Hyundai i10 - Occasion aankoopadvies

De Hyundai i10 is een betrouwbare occasion die je met een klein budget kunt rijden. We gaan in op de problemen die je kunt tegenkomen bij een i10 en geven tips over welke uitvoering je hebben moet het welke Hyundai i10 je beter kunt laten staan.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons KZbin-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar [e-mail]

[@proclama2970]

Zou graag een I10 zien in het onderdeel klokje rond van Autoweek.. De i10 zelf is een lekker wagentje compleet en erg volwassen. Stuurt soepel en rijd lekker vlot mee

[@itssilentrage5518]

Nog niet veel i10’s van deze generatie hebben 3ton of meer

[@proclama2970]

@@itssilentrage5518 een I10 is ook genoeg voor klokje rond en het hoeft niet altijd 300.000 KM te zijn toch

[@opaatje123456789]

@@proclama2970 Jawel, dat is een vereiste van Autoweek. Dieselautos zelfs minimaal 400k

[@segers887]

@@opaatje123456789 soms zie je autos met tussen de 250k en 300k maar dat zijn uitzonderingen

[@johang7498]

Uit de categorie "wat er niet op zit, kan ook niet stuk". 'k Heb er zelf geen ervaring mee, maar ik kan wel aannemen dat de i10 je enkel in positieve zin zal verrassen als je kijkt naar het totale kostenplaatje en de betrouwbaarheid en het rijgevoel dat je ervoor krijgt. Basistransport met een plusje, zoiets.

[@noahwopereis8058]

Heb een i10 nu 5 jaar en 120.000km verder nagenoeg geen onkosten gehad op regulier onderhoud na! Geweldige auto in de Comfort uitvoering.

[@Beverhaai]

Wij rijden een i10 1.0 3 cilinder uit 2018 met nu 70.000km op de teller. We rijden ongeveer 25.000km op jaarbasis. De auto heeft tot dusver nog geen mankementen gehad en hoefde alleen maar voor onderhoud naar de garage. We vinden persoonlijk de koppeling wat hoog zitten bij dit type auto. Verder rijd de auto al snel onzuinig als je probeert mee te komen met het verkeer. De stoelen zitten niet heel comfortabel en het is veel goedkoop plastic in de auto. Het voordeel is wel dat de auto niet veel dure gadgets heeft wat kapot kan gaan, de auto is vrij simpel. Al met al is het een mooie, goedkope, verstandige, betrouwbare auto waar je jaren lang zorgeloos van a naar b kunt rijden. Ik zou de auto aanraden aan een stadsrijder en een korte afstand rijder. Wij rijden trouwens liever Aziatische auto’s vanwege de hoge betrouwbaarheid. Europese auto’s stellen namelijk veelal teleur.

[@erwingommer5493]

Zusje Picanto heeft wel een motor met meer pk's is dat niet de aanrader?

[@markeldik7057]

Toen ik nog een Honda reed kreeg ik deze mee als leenauto wat een heerlijke karretjes zijn het. Zeker in vergelijking met de smart die ik een jaar later meekreeg van de Mercedes dealer dat was de slechtste auto die ik ooit heb gereden. (Ja zelfs een Toyota Prius rijdt beter dan dat)

[@mjaerkens]

Mijn vrouw heeft er een uit 2009 met al bijna 50k op de teller. Het is toch net iets sneller dan de fiets af en toe. Niet veel sneller, maar wel een beetje.

[@sietsehiemstra65]

Geen onderhoud lijkt me sterk, je bent dan direct je garantie kwijt, waarom zou je dat doen? Heb zelf 3x een picanto gehad met deze motor, vond het heel erg mee vallen met de prestaties

[@JaapFoto]

2x een I10 gehad, bouwjaar 2015 en 2017. Met beide i10’s problemen. 2015 model: banden die schuin afsleten, ondanks meerdere keren uitlijning. Door een gebroken distributie ketting motor compleet in de soep. Is door de dealer ingeruild. Nr 2 (2017) binnen 50.000km: kapotte aircopomp, geknapte multiriem, defecte ecu, banden die schuin afsleten en wederom problemen met de distributie ketting. Met beide i10’s meerdere keren langs de weg gestaan. En dat wil je niet. Leuke auto om te zien, maar je moet het treffen qua betrouwbaarheid.

[@Habs1967]

Zo leuk ziet de i10 er toch niet uit?

[@corneliskats5202]

Wij hebben ook een I10 van januari 2016 met 58.000 km op de teller. Onlangs naar de garage geweest om de airco te laten bijvullen. Blijkt dat de verdamper lek is. Deze zit achter het dashboard gemonteerd. Reparatiekosten komen op € 1545,00. Zijn er meer mensen die dit probleem hebben?

[@vpnconsult]

Opletten met tikkende motoren bij dit model. En het is heel naar dat je in stadsverkeer constant in zijn 4 moet rijden om het verbruik binnen de perken te houden met 50km/h

[@Rob-yj9ew]

Die tikkende motor komt volgens mij door het pingelen, daar grijpt het motor management weer op in en het vermogen loopt terug. Ik rijd op aanraden van een monteur van Hyundai geen E95, maar 98. Meer vermogen, minder schakelen en zuiniger. Gelukkig kan ik in belgie tanken, ommetje van 14 km en de E98 kost daar ongeveer € 1,65. (3-10-2021)

[@bobjenkins6787]

@@Rob-yj9ewmooie brandstof prijs zeg

[@JLT407]

Ikzelf ben heel tevreden over mijn i10 Pop. Het verbruik is rond de 5l / 100km. Hij trekt goed op ,en men merkt niet ( of nauwelijks ) dat het een 3 cilinder is. Als ik al minpunten moet noemen ,zijn het de richtingaanwijzers die men wel eens vergeet af te leggen ' omdat men ze nauwelijks hoort '. En . . de handrem. De auto heeft schijfremmen rondom. Dus voor de handrem ' vermoed ik '. Hebben ze bij de achterwielen ook nog kleine trommelremmen voorzien. Gebruikt men de auto wel eens een dag of 3 niet. Zitten die een beetje vast. Gewoon de koppeling laten opkomen in de 1e versnelling ( of achteruit ) ,en dan komen de trommelremmen los. Problemen dat deze trommelremmen warm lopen . . had ik nog niet. Overigens de schijfremmen remmen voortreffelijk. En met een tempomaat ,bandendruk controle ,waarschuwing voor ijzel. Elektrische vensters rondom. Manuele Airco. Een degelijke autoradio ,met automatische uur aanpassing ( winter- & zomertijd ) ,best wel luxueus voor zo een klein auto'tje. Vind hem overigens mooier dan het nieuwe model.

[@ricardodebruin2408]

Echt een top auto. Rij dagelijks woon-werkverkeer met deze auto 120 km per dag. In het weekend wordt de auto ook gebruikt. Betrouwbaar en laat je nooit in de steek.

[@jorangoossens9524]

Totdat de d ketting gaat rammelen, en je banden slijten altijd schuin af

[@ricardodebruin2408]

@@jorangoossens9524 ervaring mee dan? Kan mij er niet in vinden namelijk

[@jorangoossens9524]

@@ricardodebruin2408 stage gelopen in een dealerbedrijf, vaak dat de voorbanden erg schuin afslijten en met name de binnenkant opeten, en meerdere i10s gehad met een rammelende ketting. Was dan wel garantiewerk. Ivm dealeronderhouden. Vind de uitspraak van autoweek over 'hoeft niet dealeronderhouden ' daarom best gevaarlijk. Iedere importeur is meegaander op gebied van garantie en coulance wanneer een auto wel dealeronderhouden is.

[@losmeets98]

Wat kun je zeggen over het verbruik (stad/snelweg)? Op internet lees is van alles van 1 op 15 tot 1 op 20 😅

[@ricardodebruin2408]

@@losmeets98 ik haal er 1 op 25 mee alleen snel weg dan!

[@Peekarica]

Sinds dat dit i10 model op de markt kwam heb ik altijd wel ernaar uit gekeken om deze auto in bezit te krijgen in de toekomst. Ik ben zelf begonnen met de Hyundai Excel 1.3i SE uit 2000 en daarna overgestapt in 2017 op een Hyundai Accent 1.3i GL uit bouwjaar 2004 met een lage KM stand. Tot nu toe geen problemen gehad met beide Hyundai's en het onderhoud is ook altijd goed gepleegd. Jammer dat ze tegenwoordig niet meer van zo'n soort sport modelletjes bouwen zoals de Excel en Accent waren in 3 deurs. Zou wel leuk zijn geweest bij de i10 zo'n sportief coupe uiterlijk met spoiler.

[@9wilbert]

ik heb de i10 mee gekregen als huurauto. erg fijne auto en erg veel auto's te koop met prima optie's. bluethoot en electrische ramen moet je hebben op deze auto, want heb je die niet. is het totaal de moeite niet waard om hem te kopen. 1 nadeel, de besturing mag iets gevoeliger en een tikkeltje zwaarder worden. besturing van een colt is tig keren beter dan die van de i10. voor de rest, top auto.

[@koenfeyenoord]

heb hem nu een paar dagen in gebruik. Vallen wel paar dingen op tov mijn ford fiesta uit 2006. Stoelen vind ik een beetje vreemd. Moet duidelijk nog een beetje spelen met de stoel hoe ik hem het beste vind afgesteld. Daarnaast de koppeling voelt een beetje vreemd. Het schakelt vrij kort allemaal. Waarschijnlijk puntjes die ff wennen zijn. Daarnaast had ik in mijn vorige auto zelf een touchscreen radio ingebouwd met android auto. Dit lijkt met de I10 ook wat moeizamer te gaan. Word nog ff uitzoeken hoe en wat. Vorige auto overleed dus moest snel beslissen voor een nieuwe auto.

[@sanderblote]

Enigste probleem met mijn i10 is dat ze EGR klep snel vervuild raakt, waardoor de motor gaat stotteren of het toerental dat blijft hangen.

[@vdwijgertrobbin]

Ik heb een i 10 3 cilinder gehad fijne auto en heb nu een met een1.2 super auto

[@mio3385]

Ik heb 1.5 jaar een i10 geleased en kan niet anders zeggen dat het een super auto is. Heel fijn en zuinig. Ik had alleen gewenst dat hij de 1.0 TGDI motor had maar buiten dat om hele fijne auto.

[@xandervantrigt3222]

Het verhaal over de remmen kan ik zeker bevestigen. Linker achterrem was er klaar mee en zat vast en is daarna een klein beetje in brand gevlogen

[@Ramon262]

Mijn i10 in maart in geruild voor een i20. Het was een goede auto maar kunnen vaker last van de distributie ketting hebben. Bij die wat ik had heb ik de ketting bij net 20.000km onder garantie kunnen laten vervangen.(maakte een slepend geluid als of een loop rol van de multi riem geluid maakte maar het was de spanner van de ketting)

[@losmeets98]

En wat zou die reparatie kosten buiten garantie?

[@Ramon262]

@@losmeets98 dat zou ik niet weten op mijn factuur stonden allen nullen omdat het onder garantie viel. Vroeger heb ik wel van een c corsa 1.0 de ketting laten vervangen en dat was al tegen de 800euro. Dan vermoed ik dat er bij hyundai niet goedkoper zal zijn.

[@Elaba_]

10/10 voor de I10.

[@jellebigge]

Eindelijk een beter alternatief voor de standaard Volkswagen Group auto's met de vele problemen

[@RDijk-wn3br]

Welke problemen hebben de Up & co dan?

[@vpnconsult]

De Up is best betrouwbaar. En de verhalen over tikkende motoren heb je niet bij de VAG drieling.

[@Richarmed]

Ik rijd op dit moment een VW UP van 2015. Bevalt goed en heeft mij tot dusver nog nooit laten staan. Onderhoud is ook een eitje. Maar toch opzoek naar een nieuwe(re) auto. Door alle positieve reviews over de i10, picanto en de Karl kwam ik tot de conclusie dat het een van die drie moest worden. Wanneer je dan toch wat verder gaat googelen blijkt dus dat deze auto’s best wat problemen hebben. Vooral problemen met de distributie ketting die bij lage km al vervangen moet worden en met de koppeling zijn nogal was issues mee of een niet goed functionerende airco. En natuurlijk, ieder auto heeft wel iets. Maar deze auto’s hebben toch duidelijk meer veelvoorkomende problemen en vind het dan misleidend dat het niet naar voren komt in dit soort filmpjes. Het zal ook voornamelijk komen doordat de meeste auto’s weinig km bevatten, maar dan nog. Daarbij zijn u het ook nogal prijzige problemen om te laten verhelpen. Voor mij is dat iig voldoende om de drie opties te laten voor wat het is. En maar blijf bij wat ik ken, een nieuw Upje dus

[@jasperkwakkel5746]

Was erg bang toen mijn oma van een i30 2.0 naar een i10 1.0 was gegaan dit wegens de drie cilinder motor. Niets van gemerkt perfecte auto en hij rijd heerlijk

[@goedendag5335]

Die 2.0 is goed maar vrij dorstig, toch? Ligt ook in de Kia Carens en de Tucson e.d. geloof ik.

[@jasperkwakkel5746]

@@goedendag5335 in ons ervaring viel het erg mee ongeveer 1:15 dit was ook een automaat het was een heerlijke motor met genoeg power

[@wibi0301]

Vatzittende achterremmen heb ik ook gehad... na 10 jaar is iedere Hyundai helemaal niks! en ik weet heb. Heb er 3 gehad!

[@Habs1967]

Mag je met 66pk op het fietspad rijden?

[@ikkeennietjij]

Als een airco gevuld moet worden, dan moet ie ook gerepareerd worden, want dan is ie lek!

[@Alloonney]

Nee hoor, airco verliest altijd wat inhoud, als je hem elke paar maanden moet bijvullen is er wel een groot probleem.

[@losmeets98]

En praktijkverbruik? Las dat het verbruik van de Up! een stuk lager ligt dan deze

[@hermandebeer8389]

i10 5.59/100 en de up komt op 5.30/100 gemiddeld volgens de verbruiksmonitor van Autoweek dat zou omgerekend op 1:19 voor de up en 1:18 voor de i 10 uitkomen. Zelf rijden we 1:19 met onze i 10 zonder dat we daar moeite voor hoeven doen. Kortom beiden zuinige wagens.

[@van0tot100]

Is het niet een idee om hem te chippen voor een euro of 500? Zal niet veel schelen, maar een beetje meer koppel en een PK of 10 extra zou hem wel veel beter maken denk ik zo.

[@macmanipowermacbookprair4110]

10pk ga je nooit halen met zo'n klein atmosferisch blok. Ik denk dat je er zo weinig extra uit haalt dat je het niet eens merkt. Zoiets loont alleen bij een Up-achtige met 60pk, omdat die precies dezelfde motoren hebben als de 75pk en je er dus ook de software van de sterkere motor op kunt zetten. Als je uit zo'n i10 meer vermogen wilt halen, moet je gaan klooien met andere uitlaten, wellicht andere nokkenassen, etc. Of je schroeft er een turbo op natuurlijk, maar dat is nog veel meer werk ;). Leuk voor de hobbyist allemaal, maar voor de doorsnee koper is zoiets het absoluut niet waard.

[@wezelhond5572]

Chippen heeft alleen zin als je auto een turbo heeft

[@van0tot100]

@@wezelhond5572 Niet helemaal waar toch. Je hebt ook Aygo's met chip. Je kunt wel het koppel een beetje aanpassen

[@wezelhond5572]

@@van0tot100 is dat niet een heel klein verschil wat je bijna niet merkt ?

[@Habs1967]

Wat is het nut daarvan eigenlijk? Resultaat is minimaal met zo een auto.

[@Rob-yj9ew]

die 3 cylinder is een prima motor, maar hij bestaat ook met 100 en 120 pk, en is veel beter dan de oude 4 cylinder. Dus waarom er is gekozen voor die 67 pk versie weet ik niet. De Picanto is volgens mij wel met meer pks te krijgen. Ik verwacht dat autoweek medewerkers verstand van autos hebben, maar in deze review heb ik wat onzin voorbij zien komen.......

[@wibi0301]

BPM en werd anders te duur, dankzij Rutte en consorten.