Hyundai IONIQ Electric - Ladeequipment / Alt ! 1.0 -Was habe ich im Kofferraum? -

- Was habe ich im Kofferraum? -
Dieses Euqipment führe ich in meinem Hyundai IONIQ Electric mit mir, um unterwegs für alle erdenklichen Lademöglichkeiten vorbereitet zu sein.
Kontakt: [e-mail]

[@dirkmuller2218]

Da hat einer aber noch ein bissl Ladeangst? Ich bin mit einem Kabel Typ 2 bisher 30tkm elektrisch gefahren und es hat bisher immer gereicht...........👍

[@KlausWagner1952]

Danke, war toll mit einem Gruß vom Klaus aus Oldenburg.

[@darkman7047]

So kriegt man den Kofferraum auch voll😉

[@JonasRoenick]

Sehr informatives Video

[@MrKroolboy]

Kleine Anmerkung: Das Hyundai Ladekabel müsste eigentlich an einer 32A Ladestation 4,6kW liefern (230V*20A). Weiß also nicht, wo das Problem bei dem Kabel liegt. Die Kabel sind über einen verbauten Widerstand kodiert und sollten der Säule mitteilen, „hey ich kann 20A vertragen“. Vielleicht noch mal testen. Gruß, Daniel

[@wertezuwachs]

Danke!! (das ist - für Neulinge - echt ein super hilfreiches Video!)!! :)

[@ElectricDave]

Aber nicht mehr aktuell. Ich führe inzwischen viel weniger mit mir.

[@wertezuwachs]

@@ElectricDave na gut, so wie ich das mitbekommen habe, fährst du mittlerweile ja auch ein Model 3 :) Damit kommt man ja erstens weiter und hat was das laden bzw die (unterschiedlichen) Kabel anbelangt, nicht wirklich Stress! ^^

[@rolandhammerich1419]

Ich nutze den go-e Charger als Wallbox ,einfach genial.

[@kristijang.2700]

Super gemacht, für manche ein abschreckendes Video mit so vielen Adapter ect. Aber genau sowas muss man rechnen wenn man auf Reisen geht wie du zum Nordcup und dann kann der ein oder andere Adapter hilfreich sein. Danke dir Gruss Kristijan

[@tobiash.523]

Im Alltag braucht man aber den ganzen Kram eigentlich nicht.

[@ElectricDave]

Das war 2017 noch so, aber inzwischen echt das meiste überflüssig.

[@tobiash.523]

@@ElectricDave auch 2017 brauchte ich das nicht mehr. Ich glaube das ist eher die Angst von E-Auto Anfängern. 😉

[@ElectricDave]

Um flexibel überall laden zu können war so einiges praktisch.

[@Grisuline1]

Mein Ioniq bekommt nächsten Freitag einen neuen Ladestecker, hat Deiner dieses Update schon? Ist wegen dem häufigen Thema der Entriegelung. Interessante Videos die Du machst , weiter so , Daumen hoch. Grüße aus Düsseldorf

[@veeveehase]

Hinweis 14:30 : 16A CEE 1-Phasig (blau) ist im vergleich zur Schukodose mit 16A dauerhaft belastbar. Eine normale Schukodose nicht, die Schmilzt dir weg. Für gewöhnlich steht neben den 16A in Klammern eine 10 oder 13. Dies ist dann die zugelassene Dauerlast.

Vielen danken.

[@arschknoedel]

Ich finde den go-e charger viel handlicher als eine zusätzliche ICCB, da man ja das Typ2 Kabel nutzen kann was man sowieso dabei hat und nicht, wie bei einer ICCB, noch ein zusätzliches Kabel im Kofferraum hat. Die ganzen Adapter bräuchte man ja bei ner ICCB genauso..

[@ElektroautoPraxis]

Aber ein wenig viel was Du da mitschleppst. Warum alles mehrfach? Ich hab mir jetzt 10m Typ2 Ladekabel (1 phasig) gekauft und nehme eigentlich nur noch das. Ist praktischer, muss ich nicht überall rückwärts parken. Das orange Originalkabel hab ich daheim in der Ladestation, das ist eh unterwegs nicht so toll weil es nur 20A Kabel ist und nicht alle Ladesäulen damit funktionieren. Neben dem 10m Kabel hab ich nur noch Original Schuko Ladegerät für den Notfall, eigentlich reicht das doch zu 99,9%

[@herbertsax7169]

Einphasig kann man an einer Ladesäule mit Typ 2 Stecker 32A entnehmen. Dein Hyundai-Kabel ist also Elektroschrott für Schnarchladung.

[@markusvetter]

Vielen Dank für das interessante Video! Kannst du ein 1-Phasiges 32a Kabel empfehlen?

[@5t3p5]

Das von BMW wird gerne genommen. Gibt es in diversen Ausführungen und längen. 1-phasig 5 Meter habe ich um die 185,- Euro erworben.

[@ElectricDave]

Das ist ein sehr guter Preis. Ich hatte die ganze Zeit das www.ebay.de/i/332500646484?chn=ps im Auge, aber nun werde ich wohl auch eher zu dem BMW Kabel greifen.

[@ElectricDave]

Das BMW Kabel ist leider Teurer geworden. 225€. www.procarshop.de/Zubehoer/BMW_i_Zubehoer_i3/1870_BMW_i3_AC_Schnellladekabel.html

[@automatix5]

Im selben Shop gibts auch noch eins mit 8m für 259€.

[@SuperDjalex1999]

Einen FI vor den Übertragungsformatadaptierer (nicht "das Ladegerät", das ist im Auto solange du eine (mehrphasen) Wechselspannung via Typ 2 anlegst) zu stecken ist nicht nötig. Im Adapter muss ein FI verbaut sein, der Gleichstromfehlerstöme erkennen kann und somit einen wesentlich höhereren Schutz bietet, als dieses Steckdosending.

[@ralf_stork]

Das mitgelieferte Typ2 Kabel ist wirklich Murks. Damit kann man nicht einmal an einer Typ 2 22kW Ladestation laden. Jedenfalls wurde mein Versuch abgewiesen mit dem Hinweis dass ich ein 32A Kabel benötige.

[@wertezuwachs]

Kannst du (mir) dieses ladevideo, das du da anteaserst, bitte mal in deiner Antwort verlinken. Danke! :)

[@morgenmicha]

Also Schukoladen über mehrere Stunden ist ja schon - je nach Infrastruktur vor Ort - per se nicht "ungefährlich". Aber dann noch in Verbindung mit einer Kabeltrommel?! Welchen Leitungsquerschnitt hat sie denn? Beim Notladeziegel meiner ZOE steht extra dabei: Niemals an einer Kabeltrommel verwenden. Ansonsten go-e Charger ist die top Wahl. Hab den auch, nutze derzeit aber aus Bequemlichkeit zuhause oft noch das Renault-Teil, geht einfach schneller und ist momentan eh nur Schuko vorhanden ;-)

[@ElectricDave]

morgenmicha Bei der Kabeltrommel ist wichtig dass sie immer voll ausgerollt ist und nicht noch irgendwelche Wicklung drauf sind Punkt denn sonst erwärmt sich das Kabel und die Sicherung der Kabeltrommel fliegt raus Punkt der Querschnitt reicht völlig aus darauf habe ich geachtet.

[@herbertsax7169]

Um dieses Stecker und Kabel-Chaos zu vermeiden habe ich mich für eine ZOE entschieden. Die lädt mit dem beigefügten Typ 2 Kabel mit 22 kW and den meisten innerstädtischen Ladesäulen. Zuhause habe ich auch eine selbst installierte 22 kW Wallbox in der Garage an der das Typ 2 Ladekabel fest verbunden ist. Das wars dann.

[@Mickymauserius]

Warum hast du den Hyundai ICCB wenn du doch den Go-e Charger dabei hast? Die können doch beide an Schuko laden...

[@ElectricDave]

Michael Roth Der Ladeziegel ist schneller mal ausgepackt. Aber mittlerweile immer zuhause wie ich es auch im Video gesagt habe. Der Original läd auch langsamer als der Go echarger

[@daniel_bliem]

Mir kommt es vor als hättest du viel zu viel Ladezubehör mit das 10m TYp2 Kabel lass ich einreden plus den originalen Ladeziegel mit eventueller Verlängerung der Rest ist eigenlich verschenkter platz im Auto. Denn in der Regel gibt es mittlerweile eh schon viele Ladesäulen . .

[@ElectricDave]

Stimmt schon, den Original Ladeziegel habe ich jetzt immer Zuhause. Die Kabeltrommel auch. Dabei habe ich meist nur noch das 10m Typ2 und den Koffer mit. Dem GoE Charger. Dazu ist ja noch ein kleiner E-Roller in den Kofferraum gekommen.

[@Chris-dp5vq]

Wie schön... Wenn sich alle einig sind... Oder?

[@TheBischof85]

Zum Glück hast du kein 1 Fasiges gekauft. Hast ja jetzt das Tesla Model 3 😉👍. Das 1 Fasige nütz nicht viel. In der Schweiz ist das Typ 2 von Hyundai nicht dabei. Ich habe den Just Booster2 (SwissSet) mit 5m verlänerung und Typ 2 für Ladestation Gruess Chris

[@rfjbikini]

Hi, could You do an English version? Thanks

[@christophandre]

Kleiner Hinweis zu dem FI-Zwischenstecker: Nicht immer muss es zu einem satten Kurzschluss kommen oder aber, dass man bspw. den blanken Leiter mit der einen und ein geerdetes Metallteil in der anderen Hand hält. Alternativ kommt es dann eben auch mal zum Erdschluss über irgend eine andere Stelle. bspw. über leicht feuchte Schuhe zum Erdreich. Dabei ist der fließende Strom aber schnell mal deutlich geringer (jedoch noch immer lebensgefährlich!). Hat man sich nun hier irgend einen billigen Discounter-FI mit gefälschten Siegeln gekauft, kann es durchaus passieren, dass dieser nicht schnell genug oder sogar überhaupt nicht reagiert. Dann wird es auch schnell mal unangenehm.

[@TecSanento]

Wenn du mal an ein tragbares ccs ladegerät wie das hier kommst www.schnellladen.de/de/mobile-dc-lader-chademo-und-ccs wäre ich über Testergebnisse sehr dankbar :)

[@franky19471512]

Das Kabel von NRG Kick ist ja wohl auch nicht billig

[@sidt1161]

Gibt es überhaupt 1phasige kabel? Hast du wenigstens ein 32A ladekabel genommen? Der bmw i3 94Ah kann auch 3phasig laden mit 11kw. An öffentlichen ladestationen darfst du 32A einphasig laden. Nur im privatem bereich darf man das nicht.

[@ElectricDave]

Ja natürlich gibt es die. Leider läd der IONIQ nicht mit drei Phasen, was sehr schade ist. Hier ein Beispiel für ein Kabel: www.ebay.de/i/332500646484?chn=ps

[@heikowalter8239]

32 Ampere cee hat doch immer 3 Phasen .Welche dann benutzt werden liegt am angeschlossenem Verbraucher ! Und ob zu Hause oder wo anders ist wurscht ! Die gleichmäßige Phasenauslastung ist reine Theorie . Wenn das nächste Haus 15 Heizgeräte auf der gleichen Phase laufen hat ist nix mehr symmetrisch egal wie das Auto geladen wird .

[@kozhka]

1- phasig mit 32A r-evc.com/cs/type-2-62196-2-/24-type-2-62196-2-32amp.html

[@Kersten1966]

Alter ! Hab einen Smart EQ und wenn ich so viel lade Kram mitnehmen würde müsste ich anbauen!

[@ElectricDave]

Das ist längst nicht mehr aktuell. Das war die Angst in den ersten Wochen mit dem Auto. Ich mache ein neues Video.

[@pitamedrahtesel]

was kostet eine komplette Ladung?

[@ElectricDave]

Pit am E-Drahtesel Von gratis über 2€ bis hin zu 9€. Aber ich habe eine Flatrate. Somit egal. 25€ im Monat. Gruß

[@pitamedrahtesel]

Danke für deine Info

[@die4smarties]

Wenn du bei Maingau Kunde bist 2 Cent pro Minute. D.h. am CCS 50 = 0,60 € um von leer auf 80% zu laden. Da man aber meistens mit einem Rest an der Ladesäule steht ist es weniger. Habe bei der letzten Ladung 12 Minuten von 74% auf 94% gebraucht. Über 80% gehts dann etwas langsamer. :)

[@hoschii9368]

ich dachte der Ioniq kann CCS?

[@ElectricDave]

Marcel Peters Kann er auch. Aber auch Typ 2. nur da ist es etwas schwach, was er läd.

[@hoschii9368]

Danke für die Antwort. Habe das Fahrzeug bald für ein paar Tage. Da mein Fahrprofil zu mehr als 99% unter 20km liegt sehe ich für mich ein E-Fahrzeug als deutlich passender.

[@TheBischof85]

Ja wieso schaust du jetzt nur für den Ioniq vieleit hast du mal ein anderes Auto. Ich habe den JB swiss set mit 5m verlänerung und Typ 2 für Ladestation 32A abgesichert und alles ist abgesichert 😉. Und du hast jetzt ja ein Tela und kanst 3 Fasig mit 11kw laden bist also trotzdem froh das du es 3 Fasig und nicht 1fasig gekauft hast. Ich kann gratis in der Firma mit Roter CEE 32A maden und der JB sicherts auch ab wegen der schieflast 😉

[@ElectricDave]

Das Video ist schon sehr alt. Es wird Zeit für einen zweiten Teil. Klingt aber top bei dir. Gruß

[@feivel8298]

das hier wollte ich mir zulegen wenn mein ioniq da ist www.juice-technology.com/produkte/juice-booster-2

[@AlAn-oo8kk]

Wenn ich immer so viel Strom Kabel mitschleppen muss, dann macht das kein Spaß mehr. Dann bin ich immer mit gedanken beschäftigt, wie ich mein Auto am besten lade.

[@christianfrittum8818]

Möööööööpppp. Ich hab mein Kernkraftwerk im Kofferraum. Für Gepäck leider kein Platz mehr. Dafür brauch ich kein Kabel mehr.

[@rievershl]

Was soll man mit den ganzen Gerätschaften im Kofferraum! Inzwischen gibt es ja auch bei vielen E-Autos größere Batterien und dann ist der ganze Plunder unnötig! Nur der Knochen, für den Schukostecker, falls mal alle Stricke reisen sollten! Eine Schukosteckdose ist ja in jedem Wohnhaus vorhanden. Dies Notladekabel hilft einen, das man zum nächsten Schnelllader kommen kann!

[@edlingerkurt4329]

Kleiner Kofferraum und dann noch halb voll von Ladezubehör, nein Danke

[@ElectricDave]

Edlinger Kurt mitterweile wesentlich weniger im Kofferraum. Das war nur am Anfang, wo man noch ängstlich ist.

[@edlingerkurt4329]

Ja das kann ich gut verstehen, da geht es mir mit meinen Lexus Hybrid um einiges entspannter zu

[@alexsteiger2445]

Kabelsalat, eine Katastrophe, Autohersteller die so ein sche....ß bauen dürfen einfach kein Geld bekommen.

[@ralf_stork]

Das mitgelieferte Typ2 Kabel ist wirklich Murks. Damit kann man nicht einmal an einer Typ 2 22kW Ladestation laden. Jedenfalls wurde mein Versuch abgewiesen mit dem Hinweis dass ich ein 32A Kabel benötige.