[ICAO-Großübung am Flughafen BS/WOB! | Crash-Sirene] Einsatzfahrten Feuerwehr & Rettungsdienst

In diesem Video seht ihr Einsatzfahrten von Feuerwehren und Rettungsdiensten zu einer unangekündigten Großalarmübung am Flughafen Braunschweig/Wolfsburg am Freitag den 18. März 2022.
Übungsszenario war eine Notlandung eines Flugzeugs mit anschließender Kolission mit einem weiteren Flugzeug, wodurch es zu einem Feuer und einer Vielzahl von Verletzten (MANV 15) kam.
Besonders problematisch für die Einsatzkräfte wurde es dadurch, dass es sich bei einem der beiden Flugzeuge um ein Patiententransportflugzeug handelte, welches CoVid-19 Patienten an Board hatte, weshalb bereits bei der Kolission zwei RTW und ein NEF am Flughafen standen.
Zusehen sind Einsatzfahrzeuge der Flughafenfeuerwehr Braunschweig/Wolfsburg, der Berufsfeuerwehr und Freiwilligen Feuerwehr sowie des Rettungsdienst aus Braunschweig, ein MTW des DRK KV Weserbergland e.V., der KdoW A-Dienst und der ELW-1-2 der Flughafenfeuerwehr Hannover.
Besonders erwähnenswert sind natürlich auch die Sirenenalarmierung der Flughafenfeuerwehr, der neue KdoW Kreisbereitschaftsleiter des DRK KV Braunschweig-Salzgitter, die Fachgruppe Führungsunterstützung, der LNA der BF Braunschweig, der RTW des Gesundheitsdienst des VW-Werk Braunschweig welcher als NAW genutzt wurde, eine Vielzahl KTWs und der GW-Wasserrettung des ASB Braunschweig, welcher als MANV-NEF genutzt werden kann.
Ein großer Dank an die vielen netten Einsatzkräfte, den zuständigen Pressesprecher und die Übungsleitung für die tolle Zusammenarbeit!
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[@krxsse_pflxnze]

Eine Ehrenamtliche Flughafen Feuerwehr was es nicht alles gibt

[@BlaulichtSZ]

Nicht ganz. Die Mitarbeiter sind fest eingeteilt und machen Wachdienst, arbeiten allerdings nebenbei zb. Im Vorbeugenden Brandschutz oder machen Aufgaben wie zB. Fahrbahnreinigung usw

[@JumpingFlapjack]

@@BlaulichtSZ Wie er schon sagte, was es nicht alles gibt ;)

[@horman1973]

Eine Sache hätte ich mir in diesem tollen Video noch gewünscht: Eine eingeblendete Uhr - entweder reale Uhrzeit oder als Stoppuhr! Einfach um einen Eindruck zu gewinnen, wie lange das alles gedauert hat. Durch die Dämmerung wirkt das für jemanden, der nicht vor Ort war, so, als wenn die über Stunden angefahren wären. Ansonsten mal wieder ein toller Einblick! Danke an das Team!

[@BlaulichtSZ]

Ja, die Einsatzfahrten begannen leider genau bei Sonnenuntergang. Da war es sehr schnell dunkel.

[@horman1973]

@@BlaulichtSZ Ich kenne das, arbeite selbst für einen Sender. Ich denke, für den Zuschauer wäre so ne Uhr, in der Ecke unauffällig platziert, einfach eine super Orientierung!

[@112breda2]

Nice video! Greetings from the Netherlands!

[@ASARMusicdinle]

Oh ab 7:20 bin ich ja auch zu sehen 😆

[@EmergencyFF112]

Schönes Video

[@BlaulichtSZ]

Danke

[@Nitramrec]

Interessant, wie die "Großübung" im Hellen beginnt (1:34 Min.) und die letzten Fahrzeuge in dunkelster Nacht eintrudeln (20:00 Min.).

[@BlaulichtSZ]

Ja das liegt daran das die Übung kurz vor Sonnenuntergang begonnen wurde. Und ohne Sonne (19:30 Uhr an dem Tag) ist es halt schlecht mit licht.

[@1337KayKay]

das erste was man hört : Hier deine pizza ,ist geschnitten :D :D

[@BlaulichtSZ]

Und dannach wurde gesagt das man sie nochmal warm machen kann.😅

[@1337KayKay]

@@BlaulichtSZ Das ist Deutschland 🤣🤣

[@junikiller9827]

@@1337KayKay ne der Italiener am Flughafen

[@Sauerland39]

Auf einem Flugplatz/haven ohne Verkehr bräuchte man ja nicht unbedingt das Martinhorn.....

[@joerglangenstroeer8124]

Da es auch Verkehr auf Flugplätzen durch Angestellte gibt, dient es zur Eigensicherung der Einsatzkräfte

[@einsatzfahrtenlsfeuerwehr8276]

hast dun Funkgerät?

[@BlaulichtSZ]

Nein. Bei uns stand der Pressesprecher der Feuerwehr Braunschweig. Ich habe in meiner Funktion als Pressesprecher auch eines, darf dieses aber demnach auch nur im eigenen Einsatz in meiner Stadt nutzen. Kurzgesagt- nein.

[@EnjoyFirefighting]

interessant dass die Fahrzeuge von extern auch einfach so auf eigene Faust aufm Vorfeld rumfahren durften ... hat offenbar auch dazu geführt, dass die nicht gleich ihren Weg gefunden haben und dann ein wenig hin und her geirrt sind

[@BlaulichtSZ]

Ja das stimmt, ich denke aber in der Regel werden die Fahrzeuge auch abgeholt und dass das in dem Fall über Funk o.ä. kommuniziert wurde. Aber um so etwas festzustellen macht man ja Übungen :D Danke für deinen Kommentar ;)

[@EnjoyFirefighting]

@@BlaulichtSZ an sich sollte DAS sowieso bei schon kleinen Einsätzen erkannt werden, mal ganz banal vom medizinischen Notfall angefangen; Ich weiß nicht, obs daran liegt, dass es ein kleiner(er) Flughafen ist. Bei Großschadenslagen kann natürlich nicht jedes Fahrzeug seperat begleitet werden, das ist schon klar, nur sollte dann ein klar definierter und für externe Kräfte auch auffindbarer und erkennbarer Korridor geschaffen werden. Man darf nicht vergessen: das sind Fahrzeuge, die ohne Kontrolle in den Sicherheitsbereich gelangen. Da sollte man schon ein Auge drauf haben, dass die nur dort fahren, wo sie sollen

[@BlaulichtSZ]

Das stimmt, der Flugverkehr war jedoch eingestellt und am Tor wurden die Kräfte meines wissens nach eingewiesen. Aber ja sollte der Fall sein das stimmt

[@EnjoyFirefighting]

@@BlaulichtSZ ja, solche Großlagen, egal ob real oder Übung, sind ja immer ein wenig speziell; Ich bin selbst oft im Einsatz am Flughafen; Bei uns wird jedes von extern kommende Fahrzeug seperat eskortiert und nicht aus den Augen gelassen, im im Laufe des EInsatzes die einzelnen Besatzungsmitglieder. Find ich auch durchaus sinnvoll Eine mündliche Einweisung oder BEschreibung ... für den, der sie erteilt, sind die Wege klar, offensichtlich und selbstverständlich weil er sich dort ja auskennt. Der, der sie erteilt bekommt, wird nicken, Ja und Amen sagen, unterm Strich aber keinen blassen Dunst haben. Deswegen gibts ja auch VOrfeldführerscheine. Nicht nur weil man selbst ein Risiko darstellt, sondern auch weil man eventuelle Gefahren für einen selbst nicht als solche erkennt

[@chrismuller9289]

@@EnjoyFirefighting Bei einem Großschadensereignis auf einem Verkehrsflughafen in diesem Land wird der Flugbetrieb in genau DER Minute unterbrochen und die Flieger zumindest für die ersten Minuten in Warteschleifen aufgereiht. Solltet Ihr als erfahrene Emergency-ler eigentlich wissen. ^^

[@HerrHausBS]

Ist da bei 3:52 einer von der Jugendfeuerwehr in der Kabine? Wäre ja toll - lernen die "Kleinen" das auch gleich:-)

[@BlaulichtSZ]

Ne das täuscht

[@marcuslohner8735]

Was für ein Aufgebot :0

[@einsatzfahrtenlsfeuerwehr8276]

dir ist schon klar das in eim Flugzeug in Real mindestens 10 Leute sitzen

[@drterrible8069]

@@einsatzfahrtenlsfeuerwehr8276 mindestens 10😂😂😂eher 150+

[@einsatzfahrtenlsfeuerwehr8276]

@@drterrible8069 Es gibt doch kleine Flugzeuge

[@giantrider9813]

Ist die FlughafenFW eine Art FF ?

[@BlaulichtSZ]

Es ist eine Werkfeuerwehr mit festen Funktionen. Allerdings arbeiten die Angestellten zeitgleich auf dem Flughafen.

[@freeridemedia1559]

Das ist eine Wilde sache😅

[@freeridemedia1559]

wie gewährleisten sie die 3 min an jedem Punkt am Fluguhafen?

[@sebastianlabusch465]

@@freeridemedia1559 Meines Wissens arbeiten nicht alle Angestellten der FFW auf dem Flughafen, sondern es gibt auch eine permanent besetzte Wache. Die 3 Minuten gelten auch nicht für jeden Punkt des Flughafens, sondern für jeden Punkt der Start- und Landebahnen (ich bin mir gerade nicht ganz sicher, ob auch der Rollwege. Vorfeld, Gebäude etc. aber wohl nicht).

[@karstendoerr5378]

@@sebastianlabusch465 , es ist eine Vorgabe der ICAO, dass jeder mögliche Unfallort(!!!) auf dem Flughafengelände innerhalb einer Hilfsfrist von drei Minuten erreicht sein muss. Es geht dabei also um Luftnotlagen. Eine Luftnotlage ist ein Notfall eines in der Luft befindlichen Luftfahrzeugs, bei dem schwere und unmittelbare Gefahr droht. Die Ursachen oder Situationen, in denen ein Notfall vorliegt, sind im Luftfahrtrecht nicht fest definiert; es kann beispielsweise ein medizinischer Notfall, Treibstoffmangel, ein technischer Defekt, eine Flugzeugentführung, Orientierungsverlust oder ein Sichtflug in Instrumentenflugbedingungen (englisch VFR in IMC) vorliegen.

[@lizenzearl7098]

Und immer wichtig und richtig.....Das Martinshorn bei jeder Einsatzfahrt einschalten auch wenn kenn kein Bedarf besteht....Die Ohren werden es dir danken.

[@_Leroy_B]

Was tatsächlich auf einem Flughafen relativ egal ist. Die Luftfahrzeuge haben trotz Martinshorn Vorrang. ^^

[@karstendoerr5378]

Der Fahrer eines Einsatzfahrzeuges geht ein hohes Risiko ein, wenn er nur mit Blaulicht fährt. Denn so hat er kein Wegerecht. Sollte also ein Unfall passieren und es kann nachgewiesen werden, dass das Matinhorn nicht an war, dann sieht es für den Fahrer echt mies aus. Die StVO ist da sehr eindeutig.

[@lizenzearl7098]

Schade, dass es nur eine Übung war. Bei einem Echten Einsatz hätte man noch mehr Chaos gesehen...MfG

[@EnjoyFirefighting]

und wieso sollte es schade sein, dass es nur eine Übung war? Doch lieber so, als dass da real ein solcher Unfall passiert