Hyundai Tucson: Mild-Hybrid, Hybrid oder Plug-in Hybrid? Vergleich mit Kaufberatung | Test | Review

[@stefanies6441]

Vielen Dank! Auch im Jahr 2024 ein sehr hilfreicher Beitrag mit Weitsicht- denn die Plug In Förderung ist ja nun Geschichte und daher der Hybrid ein echter Tipp

[@steffenberendt5734]

Endlich mal jemand mit einem vernünftigen und brauchbaren Vergleich. Daumen hoch und weiter so! Man sieht deutlich den Unsinn der Förderpolitik. Meine Wahl wäre auch die goldene Mitte!

[@ammendorfer9707]

Sehr interssanter Vergleich, vor allem unter diesen Bedingungen. Ich fahre seit Ende November 2021 einen Plug-In Prime (mit "voller Hütte") und habe 5800 km abgespult, davon etwa 2/3 elkektrisch. In habe die Möglichkeit in meiner Garage aufzuladen. Aber nur 40 km rein elektrisch kann ich nicht bestätigen. Unter den Bedingungen, wie sie ungefähr auch hier im Test vorkamen, bin minimal 52 km und maximal 61 km gefahren. Beim ständigen anspringen des Benzinmotors im EV-Betrieb muss man aber auch erwähnen, dass die Heizung des Autos nicht elektrisch funktioniert, sondern die Motorabwärme nutzt. Deswegen wird man mit eingeschalteter Klimaautomatik auch nicht rein elektrisch fahren können.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und den wertvollen Erfahrungsbericht.

[@AndreasHof]

Danke für den Beitrag zur Aufklärung - Über Hybrid sprechen die meisten wie jugendliche über Sex... man hat ein bisschen was darüber gehört, weiß aber eigentlich nicht genau was da abgeht :D Sehr informativ und selbst in dem Quintett Bernd, Tucson, Tucson, Tucson und Frau Holle war es wieder Unterhaltsam und kurzweilig beim zuschauen!

[@marcoakaa-team810]

Hab den voll Hybrid genau wie im Video ,Prime. Absolute Kaufempfehlung... Schönstes Auto in dem SUV Bereich. Danke für die Kaufentscheidung... Direkt Abonnement.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und das Abo!

[@martinfunke9485]

​@@AutonotizenHyundai tucson hybrid kaufen

[@oktge]

Finde ich super, dass du alle Versionen von hybrid zeigst. Klar ist der plug-in am wenigsten verbraucht, aber auch nur wenn der Besitzer wirklich auch so oft wie möglich lädt. Ich wäre auch für den voll hybrid

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.

[@swissapplefreak]

Prima Video, die Unterschiede leicht verständlich erklärt‼️ Lieben Dank für diesen gelungenen Beitrag‼️

[@frankbohm9229]

Hallo Herr Conrad ,ich freue mich über Ihre Interessanten Informationen aller drei Varianten des Hyundai Tucson NX4! Für mich haben Sie dadurch meine Entscheidung zum Kauf eines Hyundai Tucson Vollhybrid beigetragen! Machen Sie weiter mit den angenehmen Informationen zu vielen PKW Typen, gerade jetzt finde ich es wichtig noch genauer vor einem Autokauf hin zu schauen, bevor man sich Entscheidet für ein Fahrzeug einer bestimmten Klasse zu Investieren.... noch einen schönen Gruß aus NRW Frank Böhm

[@Autonotizen]

Hallo Herr Böhm, Herzlichen Dank fürs Zusehen und den motivierenden Kommentar. Allzeit gute Fahrt mit dem Tucson. Beste Grüsse, Bernd Conrad

[@Schmittminister]

Tolles Video! Tolles Auto 😉 dein Video letztes Jahr und ein Gespräch mit einem Kollegen der den PlugIn fährt war für meine Frau und mich ausschlaggebend für den Kauf (Und natürlich auch die Verfügbarkeit fast so wie wir den wollten). Wir fahren den Mild Hybrid 48V als Diesel Prime mit 2 v. 4 Zusatzpaketen. Tolles Auto, werden wir noch viele Jahre fahren 😉 Wer viel Autobahn fährt, und das mit dem Autobahnassistenten, der kann mit ca. 4,6-5,2 Liter/100km rechnen. Nach mittlerweile fast 10k km kann ich dazu sagen, das ist ein realistischer wert bei 110 km/h, schneller gehts morgens und nachmittags eh nicht, vorausschauend Fahren ist hier angebracht. Eine Tankladung kann somit für angenehme 800-950km reichen. Adblue habe ich bislang nicht einmal nachgefüllt, die Anzeige zeigt immer noch 100% an (Vielleicht hat das Autohaus Moll in Köln auch mehr als 14Liter im Oktober eingefüllt 😅)

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht. Es freut mich, wenn das Video damals geholfen hat. Allzeit gute Fahrt!

[@jorgfuhrmann8705]

Ich würde mich für den Vollhybrid entscheiden. Größter Kofferraum und doch auch guten Verbrauch ohne extra Strom laden zu müssen. Weil das kostet ja auch Geld.

[@AndreasHof]

und man schleppt nicht die noch viel schwereren und größeren Akkus mit sich rum

[@stanimirchu]

@Nes Sumsa Ein Rechenbeispiel von mir. Ich habe kein eigenes Haus und...Mist, die Rechnung stimmt nicht mehr...uuund man nur die wenigsten haben ein eigenes Haus. Daher Vollhybrid.

[@stanimirchu]

@Nes Sumsa dein Rechenbeispiel hinkt. Und zwar du rechnest mit 18 kWh, obwohl auf der Autobahn das Auto bei 125 km/h mit 28 kWh fährt. Der Vollhybrid fährt auf der Autobahn mit 6,5 l/100 km. Jetzt rechnen wir noch mal. 6,5Liter mal 2 Euro ist 13 Euro. 28 kWh mal 49 cent bei den städtischen ist 13,50 Euro. Und das bei 2 Euro Benzinpreis. Der Preis ist gerade bei 1,80 Euro und wird weiter senken. Daher blöd für den PHEV.

[@stanimirchu]

@Nes Sumsa doch, mein Ford Mondeo Vollhybrid mit vier Personen und Gepäck von Trier nach München verbraucht bei 8 Grad 6 Liter. Und das Auto wiegt 1,8 Tonen.

[@stanimirchu]

@Nes Sumsa ein PHEV verbraucht auf der Autobahn mit 125 km/h 28 KWh...ich habe den Tucson getestet. PHEV lohnt sich nur, wenn man eigene PV Anlage hat, oder in der Arbeit Strom schnorren kann. Sonst entweder rein elektrisches Auto oder Vollhybrid.

[@shibadad5891]

Super Video!!! ich sitze hier gerade und war völlig überfordert bei der Suche nach einem neuen Gebrauchten. Dank eurer Arbeit habe ich mich nun entschieden und kann nur hoffen das ich da ein gutes Angebot raushandeln kann.

[@geroldscholl7522]

Die unterschiedlichen Hybrid Systeme sehr gut erklärt. Top 👍👍

[@pepiaufyoutube574]

Sehr guter Beitrag und endlich mal die Unterschiede gut und verständlich erklärt! Vielen Dank für diesen tolle Video!

[@renedietze2591]

Mal ein sehr aufschlussreiches video über die Antriebe. Danke dafür!

[@Hurricane1976]

Sehr guter & praktischer Vergleich. Genau das was ich gesucht habe. Vielen Dank Bernd & Team.

[@pd_z900]

Mega Video, tolle Gegenüberstellung. Weiter so, bester Mann 👍

[@DerHesse1984]

Hallo 👋 Danke für das sehr hilfreiche und informative Video 👍 Welche Farbe hat der Voll-Hybrid? Danke schon mal vorab

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Das ist Dark Teal.

[@robertroccii7117]

Der Bernd hat wieder mal einen aufschlußreichen Test gemacht. Ich würde mich auch für den Hybrid mit 230PS entscheiden allerdings mit Frontantrieb und kein Allrad. Er sieht toll aus Innen wie Außen. 5 Jahre Garantie sind mal mehr als bei den Deutschen. Da hat nur noch Mazda mit 6 Jahren und Kia mit 7Jahren mehr Garantie. Also viele neue Hyundai Tucson habe ich bei uns in der Gegend nicht gesehen. Alte Tucson schon mehr aber von den Neuen sieht man höchsten alle paar Wochen oder Monate einen. Danke Bernd für deine unermüdliche Arbeit uns aufzuklären über die neuen Autos.

[@Mocki6]

Habe meinen Vollhybrid seit April 21, damals als Neuimport aus der Slowakei um 32500€ in der Trend Line. Der Verbrauch von April bis November war bei 5,8-6l, jetzt über den Winter bei 6,5l jedoch fahre ich so gut wie immer im ECO Mode. Allgemein bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, jedoch bei Autobahnfahrten über 130km/h wird er doch etwas laut (große Seitenspiegel) und das Standard Soundsystem ist wirklich nicht mehr wie " Standard'

[@mupbelchen010701]

2 Videos an einem Tag? Erst der EV6 und jetzt die Hyundais👍Fleißig! Respekt! Auch tolle Autos! Leider kein rein elektrischer…Schade!

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs doppelte Zusehen :-) Als Elektro-Alternativen bei Hyundai gibt es halt den Kona (kleiner), Ioniq 5 (grösser) und den Nexo (Brennstoffzelle). Ich kann mir gut vorstellen, dass in Zukunft die Nachfolger der regulären Modelle wie des Tucson elektrisch kommen.

[@hullrich]

Hallo, die Batteriereichweite für den Plug-in, die du hier angibst, kann ich so absolut nicht nachvollziehen. Ich fahre seit Dez. 2021 einen solchen und erreiche rein elekrisch etwa 70 km. Da muss ich mich nicht einmal anstrengen. Ja, das hängt auch vom Streckenprofil und den Aussentemperaturen ab. Aber so pauschal, wie das hier dargestellt wird, kann ich das nicht stehen lassen. Zum Heizen springt der Verbrenner an und das haben andere Hersteller besser gelöst. Aber beim reinen Betrieb einer Klima, ist er noch nie angsprungen. Auch nicht beim Testwagen den ich letzten Sommer fahren durfte und das bei 30 °C. Ich würde mich immer wieder für einen Plug in entscheiden. Ansonsten, super Video.

[@cyphersuit1]

Fantastische Kaufhilfe. Vielen Dank!

[@thomasweber4085]

Ich habe für meinen Tucson Plug-in Hybrid (Vollausstattung) genau 4500,- euro von der BAFA bekommen, denn rest (naja) macht das Autohaus. Das ist mein 3 Tucson ,für die ersten 2 habe ich 7500,-euro Rabatt Bekommen, für denn Plug-in 5500,euro da weis man wie die 6500,-euro Förderung zustande kommen Mehrwertsteuer gibt es nicht, auf Förderung. Aber ich super zufrieden mit Strom laden habe ich in der Stadt ein verbrauch von ca 2-3 liter ,Spitze ist ca.210 km/h GPS gemessen. Preis Leistung ist top.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Wie ist das gemeint? Für die Bafa-Förderung gibt es den Herstelleranteil als Voraussetzung und bei dem mindert sich natürlich die Mehrwertsteuer womit sich der BLP um 7.177,50 Euro senkt. Aber ja, dann dürfte ein Händler kaum noch Rabatt geben, bei anderen Motorisierungen ggf mehr.

[@thomasweber4085]

@@Autonotizen Ich wollte damit nur sagen das es reinweg nur 4500,-euro Förderung gibt vom Staat .Ich habe bis jetzt in allen videos die ich gesehen habe höhere summen gehört. Nicht einmal die reine Förder summe von der BAFA, das wusste nicht mal so richtig mein Hyundai Händler der rechnete zu die 4500,- 19% MwSt.dazu, Euer video war aber sonst super .

[@dennisw7157]

Wir fahren seit dem 25.3.22 den Hyundai Tucson Plug in Hybrid als NLine einfach nur geil . Da wir sehr viel kurze Strecken in der Stadt fahren und laden kann ich auf der Arbeit kostenlos.

[@mikebockwurst6175]

Also meine Erfahrung mit dem Kuga PHEV nach 4 Jahren: es kommt auf euer Fahrprofil an. Man kann mitm Kuga oder auch Tuscon Plugin realistisch um die 50km rein elektrisch fahren. Also wenn ihr in der Woche in der Stadt das fahrt, dann Sonntag laden und die Woche elektrisch fahren ist super. Aber wir sind nun ins Grüne gezogen und ich muss nun in die Stadt zum arbeiten. Da ist der Akku leer sobald ich auf der Autobahn ankomme. Laden lohnt also 0. Aber durch rekupieren ist mein Verbrauch bei 6,8l auf 100km. Für ein Benziner SUV ist das super. Somit wir steigen wir, wegen Leasingende, jetzt um auf den Tuscon Fullhybrid. Wie gesagt laden bringt es nicht, aber trotzdem niedriger Verbrauch als reiner Benziner.😊

[@MuH2402]

Vielen Dank für dieses Video. Wir haben eine Garage und Photovoltaik auf dem Dach. Für uns wird es der Plug-In werden und unseren geliebten Nissan Qashqai J10 ersetzen :-) Sehr gutes Video und toller Vergleich.

[@oldsql87]

Danke für die Mühen und das sehr informative Video. Wird es ein Video zum Facelift geben?

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und die Wertschätzung. Klar, sobald möglich werde ich das Facelift zeigen.

[@oldsql87]

@@Autonotizen Super, freue mich schon aufs Video.

[@alexkoch7409]

Grüße Schöner Vergleich endlich mal 👌🏻 Bin der selben Meinung mit dem Vollhybrid system. Besser gesagt besitze ich seit letztem Jahr den Hyundai Santa Fe als Vollhybrid und fahre ihn mit Autobahn (fast 2tonnen leer Gewicht) kombiniert unter 7,5L Bei mir reicht selbst jetzt zur Zeit eine Tankfüllung für 1 Monat. Aber jetzt wo ich den tucon als N Line sehe werd ich etwas neidisch 🤫. Top Videos wie immer 👌🏻

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Allzeit gute Fahrt mit dem Santa Fe.

[@matthiasheimel2367]

Ziemlich gut erklärt. Plugin sollte nach wie vor gefördert werden, kann z. B. an der heimischen PV Anlage geladen werden und so zum Klimaschutz beitragen.

[@Ubi-testet]

Ich glaube meine erste Wahl wäre der MildHybrid 👍🏻

[@jurijzupancic]

hi, i did not understand video enough,because of the language,but i do understand your coment. why did you go for mild h. i am thinking to buy the same. thx...

[@caskraker]

Simple. Mild does nothing. Plugin is stressful when you take it seriously (which most owners don’t). Full hybrid is the way to go. Still waiting for mine to arrive, ordered it back in July.

[@berndthomas7806]

Auch 2023 ein sehr interessanter Bericht. Was noch negativ am Plugin ist der kleine Tank mit 42 Liter. Wer lange Strecken fährt kennt das Problem. Was mich nicht interessiert ist das Kühlen und Wärmen im Innenraum mit BlueLink. Der Plugin kann das nur wenn er am Strom hängt. Der Mild Hybrid kann das nicht aber beim Hybrid weiß ich es nicht. Gruß

[@donpedro7349]

Ich habe mich für einen Vollhybrid (eines anderes Herstellers) entschieden, und bin dann auch bei längerer Lieferzeit sicher, dass der Preis so bleibt :-) Technisch ist das für mich auch die beste Lösung. Plug-In macht für mich keinen Sinn, wobei das eine natürlich nur meine Situation abbildet. Gutes und informatives Video, top!

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Welcher Hybrid ist es denn geworden?

[@donpedro7349]

@@Autonotizen Toyota Yaris Cross...

[@csac183535]

Tolle Vorstellung eines gelungenen Autos.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen!

[@svens1749]

Sehr gutes Video schöner Vergleich

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen!

[@julien5134]

Top Test! Danke sehr!

[@oliverhahn4210]

Hallo Bernd, schönes Video und ein guter Vergleich. Hast du auch den Verbrauch beim Plug in gemessen wenn der Akku nicht geladen ist? Das würde mich gerade im Vergleich zum Hybrid sehr interessieren. Grüße

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Ja das habe ich, sorry es steht nur im Bericht auf der Website: 6,2 Liter und damit sogar etwas sparsamer. Das liegt an der höheren Rekuperationsleistung.

[@karstene1738]

@@Autonotizen In dem Sinn täte der Plug In ja dann doch mehr Sinn machen als der Hybrid, billiger in der Anschaffung durch die Förderung und im Unterhalt durch den Verbrauch auch wenn der Akku leer ist. Den Plug in stellt damm in der Stad an die Ladesäule, tankt billiger den Strom als den Sprit und spart sich noch die Parkgebühren.

[@stanimirchu]

@@karstene1738 stimmt nicht so ganz. Wenn du einen Vollhybrid in der Stadt mit vernünftigen Gasfuß fährst, verbraucht er zwischen 3-5 l je nach Wetter. Kosten gerade max. 9 Euro pro 100 km. Den PHEV fährst du in der Stadt minimum mit 20 kWh, was Kosten in München von ca. 10 Euro ausmacht. 1 kWh kostet bei den städtischen 49 cent.

[@bean8241]

Schönes Video, bei diesem Wetter, danke schon alleine Dafür. Allerdings hinkt der Preisvergleich gewaltig: Kein Mensch bezahlt den Listenpreis, und beim Plug-In wird der Herstelleranteil in den Hauspreis eingerechnet, bei den anderen beiden gibt es mindestens die Höhe des "Herstelleranteils" als Hauspreis. Somit ist in der Realität der Plug-In nach Abzug der BaFa trotzdem 1-2 Tausender teurer. Das waren jedenfalls meine Erfahrungen, womit ich letztlich beim Vollhybriden gelandet bin. Denn nicht jeder hat die Möglichkeit zum laden.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Wie stets kann man vom meiner Seite aus nur mit Listenpreisen arbeiten, da jeder Kunde / Händler individuell verhandelt. Aber es gilt auch zu bedenken, dass im Moment Rabatte massiv zurückgehen.

[@Ahrtaler]

Sehr schöne Gegenüberstellung. Ich tendiere zum Vollhybrid 🙂

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen!

[@suprasetter3521]

Sehr interessant. Sehr gut gemachtes Video. Leider nur Hartplastik im Kofferraum, neigt zum Verkratzen.

[@JakomoLeopardy]

Guter Beitrag ABER: Leider werden Hybrid immer falsch betrachtet: Wenn ich von "Sparsamkeit und Nachhaltigkeit" spreche, muss ich auch den gesamten Lebenszyklus eines Autos betrachten und nicht nur "Rückgewinnung" oder "Verbrauch beim Test". Nimmt man nämlich "Plan, build, run" und "Rückbau" zusammen, sieht es für Hybride sehr schlecht aus. Nun kann man, zu recht, sagen: "Über die Nachhaltigkeit bei plan, build und Verschrottung haben wir keine verlässlichen Information" - Das stimmt! (Wobei nur ein Schelm fragt, warum wohl). aber dann muss man auch klar sagen: Über "Footprint" Ökologie etc. Aspekt können wir nichts sagen" - Das wäre mal ehrlich

[@DavidBasta-e1f]

Vielen Dank für den sehr guten Beitrag. Warum bekommt denn der Plug-in eigentlich ein E-Kennzeichen und der Vollhybrid nicht. Beim Vollhybrid sind schließlich die Verbrauchswerte bzgl. der ,,E-Nutzung" doch eindeutig umweltbewusster.

[@suraddinismayilov]

Danke für tollen Beitrag und habe mit bereits mehrere Videos von dir angeguckt, besonders über Hyundai Tucson. Bisher war ich in der Meinung, dass ich mir PHEV N Line hole und habe bereits eine Probefahrt gemacht, hat mir gefallen. Allerdings wegen der Ladestation in der häuslichkeit in und bei der Arbeit, möchte keinen Plug in mehr. Dabei haben mir die zahlreichen Kommentare hier auch geholfen. Mittlerweile interessiere mich für Vollhybrid und jetzt die Frage: wie weit kann man mit dem Vollhybrid rein elektrisch fahren? Und die Heizung würde beim Vollhybrid ohne Motor funktionieren? Danke im voraus!😊

[@Autonotizen]

Danke sehr! Ja, der Vollhybrid heizt in den kurzen EV-Phasen weiter.

[@larsseveridt3379]

Hallo. Schöner Vergleich. Ich empfinde auch das Voll Hybrid Konzept als sinnvoll und praktisch. Man kann elektrisch fahren, aber muss nicht immer das Kabel mitschleppen. Aber wie lange kann ich denn elektrisch fahren? Die Größe der Batterie entspricht rund 10℅ von der des Plug in. Der schafft 40km. Dann sollte der Voll Hybrid rund 4km schaffen!?!? Was mir auch fehlt - allerdings in jedem Video oder Vergleich - ist ein Preis für die Erneuerung der verbauten Sim Karte. Meist sind drei Jahre inklusive, aber was ist danach? Kann schon ein Kostenfaktor sein. Das mal als Idee zum aufnehmen. Gruß Lars

[@brigitte-m5u]

gut erklärt danke der rentner 80jhr.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen!

[@MikeMeyer-w4y]

Ende diesen Jahres gebe ich meinen privat geleasten Mitsubishi Outlander PHEV nach 4 Jahren zurück. Der Tuscon soll der Nachfolger werden, auch wieder als PHEV! Ich habe eine eigene Wallbox und kann auf Arbeit (keine 30km entfernt) laden. Ziel ist also im Kurzstreckenbereich nur elektrisch zu fahren. Wirklich lange Strecken kommen vor, sind aber selten! Wenn es kalt ist, heize ich das Auto vor. Der Outlander bleibt dann nur kurz im Verbrennermodus, m.W. um die Batterie anzuwärmen. Warum wechsle ich das Auto? Der Tuscon ist schick, etwas kleiner und moderner, kann dadurch einiges, nicht alles, besser (Bsp. Bluelink)! Der neue Outlander kommt für mich zu spät! Bisher habe ich noch keine wirklichen Nachteile zum aktuellen Outlander gefunden. Es fehlt die Einstellbarkeit der Rekuperation! Aber sonst...

[@ilker2211]

super gemacht toll

[@christianoberschelp4903]

Ja, passendes Fazit, dem ist nichts hinzuzufügen.

[@eberharddodt2610]

Ich kann zuhause nicht laden, da macht ein Plug In keinen Sinn....die Förderung wird sicher bald abgeschafft. der "Hybrid" ist meine erste Wahl....klasse Auto!

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Die PHEV-Förderung läuft Ende 2022 aus.

[@klausderschone9464]

Interessant wäre wie teuer beim voll Hybrid eine neuer Akku kosten würde wenn der mal kaputt geht

[@DavidBasta-e1f]

laut Aussage des Autohauses soll diese bei ca. 2000 bis 3000 Euro liegen.

[@falkolangenscheidt1052]

Die Förderung des Plugins einfach vom Listenpreis abzuziehen ist leider irreführend, denn das unterstellt dass es dann noch einmal großzügige Nachlässe obendrauf gibt, die man ja sonst auch in gewissem Umfang erwartet. Das ist aber nicht so, der Preisunterschied stimmt also so in der Realität nicht, denn bei den anderen beiden geht ja noch was. Ich finde den Plugin trotzdem die beste Lösung, doch der Preis an sich ist das schlechteste Argument.

[@Kunibertde]

Hyundai ist der Meinung, daß es nicht wirtschaftlich ist, den Innenraum elektrisch zu klimatisieren/heizen. Daher wird der Verbrenner aktiviert, wenn temperiert werden soll. Bei meinem PHEV von Cupra kann ich das selber wählen, er bleibt im E-Modus, euch wenn der Verbrauch dann über 30kWh steigt.

[@Autonotizen]

Das stimmt, aber eben selbst bei 20 Grad Aussentemperatur, schade.

[@Kunibertde]

@@Autonotizen bei meinen Cupra Leon passiert das auch schon mal, daß der Verbrenner angeht, sogar beim Kaltstart und voll geladenem Akku, aber wirklich nur sehr selten. Laut VW liegt es an über 30 Parametern, welche abgefragt werden und wenn nur ein Wert nicht stimmt, startet der Motor. Dann läuft der Motor warm, ich kann während dessen auch nicht auf den E-Modus wechseln, und bleibt danach im Hybrid Betrieb. Allerdings kann ich nachher in den E-Modus zurück wechseln und der bleibt dann fix. Nur Kick down oder Wechsel in den Sportmodus über Schalthebel erzwingt wieder den Hybridmodus. Allerdings habe ich die Option, klimatisieren über die Hochvoltbatterie, bei mir aktiviert. Ich vermute, ohne diese Funktion aktiv zu haben, würde er sich vermutlich wie der Hyundai verhalten.

[@jorggiesen187]

Fahren die Fahrzeuge Mild-Hybrid sowie Voll-Hybrid beim Defekt der Batterie weiter oder kommt es zum Stillstand. Im Reparaturfall wie hoch unterscheiden sich die Kosten Mild-Hybrid gegenüber Voll-Hybrid? Interessantes Thema.

[@dirkwiesbaden6121]

Hab ich das richtig verstanden, der Plugin MUSS extern geladen werden? Er läd nicht während der Fahrt bzw durch bremsen...

[@Autonotizen]

Der rekuperiert natürlich auch aber da schafft man nie die Akku-Kapazität

[@AliRezaNajafi-c4p]

Klasse Komentare

[@ethemgumsar9083]

Danke schön sehr nett und auch gut

[@coldfire30]

Wirklich schade, dass die Vollhybriden bei uns mangels Förderung sie so wirklich im Fokus sind. Würde für viele Fahrer viel mehr Sinn machen als ein Plug-In der nur wegen der Förderung angeschafft aber nie geladen wird. Man hätte die Förderung von Anfang an an den Nachweis einer Lademöglichkeit koppen sollen, aber der Zug ist abgefahren...

[@jensschreiner5351]

Vor allem herzlich willkommen zum Video mit dem Erklärbernd 🤣🤣🤣

[@08Dazzy08]

Frage an die Zuschauer: Benutzen hier einige auch Spritmonitor? Wenn ja, könnt ihr Abweichungen zum Bordcomputer feststellen? (Egal welches Fahrzeug)

[@eduardhampel6246]

Bernd, in welchen Modus hast Du den Plugin gefahren, dass er den Motor zuschaltet um die Batterie zu laden?

[@Autonotizen]

Im Eco-Modus.

[@zodiacmorningstar3059]

Hallo, meine Frage ist, gibt es bei der Variante vollhybrid auch manuelles schaltgetriebe als Auswahl? Ich liebe es die Gänge selbst hoch und runter zu schalten. Grüße

[@Autonotizen]

Nein, das wäre technisch nicht möglich.

[@zodiacmorningstar3059]

Vielen Dank für die Antwort.

[@kayk.3435]

Sehr interessanter Vergleich, leider mit fehlenden Angaben zum Verbrauch des, Plug in Hybride

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Sorry falls das unterging. Rein elektrisch eben knapp über 40 km mit kurzzeitigem Einsetzen des Benziners. Bei leerem Akku im Hybridmodus 6.2 Liter

[@beatingold9512]

Vermutlich schaltet sich der Motor zum heizen an. Bei KIA phev ist dies so.

[@ClemensNentwig]

Hallo ich habe bei meinem hybrid ein Problem, dass Auto schaltet im Anhänger Betrieb schlecht bzw.selten in den 5 und 6. Gang. Wer kann mir das erklären. Mfg.

[@DaWotEto]

Hat jemand ein 180 PS Maschine? Würde gerne den tatsächlichen verbrauch wissen. Würde nächste woche einen kaufen wollen. Muss dazu sagen das ich kein sportlichet fahrer bin und auf der Autobahn eher so um die 130 km/h unterwegs bin

[@Hainesismus]

Hat der mild hybrid eigentlich irgend ein vorteil gegenüber vom fullhybrid

[@chrissseib3171]

Die Förderung ist eh bald Geschichte. Bin mal gespannt wer sich dann noch einen Plug in Hybriden kauft.Und die denken das der Strom auf diesen Preisniveau bleibt irrt gewaltig.

[@FistFrank]

Und wenn die Förderung bald Geschichte wäre, meinen bekomme ich Ende Mai/Anfang Juni - und ich werde die noch bekommen. Was dann in 4-5 Jahren ist schauen wir mal. Für mich ist das Fahrzeug Brückentechnologie bevor die reinen Stromkisten ausgereift sind. Und wer glaubt, dass Diesel und Benzinpreise nicht noch weiter steigen, der irrt wohl genauso gewaltig. So what!?

[@hardystuttgart]

Sprechen wir von CO2, dann wäre eigentlich nur ein moderner Diesel sinnvoll mit Plug In Hybrid?

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Der wäre halt fast nur in Deutschland vermarktbar, da lohnt sich der Entwicklungsaufwand nicht.

[@mjsmith1242]

Blöd gefragt beim Plugin. Wenn der die Batterie nur mit dem Motor laden kann und dadurch der E Motor den Rest macht, reicht das um autark die Batterie voll zu bekommen oder bedarf es im Alltag dennoch den Stecker?

[@AndreasHof]

man kann bei manchen Plugin beim Fahren die Batterie schon laden - zb auch auf längeren Autobahnetappen, aber das ist meist sehr ineffektiv, da dann der Benzinverbrauch sehr stark ansteigt.

[@Autonotizen]

Ganz voll wird man den Akku nicht bekommen, dazu ist die Rekuperationsleistung nicht hoch genug. Er hat keine Ladefunktion wie die VW-PHEVs, was übrigens arg ineffizient ist.

[@hellohell1735]

@@Autonotizen replukation gibt nur beim vollhybriden...

[@Torsten_1403]

April April der macht was er will .....na wenigstens schüttet es nicht wieder

[@Misterablenow]

Man muss sich schon ein bisschen dämlich anstellen, um mit dem PHEV rein elektrisch nur 40km zu kommen. Plus: Die Klima hat keinen (!) Einfluss darauf, ob der Verbrenner anspringt. Bitte mal ordentlich erkundigen, bevor man ein Auto rezensiert. Es gibt zig Fahrberichte die eindeutig belegen, dass man bis zu 75km rein elektrisch fahren kann. Bei weniger extremen Versuchen schafft man (inkl. Autobahn und Bergauffahrten) noch min. 50 km rein elektrisch. Die Qualität dieser (extrem drögen) Besprechung ist ehrlich gesagt erschütternd.

[@hellohell1735]

auf den punkt gebracht, mister👍

[@TürkTorunu-76]

Ist ja klar wo du Strom tanken musst der wird gefördert...

[@TürkTorunu-76]

@Nes Sumsa bei Plug in Hybrid schon und er wird befördert, Vollhybrid ist Selbstladend aber wird nicht befördert weil bei den können Sie keine Strom verkaufen. Sie haben nicht umsonst soviele Ladestationen gebaut Kapitalismus lebt durch verkaufen.

[@ken_heine]

62km sind viel zu wenig. Mindestens 100km wären klasse.

[@christineo5289]

Da wirst Du bei Mercedes fündig 😉

[@michaeldicks5062]

Hallo Bernd, Dankeschön für den Vergleich. Ich tendiere grundsätzlich zum Vollhybrid, weil ich zumeist nur kurze Strecken in der Stadt oder über Land fahre. Die Autobahn benutze ich nur einmal im Monat bei Tempo begrenzten 100km/h. Das Auto bleibt auch schon Mal eine Woche in der Garage. Mein jetziger Hybrid rekuperiert praktisch nur im Stadtverkehr. Wie das aber leider immer so ist, die Preise laufen den Rentnern davon. LG Michael 🥴

[@Autonotizen]

Hallo Michael, mal wieder danke sehr fürs Zusehen und für den Kommentar.