Респект картавому болту! Что сказать, очень хорошее видео. Даёшь больше видео с разбором агрегатов!
@jarikjj Жыл бұрын
Спасибо тебе Брат! Тебя нет,а опыт передаешь Всю жизнь коробка для меня была темным лесом,после объяснения все стало предельно понятно Резвого,крылатого коня тебе на небе и вечно полный бак!
@74kondor10 жыл бұрын
Простое человеческое спасибо Артём, ты единственный кто что то полезное говорит! Картавость тебе не вредит, говориш очень понятно, нормальным русским языком.
@ILiveForAir6 жыл бұрын
первое видео, в котором понятно и на пальцах раскрывается вопрос. прям вот чтобы покрутить, везде полазать и все потрогать. лайк однозначно.
@Sayenkor10 жыл бұрын
Технопорно! Сижу в пятом часу утра смотрю, офигенно! Всегда хотел посмотреть на импортные движки внутри
@lipaylon49677 жыл бұрын
прям реально информативно. Рисунок копирного вала прям хорошо дополняет понимание порядка переключение шестерней в зацеп ключа.
@therob98379 жыл бұрын
ну какой умница!!! так чётко всё разъяснил! спасибо огромнейшее!!! давно хотел понять что и как происходит в коробке передач.
@UA-cs4df9 жыл бұрын
у нас в авто техникуме так подробно не объясняли), всё подробно и понятно, тебе смело можно мото дело преподавать!!!
@MichaelRabbits9 жыл бұрын
Как тут всё красиво и понятно. В детстве на ижаке так и не собрали коробку, был бы интернет в те времена.
@АртемМогильный-у8к5 жыл бұрын
Не сказать что я прям искал упорно, но было приятно найти это видео. В общих чертах то понимаешь как работает коробка, шестеренки передвигают лапки, а как именно это происходит. Спасибо тебе огромное человеческое!!!
@igordn656 жыл бұрын
смотрел смотрел обзоры мотов у болта ..... и думаю ну а где посмотреть как коробка работает...перерыл дохера видосов но как то все не до конца понятно было..... а у него и такое есть ....болт спасибо тебе у меня на душе даже спокойнее от того что все стало понятно
@Wildspectator5 жыл бұрын
Жаль друже что тебя не стало, но думаю ты знаешь что все мы, "подпистчики" тебя уважали.. и знаешь что ты был для нас другом, братом, спасибо тебе за видосы, у каждого из нас свой срок сезона, до встречи друже!
@ΑλέξανδροςΓρήγορα10 жыл бұрын
Спасибо большое! Очень познавательно и рассказано доходчиво!
@АлександрКравченко-ч3х3 жыл бұрын
Приятно его слушать, когда он не материться. Царство небесное ему.
@Timageo10 жыл бұрын
Спасибо Болт за ликбез! много нового узнал для начинающего, все понятно рассказываешь, и как всегда, легко, непосредственно и без комплексов.
@МихаилИванов-я3н9 жыл бұрын
Так вот как она работает! Спасибо!
@димачернявский-п3щ9 жыл бұрын
на прошлой неделе приобрёл старенький gpz 550 с разобранным двигателем,сейчас взялся за сборку.БОЛЬШОЕ СПАСИБО за видео,очень помогло!!!
@SeaEngineering202310 жыл бұрын
Снято великолепно, всё предельно ясно и понятно))) Побольше бы таких видео)
@ИльяМайор-е7з9 жыл бұрын
одно из самых интересных видео на канале. люто плюсую и прошу побольше видео по теории)
@DenMrDrarii10 жыл бұрын
классно... всегда мучал этот вопрос... а тут всё просто и понятно!
@ПавелЗюзяков7 жыл бұрын
я кончаю от твоих видосов, ахах)) мне нравится, все доступно и понятно, чувствую в себе силу джедая распотрошить коробку и собрать обратно)))
@ВалдисПельш-ю7ц10 жыл бұрын
Долго же Я ждал того чтоб это осознать!) Спасибо за ликбез!
@olegzyk210 жыл бұрын
порадовал , спасибо все понятно и доступно , а главное наглядно !!!!
@netvalentin9 жыл бұрын
Спасибо! Очень наглядно и понятно. Как раз сейчас учусь в автошколе на мот. И периодически ибусь с поиском нейтрали :)
@BadSanta07RUS10 жыл бұрын
Спасибо за видео! Начинающему мото-любителю очень полезно :)
@mr_dr_evil9 жыл бұрын
Почему так никто не объяснял когда я на инженера учился?
@РусланСадовский-ж9э3 жыл бұрын
Там надо было спрашивать
@veniangn97563 жыл бұрын
да ты пэтушник..с опытом работы =0.5 лет в ж,тебиа только помошником брать и присматриваться
@siniyden3 жыл бұрын
потому что инженеры уже лет 30 как не нужны, увы
@GekkotaGuy10 жыл бұрын
Боооолт ! Маладой ! Не женатый еще)) И без своего знаменитого берета.
@xMorne10 жыл бұрын
Зато Вечная куртка на месте
@КонстантинИващенко-ь7с9 жыл бұрын
Guy Degtyar мне показалось или у него кольцо на безымянном пальце 34:12.или он эту гайку уже до свадьбы тягал?)
@casx67213 жыл бұрын
Бооооолт, старый уже, мертвый))
@ВладимирЛинник-й6и3 жыл бұрын
@@casx6721 А что с ним случилось?(((
@siniyden3 жыл бұрын
@@ВладимирЛинник-й6и нет болта, разбился насмерть
@Gmansnexus11 жыл бұрын
абсолютно верно!
@iskanderm80296 жыл бұрын
Спасибо за видео! Все очень доступно и детально!
@ДимаДементуев9 жыл бұрын
Привет всем, посмотрел видео, считаю его крайне полезным и доступным для начинающих мотоциклистов. У меня появилось два вопроса, заранее говорю что я сам увлекаюсь мотоциклами всего второй сезон и по этому если вопрос глупый сильно не смейтесь! 1) СИНХРОНИЗАТОРЫ. Есть ли они на двигателях мотоциклов, и принцип их действия(если они есть) 2) принцип конструкции пачки сцепления , не знаю как сказать точнее. почему именно такое кол-во дисков сцепления, их особенности и порядок расположения. Заранее спасибо, Дмитрий. Хабаровск.
@ipro4erk9 жыл бұрын
Дима Дементуев На сколько я знаю, что в мотоциклетной коробке нет синхронизаторов и вроде как из за этого первая включается со щелчком. На своем мотоцикле я заметил следующее, что если включить первую на скорости 5-10 км/ч то первая включается без щелчка. По поводу синхронизаторов могу ошибаться
@schreibikusbanana9165 жыл бұрын
Юра Давыдов первая включается с щелчком, потому что пакет сцепления в масле и входящий вал крутится постоянно, поэтому и ебашит по шестерням.
@ww8728 жыл бұрын
Просто КЛАСС! Спасибо!
@markwhip7 жыл бұрын
А вот от души спасибо за сие кино! Весьма познавательно!
@jessujames444910 жыл бұрын
Спасибо, очень познавательное видео. У меня иж юпитер 5, перебирал несколько раз, качество отличается колоссально.
@KpeBegka11 жыл бұрын
Совсем по другому себе всё представлял.. Всё очень понятно рассказываешь) Интересно было бы увидеть про работу датчиков и прочей электроники. С нетерпением жду новых видео :-)
@Anyama86 Жыл бұрын
Душевно, брат. Хорошо объяснил, я прям понял :) Земля тебе пухом и хорошего перерождения.
@barrakudasukahisnaya73229 жыл бұрын
редко пишу коментарии, но Очень шедевральное видео. Хотелось бы ещё чтонибудь разабрать
@ЕвгенийНейрановский9 жыл бұрын
Было очень познавательно и интересно. Спасибо!!!
@moondyuga5 жыл бұрын
Я очень рад что нашел твой канал!
@alexjk198811 жыл бұрын
отличное видео !!!! было бы еще интересно посмотреть как работает сцепление
@miketeflon12188 жыл бұрын
клёвый ликбез! всё хорошо объяснил, спасибо! тока фонарика не хватало;) хотелось бы подробнее про то какая шестерня что вращает, что включает.. ну да ладно
@АлександрКоновал-д6с3 жыл бұрын
Хороший был парень.
@иринавечкутова-и6г11 жыл бұрын
Спасибо, очень доходчиво!
@ИлюхаЕфремов-с5р9 жыл бұрын
Спасибо за видео! Посмотрел, понял в чем у меня проблема с коробкой, почему может слетать передача
@БоБро-к3е10 жыл бұрын
Бля, у меня гречка остыла пока смотрел, придется гретьXD
@xvoct_dinozavra9 жыл бұрын
всё очень понятно и доходчиво!
@unk15009 жыл бұрын
Спасибо за наглядность:) Отлично видео%)
@ilyafreer10 жыл бұрын
Хорошо так показал и рассказал. Спасибо!
@dmitryzarubin99344 жыл бұрын
здорово лапкой цепляется)
@skalvi10 жыл бұрын
Да вообще клево! По моему это даже для самых ленивых супер пособие!
@veniangn97563 жыл бұрын
THE BEST,почему лудшие люди уходят..,хлам остается
@1980zeit8 жыл бұрын
отличный ликбез... спасибо!
@Rom1990pod10 жыл бұрын
Не сказал, как же все таки переключать передачи, чтоб не навредить коробке? Но видио супер!!! Объяснил все от А до Я! Спасибо!)
@andymsk110 жыл бұрын
Все еще не понятно про работу сцепления. А так - отличное видео, спасибо!
@Rieltor480210 жыл бұрын
Это черт возьми очень позновательно. Однако некоторые моменты ты обещал рассказать да забыл. 1) Между каждой передачей есть нейтраль, но если вы ее нашли это плохо, а почему? 2) Объясни принцип действия когда ты выжимаешь сцепление. Что происходит?
@CaseyCS710 жыл бұрын
Офигенно рассказал! Спасибо!
@olegserov677911 жыл бұрын
Спасибо большое! Классная работа!
@Werle77778 жыл бұрын
Болт а ты классно объясняшь, молодец...👍 Если у меня было бы столько знаний и опыта, то я открыл бы свою вечернюю платную школу ProBike в зимний период разумеется.😉 Город у вас большой и народ подтянется. Твой опыт и знания очень поможет молодым или начинающим Байкерам а может даже и спасёт им в критический момент жизнь. 😊
@Evgen66p5 жыл бұрын
Одно из немногих видео, где нормально показано взаимодействие пар шестерен.
@Сергей-т2т5у5 жыл бұрын
Спасибо познавательно и про другие агрегаты пожалуйста
@Алексей-н9й9й9 жыл бұрын
Лучше не объяснишь. Молодчина!!!
@selektor8811 жыл бұрын
Разницы в движении шестеренок коробки в режиме езды, между "со сцеплением" и "без сцепления" ведь нет? В первом случае шестерни вращаются ведущим валом от сцепления, во втором от заднего колеса через цепь. В обоих случаях на сколько я понял, при перескакивании шестерни, ключи могут попасть не в замок а удариться в сталь перемычки, и только потом провалиться куда нужно, т.к. шестеренки разного размера вращаются не синхронно. Все верно?
@eugenezakharchenko10 жыл бұрын
супер! интересно слушать! а то все больше гламурные любители страз и прочей херни. настоящей мазуты почти не осталось!
@ИльяКаденов3 жыл бұрын
Очень познавательно!
@roman1111111ful9 жыл бұрын
В 90-е годы в Японии ставили 4-х тактные, 4-х цилиндровые 250 кубов, карбюраторные двигателя на простые байки для начинающих мотоциклистов с претензией на спорт, ресурс двигателя и собственно мотика расчитан был 40-50 тыс км пробега. Но едет он очень бодро не так как одностволки или двухстволки, отдача у этого движка намного выше! эти 250ки лепили все Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki - целевая уадитория молодеж, байк был не дорогой, то что надо молодым пацанчикам и не скучный он как одноствольное говно! Впринципе что надо молодому мотоциклисту 2-3 сезона и он пересядет на 600, 750, 1000. Байк брали новый по дешманской цене, выкатывали его и все на свалку, никто там ничего не менял, точил, нет смысла, в утиль и пиздец! Ну или меняли двигатель, они продавались там целиком, воткнул новый и ебли с кишками двигла ноль. Впринципе много двигателей 4-х котловых на японской технике построены по принципу откатал свой ресурс и нахуй на переплавку, что впринципе имеет смысл.
@iTseliev10 жыл бұрын
Спасибо за видео! Все понятно! Тебе бы преподавать))
@CoraxDevil9 жыл бұрын
Для человека, у которого нет под рукой дохлого мотора от мотоцикла сюжет более чем полезен. В мототему только вникаю. Сам давно порываюсь разобрать мертвую гидравлическую акпп в учебных целях)) Совет по части убегающего фокуса - если на съемочной площадке темно, как у негра в жопе - надо объекты равномерно подсвечивать, тогда у автофокуса перестанет рвать крышу. В вашем случае проблема решалась настольной лампой.
@gastreet601310 жыл бұрын
ахуенное видео !!молодец! почаще б ты артемка разбирал че нибудь!!)))
@ПавелЗюзяков7 жыл бұрын
кстати, вилка которая передает усилие на копирный вал от ножки переключения похожа по принципу работы на вилочку матника в механических часах!
@ИванкоПиськотеребалко3 жыл бұрын
Как же тебя не хватает!
@kiber75755 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно.
@TimoxaRus200810 жыл бұрын
Очень познавательно. Спасибо Болт.
@pashadeash724810 жыл бұрын
Да все четко, если вы не поняли - это не ваше :)
@user-cv6qt3ho4c8 жыл бұрын
в общем то ничего нового.Просто принцип действия коробки объяснил человек.Но это по моему каждый кто хочет управлять мотом должен знать.Это примитивный фундамент знания того как вообще функционирует то на чем ты катаешь))) Но я плюсую видео за очень позитивный момент.А именно это что Болт объяснил как устранить проблему "подъеденого" ключа в шестеренке второй передачи,а это для новичков очень полезная инфа.
@Dmitry347211 жыл бұрын
Хех, теперь я знаю, как устроена сиквенталка. Только не совсем понятно с шестернями, что, куда цепляется. У автомобильной синхронизированной МКПП как-то проще, пара шестерень на каждую передачу, которые никуда не двигаются и их только синхронизаторы с валом сообщают. А тут до конца не понял.
@5MrUnknown510 жыл бұрын
болт молодец, а то в бесполезной школе ничему не учат, хоть тут знания какие-нибудь получу по устройстве двигателя
@Dombl49 жыл бұрын
Про лож-нейтраль рассказал бы, которую можно поймать между 2-3 например
@ДмитрийКанчер9 жыл бұрын
Афигенный видос!
@Licapet10 жыл бұрын
Респект за видео !!!!
@SurzisRu11 жыл бұрын
Делай такие видосы почаще!
@нунчакиломом10 жыл бұрын
про карзину сцепления можна розказать
@papadakizz6 жыл бұрын
Позавательно, полезно.
@ernestocheguevara93228 жыл бұрын
Заебись всё дохотчиво и понятно! В какой нибудь школе я бы и за неделю нехуя не вкурил бы! а тут с 1 ролика понял с меня Лайк!
@TheDUGERMAN11 жыл бұрын
чувак спасибо! я все понял! все понятно!!!!!!!!!!
@simagindenis48639 жыл бұрын
Супер видео!
@ВладленШапарев10 жыл бұрын
Большое человеческое спасибо, мне как чайнику было крайне полезно. Один вопрос: объясни, пожалуйста, каким образом происходит так, что на ходу при переключение "вверх" с первой попадаем на вторую, а стоя при том же "вверх" с первой на нейтраль?
@Eqwi4 жыл бұрын
лайк. Замечательно
@andrewlkn322110 жыл бұрын
Потрясное видео)
@hellboy19869 жыл бұрын
Полезное видио!!
@urgen-lass3 жыл бұрын
Спасибо.
@borzer931410 жыл бұрын
А про сцепление ни слова=(
@Webberdock10 жыл бұрын
Хорошее видео, молодец!!
@michunel70222 жыл бұрын
старая школа блогинга, когда можно посреди съемки поболтать по телефону и оставить 😅
@flameshow300011 жыл бұрын
отлично спасибо!
@strahuy29 жыл бұрын
У меня возникло 2 вопроса к Болту: 1. если переключению мешает натяг газом (создается сильное трение ключ-замок), то можно ли безболезненно для кпп в таком состоянии переключиться просто сильным быстрым ударом по лапке переключения передач? Или получится, что шлицы старой передачи вытыкнутся, но новая не успеет воткнуться, поймается та самая ненормальная "нейтралка" между передачами? 2. если, опять таки, тяга движка создает сильное трение на одной грани ключ/замок, а сброс газа и торможение двигателем создает такое же трение, мешающее переключению передач, на обратной грани ключ/замок. То при правильном квикшифте нужно сбрасывать газ, но не до уровня торможения двигателем, так? и получается, при этом не имеет разницы, сбрасывать газ быстро или медленно, главное - держать состояние и не тяги движком и не торможения движком?
@ДмитрийБазильский-г4п9 жыл бұрын
Болт, большое спасибо:) Я прям прозрел:))
@iMPRE7ed8 жыл бұрын
видео класс. спасибо)
@Demonitoss10 жыл бұрын
ЕЩЕ!
@high_skillrush_monstro56039 жыл бұрын
Полезно
@igordn655 жыл бұрын
Объясните пожалуйста , а почему замки сделаны как шестерни , хотя зубья их не используются . Или на каких-то передачах задействуются ?
@Стрелок_Инкогнито Жыл бұрын
полезный материал, но столько отвлечений, которые портят качество)