Iberia Regional prueba un vuelo con ATR para un posible regreso a San Sebastián-Despegue

(07-09-2024) Iberia Regional-Air Nostrum regresó a San Sebastián y puso un vuelo regular de prueba en la ruta de Madrid con el ATR-72 para tantear la posible vuelta de la aerolínea con este modelo ya que los pocos Airbus A319 que tiene Iberia haciendo esta ruta los retiran. Cabe destacar que Iberia dispone del Airbus A320-251neo que podría encajar perfectamente aquí ya que es un modelo aprobado para volar aquí y que en alguna ocasión a operado. Ya veremos como Iberia lo analiza tras la retirada de los A319 y que modelo meten. En el vídeo vemos el despegue en vuelo regular del ATR-72-600 de Air Nostrum, con matrícula EC-LSQ, después del último vuelo de la operación de Air Nostrum el día 31 de julio del 2022.

[@aterrizandoensansebastian]

Esperemos que vuelva!

[@GUORCE1]

Pues eso no les haría mucha gracia al equipo del handling.

[@aterrizandoensansebastian]

@@GUORCE1 vaya, y eso por qué, si no es molestia que preguntemos?

[@GUORCE1]

@@aterrizandoensansebastian Porque todas las maletas las cargan a pulso y no como los A319 que usan las cintas transportadoras.

[@aterrizandoensansebastian]

@@GUORCE1 Gracias!

[@ir7910]

@@GUORCE1pues para el problema de los taxis sería mejor, hace años la ruta a Madrid tenía 8 y hasta 9 frecuencias diarias, con aviones más pequeños, si en un vuelo aterrizan entre 60 y 80 personas, con los 4 taxis de Hondarribia se podía cubrir la demanda medio bien. Ahora aterrizan de golpe dos A319 con 120-130 personas cada uno, y el tema taxis es un auténtico caos. Horas de espera. Está claro que hay que hacer algo: más frecuencias y más taxis, y obras de mejora en el Aeropuerto.

[@mikelugarte2280]

Estaba en Hendaya y lo vi llegar. Me chocó mucho porque hace bastante que dejaron de usar para este aeropuerto. Está claro que el coste se reduciría muchísimo si se utiliza esta aeronave, pero me temo que los precios no bajarán en esa proporción.

[@alvarodelafuente3481]

Soy piloto de ATR, es que deberían volver a tener el vuelo como lo tenían antes con este avión

[@LuisMari-v5x]

Porque en condiciones de engelamiento fallan los atr?

[@Matt-Acitores]

¿Cuándo está prevista la retirada del A319?

[@GUORCE1]

De los seis A319 que tenían ya han retirado tres: el JAZ, JEI y JDL. Quedan tres, el KHM, KUB y LEI. Se supone que en este mes se retiraban todos pero Iberia tiene ahora problemas con sus A320 neo, los que iban a usar por los A319, por imperfecciones detectadas en los motores Pratt & Whitney que tendrán que parar para revisión. De hecho serán más de 1.000 aviones los que tengan que parar por distintas aerolíneas durante tres años. Ante esto personalmente yo creo que de momento los 319 que han retirado los volverán a poner en servicio, creo yo.

[@bidassoa]

No se trata de ninguna prueba, únicamente han aprovechado dos rotaciones del ATR para operar en A Coruña y EAS por mantenimiento de varios aparatos de IBERIA.

[@GUORCE1]

Pues me lo dijo uno de Iberia que estaban tanteando la vuelta del ATR.

[@yosoylaluzylaverdad]

Ha coincidido lo del mantenimiento, pero un familiar directo es piloto de IB, y es cierto lo de la retirada de los 319 y las opciones para este aeropuerto. Las dos cosas. Saludos,

[@ASIER-fly19]

Otra pregunta: ¿este ATR voló con pasajeros aún ser vuelo de "prueba"?

[@GUORCE1]

Sí, con pasajeros, como un vuelo normal regular porque no se estaba probando al ATR en sí sino al volumen de pasaje que puedan ir teniendo.

[@adrianzowe]

Sé que siempre han volado allí con el ATR, pero desde la ignorancia y por curiosidad, ¿no podrían hacer este vuelo con los CRJ?

[@GUORCE1]

Los CRJ no se adaptan bien a la pista de San Sebastián, así que nada.

[@antoniovictoriaramirez4919]

Mejor o peor que los dash?

[@emipizzuto]

El ATR es un avión mucho menos potente q los Dash, pero a la vez un coste de mantenimiento más económico y simple que los Dash, además de que su avionica se ha ido actualizando con El Paso de las versiones posteriores, cosa que el Dash nunca innovó. La diferencia es que el ATR es una compañía francesa que se dedica exclusivamente a este avión y el Dash es un modelo de la compañía CRJ que están ya totalmente metidos en sus modelos a reacción.

[@brzlzcz317]

Esto no supondria un retroceso en prestaciones? Volver a los turbohélices después de estos años de progresivo avance... Que todo depende de como se valore, claro...

[@alexisbacallado8449]

Para el operador son ventajas ,para el pasajero un vuelo un poco más largo en duración y por lógica un a319 es más cómodo, saludos

[@emipizzuto]

Que te retiren los a319 con 141 plazas de esa ruta por un ATR-72 de 78 plazas es un claro indicio de que esa ruta no está siendo para nada rentable. Nunca van a meter el a320neo ya que hubieran reemplazado el a319 directamente por el a320 en vez de andar “probando” con el ATR.

[@GUORCE1]

@emipizzuto Iberia va a sustituir a los A319 por el A20N y A320, no van a poner los ATR.

[@bidassoa]

No es cierto que hayan probado el ATR, se ha tratado única y exclusivamente de una sustitución por matenimiento de varios aparatos de Iberia y han aprovechado dos rotaciones del ATR para operar en A Coruña y Hondarribia. Los vuelos de Iberia van con un porcentaje de ocupación muy alto en los A319 la media es superior al 85%, mayor que en otros aeropuertos, no hay nada que probar en esta ruta.

[@yosoylaluzylaverdad]

@@bidassoa A los 319 les quedan meses en IB, así que esta ruta tendrá menos asientos ofertados.

[@bidassoa]

@@yosoylaluzylaverdadno tiene por qué haber menos asientos ofertados con el A320neo habría más

[@yosoylaluzylaverdad]

@@bidassoa El 320neo, por ahora, no está programado en esa ruta. Es más pesado que el 319, y la pista de EAS tiene limitaciones.

[@HuascarEstrada]

Hay miedito y los comprendo yo no me meteria en esa cosa

[@rafaelc.1770]

mejor no hablar de lo que se desconoce

[@GuillermoC.P]

En Canarias llevamos volando con ATR más de 30 años y no ha habido accidente alguno.

[@destroyleee1982]

El perfecto ejemplo de un comentario de 💩

[@aberchandal2471]

Son más seguros más nuevos y más seguros

[@pablo.torrecillas]

Vivo en Melilla y vuelo muchísimo en ATR y tengo que decir que es un avión muy seguro. Es verdad que el sonido puede “asustar” un poco pero es un buen avión. Además, tuve la suerte de visitar la fábrica de Airbus en Toulouse donde los hacen.

[@HuascarEstrada]

Son peligrosos no me crean vean su historial

[@je1966]

Su historial dice que son 10 veces más seguros que el A319 al que vuelve a sustituir. Aproximadamente 120 frente a 12 del ATR.

[@joseluissantos6552]

Cientos de ATR vuelan todos los dias, son muy seguros. Debería informarse correctamente antes propagar un bulo.

[@HuascarEstrada]

@@je1966 seguro solo se que se cayeron 3 al hilo y otro en Brasil acabó fuera del aeropuerto..del 319 no escuche que mato a tanta gente

[@HuascarEstrada]

@@je1966 10 veces mas seguro?? Es decir que el 319 se cayo 30 veces.que dices

[@je1966]

@@HuascarEstrada Me abruman los datos que has aportado!!! Si no escuchaste, abre los oídos, jajajajeje