#жигапуля

[@customRC1]

То, что я придумал: Гироскоп, широкая резина, увеличить вес на заднюю ось.

[@SemaSema-rf2wn]

customRC только хотел написать "балласт на зад"

[@drteemo3059]

аэродинамические поверхности спереди/сзади, т.к. резина, гироскоп, на старте будут давать прибавку к стабильности, а дальше это уже снаряд которому каким-то образом надо будет обеспечивать прижим к земле.

[@mishanyaapex7624]

Надо аэродинамический корпус чтобы поток воздуха прижимал машинку к земле.

[@choco8985]

А не хотите попробовать,ради интереса и красоты,добавить немного аэродинамики кузову жиги? :)

[@АнтонЛоктионов-к9п]

помягче резину

[@skeend9008]

Клёвый оператор. Для такого возраста очень хороший. Лайк

[@wotigrok9880]

SkeeNd lol

[@DaniJIGA444]

крутой у тебя оператор)

[@nickkyl9213]

Да, оператор перспективный. Просьба выдать оператору штатив с рукояткой и камеру посерьезней!

[@wotigrok9880]

просто найс

[@rc_models_008]

Согласен

[@frostedmender3878]

Дочь я так понимаю снимает)Это так милоо)Кстати очень даже хорошо снимает!

[@customRC1]

+frostedmender3 да))

[@Lycufxr]

frostedmender3 согласен

[@winnieP]

Ты знаком с RCbuyer, просто он там же снимает

[@СизыйГолубь-г6м]

Он с ним Аэросани против Мюгена тестил

[@АлександрЕгоров-р9м7к]

ей нужен дифференциал

[@ТимофейК-ф1х]

winnieP1337 он там максимальную замерает

[@СеменГордеев-ф3ф]

все коменты не читал но я так понял никто не написал про неподрессоренную массу на задней оси

[@zbufferasat]

А что писать про неподрессоренную массу, если там нет подвески :)

[@slavoknel90]

Ну все правильно. Неподрессопенная масса очень велика, собственно жопа не держится на дороге, а летит над ней. Колеса не успевают возвращатся. Так что ты не один подумал про это)))

[@vladimirshkuratov1319]

Ее нужно сделать длиннее. Шасси с квадратной геометрией обладает избыточной поворачиваемостью. Этому пример VW Golf GTI W12. У которого короткая база и мощный двигатель W12 расположен сзади. Он просто ужасно управляется. Вот ТопГире есть обзор.

[@ГаярБахтеев-и2н]

Vladimir Shkuratov поэтому карты имея квадратную форму , более лучшие по управлению

[@F1xFanat]

Сзади однозначно широкую резину надо ставить! Спереди надо схождение во внутрь сделать, чтоб прямую лучше держало. Думаю с широкими шинами должно быть, что то типа www.serpent.com/product/903017/ + я думаю микропора не пойдет, может шоссейную резину?

[@YIR78]

Задние тоже надо сделать схождение. Будет лучше по прямой. Но у этом варианте на одной оси никак. В 8 масштабе пробовали. Мамба 1600 кв на 6 банках. Но на полном приводе и на диффах, в т.ч. межосевом.

[@sbrvkv]

Стырил музыку y BWT)

[@jimb00s_official]

Semqa а как сам трек называется

[@adamfury5257]

Исполнитель david cutter, дальше сам)

[@offlod]

лайк оператору ))) и подписку.

[@Liskate]

Шире колёса нужны, и сделать перед тяжелее . ну и гироскоп не помешал бы

[@squru]

Осталась #жигадрифт и #жигатюнинг xD

[@reklamofonru]

в русском языке не существует соединительных гласных иных кроме О и Е

[@antonblinov3547]

я думаю можно взять другой кузов（2102 универсал）и тогда нагрузить зад, ну и арки подрезать и поставить реально побольше колёса чтобы получился типо драгстер...

[@Drozdafil]

Нужен диф, как ни крути. Да и полный привод улучшил бы ситуацию...

[@customRC1]

полный привод, это как самый последний вариант.

[@Psycho16and5]

Фарид Ганиев TV, много переднеприводных авто поставило рекорд в дрэг-рейсинге?

[@zbufferasat]

Как раз полноприводные авто в драг рейсинге лучше всех реализуют мощность, т.к. имеют самый высокий зацеп и очень стабильны. После них идут заднеприводные, потому, что при разгоне перераспределение веса в заднюю часть авто увеличивает сцепление с дорогой. Передний привод на разгоне ведет себя хуже всех. Вес авто перераспределяется в заднюю часть и теряется зацеп на ведущих колесах.

[@agnttgr]

Sergey Zmushko у нас тут цель поставить рекорд по разгону или по скорости? Полный привод - хорошее ускорение. Скорость надо показывать на заднем приводе, а наиболее эффективная максимальная скорость будет на переднем приводе.

[@zbufferasat]

А у вас была переднеприводная модель? У меня была, но что-то я не прочувтвовал удобства в рулежке. Все как и на 1 к 1, жмешь газ и радиус поворота сильно увеличивается. А на модели все хуже в разы. Если мотор мощный, то жмешь на газ и рулежка сходит на нет, начинает просто ехать прямо :) Стабильно, но неуправляемо. На заднем приводе у меня был Rastler VXL. Разгонял его до 104км/ч по gps. Проблем со стабилностью нет, если не газуешь как дурак. Один из самых быстрых классов моделей - Pan Car , едут очень стабильно по прямой. Исхожу только из собственного опыта. В моделизме около 15 лет.

[@alexeysarychev4879]

1) Внимание нагрузке на заднюю ось для лучшего разгона уделено, а почему не уделено внимание нагрузке на переднюю ось для лучшей управляемости? Посмотрите на Запорожец - благодаря заднемоторной компоновке на нём невозможно повернуть в гололёд (пока не бросишь в багажный отсек мешок песка); 2) На лёгких моделях это не так важно, но тем не менее: на настоящих а/м ставят литьё не только для красоты, но и для уменьшения неподрессоренной массы. То есть для уменьшения массы деталей, находящихся между дорожным полотном и пружиной/рессорой. Это увеличивает ресурс деталей подвески. У Вас же между дорожным полотном и задними пружинами 50% массы автомобиля: колёса, "балка", моторама, двигатель, регуль и кое-какая мелочёвка; 3) Далее. Не знаю как на моноприводных спорткарах, но на полном приводе развесовка в районе 50/50 на перед/зад - от этого и надо плясать при проектировании компоновки. Тогда при торможении будет нагружаться перед и это улучшит: а) эффективность руления; б) зад перестанет пытаться обогнать перёд при торможении.

[@Jlexa_38ru]

Установи Споллер Сделай прижимную силу... воздухазаборники.

[@Fagot17y]

Добрый день. А если рычаг напечатать полым под заливку эпоксидкой. Я печатал деталь как ванночку, набивал волокнами и заливал эпоксидкой... Вроде прочнее..

[@вітькавойтович]

тизнаэш RCbuyer, в нього тамже замэр максималкі

[@PaulBlack]

Ждал продолжение проекта) Ура) Попробуй поэкспериментировать с колесами (на ведущую ось поставь узкие,а на рулёшку широкие,если результат не улучшится - ставь все 4 широкие) и сделать одинаковую колею,что должно увеличить управляемость машины в повороте.

[@НиколайРазумов-п6я]

Передние колеса прыгают и из-за этого сбивается направление движения, нужны рулевые демпферы которые будут возвращать колеса в исходно-прямое состояние, т.к. серва не справляется с этой задачей. Но демпферы не должны быть слишком сильные, серва должна справляться с их усилием.

[@ilyachurin2928]

Если базу оставить прежней, то сделать переднюю колею ещё уже, сделать сход-развал как полагается, передние колеса уже, задние шире. Шины мягкие резиновые не должно разорвать-масса не та, ну и аэродинамику никто не отменял, ставить антикрыло.

[@mollism3762]

А кто нибудь знает где можно продать детали для подобных таких машинок ?

[@uz_taram6160]

Ты свой номер машины спалил р456ок 750

[@rp740]

Долго ждал наконецто

[@maxzajtsey8970]

а колеса от traxxas funny car не встанут на нее?

[@ЕвгенийКулемзин-ж5ю]

Если это драгстер в чистом виде, то необходима более длинная база.

[@customRC1]

базу менять нельзя. Это основная идея проекта

[@papa_roach]

очень мило,когда доча помогает в хобби отца

[@ЕвгенийАрхипов-э9я]

дифференциал нужен на заднюю ось

[@QWERTY-cb8kb]

дифф нужен чтобы не заносило)

[@rauch1874]

Саундтрек из BWT)))

[@ЕгорГригорьев-е6д]

Поставь назад по 2 Колеса на заднюю ось

[@artemmiroshnichenko2312]

базу нужно удлиннить, задняя независимая подвеска + по возможности полный привод

[@Дмитрий-ю8е2х]

Устал перематывать

[@michaelkhaskelberg7635]

1. Убрать излишнюю неподрессоренную массу с задней оси, перенеся регулятор на раму. Заодно ЦТ понизится и сдвинется вниз, что улучшит управляемость. Кстати, при хорошем зацепе резины, перегружать заднюю ось будет ошибкой. Грузить надо центр. 2. Поставить серву мощнее, и к ней более короткую качалку. 3. Сход развал спереди.

[@Жека-ж7щ6ы]

Вот он, "Оператор от Бога"

[@user-pw2rz4wg7r]

#операторотбога

[@zmuriki]

По-моему сама идея проблемная .. из за предположения что твоя задумка почти не возможна мне очень интересно смотреть твой проэкт)))) эволюционируя ты придёшь к тому что уже делают мировые фабриканты ...так что думаю стоит изучить подробнее подобные скоростные модели мировых брендов и копировать потому что другово пути нет .. 150 км траксас вложил все свои технологии и всех своих инжинеров ... не думаю это просто так

[@АлексейЯкимов-м7с]

zmuriki когда-то, великим учёным, тоже говорили, что то что они делают невозможно... Никола Тесла например;)

[@zmuriki]

Когда речь идёт о чем то новом (в случае с тесла) то да можно спорить но в данном случае идёт уже тысячи раз пройденный путь просто в "другой обуви по тойже дороге " причём первый тест показал имено то что уже было понятно с начала ... спорить не буду я просто говорю своё мнение как и все Время покажет

[@gtblack1988]

Как корабль назовешь,так и поплывет. . . . Очень короткая,взять для примера traxxas xo-1. . .

[@Shiva_Racing]

дифф обязателен,мощный мотор на цельной оси это сплошные развороты. и вообще....если честно, всё нужно переделывать. уменьшить неподрессоренные массы на задней оси, рулевое спроектировать так, чтобы было большое передаточное число но минимальный угол поворота, глянь на видео драгстеров, экспонентой тут не справишься. Чтобы при полном повороте руля на передатчике колёса поворачивались на градусов 10, это же не для кольца модель, а для прямых. 3д печать слишком слабые детали даёт, касание бортика на 10 км.ч и нет рычага, а представь налететь колесом на камушек, даже в сантиметр размером, на 100 км ч? Я думаю, что для 150 км.ч, к сожалению, нужно проектировать и делать совершенно новую шасси.

[@musicdubambient]

Колёсную базу удлиннить, как у болидов формулы, будет лучше управляться, заносить меньше будет.

[@НикитаКоваль-с4ы]

Может лучше будет держать прямую дистанцию если поставить серву по мощнее... На большое количество килограмм... Просто не профи... Так просто мысли.... И не думаю что нужен полный привод...

[@Logan1set]

сделай сход передних колес к центру на пару градусов. Это даст устойчивость руля на большой скорости. И постарайся реализовать передний или полный привод. Это так же увеличит стабильность движения на большой скорости. Либо если оставлять задний привод удлиняй шасси. Чем длиннее, тем стабильней будет движение вперед. Иначе так и будет вихлять вправо, влево. Если сможешь перепечатай ступицы так что бы ось поворота ступицы совпадала со всеми центрами передних колес. Это уменьшит вероятность разворота при наезде на неровность внешней гранью передних колес. Короче вариантов как увеличить стабильность движения полно. Куда допиливать конструктив тоже.

[@Slap_Shot]

Всегда завидовал людям с руками из плеч! Круто!!!!

[@ВиталийСтариков-д3ы]

Нужен дифференциал и нормальные углы передней подвески, должна быть самостабилизация руля по прямой, иначе скорости не видать

[@DJIDAI26]

видится как то так, высокий цт со смещением на заднюю ось, такой Аля дрифт вариант, дрифтить такая шасси должна хорошо но она заднеприводная, что вносит кучу траблов, не забывайте что у вас еще диф заблокированные на задней оси, то есть при повороте дистанции задних колес не равна от сюда тоже грабли, насчет рулевой то там нужно увеличить плечо качалки сервопривода, сервоприводу будет проще работать и с тримированием не будет таких проблем ну и можно будет кривыми в пульте выставить все как положенно а так очень острое управление будет с таким плечем. на счет гироскопа забудь, во первых нужен дорогой сервопривод высокоскоростной и с большой мощью но и это не все , я делал эксперименты с гироскопами, ставил от самых дешевых до Спартана Футаьб и тд на грунте и асфальте толку с них мало только головная боль. ОТВЕТИТЬ

[@everyday365]

на 9.17 разряд проскакивает между резиной и шкивом. Back to Future )))

[@wowracing]

Делай ее переднеприводную, тогда носить не будет и максималку выжмешь, хотя это уже не будет жига. Автор тебе респект, молодец очень интересные видосики, успехов тебе и твоему проекту!

[@Vitamin961]

Просто нужно сделать полный привод и ее устойчивость под газом в разу улучшиться. Ну и собственно покрытие нужно поменять для таких тестов.

[@ilia9944]

1. Нормальная, хорошая резина. 2. Уже перед. 3. Хороший гироскоп (sanwa, d-like, yokomo, onisiki). 4. Убрать weight shift.

[@e-nout1776]

По ставьте либо гироскоп либо дифференциал.Для большего за цепа нужна более широкая резина на задней оси.

[@daniilbold504]

Поставь широкую резину, и на кузов поставь лавку, дабы увеличить прижимную силу, и машину надо будет чуть чуть занизить

[@MrPosique]

Вся масса на задней оси неподрессорена, база короткая, дифференциала нет, развесовка вся сзади. Думаю как минимум нужно убрать лишний вес с задних колес

[@Avarron]

Привод задний? На переднюю ось нагрузки, видимо, недостаточно, жопу выносит вперёд, когда контакта передних колёс недостаточно, я так понимаю.И колёса, небось, не сбалансированы?

[@maksabramov4889]

Спереди схождение внутрь и резю туринг надо...а с заблоченным дифом сложно будет

[@AlexanderDrozdov]

Сергей попробуй задом вперед погонять, то есть чтобы привод был на перед, а сзади рулевые колеса.

[@ИванХанжиян-б2т]

хороший диференциал установить нужно.. модель ведёт себя как картинг.

[@makskuplinof1903]

Аэродинамика.Слышали о таком. передняя часть оси должна быть наклоном на 20-25см. Поскольку это сделает плотность колеса к земле больше.И тем самым мы можем наблюдать более большую устойчивость. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, КОЛЕСА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ШИРИНУ 3-4СМ

[@ВалерийВинокуров-й2я]

Необходим дифференциал на заднюю ось. И независимая подвеска. Крутить меньше должно

[@alxss484]

перенеси вес на перед и сделай развесовку 50на50 схождение колес передних переделай во внутрь.

[@sweereper]

Развал, независимая подвеска, блок, масса, резина (если пофиг на вид машины, то широкая. Сейчас по пропорциям шире не надо. Вид пропадет). По хорошему, на такую мощность нужен полный привод. Если передок от жопы валить не будет, тачка уйдет в неуправляемый занос. Что сейчас и происходит. На данном этапе конструкция не для 100км/ч. Совсем вообще. Нужна независимая и дифффффф. Эт минимум)))

[@divan55]

Раз все эксперты тут собрались, я тоже присоединюсь.Стоит поставить антикрыло (желательно побольше, и на перед ещё), также увеличить кастор и настроить схождение. Если есть возможность, то надо удлинить базу. Попробуй сделать развесовку, как на топовых автомобилях(на GT-R, например, 53/47 развесовка). Мб гироскоп

[@fffffff800]

Привет, думаю, гироскоп сильно поможет, но не на слишком высоких скоростях. Задняя часть мне кажется очень неудачной - слишком большая неподрессоренная масса, отсутствие диффа. Я бы поменял подвеску на независимую, добавил бы дифф, залитый густым маслом. В идеале еще полный привод.

[@SCOTT-GENIUS]

Уря, она поехала!... М..дя - кастер не спас... либо вообще отказываться от подвески, либо делать короткоходную независимую, как на Formula1. Диф нужен, иначе это классический дрифт кар получается. Напечатай новые рычаги передней подески так чтоб они обнимали крепление на раме, а не крепление обнимало их ( подойди к любой ниве и посмотри, как крепятся передние нижние рычаги подвески. Ширина колёс штука спорная - удельное давление там, и всё такое - нужно "играться". В ютубе есть видео где 10тый масштаб (на пасике) едет 100 миль! По взлётной полосе, тем самым доказывая что асфальт тут не причём, и я на своей карданке 70 - 80 еду на парковке ашана. Лайк за видос - продолжай! Путь конструктора тернист. Я свою 2 года тюнил пока примерно получил, что хотел.

[@МилаКоренко]

Первое что пришло в голову. 1. Увеличение веса за счет замены пластиковых деталей на металл. Например те же хрупкие рычаги. 2. Увеличение диаметра колес и ширины колес. 3. Подвеска должна быть с большим ходом. И настроена под вес. Отрабатывать камешки асфальта. Это для нас с вами они мелкие. А для масштабов машинки это огромные булыжники. Она по ним не едет, а скачет. Тем самым сбивается рулевая, ну и закидывает и разворачивает. 4. Аэродинамика. Корпус, аэродинамически прижимаюший машинку к дороге. За счет длинноходной подвески машинка будет ложиться, придавленная потоком воздуха к земле. И будет на прямых устойчивее. Должно получится

[@alexreder7475]

Это твоя дочь? Опиратор? Офигенно снимает! Даже я так не могу!

[@mrakobes4532]

тебе то ещё подрасти опИратор юный

[@mrakobes4532]

''Даже я так не могу!" в твоём случаи "даже" не уместно

[@ЭлонДвижения]

Здравствуйте! вы говорите, что веса нужно больше, но тогда при поворотах этот вес будет как маятник и если даже будет гироскоп, то при выравнивании модели этот вес будет кидать машинку в другую сторону + при разгоне этот вес будет мешать. лучше уменьшить вес, снизить центр тяжести и перенести его на середину ближе к заду как на суперкарах, сделать небольшое схождение, также пена имеет хороший зацеп, но хуже чем резина, лучше хотябы попробовать поставить резиновые шины такие как Toyo r1r , на модельку ибо она мягкая, но не сильно раздувается и имеет хороший держак. также гироскоп очень будет помогать при разгоне. думаю дифференциал бы не помешал, но тогда придется всё переделывать. самый сок вообще было бы сделать плоское дно на всю ширину и её длину, чтобы даже номного за кузов выпирала, спереди сплиттер, а сзади диффузор, так же ещё холошо бы спойлер широкий очень) у меня моделька на 2 банках,с двигателем 3900KV, 35 пиньоном и полным приводом на сликах буксует при весе всего 1.5 кг, то что уже говорить про заднеприводную модель на пене, без дифференциала и с весом 2.7кг...

[@CTACCCC]

Очень большой вес и очень высоко размещен.При любом отклонении от прямой, машинка наклоняется и отрывается одно заднее колесо.Я уже не говорю про неровную дорогу.Нужна хотя бы обгонная муфта на заднюю ось.Но тогда будет тормозить одно колесо.Надо настраивать схождение колес, а лучше и развал.Любое ТС будет заносить, если тормозит только задняя ось.С такой упрощенной схемой трансмиссии и подвески можно сделать либо медленную игрушку, либо дрифт кар.Для драг рейсинга очень короткая база.При таком большом весе можно попробовать поиграть с центром тяжести(вперед назад).Единственный выход,чтобы не выкидывать это шасси - удлиннять базу и делать широкое моно колесо сзади.Но придется отказаться от кузова Жигулей.Очень интересно смотреть канал.Ждем новые серии.Удачи!

[@yywwvv]

1. Центр масс сделать ниже. 2. Дорожное полотно найти по ровнее. 3. Расширить колеса, но это сомнительный вариант, увеличится сопротивление, надо тестить. 4. Если цель скорость, колесную базу сделать длинее. 5. Симметрия в массе, правое левое должны быть одинаковыми. 6. Если не хватает зацепа, можно потестить всякие передние и задние антикрылья. Надеюсь был полезен

[@ДенисВорфоломеев]

1 удлинить базу мм так на 100 2 шире заднюю колёсную базу + шире резину, как минимум + 20мм и не микропору ! Резина нужна очень мягкая Низкопроыильная Прислушайся!

[@KOTTIHON222]

Для устойчивости на большой скорости ей нужно сделать схождение колес! И да, именно схождение, а не развал! У меня моделька тоже ужасно управлялась, знакомый посоветовал сделать СХОЖДЕНИЕ. Я не верил что поможет, результатом я был поражен! Модель пошла ровно и стабильно как по рельсам!

[@makskuplinof1903]

И НУЖЕН ДИФ, И ВЕС. ВЕС В СВОЁ ВРЕМЯ СЫГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ. ОН ПРИТЯНЕТ МАШИНУ К ЗЕМЛЕ.И НУЖНА АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ РАМА,ЧТО ПОЗВОЛЯЕТ МАШИНЕ НА ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ ДВИЖЕНИЯ РЕЗАТЬ ВОЗДУХ. ПОЙМИТЕ МЕНЯ ПРАВИЛЬНО. МОИ СОВЕТЫ ЛУЧШЕ.

[@chiken6559]

Дело может быть в квадратной форме расположения шасси. Чем более похоже на квадрат расположение шасси, тем лучше. Но главное не переборщить, иначе будет избыток управляемости и будет заносить.

[@fessclr]

Сзади нельзя ставить неразрезной мост. Обязательно нужно ставить дифференциал и отдельные тяги, подвеска также должна быть независимой. Сейчас машина одним колесом подпрыгивает на любых неровностях, а из-за того что задний мост монолитный - её сразу закручивает. Тут не только в зацепе дело, а в том еще, что невозможно обеспечить плавность качения, чтобы колесо не "прыгало" вслед за собратом.

[@ЕвгенийЮшкевич-ж2у]

Увеличить длину модели и все элементы тяжёлые сместить на ведущую ось. Усилить рычаги. Корпус должен иметь антикрылья и воздуха-уловители, создавая дополнительную прижимную силу к дороге.

[@RCAUTOKAT]

Надо делать положительный угол кастера. И схождение колес.

[@rcuser5595]

Для улучшения стабильности очень помогает рассчитать и выставить углы развала и схождения. Так как задняя подвеска зависимая грамотные углы на передней оси решат проблемму рулёжки только частично. Можно попробовать вставить в схему гироскоп, но на высоких скоростях стабилизация может отрабатывать с заопозданием.

[@Ярослав_Курсаков]

Уменьшить колею, особенно спереди. Силовая установка сумасшедше-избыточная... Как вариант - серьезно уменьшить передаточное отношение главной пары, но мне кажется - не поможет))) Столько дури в системе, что колеса можно прям на вал мотора одевать))) Попробуй с этим же мотором поменьше регуль и аккум. И обязательно уменьшить качалку на серве.

[@магаарт]

Ему нужна как минимум ровная резиновая площадь что хоть как управляться , асфальт он слишком груб для машинки , его камушки просто подбрасывают

[@_Shayne_]

Оператору лайк) Неподресоренная масса на оси, даже на небольших неровностях приводит к потере сцепления. Нужно пересмотреть задний привод и амортизацию ведущей оси.

[@ДниВладельцаЖигоКорча]

Имея опыт работы с жигулями(настоящими) Могу посоветовать переделать рычаги,под чуть широкую колею,с этим же поставить самую жирную резину и на перед лучше поискать резину,самую мягкую,так же зажать по максимуму подвеску в круг

[@SoonZorg]

здесь всё просто проблема в подвеске не отрабатывает.то есть большое время колёса после ударов неровностей находится в воздухе.необходимо максимально облегчить колёса шкивы на них(или исключить шкивы) и независимую подвеску на каждое колесо.как раз и уменьшить подрессорные массы.нужно чтоб машина не скакала а скакали только колёса подбирать пружины и поставить амортизацию чтоб не было раскачки при информативной подвеске.на таких скоростях можно б было и анти-крыло поставить чтоб не взлетела и прижало для лучшего контакта.ну и по управляемости это 50 на 50 % веса на каждой оси выгоняй весами переноси элементы передвигай колёса и т.д. нужен разгон полный привод и два дифференциала ну если ваще улёт нужен то распределить крутящий момент в полном приводе на зад 60 спереди 40% тяги это для управляемости полного привода.

[@ФедяМолчанов-р9ь]

Наверное,одной резиной не обойдешься,придется делать комплекс, и лучше уж поставить гироскоп, а потрм мыслить, как минимум,он в разу упростит жизнь, а зацеп и тд, можно будет запросто доработать

[@aptekarrDev]

Мб передний привод? А то такое ощущение, что задняя пара начинает догонять переднюю и её разворачивает.

[@antonioonikatintzwrapz3117]

Развал схождения выстови правильно. Тогда вдаль помчится.

[@Enot163]

Рычаги надо делать с металлическими втулками. Будут "вечными"

[@romanmoskalyov5369]

восьмерка на заднем колесе сильно влияет на сцепление с поверхностью. на таких оборотах колесо отскакивает, ну и не подрессоренная масса не дает колесу вернутся в зацеп..

[@Kandzaemon]

У тебя весь крутящий момент передаётся на прямую на заднюю ось. Нужен слипер сцепления хотя бы. И по развел схождению передней оси посмотри, надо что бы передние колеса сами центровались.

[@ivanbilous50]

Увеличить вес на задней оси, то само собой...мне кажется, надо уменьшить чувствительность руля, и сделать, если это возможно, выворот колёс более тугим.

[@ТимофейЕ-г6ч]

Нужен дифференциал, убрать огромную неподрессореную массу сзади, удлинить базу, кажется, что то напутано с кинематикой передней подвески, раз она сама в центр не стремится, гиро стабилизатор+быстрая серва, в идеале полный привод. Но походу и тогда эти шины не осилят такой двигатель, но хотя бы ехать будет относительно ровно.

[@86alym]

Попробуй привод ведущий делать спойлер поставь для большей зацепки и управлямосьти

[@CALIFORNIA9595]

я не понимаю одно . какие 100кмч . Тоже самое что пытаться разогнать рамный внедорожник на блокировках дифа. Колеса должны быть независимы .А у вас вал задний сразу на 2 колеса . У вас выйдет чисто дрифт моделька . прямо и быстро она не поедет .

[@ТёмаНикифоренко]

Зделай дворники

[@zmuriki]

Есть несколько важнейших правил в проэетирование "машинок" если они мало скоростные и маленькие то это не важно и чем выше характеристики тем больше важность этих правил .... первое .! Если ты запускаешь на обычной дороге типо асфальтная дорога то важно соблюдать отношения между подресореной частью и не подресореной частью масс модели второе распределение масс по осям третье тип колёс и резины и все это не на глаз и именно то что нужно и ещё если ты хочешь модель относительно Матвиенко весом разогнать до скорости высокой даже для больших авто то важно иметь привод 4 х колёс ... так же важно правильно подобрать поперечный и пробольный наклон шкворней передних колес это влияет на прямолинейность и возврошаемости колёс в центральное положение ... диф тожже очень важен е ли ты хоть чуть крутишь рулём то при движение по радиусу одно из колёс задних теряет сцепление и идёт юзом что 100% приводит к заносу ... это первая часть ...вторая часть -все расматоиваеться по-другому если ты готовишь модель на спец трассу наппример в крытых треках итд в общем я тебе почти ничего не рассказал ..так мелочи ! Желаю удачи !)

[@pichbah]

Мб нормальная подвеска сзади решит проблему с управлением? С такой подвеской как у вас, поперечные неровности сглаживаются лишь передней подвеской которая нагружена всей рамой, акумами и двигателем. Когда одно из задних колес наезжает на поперечное препятствие, сила поднимающая колесо компенсируется лишь передней! стойкой с противоположной стороны! Т.е. по диагонали рамы. При этом нагрузка как уже писал выше вся рама. После прохождения препятствия стойка не в силах должным образом прижать заднее колесо к поверхности и оно полностью теряет сцепление, в то время как с противоположной стороны задней оси, сцепление наоборот увеличивается и мощный двигатель разворачивает авто. Имхо

[@ДанилИванов-с2э]

Увеличить кастер нужно,и переделать заднюю подвеску （посмотри модели rce12/rce10）

[@hardoff_pvk]

Люди вы серьезно? Вес? Дифференциал? Аэродинамика? У вас блин что с головой? Попробуйте на обычной машине вместо асфальта проехать по камням размерам с 10 часть колеса... Интересно, что получится. Я в шоке) На такой "неровной" для нее дороге будет ограничение по скорости в любом случае. Выше этой скорости машина будет просто терять зацеп, буквально паря над большей частью поверхности полотна дороги, с такой формой кузова, практически при любом раскладе. Чтобы попытаться набрать 150 км в час с таким размером модели нужно сделать все вместе, большой весь, корпус в форме антикрыла и то думаю максимум км 80-100 поедет.

[@rcgarvin5998]

Роман Юдин есть простой traxsas xo 1 который разгоняется до 180 и он продаётся

[@zmuriki]

В тос то и дело что есть traxxas ox1 и в него вложили максимальную аэродинамику с расчетом веса зацепа качества пластика расчёта подвески итд .. и это результат не то что хотели а то что вышло .. другим способом развить 180 нет возможности

[@hardoff_pvk]

другие авто, на других дорогах поедут больше сотки, а про 180-300 - чушь!

[@alexandersmith4276]

Это пробный заезд.

[@DJIDAI26]

Да ну старина брось эту чепуху, есть модели от того же hpi или тамии которые в стоковом пластике с хорошим мотором разменивают 100 быстрее чем большая часть реальных авто и при этом все в порядке и с аэродинамикой и прочим. у этой модели беда с развесовкой и задним дифом тут да, но это лечится если не опускать руки.

[@vasyna007]

Руль.. Как мне кажется проблема в том что при крене на одну сторону слетает схождение. И поэтому улетает в занос. А в занос из-за малого зацепа. Плюс у тебя в момент разгона руль вообще не нагружен. Аккум надо уносить на перед. Если не на ось, то перед ней. Для рулежки массу уносят 50/50 для разгона на перед. А у тебя тяжёлая жопа, чуть разгон - перед поднимается

[@bronik84]

молодец! но много ля-ля и мало событий. по теме гироскопа достаточно, чтоб решить проблему управляемости. ну и вместо шкива лучше все же дифф, прямо на этом же месте и под этот же ремень. недавно мутил нечто похожее, только на коллекторе, выжал 68-72 км\ч на нем, но там и бюджет другой

[@aktibuhs_true]

Я не шарю. Но мне кажется, что если ее начинает поворачивать , то это изза того, что одно из колес подлетает (на неровностях), а другое газует. Потому надо сделать независимую подвеску, и прижать задок к земле с помощью аэродинамики (на скоростях свыше 30 км/час ее эфект становится существенным

[@dmb0709]

Тот случай когда твоя игрушечная машина едет быстрее твоей настоящей... 🤔