Ik kocht de goedkoopste Suzuki GSX van marktplaats | Motorcamperen | #9

Ik kocht de goedkoopste Suzuki GSX van marktplaats, en in deze video vertel ik jullie over wat ik mee naar huis nam en wat er aan moet gebeuren om hem weer de weg op te krijgen. Daarnaast ben ik mij aan het voorbereiden op een nieuwe motortrip door Europa op de BMW R1150RT. Dit keer een solo motor kampeervakantie.
Suzuki GSX600F Katana Specificaties :
AFMETINGEN
Totale lengte: 2135 mm / 84,1 in
Totale breedte: 680 mm / 26,8 in - GSX600F (GN72A)
745 mm / 29,3 in - GSX600F (GN79A)
Totale hoogte: 1195 mm / 47,0 in
Zithoogte: 805 mm / 31,7 in - GSX600F (GN72A)
785 mm / 30,9 in - GSX600F (GN79A)
Wielbasis: 1430 mm / 56,3 in - GSX600F (GN72A)
1470 mm / 57,9 in - GSX600F (GN79A)
Bodemvrijheid: 140 mm / 5,5 in - GSX600F (GN72A)
120 mm / 4,7 in - GSX600F (GN79A)
Droog gewicht: 202 kg / 445 lbs - GSX600F (GN72A)
208 kg / 458 lbs - GSX600F (GN79A)
FRAME
Type: Dubbel wiegframe (staal)
Voorvering, veerweg: 41 mm telescopische vork, 130 mm / 5,12 in - GSX600F (1988)
41 mm telescopische vork (instelbare rebound demping), 130 mm / 5,12 in - GSX600F (1989-2006)
Achtervering, veerweg: Swingarm met monoschok (instelbare veervoorspanning), 135 mm / 5,3 in - GSX600F (1988)
Swingarm met monoschok (instelbare veervoorspanning, rebound demping), 135 mm / 5,3 in - GSX600F (1989-1997)
Swingarm met monoschok (instelbare veervoorspanning, rebound demping), 142 mm / 5,6 in - GSX600F (1998-2006)
Voorband: 110/80 V17 - GSX600F (GN72A)
120/70 ZR17 (58W) - GSX600F (GN79A)
Achterband: 140/80 V17 - GSX600F (GN72A)
150/70 ZR17 (69W) - GSX600F (GN79A)
REMMEN
Voorrem: Dubbele schijf, 290 mm, 2-zuiger remklauwen
Achterrem: Enkele schijf, 250 mm, 2-zuiger remklauw - GSX600F (GN72A)
Enkele schijf, 240 mm, 2-zuiger remklauw - GSX600F (GN79A)
Brandstofcapaciteit
Brandstofcapaciteit: 20,0 l / 4,4 US gal
Naloop: 98 mm / 3,85 in - GSX600F (GN72A)
99,5 mm / 3,91 in - GSX600F (GN79A)
Brandstofverbruik / consumptie
Brandstofverbruik: 5,88 l / 100 km (40 US mpg)
MOTOR
Type: Olie/luchtgekoeld, 4-takt
Cilinderopstelling: 4 cilinders in lijn
Boring & Slag: 62,6 x 48,7 mm
Cilinderinhoud: 599 cm³ (36,55 cu in)
Compressieverhouding: 11,3:1
Kleppenmechanisme: Ketting aangedreven DOHC, 4 kleppen per cilinder
Max. vermogen: 86,0 pk (63,0 kW) / 11000 tpm - GSX600F (GN72A)
78,0 pk (57,0 kW) / 10500 tpm - GSX600F (GN79A)
Max. koppel: 58,5 Nm (6,0 kgfm) / 9600 tpm - GSX600F (GN72A)
54,0 Nm (5,4 kgfm) / 9500 tpm - GSX600F (GN79A)
Acceleratie 0 tot 100 km/u (0-60 mph): 4,12 sec.
Topsnelheid: 215 km/u (134 mph)
CARBURATIESYSTEEM
Type: Carburateur, 4x Mikuni BST31SS - GSX600F (1988-1989)
Carburateur, 4x Mikuni BST33SS - GSX600F (1990-1997)
Carburateur, 4x Mikuni BSR32 - GSX600F (1998-2006)
AANDRIJFLIJN
Koppeling: Natte, meerplaatse koppeling, kabelbediend
Transmissie: 6 versnellingen
Eindoverbrenging: Ketting
Primaire reductie: 1.744
Eindreductie: 3.133
ELEKTRISCH
Ontsteking: Getransistoriseerd
Alternator: Driefasige wisselstroomgenerator
Accu capaciteit: 12V-14Ah - GSX600F (GN72A)
12V-8Ah - GSX600F (GN79A)

[@Weizel88]

Heb zelf een Suzuki GS500 E uit '92 welke ook issues heeft in de tank. Het is wel zo dat: A. Waar brandstof zit vormt géén roest, dus vol houden die tank haha. B. Heb zowel de standaard tankfilter/afsluiter in de tank, maar ook een separate benzine filter van 3,- gemonteerd ter preventie van het verstoppen van de carbs. Werkt perfect.

[@nielson2wheels]

Ah dan komen die dingen vast bekend voor inderdaad. Bedankt voor de tips, die extra filter kan zeker geen kwaad!

[@juliantempel]

Zo langs de paaltjes via het 'fietsgedeelte' mag geloof ik gewoon hoor. Het is onderdeel van de rijbaan, en er staan geen pijlen die aangeven dat je verplicht links langs de heuvel moet. Fijne vakantie gewenst!

[@gerrievl]

kuipwerk is vrij makkelijk te repareren dmv plastic welding.

[@nielson2wheels]

Ik zag dat daar zo'n nietmachine voor te gebruiken is. Kan je delen vrij makkelijk mee aan elkaar vastzetten.

[@gerrievl]

@@nielson2wheels plastic welding is goedkoop en sterker denk ik. Je smelt letterlijk binnenkant paneel en dan of soort nietjes erin laten smelten of een stukje metaal gaas. En op die manier verstevigen. Maar eigen keus natuurlijk.

[@corrieminkes7384]

Fijne vakantie😊

[@demonmysterio1]

dankjewel