사실 타이어는 필요 한도 내에선 최대한 협폭인 쪽이 직선 주행 시 저항이 감소해 유리합니다. 대부분의 연비지향형/마일리지형 타이어들이 협폭으로 나오는 것과 극단적으로 튜닝한 드래그머신들이 구동륜이 아닌 바퀴는 협폭으로 가져가는 걸 생각해보시면 됩니다. 서킷 주행용 차량에 광폭 타이어를 장착하는 이유 중에는 대체로 편평비 낮은 광폭 타이어일수록 보다 얕은 사이드월로 하중을 견디기 위해 사이드월 강성이 강하기 때문에 (이것이 인치업이나 광폭 타이어 튜닝을 하면 승차감이 떨어지는 요인이 됨) 코너링 중 타이어가 트레드를 넘어서 사이드월까지 말려들어갈 확률이 줄어들어 코너링 향상에 도움이 됩니다. 사실 일상 주행에서 오버휀다는 득보다 실이 많은 요소입니다. 타이어든 타이어를 감싼 휀다든 보다 바깥쪽으로 돌출되면서 공기 저항이 늘어납니다. 타이어 노출이 많아지는 상단에만 휀다를 부착하는 방식이면 더더욱 그 점이 부각되죠. 포르쉐 911을 생각해보면 터보나 GT 시리즈 등의 와이드바디가 인기가 좋음을 알아도 베이스 모델엔 내로우바디를 채택하는데, 여기에도 이런 이유가 있는 것이죠.
@leeandy5388 Жыл бұрын
새해 복 많이 받으세요! 근데 포르자 에디션 차들은 어떻게 얻는건가요??
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
페스티벌에서 얻거나.. 경매장에서 구매하거나.. 휠스핀에서 뽑거나.. 등등 여러 방법으로 얻을 수 있습니다
@leeandy5388 Жыл бұрын
@@real_pooqoopooq 감사합니당!
@weapon220 Жыл бұрын
오버휀다가 확실히 멋지긴하지요 ㅇㅇ 전 멋짐으로 끼는중입니다
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
간지가 제일 중요하죠! ㅋㅋ
@odds_man Жыл бұрын
새해복 많이받으세요! 정말 포호 뉴비에게 한줄기 빛입니다 ㅠㅠㅜ 강의도 거의없는데 돋보적이십니다... 제발 가끔 올리셔도 좋으니 계속올려주세요 감사합니다..
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ
@crj3438 Жыл бұрын
저도 오버휀다에 광폭타이어인데 오래달릴수록 부드로와져용
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
그렇군요 !
@귀차니즘-c6k Жыл бұрын
푸쿠푸쿠푸님도 새해복 많이 받으시고 항상 건강하세요!
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
감사합니다 ㅎㅎ
@SLS-o3x Жыл бұрын
근데 대부분이 오버휀다한 차들보면 양카라고들 많이하죠...
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
오버휀다가 양카라고 보는건 편견인것 같습니다 ㅎㅎ
@ook8048 Жыл бұрын
형님 현재 슈퍼휠스핀작 가성비 뛰어난 차량 좀 알려주십쇼..ㅠㅠ
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
없습니다
@블란 Жыл бұрын
오늘도 잘보고 갑니다잉~@
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
감사합니다 !
@skfn3920 Жыл бұрын
평소에도 레이싱 게임만 하시나요 아니면 다른 장르의 겜도 하시나요?
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
저는 평소에 레이싱게임을 잘 안합니다
@Whitenessisreal Жыл бұрын
근데 궁금한게 있는데 겁없는자는 어떻게 하야돼나요? 가끔 트래픽한테 일부러 가면돼던데 조건을 모르겠어서.. 아 그리고 새해복 많이 받으세요
@real_pooqoopooq Жыл бұрын
겁 없는 자가.. 역주행으로 차량을 스치듯 가는거였나..? 차량 두대 사이를 지나가는거였나..? 기억은 잘 안나지만 트래픽 자동차를 지나가는 행동이였던걸로 기억합니다