동력집중식이 승차감이 좋은점이 있기도 하죠......

[@hellohell-o]

책임 미룰거 같아요 쇼바를 기존방식으로 왜 했는지....

[@sunnys210]

KTX이음 초창기부터 서울하고 지방을 자주 왔다갔다해야해서 많이 탔는데 최근들어 흔들림이 매우 심하더라구요. 주로 중앙선 타는데 중앙선도 만만치 않게 흔들리는 거 보면 차 자체의 문제인거 같기도 하네요ㅠ

[@박경민-w7x]

ㅇㅈ합니다 제가 최근에 2월26일 청량리역으로가는 KTX이음 12시12분 차를 탑승했는데 너무 흔들림이 심하네요. 다시는 탑승하고 싶지가 않네요.

[@ilililili1i1il40]

이음만 그런게 아니라 산천이랑 일반ktx도 진동심한건 매한가지임. 기술력 없으면 그냥 일본꺼 쓰지, 무리한 국산화가 만든 참사임

[@qpi_cnsh]

​@@ilililili1i1il40이음이 동력분산식이라 애초에 진동이 좀더 셀수밖에 없답니다. 그리고 계석 그렇게 남의나라 기술 써먹으면 우리나라는 안제쯤 기술 발전시키나요? 저출산으로 심각한데 기술까지 없으면 나라 망합니다

[@qpi_cnsh]

​@@ilililili1i1il40무리한 국산화도 맞지만 주구장창 일본 프랑스물건 쓰는것도 좋지는 않다고 생각합니다

[@조영민-l7p]

@@qpi_cnsh 우리대표님이 유인원들의 딸랑이인데 굳이 유인원들의 물건마다할 필요가 없죠

[@kimms8927]

어느정도인가 했는데 진짜 개심각하네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@스타얼라이언스-j6f]

내가 타봤는데 그정도 아니에요 오바떨지 마세요..평소에 리무진만 타고 다녀요? ㅋㅋ 없어보이는데

[@jakey1308]

@@스타얼라이언스-j6f 물병 떨어지는거 안보이나? 지진난것처럼 떨리면서 떨어지던데

[@스타얼라이언스-j6f]

​​@@jakey1308 그럼 100키로 이상 달리는 열차에 물병 올려놨는데 가만히 있는 게 정상인가요? 저기가 물병두는 곳으로 보여요?ㅋㅋㅋㅋㅋ 안전상 문제 없으니 운행하는거지 참...의심병이 전국으로 도진건가

[@가루-h1o]

​@@스타얼라이언스-j6f 부산갈때 저렇게까지 흔들리는건 못본듯 ??

[@스타얼라이언스-j6f]

​@@가루-h1o 거긴 고속철도니까요? 여긴 고속철도 전용 철도가 아닙니다 철알못씨..?

[@아피곤쓰]

나도 저거타고 강릉갔었는데 진짜 진동 개심했음 원강산천ktx 탔을때는 문제가 전혀 없었음 ktx 이음 문제가 맞는듯 그냥 뭐 기술력의 한계지.. 신칸센 동력분산식인데 진동 없고 조용하잖아ㄹㅇ

[@heart-of-people]

신칸센은 자기부상 아닌가?

[@1234smsc]

​​@@heart-of-people 아직 건설중인 츄요신칸센이 리니어로 건설중이죠. 현재 운행중인 신칸센은 전부 통상적인 동력분산식 고속철도차량이예요

[@phs6026]

@@heart-of-people뭔 갑자기 자기부상임ㅋㅋㅋ

[@이만사마]

산천도 졸라 흔들리던데...ㅋㅋㅋ 프랑스산 객차에 비교하면 산천도 쓰레기

[@정명호-q1t]

진동문제 자동차 설계에서도 까다롭죠 원래 저거 잡으려면 하나의 설계팀에서 설계하고 전체 시스템을 시뮬레이션 돌려야합니다. 어디선가 공진이 발생하는걸꺼에요.. 부품하나 균형만 바뀌어도 진동이 차이가 큽니다.

[@첨지-x5i]

차량 구입 승인한 인간 개작두에 올리면 해결되겠죠

[@흑인추세]

​@@첨지-x5i 인생 존나 간단하게 사네 ㅋㅋㅋ 보통 뭘 모르면 저렇게들 삼.

[@grande20]

@@흑인추세뭔일 나면 처벌하는 법 만들라고 난리치는 사람일듯ㅋㅋㅋ

[@replyonly]

​@@첨지-x5i 니들한텐 그게 '정의'지? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ어휴

[@FuckChun_Kim]

@@첨지-x5i 반도체 계열 직종에 몸담고 있는데 무식한 소리 하시네요.. 사람 위태롭게 하면 오류가 바로 잡힐거라 생각하시는 수준이 참 안타까울 따름입니다.

[@김승원-y3r6p]

동력분산식 열차의 진동 댐퍼 설계 시, 선로와 가속 환경에서 미치는 시뮬레이션과 테스트 검증이 부족했던 거 같습니다. 열차는 잘 달리기만 한다고 좋은 게 아닙니다. 다시 전량 리콜해서 기능 보완하고 선로도 보수했으면 좋겠습니다.

[@말발굽-e9t]

안봐도 비디오다 누가또 부품 가격 장난치고 이익금 빼먹은것이다 정상적인 부품은 고장날때까지 아니 교체주기까지 멀쩡하다 쉽게말해 불량부품을 정상으로 정상가격에 납품 한것이다 돈은 누가 확 빼먹을까

[@David-nu8gx]

지하철 일부도 그렇더라구요;;;; 비리가 엄청 많은가봐요

[@건강백세-o5i]

강릉선에 KTX-산천으로 다닐때는 이런 승차감 문제는 전혀 없었는데, KTX-이음으로 바뀐 후에 나타난 문제입니다.

[@나가-h3t]

동의합니다. 산천타고도 주1회 이음 타고도 주1회씩 타고, 요새는 3주 1회지만 이음이 진동이 더 심해요. 그래서 짐 올릴 때 더 신중하게 체크합니다.

[@11_Gaius_Julius_Caesar]

저건 이유가 명백하네........ 서로 다른 속도를 내는 엔진이 있으면 이들의 불협화읍이 진동이 된다. 어설프게 서로 다른 속도로 움직이는 엔진으로 열차 모형 만들어 보면 금방 아는 건데... 즉 누구는 100 km/h 누구는 98km/h 이런 거겠죠. 엔진 마다 속도가 다르니 진동이 생기죠. 저거 엔진 별로 rpm만 확인해도 금방 원인 확인 가능 할 듯? 속도가 느린 차량 부분은 결국 공중으로 튀려는 성질이 생기죠. 이는 진동의 원인이 됩니다. 심해지면 탈선합니다만? 즉, 속도가 느린 열차칸이 밀리거나 끌려가면서 진동이 생기는 건데 이 문제라면 열차 칸 별로 진동이 다를 것 입니다. 속도가 느린 쪽이 또는 실제 속도를 내며 엔진 부담이 높은 쪽이 진동이 심하게 나겠죠. 칸 별로 진동이 다르면 100% 이 문제라고 보면 됩니다. 이건 차량 무게가 높아서 아직 탈선 안하는 거지 속도 높이면 탈선 문제가 있으니 리콜 해야 할 것 같군요.

[@agnestachyon_]

​@@11_Gaius_Julius_Caesar 이음은 rpm 문제랑은 관계가 없습니다. 동력성능 자체가 다른 기관차 두대를 묶어놔도 총괄제어 지원만 하면 잘 굴러갑니다. 이음 차량 문제는 대차 결함인데, 요댐퍼랑 에어스프링이 결함이니 사행동이랑 상하진동을 아예 못잡아버리는게 문제입니다. 그리고 설계 자체도 문제가 좀 있는지, 시운전때부터 이미 진동이 심각한 수준이였다고 전해들었네요.

[@agnestachyon_]

​@@11_Gaius_Julius_Caesar 자동차야 안그렇겠냐만은, 철도차량은 스로틀을 당기면 단수에 맞게 특정 rpm까지 올라가는게 아니라서 rpm 문제일 수가 없습니다. 차량 설계 스피드가 286인데 rpm이 안맞다는건 중간차 하나는 286이 안나온다는건데, 그정도로 문제가 있으면 영업운행은 고사하고 당장 모터블록 수리부터 들어가야하는 수준입니다.

[@user-uj1hy9xc2u]

같은 노선으로 달릴때 덜컹거린다면 열차 서스펜션의 문제 같은 설계라면 철로의 문제 라고 봄니다.

[@user-cp6pf5gv6r]

사고 예방을 위해 철로 점검을 제대하고 차량도 정비 제대로 하지 않을경우 대형사고유발로 이어질 우려가 큼.

[@dlwlrma3]

철로 문제가 아니고 열차의 문제입니다

[@도로시-d7c]

​@@dlwlrma3 단지 열차문제라고 단정할수 없는 이유가 중앙선 학가산터널 안동에서 영주방면 한번 타보세요 무궁화호도 터널내에서 진동이 심하게 일어납니다 다른 구간에서는 안그러거던요

[@예수님a]

일단 부품을 바꾸면 부품이 불량인지 알수있을듯 .

[@폐급사원]

대일본제국 신칸센>>>>>>>>>>>>분단국 철도

[@이요한-g5n]

@@dlwlrma3 진동흡수 부품 수명이 4년으로 예상되는데 1년밖에 못쓴다는건 철로가 열차와 맞지 않아서 부품 수명이 줄어들었을 수 있는 문제죠 철로 점검도 필요한 부분입니다. 특정 구간에서 진동이 더욱 심하다면 더더욱이 철로 문제일 수 있는 부분이고요. 단순 부품 문제라고만 생각할게 아니죠

[@이만사마]

아직 국산 기술은 멀었네.... 초창기 프랑스산 객차는 아직도 진짜 미끄러지듯이 다니는데.....산천, 이음 이것들하고 비교 불가.

[@원동-c2s]

전구간의 문제이면 차량문제이지만 저구간에서만 진동이 심하게 발생한거면 다른문제인거아닌가? 정밀검사해봐야지

[@dlwlrma3]

둔내에서 서울방향 서울에서 둔내방향때만 저럼 ...

[@joshua_lee__]

그런데 저 구간에 동력집중식 고속열차는 시속 200km 이상의 속도로 잘만 다니던 구간이라 열차문제도 무시못하는 것 같슴당...

[@TAHONG7]

전 구간이 문제라는 말은 차량문제와 철로 문제 두개가 문제란 뜻임.

[@스타얼라이언스-j6f]

그냥 한국사람들 하여튼 오바하는 건 진짜 문제야.. 안전상 문제 없으니 그냥 타고다니면 되는거지 평소에 롤스로이스만 타고다니는것마냥 열차 좀 흔들린다고 찡찡대고 ㅋㅋㅋㅋ 직접 타봤는데 타기 불편할 정도 아니었다. 기자가 그냥 기레기짓한거 ㅇㅇ

[@폐급사원]

대일본제국 신칸센>>>>>>>>>>>>분단국 철도

[@baeksahwahansoso1635]

처음 이거 뉴스나왔을때 설마 심하겠나 해서 한번 탔었는데 진짜 거짓말 안치고 35년 살면서 배를타든 뭘타든 멀미증상 전혀없었는데 저거 한번 경험하러갔을때 진짜 강릉 도착할때까지 술먹다 토하는 그 기분까지 갔었던 기억이 아직도 생생함.

[@전경민-l8j]

실험맨정신

[@스타얼라이언스-j6f]

오바하지마세요 ㅇㅇ 강릉 갈 때 타봤는데 그런 느낌 없었어요. 제가 님보다 교통수단 많이 타봤는데요 그냥 님이 오바하는거거나 열차를 처음타서 그렇거나 둘 중 하납니다. 선동질로 시민들 겁먹이지 마세요? 제발?

[@lena_park]

@@스타얼라이언스-j6f 오바는 니가싸고 있는듯 모든 댓글마다 알바마냥 답글 쳐다는거 보면

[@agent_urus]

@@스타얼라이언스-j6f 코레일 알바?

[@RidgeMu]

히타치 누리로, 알스톰 ktx가 승차감 좋음.

[@kongintent3272]

히타치 이야기 꺼내는순간 더불어 급발진 터짐

[@RidgeMu]

@@kongintent3272 헉헉

[@railer_TaejinAhn]

솔직히 승차감이라면 아직 구새마을을 못따라잡는중

[@nsk7412]

경부선KTX와 이음 국산KTX를 서로 교차투입 해보면 열차 문제인지 철로 문제인지 답이 나오겠죠! 빨리 문제의 원인을 찾아 해결해야지 서로 떠넘기기만 하면 어쩌자는 것인지 답답하네!

[@kdhkr]

KTX-I이나 KTX-산천(원강산천제외)은 강릉선에 못뜁니다~ 그리고 현실적으로 수요의 차이나 소요 시간 등을 생각하면 그리 간단한 문제가 아니죠.

[@오늘보다내일-y9i]

이음은 250km설계 입니다

[@chun_bae]

​@@kdhkr못뛰는 이유가 뭔가요 그냥 시운전 돌리면 될거같은데

[@cszmoon]

수단 방법 가리지 말고 무엇이 문제인지 파악을 빨리 하라는 것이지 상업운전을 하라는 얘기는 아닌것 같은데요. 어떤 부분이 호환이 되지않아 안되는건지 궁금하긴 하네요.

[@사공-y4z]

올림픽때 산천 잘 다녔어요 어느샌가 이음으로 바꾸고나서 저럽니다 올림픽때 저랬으면 국가망신이죠ㅋ

[@JJAMNOM]

애초에 KTX-산천이 잘 달리던 구간이었음..... 현대로템의 기술력 부족이라 봐야지... 아직 해외기술 따라가려면 한참 멀었음..

[@omt1102]

프랑스떼제베나 갖다 써라 ㅋ

[@스타얼라이언스-j6f]

이음은 뭐 잘 못달림? ㅋㅋ 그거 좀 흔들리는 거 가지고 한국인들 호들갑떠는 걸 기레기가 또 부풀려서 취재한거지...내가 타봤는데 평소에 롤스로이스 타는 사람 아니면 흔들린다고 징징댈 자격 없으니 타기싫음 안타면 됨. 가성비 개떨어지는 고속버스나 타고 와요

[@리또속-w8k]

​@@스타얼라이언스-j6f 지랄ㅋㅋㅋㅋ

[@송상우-e6z]

마자요 근디 모방도 힘들어ㅋㅋㅋ 아예 모방도 불가능ㅎㅎㅎ 한국은 아예 기술력자체가 없잖어

[@폐급사원]

대일본제국 신칸센>>>>>>>>>>>>분단국 철도

[@not_unick]

자주 타고 다니는데 진짜 너무 심각합니다 버스 맨뒤에서도 멀미 안해서 멀미 없는 줄 알았는데 이음타면 멀미해요

[@돌아온탕아-g2x]

전에 강릉 갈때 ktx 타면서 느낀거지만 흔들리는 느낌이 많이 들더라고요

[@하누리하누리-p4r]

비 직선 구간에서 각 열차간에 속도 편차가 발생해서 생기는 문제 같은데~ 동력 모터 여러게 사용하면, 동기화 자체가 쉽지 않아요~

[@아자아자-b8j]

제 생각도 그래요. 상하가 아니라 좌우 수평 문제 같은데

[@jinprabha9153]

이게 가장 합리적인 추론 같습니다.

[@alexandervolkanovski7686]

지금 에어쇼바 문제라고 확인하고 현대로템이 8월부터 교체비 전액부담해서 작업진행하기로 결정했다는데 어차피 작업할거면 정비창 들어갈때 마운트나 부싱류들 점검,보강도 같이 진행해주는게 좋을듯 동력분산식 열차라 1,6호빼고 나머지 차량에 모터랑 전장계가 다 탑재돼있는건데 고속주행시 각 차량의 구동계에서 발생하는 진동들의 시너지가 근본적인 문제일거같음..여행갈때 기차갬성도 내고 멀미도 덜하다그래서 일부러 저거타고 가봤는데 도착할때까지 멀미쏠려서 창문에 머리기대고 숨만 몰아쉬다가 간신히 탈출했습니다ㅠㅠ

[@한대만맞자]

내구테스트 했을텐데 해당 부품 개선시급해 보이네요 ... 현대로템 1차 부품같은데...

[@kongintent3272]

오히려 구형 KTX (알스톰)이 진동이 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@황윤일-q5x]

국내기술진의현주소. 많이분발해야할듯.

[@realreal3558]

분발할 환경을 만들어야하지않을까요? ㅎㅎ

[@DemiglaceKatch]

@@realreal3558 성과가 있어야 대우를 받지

[@헐대박-z8k]

단순 흔들림이면 그래도 괜찮은데 큰사고 날까 무섭네.

[@e127x]

일본에서는 동력 분산 방식에서도 흔들림은 적습니다. 한국에도 흔들림을 줄이는 것은 절대로 할 수 있을 것입니다.

[@davidjacobs8558]

일본에서 배어오면 되는데, 그놈의 비이성적인 반일감정 때문에 못배어오지.

[@ydj08171]

日本より遥かに基礎科学が物足りなくてまだまだ先は遠いですね。

[@방구석철학자-e3o]

@@davidjacobs8558 ㄹㅇ ㅋㅋ 감성에 뇌가 먹혀서 이익판별이 안됨

[@jhkim498]

@@davidjacobs8558 배어는 뭐냐? ㅋㅋㅋㅋ

[@Hyunjil98]

​@@davidjacobs8558 일본애들은 지들 신칸센 기술을 죽어도 그 어떤나라에도 전수를 안해줌 예전에 가와사키 중공업(신칸센을 제작 설계하는 기업중 하나)이라는 곳에서 중국에 신칸센 기술을 전수했는데 신형 신칸센 개발 프로젝트에서 배제되었던 일이 있을정도로 일본애들은 기술을 안 알려줌 예전에 우리나라가 고속철 도입할때 신칸센은 기술이전도 없고 중정비(차를 모두 분해한뒤 정비후 재조립하는 정비)를 우리나라에서 못하게하고 열차를 일본으로 가져가 중정비를 받게 해서 제일 먼저 한국고속철 열차 도입에서 배제됬었음

[@seungminkim5713]

기술 문제라고봄 기술문제면 숨기지말고 개선해라 그게 기술의 발전인거다...

[@리투아니아-c3d]

일본신칸센은 동력분산식이지만 문제없이 잘 다닙니다. KTX이음은...

[@음뫄타바스코소스19년]

일본신칸센은 1990년대에 시속 200km에 달하는 동력분산식 고속열차를 만들어낸 철도선진국입니다😅

[@pranken90]

비행기 이륙하기전 흔들림정도로 보이네요 그때의 심정은 뭔가 설레임이 가득한 느낌인데 아마도 강릉가는 기분을 비행기타고 해외가는 기분으로 가라고 만든 코레일과 현대로뎀의 합작품이 아닌가 싶습니다.😅

[@sbehebdyddhhdhdh]

ㅋㅋ

[@lIlIlIlIllIIIl1lllllllllIIIll]

이륙하기 전보다 더 심합니다. 비행 중에 심한 난기류 만났을 때 수준이에요

[@codespeed-kr]

​@@lIlIlIlIllIIIl1lllllllllIIIll 돌려까는걸 그렇게 진지하게 받아치시면 곤란해요

[@스타얼라이언스-j6f]

​@@lIlIlIlIllIIIl1lllllllllIIIll 오바하지마라 좀..

[@ooooo211]

현대로템에서 열차 내 좌석을 진동안마의자로 교체해 줬다고 생각합시다 😂😂

[@ahnnak]

동력 구동계에서는 필연적으로 진동이 발생하는데 기존경우 나머지 객차는 구동계가 없는 단순 끌려가는 삭이라 문제가 없었을 테지만 이음의 경우 각 객차에서 만들어지는 진동이 서로다른 주파수가 곂치면서 더 심하게 느껴지게 되는 것일듯 그래서 보통 저런건 통합 테스트에서 꼼꼼하게 점검 하는데 뎀퍼가 있다는건 설계당시부터 진동을 인지는 하구 있었던듯

[@junehwan1]

댐퍼 없는 열차는 없습니다

[@knkn0620]

지금 운행중인 모든 열차에는 뎀퍼가 있습니다

[@NylonMusk나일론머스크]

댐퍼는 어떤 운송기구든 다 있습니다

[@폐급사원]

대일본제국 신칸센>>>>>>>>>>>>분단국 철도

[@고객-o5o]

뭔소리인지 모르겟는데 설먕좀

[@jhbae9382]

서울역 인천공항간 ,,,,,,, 공항철도 맨 뒷칸에 타보면 ,,,,,취재 부탁 합니다 작년 9월 그리고 올해 3월 2일 인천공항 가면서 안내원 한테 문제 제기도 했습니다. 기술 한국이라는데 너무 흔들리고 덜덜대고 남자인 제 가슴이 ,,, 동승한 외국인들이 어떻게 볼까 조금은 민망 할 정도로,,,,,

[@증포동감자탕]

선로문제였음 새마을, 무궁화, 일반 전동차에서도 진동 심하다고 민원들어왔겠지. 저렇게 심하게 흔들리는건 이음문제지

[@sjssjsqldyfl]

일반전동차 안다니는 구간인데 무슨소리임

[@iiilllilill4358]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전혀 다른 선로쓰는데 진심으로 쓴거면 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@김요시]

용문까지 중앙선 전철 다니고 서원주까지는 일반열차도 같이 다니는데

[@뉴에이지-n1j]

복합적인듯..... 특정구간에서 심하다고하니 선로문제+열차문제

[@증포동감자탕]

@@iiilllilill4358 같은선로 씁니다. 알고떠드세요.

[@렌고쿠쿄쥬로-x6w]

한국은 뭐하나 제대로 만드는게 없다 예전부터 그랬다 그저 눈 속임+ 하나를 만들면 길게 쓰겠다하고 만드는 마인드가 아님 장인정신도 없고 그냥 신칸센 수입하는게 답

[@yooej1127]

사실 타고다니면서 무섭긴 해요 ㅠㅠ 고속열차여서 쌩쌩 달리는데 흔들거리지 안전벨트는 없지...가끔 사고나는 거 아닌가 걱정합니다.

[@유승준-k7i]

이게 다 뇌물혀이 때문이다

[@alterman3424]

산천도 마찬가지다... 알스텀에서 만든 구형 ktx타봐라.... 이게 기술력의 한계인거 같다..... 축적의 시간 중요하다......

[@mdelicadoman]

산천이 진동이 심한가요?

[@phs6026]

ㄹㅇ 초기 KTX-1이 개명차임ㅋㅋㅋ

[@endncn]

@@phs6026 테제베 그대로 가져왔으니까요

[@이만사마]

@@mdelicadoman 프랑스산 객차와 비교가 안됩니다.

[@huisungjeon6723]

으이구 결함이 있을수 뿐이 없지. 각 열차가 각각의 모터로 주행하면 무게에 따른(승객수)회전속도가 다른데 그로인한 각 열차간 모터 회전속도가 차이가 나니 덜그럭 거릴수밖에 이것을 개선하려면 객차간 무게별 편차를 조정해서 모터 회전수를 제어해야 하는데 그런기술이 적용이 안됐을듯 싶다. 일반인인 나도 생각하는걸 기술자들이 몰랐을까? 만약 몰랐다면 어디가서 기술자라 하지마라!!!!!!

[@tenosi0529]

고속열차를 만드는 회사가 한군데고 대충 맨들어도 다 팔림 거기다 국산 고속열차는 고장이 진짜 잘남

[@AAA-ew9ct]

누가봐도 흉기로템이 ㅄ같이 만든게 뻔함ㅋㅋㅋ 흉기는 진짜ㅋㅋㅋ

[@Winter_snow..]

그래서 우진은 1차 기술평가에서부터 떨어졌고?

[@슈린츄]

@@AAA-ew9ct ㅋㅋㅋㅋㅋ 자동차에서도 욕먹고 철도에서도 욕먹음 존나웃기네

[@kdhkr]

단가를 옆동네 일본이나 바다 건너 프랑스보다 절반 수준으로 후려치니까 품질이 좋을 리가요 놀랍게도 현대로템 철도 부문은 만년 적자임 ㅋㅋ..

[@promgrey]

다른문제론 해외에도 공개입찰했는데 어떤 븅신이 그 가격에 팔냐고 쿠사리먹고 로템이 독점한다 언플하다 철덕들한테 철퇴맞음 결국엔 로템이 손해보고 오더받아서 만듦

[@shstsg4532]

전체가 아니라 일부 구간이라면 선로가 문제겠지!!! 아냐?!?

[@BtBpsn-c5g]

부품 비리 조사필요합니다

[@fishing-reporter]

독점이 문제인건가?

[@칼있으마-u5e]

독점이면 해외 열차 가져오지? 지금 다른곳 해도 부품은 최저가부품 가져올걸?

[@mr.j1230]

동력분산식이 동력집중식보단 좀 많이 흔들림이 심하지....

[@Davidyang1981]

srt 타고 덜덜거려서 안탔는데 역시나 프랑스하고 국내하고 기술력이었네... 테제베 부드럽던데..

[@maudlinbuck]

동력분산식 개발한지 오래된 것은 아니니 기술 부족에 앞으로 개선해 나가야하는건 이해되는데 량당 평균 단가가 신칸센 신차인 N700S보다 비싼게 말이 되냐.... 내장 외장 안정성 다 밀리는데..

[@엘린-b5o]

동력 집중식이던 기존 열차가 가속성능 때문에 동력 분산식으로 많이 넘어가는 중인데 객차 밑에 전동기가 들어가다 보니 진동저감이나 소음 대책을 확실하게 해야하지만 아직까진 경험 부족인지 기술 부족인지 잘 안되나보네요.

[@jkchung2209]

300Km로 달리는 중국 고속열차는 소음 없이 조용하단다. 현대로템은 쪽팔리는줄 알아라~

[@단구동서윗가이]

KTX-이음 도입 전 KTX-산천 운행할 때가 있었죠 그때는 이만큼 진동이 없었으니 이음 문제겠죠~ 철로 문제는 아닌거 같은데요 ㅎㅎ

[@speedeg79]

문제가해결되면 그게.또다른 노하우와.발전아니겠습니까? 긍정긍정

[@하느님-b2p]

머잖아 사고 나겠군

[@phs6026]

ㄹㅇㅋㅋㅋ 사고 터진뒤에 수습하는거ㅋㅋ 우리나라 종특이져

[@성엘리-p1d]

진동 흡수장치 문제가 아니라 개별 구동이 문제 같은데 개별구동하면 각자 정밀하게 속도 제어되지 않으면 서로 다른 속도로 인해 진동 발생하겠는데 저 컨셉을 밀어붙인 사람과 테스트 승인한 사람 누구인지. 참.. 괜히 앞뒤 차량에서만 구동하것냐. 단방향으로 특별한 제어없이 가장 안정적으로 움직이니 가장 오래 사용한 방법인데..

[@gimuh3569]

역시 고속열차 기술은 현대로템 보다는 프랑스 고속열차 사 tgv 가 좋네요.

[@와탕카-p6n]

포항ㅡ대구 구간에도 많이 덜덜 거립니다. 차가 문제가 아니고 구간 공사 한 회사를 조져봐라.

[@또로록-j1n]

이게 하루이틀 된 문제가 아니고 KTX 산천시절부터 있던 문제임. 왜 이렇냐? 고속철에서는 한국에서 현대로템 아니면 경쟁자가 없으니까 문제임. 도시철도 사업만 보면 다원시스, 우진산전제가 늘어나면서 경쟁이 이루어지고 있는데, 고속철은 그런게 없음. 우리나라가 TGV 도입해서 역설계까지 국민 세금 투입해가며 지원해줬는데, 진동문제 하나 못잡고있음.

[@스나이퍼존]

그래서 새마을호보다 단점이 뭐가있는지요?

[@김별-x8c]

각 객차마다 동력이 있음 일정 크기의 힘이 서로 작용 균형잡힌 운행이 쉽지 않아.

[@Kindleykang]

저거 현대로템 독점 아니냐? 현대엘베도 그렇고 저것들 완전 악질인게, 시장을 완전 독점하고 있어서 부품갑질 엄청남. 벨 꼬이면 소모품 납품 지연 정도는 밥먹듯이 하지.

[@redpig3209]

KTX 이음에 문제가 있네......

[@hyun8678]

승객의 안전을 위해서 당장 운행 중단해야 할 듯

[@saewoootuigim]

저도 강릉갈 때 처음 타봤는데 생각보다 진동이 심해서 좀 놀라긴 했어요 광주나 부산갈 때 타는 산천 열차는 이렇게까지 흔들리지는 않았는데….

[@준복배]

기술이 안 되면 프랑스 꺼 사와 고속열차에 진동이 뭔 말이냐 품질관리도 안 했으면서 뭔 부품 각각은 품질 합격을 했다고 그러는 거야 부품 수명도 1년이 안되는 게 말이 안되고 기술이 안되면 억지로 국산 쓸 필요 없어 괜히 사고만 유발해서 인명 피해나 입힐 거니까

[@김치찌개-w9h]

선진국따라갈려면 우린아직멀엇다 선진국에서 더배우고 기술은익혀서 안전한열차른만들어야한다

[@김요시]

어디 옆방송사 커피 넘치게 담아놓는것 보다 훨씬 낫네요

[@cobaltlee2115]

설계 불량 입니다....리콜해야되요...중국에서 고속열차 자주 탔었는데 진동 없이 편했거든요...kTX 타보고 깜짝놀랬어요 기차 탈선할듯

[@sgchoe4806]

공진처럼 보이네요. 저건 설계부터가 노하우에 의지를 많이 하는 분야라 쉽게 잡히지는 않을겁니다.

[@no_psionicstorm7232]

설계담당자들 직접 저 코스 타고 진동느끼고, 수정작업할 필요도있습니다

[@junepark7887]

의심되는 부품 한개씩 교체해서라도 잡아야지 저걸 어떻게 타누

[@HeungMinSon_7]

승차감이 거의 버스네ㅋㅋ EXID가 부릅니다. 덜덜덜.

[@Foodis220]

열차 전면부에 KTX-이음이라고 큼지막하게 붙여놓았는데, 한편으로보면 너무 촌스러워보입니다. 떼주셨으면...

[@SE-WOOK-OH]

고속열차라기보다는 경주마처럼 다각다각하거나 자동차로 치면 SUV로 스포츠 유틸리티겸 오프로드같은 열차네요. ㅋㅋㅋㅋ

[@닭고기름]

얼마전 유럽여행 다녀오면서 기차 정말 많이 탔는데 저정도 수준이면 우리나라 한참 멀었네요... 여행때 탄 모든 기차들이 구름위를 나는 기분이였습니다

[@jungmokang6749]

철도기술연구원에서 설계한 것으로 알고 있는데...음... 설계 문제?? 아니면 로템의 제조 문제??? 진동은 설계 문제가 더 클 것 같은데... 결국 충분한 테스트가 안 되었다는게 입증(?) 되었네요...빨리 조 치되었으면 하네요...

[@K-HQMusic]

어쩔수 없다. 처음 만드는데 완벽한거는 어디에도 없다. 해결해가면서 가야지.

[@지일정-o2i]

현다이로템에서 만든 수도권 전동차에서 소음 진동이 심한것은 자국용 한국버전 이기때문인가?

[@bsmrailroad]

동력분산식의 단점... 기존의 동력집중 ktx도 가속 좋더만... 왜 가속도만 집중하는지 모르겠음.. 편한게 제일이지

[@hshsyy]

일본중국대만도 분산식인데 안흔들린다…가속도는 차원이다르고

[@kdhkr]

이 나라의 정치인들이 온갖 곳에 KTX 정차역을 만드니까요 KTX가 시내버스도 아니고 무슨 가는데 10곳 이상을 정차하는데 그럴만하죠

[@U2HS1D]

🇫🇷떼제베 가속 느린게 아님 300km/h 까지 올리는데 6분 30초임. 역마다 전부 서는 열차도 있지만, 대부분 1개역 건너뛰고 2개역에 한번씩 정차함.

[@abcabcabc8776]

우리나라 국토가 좁고 간격이 좁아서 해외에 비해 동력분산식이 유리함

[@DaurianRedstart_]

그냥 다시 프랑스꺼 사와

[@kyuyounglee9536]

운전만 하고 다니다가 수인선 전철 한번 탓는데 엄청 흔들리던데 15년 전에도 그렇게 안 흔들리던 지하철이...기술력이 과거로 퇴보중인가 부실공사인가??

[@kdhkr]

1) 수인분당선 특성상 급곡선 구간이 아주 많고 2) 애초에 도시/광역철도에 사용하는 열차는 승차감보단 대량 수송에 맞춰 설계된 열차고 3) 고속열차는 모르겠지만 전철 서비스의 쾌적함은 한국이 적어도 상위권 수준은 됩니다. 뉴욕/파리/런던 등의 도시의 지하철을 경험해보시면 훨씬 나아요.

[@jovenbuenojude]

덜덜거리는건 산천도 마찬가지 로템이 뭐 하는짓이 그렇지

[@therock1024able]

부품 문제 같다는 생각도 들지만 특정구간에서만 진동이 심하다고 하니 헷갈리네요..

[@PocaPoca3]

컨셉은 좋았는데, 동력분산 설계.... 문제는 동력분산할수록 진동은 잡기힘들다는거죠.. 변수가 너무많아져서요.. 시뮬레이션 모듈에 충분한 투자가 이뤄지지않아, 현재의 문제점을 시뮬레이션단계에서 잡아내지 못해서 일것같아요. 우리나라 소프트웨어 투자가 너무 박한거 아닌가 합니다.

[@바다-q2q]

누리호는 승차감 진짜 좋은데…

[@슈린츄]

역시 일본 자동차도 일본

[@뉴에이지-n1j]

한국형 발사체 누리호

[@필립람-f4x]

누리로 도입은 정말 행운이었지

[@omt1102]

현대로템은 대충대충 같은 디자인으로 찍어내기바쁨 물론 그게 실력의한계

[@oldskoolprid]

이야 타보셨구나

[@크튱]

동력분산식에 대한 실험 단계부터 제대로 해야지. 각각의 동력을 발생시키는 모터기나 다른 하중이 큰 부품의 고유진동값에 대한 동흡진이 미흡한 것으로 보인다. 의외로 문제는 간단할 수 있겠다. 다자유도의 진동 문제잖아. 근데 문제는 결국 그게 문제라고 판명된다면 댐퍼설계를 처음부터 다시 해야한다는거.... 안 그럴려면 이대로 놔두고 1년에 한번씩 댐퍼 교체해줘야 할텐데 그거 비용 감당 가능?

[@지적확인]

일신역 인근이 진동이 심하다?? 무궁화호 탈 땐 안그렇던데... 그럼 철길 문제가 아니라 차량 문제가 아닐까... 최근 강릉갈 땐 고속버스만 타는지라 진동이 심하다는것도 몰랐네...

[@dragonsuvine9483]

무궁화 속도가 얼마이고 ktx가 얼마인가요.. 철도 전체를 바꿔야 하는거에요.

[@user-cg7qn4xw7l]

빠른 열차와 느린 열차의 차이입니다.

[@지적확인]

중앙선 무궁화호 타보셨나요? 무궁화도 무서운 속도로 달립니다. 최고시속 150km. 체감상 이음은 무궁화보다 약간 빠를 뿐 거기서 거기였던걸로 기억하네요. 게다가 요즘 속도를 줄인다고 하니 무궁화랑 별 차이 안 나지 않을지.

[@Hyunjil98]

​@@dragonsuvine9483 덕소역 부근에서 진동이 심하다고 나오는데 거기는 일반 광역전철열차(지하철열차)도 다니고 무궁화호도 다니고 이음도 다니는 곳입니다 그리고 거긴 고속이나 준고속주행을 염두하지 않아서 제한이 빨라봐야 120km/h인데 아무리 이음이라도 120 이상 못 넘는데 무궁화호도 120대로 달립니다

[@김현교-d8l]

선로 문제에요. 근본적인 원인은 실적개선을 위해 비용절감 한답시고 정비에 필요한 인원을 충원 안하는겁니다.

[@아치냥-c2t]

사고나기전에 운행중지시키고 정밀검사해라.

[@후후후훗-c9e]

신칸센은 ㄹㅇ 엄청 정숙하던데 ktx는안타봐서 얼마나심한지 모르겠네

[@성희-e2o]

일본이 진짜 기술력은 최고임..인정할건 인정합시다.

[@kimheonjeong2188]

중국산 이겠지ᆢ 따로 모터들이 도작되니 차이가 증폭되겠죠. 서로상쇄진동을 못하니 ᆢ

[@이름없음-m3n]

며칠전에 신칸센 탔는데 ktx랑은 급이 다르더라 가격도 급이 다르긴하지만.. 좀 보고 배웠으면

[@dasgingman6452]

비리가 있구나

[@제제-h3f]

국산은 아직이다 하다못해 자동차 도로도 제대로 못깔아서 포트홀 투성이에 그걸 되메움도 평평하게 못해서 튀어나오는디

[@빛과소금-k2v]

시행착오를 거쳐 우리도 정숙한 주행 가능한 고속철 기술축적을 할수 있기를 바랍니다..

[@AM-vb4gu]

계속 방치하다가는 대형사고가 날지도 모르겠네요. 불안해서 타겠음?

[@행운온다]

평창올림픽전에 개통하기위해 무리했을것으로 추정 철로든 열차든.... 이유야 어째든 문제가 생겼으니... 조속히 해결을 해줫으면...

[@yhee1030]

그전 ktx 문제없었는데 이건 열차문제임 ㅋㅋㅋㅋ

[@Bayern_Tifosi]

영상속 KTX 이음은 평창올림픽 이후에 도입한 열차입니다. 이음은 동력방식이 기존에 사용하던 KTX 1, KTX 산천과 다른 방식이라 경험이 부족하여 위와같은 문제가 생기는듯 합니다

[@나가-h3t]

서원주-횡성 노선을 제외하면 저기에 나온 문제구간 절반이상은 원래 있던 노선임.

[@gltm]

현대로템 대응은 늘 감속운행과 바퀴 깍는 거구만. 경전철이든 고속철이든~

[@jesad2001]

이야 이거 문제 원인을 아직 못찾았구나..

[@무아음]

비리가 있나?

[@애늘그니-n2v]

출발시 동력분산으로 하고 어느정도 속도가 나면 앞뒤 집중식으로 바꾸는것이 좋을듯...

[@jety9549]

동력분산식이 처음이면... 당연히 시행착오가 생기겠지..... 해결될 문제니 너무 까지 마라

[@Wannabe2023]

철저한 기술점검을 하라. 감사하라.

[@googlelee668]

공사 비용이 어디로?

[@airbundang]

에휴 첨부터 신칸센 도입했어야했어 ㅜㅜㅜㅜ

[@플레인-h6j]

최고속력도 300km가 안되고 기술이전도 없는데 굳이 할 필요가?

[@dongincheonrapid]

정비할때마다 일본에 보내야하는데요?

[@dongincheonrapid]

정비할때마다 일본에 보내야하는데요?

[@OzkyMoon]

수원역 은 들어올때 나갈때 진동 심한데 수원역 개선좀 해줬음 좋겠는데.....