IFA Wartburg 1.3 Commercial HUN VHS

Eine Dokumentation des VEB Automobilwerk Eisenach

[@marcinagy6468]

A nyugdíjasringlispíl-zene és a világ legmötyörgősebb-tötymörgősebb narrátorhangja olyan szép együtt, hogy egészen elérzékenyültem.

[@gyorgybornemissza1453]

Ugyanabban az időben a Honda megcsinálta a NSX-et! 😆

[@zsoltgyure4205]

😂😂😂

[@gergelytoth915]

A szarból várat nehèz volt a szociba csinálni,inkább a hadi iparra költöttek.

[@user-zs3rm4tm5p]

@@gergelytoth915 hello Gergely😁...it was a very last and most good version of the Wartburg, equipped with wv1.3 engine 👍 It was a last attempt to save the car factory in the former GDR😊

[@djspi3gel]

2 ütemű a legjobb :D Annak olyan szép hangja van :D

[@veronikalosche7233]

Jaa der Warburg war für uns Ossis das Traumauto. Ich habe mir einen Wartburg - Tourist bestellt 1969,geliefert wurde das Auto 1988. Wo wir in Großräschen ankamen standen da 3 Autos ,1.Limosine Farbe rot= Genexauto, 2.Wartburg - Tourist Farbe braun, Nummer 3 ,wartburg- Tourist Farbe weis, HURRA NACH DEN JAHREN DES WARTENS, ENDLICH!!!!! NACH DER Wende,waren wir mit dem Wartburg,an der Atlantikküste,Biarritz, In Südtirol, Dänemark, Schweden - + er hat Uns Nie im Stich gelassen👌👍👌👍❤️

[@peterve5174]

Termosztát szabályozza a hűtőrendszert! Ultramodern! :DDD

[@laszlolaszlo3597]

A háromhengeres gyártása elején vízpumpa se volt gravitávióval keringett a víz azért volt magasan a hűtő

[@juhaszg]

Nem is tudtam, hogy Mészáros Lőrinc narrátorként kezdte a pályafutását 😆😆

[@donjoee]

Na, akkor viszont itt még elég összeszedett volt. Mostanra megrészegítette a vagyon...

[@buddhistaberry]

ergonómiai szempontból jól elérhetőek :)

[@janosgregor1386]

Bekotni ám a statikus hevedereket ott hátul ! :)

[@hlev80]

(sci-fi háttérmuzsika) Az ECE szabványok szerinti ütközési tesztben ..... (hatásszünet) ...megfelelt. Óriási :D

[@matezsiros3650]

Jólvan kettes, eredj a helyedre! :D

[@gergelyb1409]

Konkrétan a palfonig jött a kormányrúd :D:D mit művelhetett a fejjel...

[@Timkozsolt]

@@gergelyb1409 én is azt néztem, elég komoly

[@komv123]

@@gergelyb1409 Nem, az a csíkos valami az ütközés előtt is ott volt, ha arra gondolsz

[@joedon9758]

annyira gagyi hogy már szórakoztató

[@MakkfejuHD]

Hát az a hátsó szárny nagyon kell rá :D nehogy még 140nél felboruljon a kis leszoritó erőtől XDDDDDDDDDDDDDDD

[@bokamartonvince5296]

De vicces Juj

[@bokamartonvince5296]

353 ot , esetleg :D ami neked sosem lessz :D

[@josimicu1]

Ütközési tesztben megfelelt:) azaz összetört!! De nem gyengén ,ot mindenkit kettévágott az öv:))

[@csaba87021]

Vegyél akkor traktort öcskös. Aki elsőre erre gondol egy autónál, annak már nem adnék jogsit!

[@josimicu1]

***** Kedves Csaba! Már nem azért, de igen ezt is nézem ,nyílván akkor még a pöcsömet sem érdekelte a törésteszt, azt sem tudtuk hogy van olyan! Itt leginkáb a narrátoron röhögtem, nem a warin ,ezek akkor jó gépek voltak a kgstn -belül!

[@csaba87021]

József Oláh Persze hogy nézed. De nem ez a első szempont.

[@johny.tayl.7325]

az öv ma is ketté vág,sőt az övfeszítő rendszer miatt mégjobban...:D

[@mobelvagen88]

2013-ban a mai napig ilyennel járunk dolgozni.6lityiből kijön.A kollegám papája vette újjonan és ez az öreg Burger teszi a dolgát becsülettel! Kollegámnak ilyen valós km-es (125.000km)Börgere van!Meg van vigyázva,kicsit még újj szaga is van mert örökgarázsos autó a mai napig!Nem röstell vele beállni a garázsba!Mindene egyben van,kárpitok,ívek!Ritka már az ilyen!

[@enddav]

még ma is ilyennel jártok dolgozni?

[@luxbeci2]

Nekem a Lada Samaram van meg mindig meg 16960 km

[@martinerdos887]

Szerintem ha hetvenes évek közepén végén hozták volna be a 4t és folyamatosan fejlesztették volna szerintem ma is gyártásba lenne a Wartburg. De ez az én véleményem.

[@vouloirpouvoir4862]

szedsz gyógyszert?

[@luxbeci2]

@@vouloirpouvoir4862 Miért szedné? A Wartburg akkoriban csúcstechnika volt a világ éllovasai köze tartozott és nem nagyon akadt párja, max a Ládák lehettek jobbak

[@arncht6507]

@@luxbeci2 Marmint a kgst piac ellovasai…

[@luxbeci2]

@@arncht6507 Nem csak a KGST szerintem a nyugati autókkal is képesek voltak felvenni a versenyt, mert a szovjetek igen csak be lerakták az anyagot akkoriban annyira nagyon masszív autók voltak nem estek szét mint a mostani műanyag elektromos Agyonra chippeket elektronizalt hulladék autók … 3-4 évre gyártják őket ezért adják el nyugaton mert utána már pénz temető 3-4 után ha valaki autózik is vele rendszeresen ..,

[@arncht6507]

@@luxbeci2 te meg mirol beszelsz? levedlett nyugati technika, licensz volt a jobbik fele. Mar akkor elavultak voltak, amikor megjelentek. Az, hogy pl a ladat meg masszivabbra (inkabb elnagyoltabbra) csinaltak, mint az eredeti fiatot, annak volt koszonheto, hogy egyreszt keptelenek voltak egyenletes minosegben gyartani, masreszt nem voltak meg se a hasznalati se az uzemeltetesi feltetelek a szovjetunioban (megfelelo minosegu utak, szerviz, etc). Nehogy mar elkezdjuk megideologizalni… a harmadik vilagbeli orszagok ugyanugy teli vannak evtizedekig hasznalt nyugati ocskavasakkal. A nyugatnak van ra penze, hogy lecserelje a magyar meg olyan autorol almodozik, amire nincs penze, hogy megvegye ujonnan, hanem az agyongyotort regirol alkot kepet.

[@TheYoomagam]

Ejj de jó lenne egy ilyen új libafos szinü kombi !

[@krisztiankreskai8755]

imádtam a Wartburgot!!!!!!!

[@cmdarb141]

Ez biztos valami Fullos-fullos változat lehetett mert ilyen fejtámlákkal szereltet nem láttam se hátsó öveseket.:D

[@josefpordan1242]

cmdarb141 Az enyémbe volt fejtámasz,de hátsó biztonsági öv az viszont nem. Meg ködlámpa sem.

[@luxbeci2]

Egyik ismerősöm VW motoros Wartburgjában ültem abban voltak fejtámlák és biztonsági övek hátul

[@TisziAlfa]

4:20 Szerintem nem " felfekvő bütyköstengely, hanem felülfekvő bütyköstengely ( SOHC ) rendszer.

[@zoltansalamon]

Igazad van..

[@ferencnagy5502]

Ebbe az autóba még bele lehetett dobni a kapát meg a kaszát.

[@biba1628]

the best car!!!

[@olommentes]

Igen, de ez Full-Full verzió, a tuningszpojli, a fordulatszámmérő, a hátsó övek nem jártak ám bárkinek.

[@legyes]

Manapság miért nem nyomnak ilyen reklámokat?

[@gegomarton4555]

Nekem 353-asom volt , ( '88-as),amiben jórészt benne voltak az itt felsorolt fejlesztések nagyon sajnálom , hogy nem tartottam meg , elpusztíthatatlan gépek voltak , és 5,5 l kakaóval is kijöttem hosszúban és a törésteszt le van szarva , mert aki látott 200- zzal csattani Mercit , az nem lenne annyira oda , a kétütemű motor , még az 50-es évek fejlesztése és a 80 -at szerette , de a kocsit nem azért építík , hogy a felelőtlenek szórakozzanak. mondom ezt 30 évnyi balesetmentes vezetés után .

[@ast5515]

+Gegő Márton Nekünk volt 353 és 1.3 is. Nagyon jó volt. A maga idejében... "Normál" tempónál keveset fogyasztott, de 100 fölött azért megette a 10 litert.

[@penibarnabas5025]

Ilyen példákat keresek.

[@gegomarton4555]

Újfent , csak annyit mondhatok, hogy jó vas volt ....tényleg sajnálom .

[@zsoltjenopapp6318]

@Balage78Szfvar 1985 ben jött az elölhűtős wartbi. Régi de már fekete hűtőráccsal, nálunk először a touristot combit forgalmazták botváltósban. A limuzinok között, az alap 353w és a 353s speciál mind kormányváltós maradt a forgalmazás végéig, kb 1988 1989 ig. Tehát csak a tourist volt botváltós meg a 353s limuzin közül a tolótetős.

[@zsoltjenopapp6318]

De az NDK ban már a 7o es évek közepén amikor a 353w frissítés megjelent (tárcsafék stb) volt botváltós modell .

[@leberkasedestodes6667]

Klingt von der Hintergrundmusik her schwer nach altem Pornofilm...

[@csabacseresznye6565]

Ki felejtették a szintén 1.3 as Wartburg trans típ. platós kisárú szállítót :))

[@szola1000]

A fiatal Mészáros Lőrinc a narrátor? Ne fogd meg, Andi!

[@attilatasciko4817]

Köszi , élveztűk

[@areghaerwghaeth]

kezdő kocsinak tökéletes :-)

[@MrOldCrow]

a legjobb dolog ebben hogy áttértek a kormányváltóról a padlóváltóra...

[@RichardRoland]

beszédhibás felolvasóember relklámoz hiánycikket egy VHSen amit alig nézett meg annó bárki. bolond egy világ volt már akkor is

[@luxbeci2]

9-10et simán bekapott szomszéd öregasszony vett ilyet de sosem vezette félt vezetni aztán később eladták. A fia mondta sokat eszik a Wartburg VW motor 9-10 litert simán bekapott nekik. Ez nagyon szél toló volt, de jól be lehetett látni elől és oldalt, hátul már nem annyira mint a Lada Samara Sedanom sem

[@Zotya08]

Halálos doboz!

[@beszabo2306]

...forgattyús és bücskösjengely...

[@kugelgnu]

Köszönöm for the postig! :)

[@nlpnt]

Who owns the Wartburg trademarks now, still GM or was it included with the sale of Opel to PSA/Stellantis?

[@MsColix]

4:25 bücskösjengely :))

[@SuzanneKowalski]

3:43 - nyújtonyméter, 6:56 - futeümű

[@harait]

sírok gecc :D

[@attilamolnar1090]

Helló! Nincs véletlen Wartburg 1.3-as kezelési könyvetek? Köszi! :)

[@DYNALogix]

Oké, meghoztátok a kedvem. Hol lehet kapni?

[@josefpordan1242]

DYNA Logix Azóta eltelt 2 év kb. Nem tudom hogy sikerült e venni. De a használt autó piacon kívül már szinte sehol nem lehet kapni. Max a bontóban még.

[@kristof736]

@@josefpordan1242 Azóta eltelt megint 2 év. :D Használtautó.hu tele van velük. Nekem is van egy felújított. :)

[@spurikutya]

Szia Gábor, nem is tudtam, hogy felöltötted ide! Megkeresem a Skoda Favoritos videót is, ha jól emlékszem, azt is átmásoltam tőled annó erről a kazidról! Megvan még amúgy a piros meseautótok?

[@Chisse]

Tekerhető kormány, fel-le mozgatható oldalsó ablakok, guruló kerekek... "Kezelőszervek ergonómiai szempontból jól elérhetőek..." Hát látott már olyat valaki, hogy a tervező a csomagtartóba építtette be a bajuszkapcsolót??? Amúgy is, honnan akasztották le a narrátort? Fingrészegen szoktam így beszélni...

[@MrOldCrow]

az biztos hogy mattgennyfostakonyrészeg ez a bütyköstengely.... :D

[@aronkovacs1386]

micimackó a narrátor

[@kerenyiandor]

a video megnézve, majd a kommentek olvasva elkapott a "röhögő görcs", folyik a könnyem is ! :)) halálos !

[@vadelmakakku-xb1xn]

i wishd id had 1.3 wartburg red and yellow

[@omenakakku-ek8sz]

i wishd id had wartburg 1.3 yellow and green

[@gyurischannel5822]

Azért a 10 perces reklámok furák ebben az esetben.

[@FreestylerAlbert]

csakis a havanna barna! :D

[@richardpali7734]

Igen létezett. Libafos zöld! 😂

[@luxbeci2]

@Balage78Szfvar Keresztapamnak sötét zöld volt metalos

[@tomydee5075]

Jó kis Varnyú :D

[@Aquabat84]

Ment ám a propaganda gépezet! Barokkos körmondatokban a legegyszerűbb dolog is! :D Akkoriban nagy szó volt egy autó a családban! Ködlámpa meg fordulatszám mérő... Oh! Úri huncutságok! :D

[@peterhaubert]

Miért? Hát volt benne le-föl tekerhető ablak, kifelé nyíló ajtók, és két irányba tekerhető kormány is.

[@janosmatyok3831]

A zöld tourist gyönyörű!

[@szakacsadam7391]

A hang lehetne hangosabb:)

[@HZT965]

Azért az itt elmondottak többsége nagy előrelépés volt ám a kétütemű Wartburghoz képest! A ködlámpa pedig ma is extrának számít, sőt, a Logan-Fabia-Swift jellegű olcsóbb autókban sztem a fordulatszámmérő is.

[@luxbeci2]

Ezt honnan veszed??? Ezek az extrák már minden autóban benne vannak most…

[@HZT965]

@@luxbeci2 Gondolom, azt is figyelted, hogy 9 éve írtam ezt a kommentet. De egyébként most néztem a felsorolt három típus felszereltségét, a Loganhoz valóban jár alapáron is (igaz, a Loganhoz egyetlen felszereltséget találtam), a Swifthez viszont GL felszereltséghez nem jár ködlámpa, a Fabiahoz sem a Go és az Active felszereltséghez. Fordulatszámmérő úgy nézem, hogy ma már tényleg jár mindegyikhez. Nézd meg nyugodtan a három márka honlapját. Úgyhogy hadd vágjak vissza, te honnan vetted, hogy ezek minden autóban benne vannak?

[@luxbeci2]

@@HZT965 Teljesen mindegy mikor írtad már akkor széria volt a fordulatszámmérő minden autóban és a klíma is és most is az mert néztem sok tesztet és mondig felsoroltak ezeket az extrákat úgy hogy igencsak fázis késésben vagy. 1993-ban nem voltak ezek szériák akkoriban meg az 5 fokozatú váltó id extra volt és az ajtó nyitásra felgyulladt belső lámpa és a hátsó ülések hatra hajtása igen csak borsos árba került mint a 190-és baby Mercedesnél

[@HZT965]

@@luxbeci2 Klímáról egy szót sem ejtettem, ködlámpát és fordulatszámmérőt írtam. Utóbbi sem kötelező, ha jól tudom, de tudod mit, attól még lehet, hogy ma már minden autóban van. Sztem itt hagyjuk abba ezt a szellemes társalgást.

[@Terminator-we3vp]

@@HZT965 Durva mi? Lehet,hogy még 10 éves se volt mikor te már kommenteltél,de ő most jobban tudja :DDD

[@MREnzoHerbie]

Someone know the music's name?

[@gerGoPrint3D]

Amikor a bütykökről kezdett beszélni 4:12 nem bírtam tovább

[@erigabu]

Gergo Viczian Pedig az a neve :)

[@josefpordan1242]

Szakmai nyelven vezérműtengely a neve!

[@MrKanyas]

Josef Pordan tükörfordítás németből - Nockenwellle

[@quas392]

musik?

[@Aquabat84]

Ott a pont! Valóban! ;)

[@carlosmpsenyorcapitacollon6977]

Das war die letztes modell, ja? Ist das aus 1990?

[@dodokukucs8488]

Ja. Das war gebaudet von 1988 bis 1991, im DDR.

[@luxbeci2]

Igen ültem ilyenben elég silány a belseje de a VW motor elég csendes és jól húz

[@yorgos707]

Véletlenül ez nem Varga Ferenc József hangja? :)

[@aronkovacs1386]

Szerintem mikó istván

[@vadelmahillo-vd9nu]

i wishd id had wartfburg 353

[@hahulin7052]

Хороший аппарат.

[@istvanturbok9852]

A Lölő beszél?

[@Minimalist11Guy]

The two-stroke model is vastly better and a lot of fun; for Smart people.

[@RichardRoland]

fúúúúúúú bazmeg VEB eisenach.

[@Speetqq]

csak szerintem selypít?

[@jocking3]

A spoilerről nem is beszélve.:D

[@f.a.2641]

A törésteszten 2 ütemű van 353-as.

[@johny.tayl.7325]

Mivel a kasznija ugyanaza a régi, semmi szerkezeti fejlesztés nem történt..😃

[@f.a.2641]

@@johny.tayl.7325 Bocsi,de én csak annyit írtam,hogy "A törésteszten 2 ütemű van 353-as". Amúgy igen tudom,volt nekem mindkettőből,17 évig Wartburgoztam. 😉🙂

[@trabantandcsfan]

ütközési teszt 353-mal :D

[@krisztiankovacs3532]

Igen, látszik kétütemű indexe. Nem lehet, hogy volt valami kísérleti példány a négyüteműből, ami még régi orrot kapta?

[@mangosuklaa-dj8pk]

i wishd id had wartburg 1.3 white fap-909

[@Chukyka]

Narrátor: Mészáros Lőrinc XD.

[@peterhaubert]

Valaki megmondaná, hogy mit akar jelenteni a kitámasztott sárvédő 0:50-nél? Megnézve a filmet az ember gyereke majdnem kedvet kap egy ilyen autó birtoklásához, ja nem is. :) :D :D

[@jozsefh-1621]

Az akart lenni, hogy a 353 szériának (2T), lapos volt a sárvédőíve. Ebbe csináltak egy kijjebb húzást, (mint a Ladának pl.), emiatt hívja kitámasztottnak. (Korszerűbbnek hat.)

[@tiborforgacs1632]

Alsó-közép? Hát akkor mi az alsó-alsó? :)

[@TAURON85]

Trabant, Kis polák.

[@n3whous3]

TAURON85 engem inkább az érdekelne, hogy annak idején, ha csak a keleti-blokkos autókat nézzük, mi volt a felsőkategória? :)

[@zoltanpapp1170]

n3whous3 pl.: Skoda S110R hasznaltauto.hu-n 700000 Ft a legolcsóbb belőle, és csak 4 van eladó az országban. Azt hiszem itthon Coupe néven árulhatták.

[@csuzdigabor8479]

n3whous3 Például a Volga és társai...

[@peterhaubert]

@@n3whous3 Nagy Polszki, Lada ezeröcsi, Volga...

[@TheAchitori]

ottomotor

[@xibiripapa]

Igen! Tehát 4 ütemű! :)

[@JakobKsGarage]

What an absolute shitbucket. But I want one anyway! 😎

[@mile5328]

♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👎👎🤛🤛🤛🤛🤜🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾💪💪💪💪💪💪💪🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾😸❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️👏♥️👏👏♥️♥️♥️👏👏👏👏♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️🧡😦😦🤐😆😆😁😄😄😗😙😊😊☺️😏😍😍😂😂🥰🥰🙄🙄😒😥😟😥🤠🤠🤠🤢😸😺😺😺😺😾😿😾❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️🙊🙊❣️♥️♥️♥️♥️♥️♥️💟💌💕💕💞💪🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤜🤜🤛🤛🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤛🤛✊👍👍👍👎👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👍👍👏👏👏👏👏👍👍👏👏👍👍👎👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️❣️❣️💔💔💔💋💋💔💔💔❣️❣️❣️♥️♥️♥️♥️♥️♥️❣️♥️❣️❣️❣️❣️❣️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️

[@Zolega89]

Átlátszó szélvédő Kifelé nyíló ajtók Mind a két irányba tekerhető kormány 😁

[@luxbeci2]

Az volt a baj hogy modernizálták és VW motort tettek bele ezzel megdőlt a régi megbízhatóság, kiforrottsag összhangja. Ha maradtak volna régi alapoknál és azokat fejlesztik a mai napig piacon lenne és vennék mint a cukrot a VW golf és Skoda Octavia kategóriában az elsők között lenne ha nem az első mert a ládák már kihaltak

[@johny.tayl.7325]

A kétütemű motor már borzalmasan elavult lett 89re.Egy önálló motort fejleszteni a semmiből meg tetemes pénz, így jött kapóra az épp kifutott, régi vw moci.

[@luxbeci2]

@@johny.tayl.7325 Azért használja még mindig az összes világ márka Stihl is 2 ütemű motorokat a profi kategóriában is ugye? Stihl 880-om és Stihl FS 560-om van

[@josefpordan1242]

Hát mégegyszer nem vennék ilyen autót az biztos. Legendásan szar autó. A 2 ütemű Wartburggal nem volt annyi probléma mint ezzel.

[@luxbeci2]

Pedig VW motor volt benne

[@johny.tayl.7325]

​@@luxbeci2vw a licensz! Csak az anyagminősége nem volt nyugatnémet..😂

[@luxbeci2]

@@johny.tayl.7325 Igen Akkor nézd meg Milyen gagyi lett most a Foswagen

[@pistipisti5076]

🇭🇺🕇🇭🇺KOMUNISTA SZAR 🌲🍊🌲

[@kristof736]

Legalább helyesen tudnád leírni... Nem vagyok komcsi, mélyen elítélem de a tényeken nem változtat hogy jó gépeket építettek. Szerintem semmit sem befolyásol hogy kommunista fennhatóság alatt volt Németország amikor piacra dobták a kocsit. Akkor is meg voltak a társadalmi különbségek, ez egy alsó - középkategóriás kocsi volt, nem voltak extrái. Ugyan úgy ahogy most is. Olcsón kaphatsz egy Suzukit de nyilván ne várj Tesla szintű felszereltséget.

[@peterhaubert]

pistipisti, ha elmúltál 32 éves te is részese voltál annak az érának, ha nem, akkor minek fikázod.

[@omenakakku-ek8sz]

i wishd id had wartburg 1.3 green and red