Žiadne priecestie nie je bezpečné, tvrdí odborník. Železnice sú dlhodobo podfinancované, dodáva iný

Máme sa my, občania, báť cestovať vlakom? Sú mnohé trate stále v havarijnom stave? Môžu vodiči dôverovať signalizácii a závorám na železničných priecestiach? Diskutovali o tom generálny riaditeľ Sekcie železničnej dopravy a dráh Filip Hlubocký, riaditeľ Oblastného riaditeľstva Trnava Ivan Sovič, riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej a Matej Ferencei z Odborovej asociácie výpravcov a dispečerov.

[@jancanda767]

16:47 Dobrý deň priatelia, bola hlúposť rozdeliť bývalé ŽSR na tri samostatné firmy. Ako vždy, má na tom svoj podiel aj KDH, konkrétne hlavný vyjednávač SR Ján Figeľ pri vstupe do EÚ. Potom to bol vždy len o politické nominácie strán do riadiacich štruktúr ŽSR, ZSSK a ZSSK-Cargo tj drtivá väčšina boli to manažéri, ktorí riadeniu železničnej dopravy vôbec nerozumeli. A keď sa problematike aj vyznal, ďalšia vláda ho z funkcie prepustila. Jednotka bol nominant KDH Pavol Kravec, ktorý ničomu nerozumel, ale dostal odchodné do výšky 170tisíc €. Tomuto sa hovorí, ľudská politika KDH. Pekný deň prajem!

[@mircokrajcik]

FullHD a zvuk ako z lavóra...

[@bibkapriel9366]

Preco vypravca pustil vlak na kolaj kde nemal co robit

[@nazortube]

V krajine, kde su v kazdom dvore 2-3 auta, vsetci, pomaly od 15. rokov uz maju vlastne auto a bez auta nevedia zajst ani k susedovi, jednoducho nie je dopyt po lepsich zelezniciach, vlakoch a rychlejsej preprave bez velkych meskani

[@milancapik2399]

Ten výpravca by si mohol uvedomiť, že mnoho ľudí pracuje aj inde ako na železniciach. Napr. ja prejdem cez priecestie párkrát za rok, niekto denné viackrát. Takže kľudne sa môže stať, že niekto zabudne na časť predpisov a niekto už len zo štatistiky správy chybu. To, že závory robia "hore, dole" sa dá ošetriť predikciou. Ak mám spustenú svetelnú signalizáciu, tal to znamená, že systém vie o tom, že niekde v blízkosti je vlak (alebo iné koľajové zariadenie). Pýtam sa teda, čo bráni prepojeniu systémov? Výhovorka peniaze je irelevantná. Lebo existuje vzorec B/C=>1. Ak benefit je vyšší, alebo aspoň rovný nákladom, tak by sa mala vykonať investícia. Ak sa poškodzujú závory a hrozí riziko zrážky, tak je povinnosťou manažmentu presadiť investíciu.

[@jurajfararik7791]

😮😮😮❤❤❤❤

[@ladislavspanik6310]

Úradníci na železnici zas zlyhali

[@mircokrajcik]

A v čom prosím ťa?

[@bibkapriel9366]

​@@mircokrajcikv tom ze vypravca pistol na trat vlak ktory tam nemal co robiy

[@mircokrajcik]

@@bibkapriel9366 ty poznáš dôkaznú situáciu a aj záver vyšetrovania a odborných posudkov?

[@Peter-cr1cs]

Minister dopravy okamzita rezignacia a rodinam po 2milioni eur co tu robili ked fica postrelili toto je milion razy horsie

[@milancapik2399]

Presne tak, pre zlodeja čo tu rozkrádal nielen železnice, ale aj nemocnice,... doživotná renta a pre ľudí výhovorky.

[@pistaperun5170]

jasne že za nehodou je ludský faktor a to za prvé vodič autobusu a či aj niekto iny alebo nie to sa musi prešetriť ale vodič autobusu ma na svädomí 7 životov

[@Peter-cr1cs]

Vsetko je najlepsie tyto pandraci by uz nemali byt vo funkciach ale v base