IC1 carriages between Copenhagen and Hamburg

[@hedgehog3180]

Efter 30 år har vi endeligt fundet IC1eren.

[@wile123456]

Skør navngivning ligesom med Windows el.l. Haha

[@Thedane2023]

Kenny - det er simpelthen nogle super gode film du laver, du tager jo folk med på turen og fortæller så vidt og bredt om det hele. Det er altså bare et supert stykke arbejde du gør med dine film - Super video.

[@KennysFilm]

Mange tak :)

[@hjalmerhjalmer5614]

Tak for at du altid er så positiv. Bliver bare så godt humør at se dine videoer.

[@SimonTog]

Super godt sammen sat video Kenny, og dejligt med "rigtige tog" i drift igen mellem København og Hamborg :)

[@KennysFilm]

Ja, det er skønt at se, selvom man kunne ønske man var født nogle år tidligere for at opleve rigtige tog :D

[@KennysFilm]

@@CoastBrawl Giver du billetten? Hvorfor gør du ikke det selv? 😂

[@KennysFilm]

@@CoastBrawl Hvis du spammer igen, så bliver du blokeret og vil ikke længere kunne kommentere.

[@JonasKingJr]

@@KennysFilm hi

[@JonasKingJr]

@@CoastBrawl great video:)

[@mickev2009]

Trevligt att man kan åka med loktåg. Bring it back!🙂

[@dijikstra8]

Kul, äntligen eltåg genom Danmark! Jag åker med dem i slutet av månaden för första gången!

[@EpicVideoTime4You]

De ser da super fine ud de vogne der! Glæder mig til at køre med dem senere på sommeren :)

[@majy1735]

Tillykke med det "nye" IC-tog til Hamborg! Jeg håber, at jeg snart kan rejse med tog mellem Bryssel (min by) og Danmark. Venlige hilsener fra Belgien!

[@mikkelpatogtur4718]

Fed video Kenny, dejligt også at se flere Udlandske Tog i DK🇩🇰.

[@martinbrandt5605]

Thank you very much for this wonderful Video and greetings to Danmark!

[@kimfabricius4463]

Tak Kenney for en god film !

[@lennartgustafsson5174]

Tack för en trevlig Film igen från dej Kenny ☺

[@routes4you]

Det er de vogne der ikke er moderniseret (eksempelvis ved 2:14) der kun har stikdåser ved firemandsgrupperne - de er monteret ind i væggen som det ses i klippet og ikke under sæderne. De moderniserede vogne har "mm" i litra mens de ikke moderniserede kun har "m" - eksempelvis Bpmz og Avmmz.

[@ncard00]

Giver mening at vi har fået lov at låne de dårligste, ligesom at DSB har sat de dårligste IC4 til salg, indtil de solgte dem alle.

[@Dwarfi01]

And no WiFi on them

[@sonnichjensen]

@9:40, hvorfor er der 2 lokomotiver bagpå?

[@KennysFilm]

Tja... har du slukket for lyden i videoen? For jeg fortæller jo få sekunder før, at dagene op til blev der transporteret vogne og lokomotiver til de forskellige steder.

[@synchronos1]

Such a tough luck start for IC1 that just yesterday the catenary came down in Vojens! The diesel trains needed to be brought again into use, just two days after the start. Well, that happens from time to time with electric trains. But I heard just a week ago one IC3 enroute to Hamburg ran out of fuel before Odense (at least according to a passenger I heard it from) - at least that doesn't happen with electric trains.

[@ncard00]

Wow, I’ve heard of battery electric busses running out of power, but never diesel trains running out of fuel, well, there’s a first time for everything I guess :)

[@paulsehstedt6275]

Fake news. The IC3 didn't run out of fuel. That's almost impossible, due to the configuration. If the trains break down, DSB call in a replacement service carried out with coaches.

[@synchronos1]

@@paulsehstedt6275 I think it sounded improbable and it might just have been a joke by the train guard. But why do you say the configuration would make it almost impossible. The Copenhagen-Hamburg IC3 units are also permanently attached to each other, unlike the domestic IC3 trains, and would most likely all always have almost the same fuel level.

[@srenpedersen580]

Virkelig skøn video Kenny. Jeg så også toget den første dag, men jeg så den træde afgang mod Hamborg : ) Hilsen Søren Pedersen

[@dsbtog2006]

Kunne være fedt hvis du vil tjekke mim kanal ud. Er lige begyndt at lave tog videoer, og der skal nok komme flere

[@srenpedersen580]

@@dsbtog2006 Det vil jeg meget gerne gøre : ) Hilsen Søren Pedersen

[@dsbtog2006]

@@srenpedersen580 imorgen kommer der en video ud hvor jeg har filmet lidt hvor jeg klargører forskellige tog

[@august8514]

Jeg så det ved Køge nord station 🤩 smukt tog

[@Schlagermads]

Kære Kenny,. Fantastiske videoer som altid... God sommer.

[@jonathantrueheibk6553]

6:55 Mit gæt er at der kan være teknisk fejl i sikringerne der går fra lokomotivet og videre igennem vognene🤔

[@KennysFilm]

Nej, det er ikke en teknisk fejl. Det er sådan vognene er bygget, og der er ikke lavet dørstyring på EB, som kan bruges på disse vogne.

[@johnnielsen4989]

Udover "egen" kabine er der nogle reelle forskelle mellem 1 og 2.Klasse?

[@KennysFilm]

Sæderne er anderledes, og i Danmark får du gratis kaffe og the samt en lille pose snack.

[@ElliottsTog]

God video, jeg så disse vogne holde i rangergården ved Dybbølsbro, jeg så også en Dobbeltdækker vogn med helt røde døre? Er det et nyt design eller er det en fejl?

[@ncard00]

Det er et testdesign, da de røde døre er meget nemmere at se for folk som ser dårligt, hvorfor det nye design på S togene også har de meget tydelige grå døre, er sikker på de kommer på alle DD vognene på et tidspunkt også, medmindre de også får S togs designet alligevel, ligesom Talgo vognene og IC5.

[@ElliottsTog]

@@ncard00 mange tak for svaret :)

[@DhimaS.G.Satona]

Jeg tog med en vogn hjem fra Hovedbanen kl. 5 om morgenen den 18. Jeg var dog gennem banket lige efter Copenhell, så jeg husker ikke andet end at jeg sov og vågnede hver gang toget stoppede ved en station.

[@caseyjrthehybridengine3444]

Så det må være de Speciale vogne fra Tyskland ❤❤❤

[@KennysFilm]

De er ikke specielle vogne. De er helt almindelige IC vogne fra DB, som stadig kører dernede på andre ruter.

[@caseyjrthehybridengine3444]

@@KennysFilm nå men jeg kommer fra Bornholm så jeg er ikke det der i mine hverdage

[@KennysFilm]

@@caseyjrthehybridengine3444 Men så er alle tog specielle for dig. Der er jo ikke jernbane på bornholm xD

[@caseyjrthehybridengine3444]

@@KennysFilm ja men da har veret noget før min tid

[@KennysFilm]

@@caseyjrthehybridengine3444 jep

[@davidzugspitzfan2301]

Som altid god og informativ video, Kenny 👍🤩

[@bastianstrainspotting9411]

Super god video Kenny😁

[@danishtrainguy]

Virkelige god video 🎉

[@BobkelsoDK]

Super fin video

[@Trainspotter_KBB]

God video som aldtid Kenny! Håber også du nyder at have job i dsb!

[@NerdyTrainGuy]

det var sku en rigtig fornøjelse at være med, og videoen gik over mine forventninger, godt arbejde!

[@KennysFilm]

Mange tak :)

[@Schweizerleague]

i thought that there was ICE-TD between germany and denmark

[@ncard00]

Those stopped service in 2017.

[@KennysFilm]

DB would not renew their audit.

[@emilhauberg6068]

Virkelig god video

[@irnakkgd6364]

Nice video!

[@traffic.hamburg]

Dejligt video. Skøn til at se tyske vogne igen i Danmark. Jeg så sidst dem med CityNightLine til og fra Amsterdam, Hamborg og Basel. Og også skøn til at se DSB EBer hver dag i Tyskland. Jeg tager toget fra Hamborg til Kiel hver dag og så kan jeg se en EB med IC1-vogne hver gang . Tak for videon :)

[@KennysFilm]

Mange tak. Ja det er så skønt med lokomotivtrukne tog i international trafik :)

[@BloodweiserDK]

Super video som altid Kenny. Man kan håbe der kommer en ny æra med internationale elektriske tog. Og fedt at du tager mediernes negative dækning op og sammenligner med hvordan tingene reelt er.

[@ncard00]

Vi ska op på 300km/t, også i Danmark, for at konkurrere med flyene. Eller som der er blevet foreslået, en højhastighedsbane fra København til Oslo på 2,5 time med 360km/t til 150 milliarder.

[@KennysFilm]

Danmark har for mange byer, som skal have togforbindelse, så det nytter ikke med høj hastighed, hvis toget aldrig standser på nogle stationer. Jeg vil selv forslå 250 km/t Malmö-København S-Ringsted-Femern-Lubeck-Hamburg. Så er der mulighed for de øvrige lande at komme hurtigt igennem Danmark. Samtidig kunne de være spændende med 250 km/t Aalborg-Aarhus-Fredericia-Padborg-Hamburg.

[@ncard00]

​@@KennysFilmEr også hvad Rådet for bæredygtig trafik har foreslået, 250km/t, men synes altid man skal sigte højt, og trække lidt i land, istedet for at sigte for lavt, og ik være ambitiøs nok. Desuden, når vi snakker om konkurrence til DSB på jernbanen, så er tog kun rentable på ruter imellem 320-800km, hvor toget er hurtigere end at køre, og billigere end at flyve, og hvor 2 storbyer med store indbyggertal er forbundet, uden stop. Fx London-paris, barcelona-madrid, og i vores tilfælde København Hamborg, er den eneste af DSB's ruter som er økonomisk interessant, og selvom offentlig transport ikke skal tjene penge, så har vi en højrefløj som ikke forstår dette, og gerne vil have overskud, hvorfor vi fx også skal gå efter BRT istedet for letbaner, for at få politisk opbakning.

[@mikasjernbanefilm365]

Mega fed video godt lavet 😊

[@kaninchen321]

How can I know before my trip If my train between Hamburg and Copenhague will have german cars or danish cars?

[@KennysFilm]

All day-trains between Copenhagen and Hamburg is with theese cars.

[@frederiklangebeck973]

Musikken i slutningen af videoen får mig til at tænke på filmen ´Støv på hjernen´, hvor vicevært Alf Thomsen og de andre mænd fra ejendommen hygger sig i kælderen med deres modeljernbane 🙂

[@KennysFilm]

Ja, det er en skøn film.

[@emilstogfilm2533]

Så godt på tog info at det første tog til hamburg med ic1 vognene fra københavn af var 05:07. Glæder mig til at se toget i virkeligheden da jeg bor på falster. 😅😊

[@KennysFilm]

Den første afgang kl 5:07 var erstattet af IC3 denne dag pga. manglende tid til klargøring at stammen.

[@CasparFog]

@@KennysFilmer de stadig erstatter af IC3 altså morgen afgangen?

[@KennysFilm]

@@CasparFog IC3 køres kun, hvis der mangler IC1 vogne eller der er fejl på dem. Til næste sommer udvides antallet af afgange til Hamburg, og der bruger man 2 IC3 sæt til den ekstra afgang.

[@neilgen2003]

I’ll be in Copenhagen next Tuesday, can I ride these vectron + IC1 trains on a zone 1-4 ticket?

[@KennysFilm]

No, becouse these trains go no stop between Copenhagen and Ringsted. And next week these trains will be out of service do to maintance work between Slagelse and Fredericia. There will be replancement busses.

[@neilgen2003]

@@KennysFilm thank you for your reply. That’s a shame, was hoping to see one of these trains.

[@wolfgangkraus1683]

Sehr schönes und informatives Video!

[@rorschak47]

Jeg troede de for længst var gået i drift. Tilbage i april havde jeg en pladsreservation fra Padborg til Hamborg i vogn 4, og det kan da ikke være en IC3. Jeg kom ikke med toget, da det var voldsomt forsinket, og jeg derfor valgte at skifte til RE toget i Flensborg i stedet for.

[@ncard00]

Trafikstyrelsen godkendelse blev alligevel ikke klar til april, derfor.

[@bentolsen6294]

Hej Kenny. Skøn video med et fedt tog. Har ofte kørt med disse herlige vogne i Tyskland. Elsker tyske tog. Hvornår får vi ICE til Danmark?

[@KennysFilm]

Der er ingen planer om de traditionelle ICE i Danmark indtil videre, men DB har planer om ICE L til Danmark. ICE L er DB's udgave af Talgo vogne.

[@franksvendsen3575]

Virkelig flot og professionel video Kenny - tak for den. DSB har vel lejet IC1-vognene hos Deutsche Bahn - og ikke bare lånt dem kvit og frit ?

[@routes4you]

Toget kører i et samarbejde mellem DSB og DB, så lige nu stiller DSB med lokomotivet og DB med vognene. Regnskabsteknisk betaler DSB sikkert et symbolsk beløb for vognene pr. kørt kilometer i Danmark og DB betaler sikkert ligeledes et symbolsk beløb for lokomotiverne pr kørt kilometer i Tyskland.

[@KennysFilm]

Kan se at Routes4you har svaret :)

[@thefox8037]

Jeg skal til Hamborg og der efter til Frankrig men kommer jeg stadig til at køre IC3 (jeg køre fra Aarhus)

[@KennysFilm]

Ja, fra Aarhus er det sjov nok IC3. Der er jo ikke køreledninger i Aarhus ;)

[@dsbtog2006]

Har lige startet en kanal, hvor jeg selv uploader nogle tog videoer som jeg har optaget. Håber i vil tjekke min kanal og de to første videoer ud.

[@KennysFilm]

hmm... desværre filmer du lodret med din telefon på den ene video.

[@dsbtog2006]

@@KennysFilm jaer okay, men du laver de mest fantastiske videoer

[@eos1995]

Dejligt med ny video 😊 Jeg læste godt de kommentar på TV/Syds artikel: kæft nogle klaphatte der ikke har sat sig ind i sagerne.

[@KennysFilm]

Mange tak. Ja nemlig xD

[@Nils_Ki]

Jeg har også undret mig over den negative omtale af disse vogne i de danske medier indenfor de sidste par uger. Så ringe er de altså ikke som nogen åbenbart tror. Men at dørene skal aflåses enkeltvis for at forhindre udstigning på den forkerte side, har jeg ikke været klar over. Hvorfor er det noget, jeg aldrig er blevet opmærksom på, når jeg har kørt I disse vogne på Marskbanen mellem Sild og Hamborg?

[@KennysFilm]

Ja tror det er nogle ældre vogne end dem som kører i Tyskland. Vognene stod bare og samlede støv inden, så blev nok aldrig ombygget til at kunne åbne kun i den ene side. Det er lidt ligesom, når vi kører med MY Veterantog eller Snälltåget. Der åbner dørene også på begge sider, men her aflåses der ikke.

[@Nils_Ki]

​@@KennysFilmDe IC1 vogne som DB benytter til intercitykørsel mod Westerland er af meget forskellig alder og tilstand. De har også styrevogne, som typisk bliver frakoblet i Niebüll og indgår i den lille stump af direkte vogne til Dagebüll færgehavn med rejsende mod øerne För og Amrum. Det kan godt være, at de døre, som vender modsat perron ved standsning, ikke bliver aflåst. Det har jeg ikke tjekket, for jeg kender stationerne så godt, så jeg står på den rigtige side, når jeg skal stige ud.

[@JensOttoHansen]

god video Hilsen Powersound Mobildiskotek

[@29johannes]

Hvorfor er toget ca. en halv time langsommere til Hamburg end de hurtigste IC3 var?

[@ncard00]

Fordi der er sporarbejde. hvis du går frem til d. 7 august, så bliver køretiden normal igen ned til 4:35, og fra næste køreplansskift, K24, ryger der nok nogle få minutter yderligere væk, da EB og vognene gerne skulle være godkendt til 200km/t på den nye bane til den tid, dette kan man allerede nu se på dsb udland portalen, vel at mærke når DSB har fået rettet alle fejlene som er derinde i øjeblikket. Derudover er EB jo bedre til at indhente forsinkelser, da acceleration er IC3 langt overlegen, især med de nye Talgo vogne, som har en meget lav vægt. Og til sidst, så er Hamborg togene altid forsinkede med 20-30 minutter, på grund af det manglende dobbeltspor imellem Pasborg og Tinglev, og det er langt værre for godstogene. Derfor burde dette dobbeltspor tage prioritet over alt andet på jernbanen, så vi ka få Hamborg tog til tiden, samt få flyttet en masse godstransport over på jernbanen.

[@KennysFilm]

De er ikke langsommere. Køreplanen er den samme som før de blev sat ind. I øvrigt er der bedre mulighed for at indhente forsinkelse, da Vectron accelerere hurtigere end IC3, og IC1 må køre 160 mellem Padborg og Hamburg, mens IC3 kun må køre 140. Men siden slutningen af april, har alle tog kørt en halv time før fra København og ankommer en halv time senere til København. Det er pga sporarbejde mellem Odense og Slagelse.

[@sonnichjensen]

Det skuffer mig, at det er Ingeniøren der kommer med den kritik. Jeg havde forventet at ingeniører ville kunne tænke en smule mere.

[@KennysFilm]

Det er ingeniøren. De tænker ikke - altså dem der er journalister.

[@sjokomelk]

Godt sagt at IC3 også er fra den kalde krigen 🤣

[@andreascaster4732]

Danke für dein Video. Und mit der roten Vectron sieht der Verband aus wie in Deutschland. Endlich hat dieser Dieselwahnsinn ein Ende. Genießt die Intercitywagen, sie sind jetzt leider schon eine Rarität in Deutschland.

[@uncinarynin]

Neulich erst lange strecken im Chiemgau und Wörthersee gereist (in eine richtung gab es sogar WLAN). So selten sind die wagen nicht; kommt wohl auf die strecke an.

[@andreascaster4732]

Ich wohne in Augsburg in die IC sind hier deutlich seltener geworden. Wird alles Stück für Stück mit ICE ersetzt. IC2 sind hier fast nicht anzutreffen, sind ja eigentlich nur bessere RE mit Teppich. Die IC3 von Talgo werden sicher ein toller Ersatz, davon bekommt die DSB ja auch einige, und jetzt auch mit Steuerwagen dank der DB.

[@uncinarynin]

@@andreascaster4732 Genau in Augsburg bin ich in den EC Chiemgau gestiegen (eine stunde verspätet wegen stellwerksstörung vorher).

[@ClovenCake]

Und trotz der positiven Reaktionen der Fahrgäste will die DB diese Wagen abschaffen. Unverantwortlich

[@NeulandInternet]

Ja ziemlich schade, finde den Comfort und Charme der alten ICs doch ziemlich reizend, besonders abgetrennte Abteile sind für mich immer ein Pluspunkt.

[@uncinarynin]

2:15 Manche Wagen haben immer noch die ursprünglichen Sitze aus den 1980er Jahren. Überwiegend ist es aber "IC mod" (nach 2000 umgebaut). WLAN ist glückssache, klimaanlage offenbar leider auch ... eine interimslösung. Und bistro gibt es erst gar nicht, dafür jemanden mit bauchladen?

[@KennysFilm]

Leider kein Bistro. DSB hat sich entschieden, diese Waggons nicht zu vermieten. Es ist 7eleven, das vorbeikommt und verkauft. (google translate)

[@leventozcan4595]

DB vogne til DSB, Sådan!!

[@ncard00]

Så mangler vi bare DB afgange i Danmark, ikke istedet for DSB, men til at konkurrere med DSB.

[@leventozcan4595]

​@@ncard00det kan desværre ikke lade sig gøre da man i Tyskland kører med 15kv 16 2/3 hertz, mens Danmark har 25kv 50 hertz

[@janhansen6981]

tænk DSB tilbyder sådan gammel materiel, istedet for at købe noget nyt

[@NerdX151]

Det har de jo også gjort. Talgo vognene er under produktion

[@janhansen6981]

@@NerdX151 ok og mange gange undskyld, havde jeg rent glemt 👍

[@ncard00]

@@NerdX151Ja, fedt med nyt materiel. Synes X2000 er virkelig fed, men renoveringen af dem ændrer stadig ikke på fx manglende universel niveaufri indstigning og gennemgang af hele toget, få hestekræfter, og den høje vægt, så er glad for at vi får helt nyt materiel, ligemeget om det så er dyrere og værre for klimaet, tjener sig alligevel hjem med flere kunder til jernbanen, og færre biler på vejene.

[@KennysFilm]

Det er kun midlertidigt, og vognene er ikke købt, men bare stillet til rådighed fra DB, da DB og DSB samarbejder om disse kørsler.

[@nachbarslumpi7093]

Very sad that we have to face this solution with this very old rolling stock. Hopefully we can welcome the talgo cars very soon.

[@ncard00]

They should be ready for the 2025 timetable, which is initiated on december 11. 2024.

[@HCL1958]

Det er velkendt, at klimaanlægget svækkes, men hvorfor låser dørene på begge sider af vognen op? Toget burde ikke have modtaget en sådan frigivelse.

[@KennysFilm]

Sådan er vognene bygget, og i Tyskland kører de sådan.

[@drdewott9154]

Vognene har et system der kan låse for dørene i én side, og Deutsche Bahns Litra 101 lokomotiver der normalt kører med disse vogne har det. Men DSB's Vectron lokomotiver har ikke det system, så arbejdet skal gøres manuelt. Og især nu hvor disse vogne sandsynligvis kun skal bruges i 1-2 år giver det ikke mening at købe den slags anlæg til DSB's lokomotiver.

[@KennysFilm]

@@drdewott9154 Ja, men derfor kommer de stadig til at køre med frigivne døre til begge sider mellem Padborg og Hamburg. Her er det også vectron, som trækker, og det tyske personale aflåser ikke dørene.

[@HCL1958]

@@KennysFilm Jeg kørte med disse tog på arbejde i 20 år, så jeg ved, at dørene kun blev åbnet på den side, hvor perronen var. De ulåste døre blev låst i tilfælde, hvor der var perronskifte ved indgang til stationen, derefter blev de tidligere låste døre låst op.

[@KennysFilm]

@@HCL1958 Husk, det er ikke de samme vogne, som DB kører med i Tyskland. Disse vogne er meget ældre og har været udrangeret i nogle år. De er så blevet støvet op og sat lidt i stand, så DSB kunne leje dem. Det kan godt være dørene bliver aflåst, men det er jo ikke tilfældet på Hamburg-Padborg. Mellem København og Padborg aflåser togførerne dørene. Mellem Padborg og Hamburg bliver de ikke aflåst. Vi så døre blive frigivet på begge sider i Padborg, og en ven har også set det på en anden afgang.

[@Merkaba85]

Det er fantastisk endelig at se elektrisk drift, men at IC1 vogne skulle være mere komfortable end IC3 hopper jeg ikke på. IC3 tog er de mest komfortable tog jeg har kørt med, bedre end Thalys og ICE 3 osv.

[@KennysFilm]

Jeg vil personligt mene at sæderne i IC1 er lige så gode som IC3. Så er der sæderne i de gamle 80'er vogne, som der også er med. Det ses på klippet lige efter afgang fra København. Her sidder man stadig fint og meget blødt, ligesom de gamle B-vogne.

[@deinemutter2965]

Simpelthen pinligt at man først sætter toge fra 90'erne i drift nu. I Tyskland er det en meget mere moderne oplevelse at køre tog.

[@KennysFilm]

Hvilken løsning ville du da ellers have?

[@drdewott9154]

Buddy de er samme alder som IC3 togene, de er allerede elektriske hvilket IC3 togene ikke er, antallet af pladser på toget er drastisk højere end på IC3 togene, og så er det i bund og grund en midlertidig løsning! DSB sætter nye tog i drift på ruten fra næste år. De er næsten 100% identiske til en række tog som de Tyske Statsbaner også køber til deres ICE højhastighedstog. Desuden er de her vogne præcis magen til dem der bruges på størstedelen af tyske Intercity tog. Mange af vognene på de tyske tog er faktisk ældre end dem her, men DB havde dem her til overs, og de aftale at DSB kunne låne dem. Det er en løsning der er god for alle parter. Hellere dette end at IC3'erne skulle køre i 1-2 år til og skabe en domino effekt med signalprogrammet og dårligere service.

[@MichaelAndersen_DK]

De første IC3 tog blev bygget i 1989, så jeg forstår ikke helt hvad du mener?

[@pilskadden]

IC3 togene er da ikke spor nyere. Jeg synes det er en fin midlertidig løsning indtil de nye vogne er klar om et par år.

[@JonasKingJr]

DSB pls lav et peach tog

[@KennysFilm]

huhh?

[@karstenpeper]

Schade dass man die Fahrzeuge so schlecht redet, ich bin mit Ihren viel Jahre als Fahrgast gereist und war immer zufrieden damit, besser als 3Std. im ICE zu stehen. Vielleicht wären die Fahrzeuge des ehemaligen Metronom besser dafür gewesen, anstatt irgendwo abgestellt rumstehen zu lassen. Die waren nun wirklich aller 1. Klasse. Aber der ICE kann ja angeblich alles besser. Denkste!! Ich werde meine Reisen nach Kopenhagen wieder genießen. Zeit spielt für mich da keine Rolle. Ich wünsche Allen eine gute Fahrt zwischen Kopenhagen und Hamburg, genießt die Reise. Wer weiß was danach kommt, Kenny, der Film macht einfach Freude auf's Bahnfahren.

[@stamppe5]

Det man kunne gøre ved IC1 vogne Det var at man kunne sætte en styrervogn i den ene ende Om den kom fra Hamburg eller fra hovedbanegården Det kunne være en mulighed Sådan så lokoføreren kun gå gennem vogende ned til styrervognen Det tror jeg vil være en god idé Det er en god video

[@KennysFilm]

Ja, det ville være en god idé. Problemet er, at disse vogne kun skal køre midlertidigt - 1-2 år - indtil Talgo vognene kommer. Derfor vil det være spild af resoucer til at afprøve og godkende IC1 styrvogne til EB. Det vil tage mange måneder. Men heldigvis kommer der jo styrvogne til Talgo, som jeg fortæller om i min Hamburg video.

[@stamppe5]

Okay Men var der ik noget om At de talgo vogne skulle trækkes med vectron Og have styrervogn i den ene ende Eller er det mig der husker forkert

[@placeholdername0000]

@@stamppe5 Talgo får en styrevogn, men først nogle år efter driften er startet.

[@drdewott9154]

@@stamppe5 Som M nævner kommer der styrevogne til talgotogene, men da de er bestilt separat kommer de først omkring 2027-28. Men samtidig kommer der dobbelt så mange Talgotog til DSB med en fordobling fra 8 tog til 16, Hvis jeg skulle give et kvalificeret gæt på hvor ofte togene så kommer til at køre lyder det som om man så får tog hver time mellem København og Hamborg via Femerntunellen, og hver anden time mellem Aarhus og Hamborg, og så nogle ekstra Talgotog udover dette, der sandsynligvis kan bruges til de hurtige regionaltog til Falster der kan forlænges gennem tunellen til Burg på Femern.

[@fceschmidt]

​@@KennysFilm Jeg ved ikke engang om det ville være muligt bare sådan at godkende dem. Så vidt jeg ved egner IC1-styrvognene sig heller ikke til drift på ETCS- eller ATC/ZUB123-strækninger. De mangler slet de nødvendige systemer, så man ville være nødt til at eftermontere dem.

[@JonasKingJr]

Hvad hvis et s-tog havde reklame for mario bros movie

[@KennysFilm]

Dine kommentarer giver ikke meget mening.

[@freja3187]

så toget køre den 15 juni og var overasket over den kørte fra en platform i kbh H.

[@KennysFilm]

Ja, det var noget test.

[@6teeth]

Nothing green about the trains. How many tons of CO2 did it take to make? Git a number?.

[@ncard00]

That will never get completely green, why the aim is green neutrality, not green free, it's not possible, and never will be. But in service, when the overhead power comes from green sources, it's carbon free, and tell me, how much co2 to make the 500 cars that equals 1 of these trains, cause most cars only have 1 person in them? Nature itself is not carbon free either. Volcanos, plants, forest fires, and so on all release huge amounts of co2, but then the plants, again, oceans, and all living creatures store that co2 again, and this goes on all the time, it's about balance, not one or the other. And we can solve climate change without getting a more primitive society, we just need to do things more efficiently and in a substanable way.

[@FSantoro91]

Considering they were made 30 years ago, they have more than offset the CO2 used to build them.

[@KennysFilm]

Trains are more green than cars and planes.

[@ExperimentRender]

Train: 5,0g CO2e per passenger kilometer. Car: 133g CO2e. Long haul flight (ex. CPH-DBX): 165g CO2e. Short haul flight (ex. CPH-BER): 325g CO2e.

[@TommyJessen]

Imponerende flot video ❤ Er du stoppet med at lave videoer? Kan se der går næsten 1-2 mdr mellem hver Det går hårdt udover din algoritme desværre 😮😢

[@KennysFilm]

Mange tak Tommy. Ja, der går lidt længere tid mellem videoerne desværre. Der er flere årsager til det. For det første har der været begrænset af aktiviteter på jernbanen det sidste halve år. Og så jeg har selv personligt haft meget travlt med arbejde og privatliv. Jeg lever jo ikke af youtube ;)

[@dennispedersen7460]

Ikke ligefrem særligt handicap venlige at komme ind i med de trapper 😳😳 Og liften - har set det bedre - og alene at det at rampen faktisk går på døren, gør en som jeg i kørestol en anelse mere skeptisk og vil nok stadig foretrække min bil. Og hvor skal kørestolsbrugere så sidde Kenny??? Og så det gyldne spørgsmål : guld, platinum?? Og så prisen?

[@ncard00]

Som sagt i videoen, disse vogne er kun midlertidige, spritnye Talgo vogne med niveaufri instigning bliver sat i drift omkring K25 (11. december 2024), med dedikeret handicap vogn, 1 klasses vogne uden kupé, og de billigste priser for både 1. og 2. klasse på disse afgange er billigere end både fly og bil, ihvertfald hvis der kun sidder én i bilen. Tingene bliver langsomt bedre, langtfra så gode som de kunne blive, men dog bedre, meget langsomt...

[@himmelhav2643]

Men - det er ikke billigt!

[@ncard00]

Hvad er? Det nye materiel, det midlertidige materiel, billetterne, eller femern forbindelsen?

[@KennysFilm]

Hvad er ikke billigt? Vognene er stillet til rådighed fra DB, og da Talgo er forsinket, så har Talgo måtte betale bod til DSB. Og disse penge bruges altså på IC1 vogne. Men du skriver at det ikke er billigt, du kender måske prisen?

[@kristiansen2083]

Hva laver de unger med banneren på et tog statin hvor der står tag toget...... Gå dog ud på Ring vejen eller motor vejen hvor der er folk der burde tage toget.......

[@KennysFilm]

Tror ikke det havde nyttet at stå på en landevej eller motorvej, hvor bilerne ikke kan nå at læse det. Desuden skulle banneret bruges til billeder, som skulle på nettet hos Rådet for Bæredygtig Trafik.

[@los_redpanda]

Hej Kenny dine videoer er så gode bliv ved med det gode arbejde🙂🙂🙂🙂🙂🙂 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- det er mig som fik et billede af dig på Ringsted station I onsdags tak for det

[@KennysFilm]

Mange tak :)