캠리 택갈이하면 ES?? 승차감 제대로 평가해봄ㅋㅋ

[@psu8282]

저도 es 이그젝 1년 정도 탔는데, 같은 es라도 이그젝은 앞,뒤로 스포츠 댐퍼가 추가로 들어가 있어요. 이게 일반적으로 수직 상하 움직이는 댐퍼가 아니라 앞, 뒤에 가로로 배치가 되어 있습니다. 야마하에서 공급 받는거 같더군요. 없는 차 있는 차 타보면 다른 차처럼 느껴지더라구요. 물론 둔하시면 크게 안 느껴질수도 있습니다. 그래서 캠리랑 es 이그젝 트림이랑 하면 승차감 차이가 더 큽니다. 아래 등급으로 스포츠댐퍼가 없는 es랑 캠리랑 비교 해보면 어떨까 하네요. 물론 쇼바도 다릅니다.

[@vanhuman]

보급형 ES =캠리, 고급형 캠리 = ES

[@Minsugaza-iw6ut]

이번 캠리의 완전히 달라진 모습들을 보면 ES는 풀체 때 얼마나 좋아질까 기대가 되면서도 무서움 ㅋㅋㅋ 여기서 얼마나 더 좋아지려고

[@후니이-r8f]

풀체 안하고 걍 페리정도한다드라구요 이번엔

[@Minsugaza-iw6ut]

@후니이-r8f 그거 2차페리 말씀하시는 거죠? 26년에 풀체한대요!

[@후니이-r8f]

@@Minsugaza-iw6ut 26도 풀체한답니까? 그게 페린줄 알았는데 흠

[@성이름-m7m2h]

@@후니이-r8f페리는 국내출시를 안 했을 뿐 이미 한 거고, 아마 신형 캠리 기반으로 es도 다시 만들 거에요. 지금 페리는 아직도 구형 캠리 기반이라서요

[@알보-z5f]

@@후니이-r8f 2차페리는 지금 되어서 판매중입니다 후니님

[@다롱이삼춘-i6q8x]

같을 수가 있습니까. NVH부터 시작해서 눈에 보이는것 피부에 닿는 촉감까지 모든게 다른데 ...

[@소방관-y1i]

저게 같단 건 소나타 g80 같다는 거랑 똑같지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@demiankim9052]

요즘 차읽남님 컨텐츠 아이디어가 참신하고 사람들이 궁금해 할 만한 지점을 콕 집어서 영상을 만드시는 것 같네요. 조회수도 잘 나올 것 같아요!

[@iknam2]

감삼다☺️

[@크라스나야아르미야]

캠리랑 어코드 비교도 부탁합니다.

[@iknam2]

넵

[@dakosmn1935]

이게 팩트지..

[@kimjung8]

혼다는 망함

[@ykyi7759]

어코드 바닦소음 풍절음에 엔진소음 졸음은전은 없습니다..

[@김사장-q2p]

신형캠리는 시승못해봤지만 일단 크라운은 정숙성이 8세대캠리보다 ES쪽에 더 가까웠습니다. 할인전혀 없이 XLE프리미엄 생각하시는분들은 할인 소폭 받고 크라운으로 가시는게 가격차이도 얼마안나고 더 좋은선택이 아닌가 싶네요.

[@김민석-o4k8s]

인정… 신형크라운은 스고이..

[@이롸이언]

재밌고 유익한 영상이네요.

[@구름따라-n6h]

같은 es 안에서도 등급에 따라 최대 1,000만원까지 차이나는데, 브랜드가 다르고..내장제(가죽시트 차이, 대시보드, 도어패널등 가죽 사용 차이 등) 및 스피커 시스템(마크레빈슨 오디오) 등등..기타 방음처리 및 하부 커버 등 많이 다릅니다. 이중접합유리 사용 범위도 다르고..렉서스 핸들 잡아보면 정말 착 감기는 느낌입니다. 시트도 안락하게 몸을 감싸주는게 세미아닐린 가죽시트의 느낌 참 좋아요.

[@정해인-k6s]

둘다 껍데기차이가 아니라 하체보면 부싱 하체 알루미늄셋팅 차이가 심하긴해요 방음 언더코팅차이도 나고 서스펜션 전부다 다르긴함 ㅋㅋㅋ 실내 가죽도 다르고 2000차이날만함

[@psu8282]

하체리뷰 보시면 아시겠지만 하체 하드웨어는 거의 똑같습니다.

[@박정우-p6d]

리뷰보셨어요?

[@psu8282]

@@박정우-p6d 네 봤죠.

[@박정우-p6d]

@@psu8282 psu님말씀이 맞고 원댓글자에게 물어본거에요

[@Alex-on3ew]

하체 기본구조는 비숫하고 둘다 스틸이 더 많이 쓰이는데 알루미늄 소재가 es가 더 많이 쓰였어요.. 댐퍼 셋팅이 다르고 흠읍재 특히 고무부싱이 더 꼼꼼하고 더 두껍고 모양도 달라요..결정적으로 주조 용접이 다릅니다 ( 렉서스는 잡소리와 흔들림에 병적이기에 본드용접이라고 해서 더 완성도에 신경을쓰죠 ) 그래서 좌우 흔들림이 렉서가 더 적고 더 조용하고 고급감이 느껴지죠.

[@shy1897]

다들 두부맛을 아는지? 그냥 판두부중국산두부가 대부분인데 그거만 먹으면 두배비싼 국산콩두부 왜먹는지모름..확실히맛있음 좋은것도먹어본놈이 느끼고 다름을 느낄수있음 모든재화는 모르거나 없어서 그냥 가성비보고 싼거고르거임 있으면 더주고 조금이라도 좋은거 선택하게되있음

[@flea-yu4qj]

그렇게말하는사람들은 뭘하던 언제든 렉서스 못사요 ㅋㅋㅋ 전혀 신경 안씁니다. 유준하대리님 매장에서 봤는데 덩치 좋습니다 멋지심

[@nexfitkorea7678]

그래도 2,000만원이면 좀... 어차피 재미로 타는 차도 아니고... 하브라 중고 감가도 크지 않다는 걸 봤을때 가성비는 캠리가 맞음...

[@Alex-on3ew]

그래서 대중브랜드죠

[@황재원-t2v]

​@@Alex-on3ew가성비 캠리, 고급성 es 원래 그렇게 타는 차였음

[@HotSlushy14]

nvh 내장재 브랜드가치 등등... 본인의 돈을 어떤 가치에 투자할지 본인이 판단하면 되죠 누구에게는 아까운 돈일 수 있고 누구에게는 좋은 투자라 생각할 수도 있습니다

[@Dr.디올]

진짜 텍갈이 맞죠 은근 현대가 제네시스를 텍갈이 안하는게 놀라움 이러니 토요타그룹의 영업이익이 높은게 이해가됨...그래도 내구성때메 정비불편한나라에선 선택많이 받을수밖에없는 차 저같아도 외국살면 토요타살듯

[@꼬마티탄-f7y]

제네시스는 후륜기반이라 하체세팅이 다른데 어떻게택갈이를 하나요ㅋㅋㅋ

[@뮤다플로우루아]

ㅋㅋ 그래 토요타는 원가절감에 내구성으로만 타는 차라 우겨야지 ㅋㅋ

[@hder9]

@@꼬마티탄-f7y 그게 택갈이를 안했다는거잖아 전륜기반으로 택갈이해서 제네시스 브랜드 안 만들었다는말.

[@리제임스-b5v]

폭스바겐 아우디도 택갈이 오지는데, 현기가 진짜 영업이익 포기하고 고급브랜드 랑 경쟁할려고 플랫폼까지 싹다 새로만든 브랜드가 제네시스죠.

[@everylittlething4497]

현기는 좀 빠졌으며 낄때 껴야지 ㅋㅋ

[@Ziopapa83]

es 차주인데 운이 좋게 시승을 해봤는데 2열은 하극상 수준입니다. 다만 es에 비해 풍절음이 조금 거슬렸지만 5천에 선택할 수 있는 최적의 차량이라고 봅니다. 아! 옵션 다좋은데 수동 트렁크는 참 아쉬움

[@kth4333]

그래도 독삼사는 산하 브랜드와는 어느정도 플랫폼 차별화가 있는데(BMW는 3부터 세로배치 미니는 가로배치, 아우디는 A4부터 세로배치 폭바는 가로배치 플랫폼), 렉서스와 도요타는 GS가 단종되면서 ES 같은 주력모델이 같은 가로배치 플랫폼임.

[@geniiiaj1336]

예전에는 그 갭이 생각만치 크지않았던적도 있었습니다. 한 20~25년전에는 렉서스가 북미 전용 수출 브랜드화 됐었을때는 차별화가 있긴한데 다소 모호한 느낌도 없잖아 있었는데... 일본 본국으로 상륙을 하면서 + 북미발 대량 리콜사태 극복 이후부터를 기점으로 해서 확실히 차별화를 시작했고, 근래 모델에 들어오면서는 지향점에서 차이를 두고 원가절감도 도요타에서 더 하게되는 그런 방향이긴합니다. (제가 현재 일본 관동 거주하고있어서 어느정도 파악이 가능) 다만 근래에 와서는 도요타에서 디자인이 참 별로이기로 유명했던 프리우스가 환골탈태를 했고, 캠리도 전세대부터나 좀 봐줄만하게 바뀐거지 그 이전이나 그 전전 모델은 정말 디자인적으로 어필하기가 어려운 느낌이 강했는데, 최근에는 크라운도 그렇고 신형 캠리도 그렇고 전반적으로 젊은 사람들도 찾을만한 디자인으로 잘 바꾸고 있어서요. 렉서스보다야 부족한 면이 있어도 일상적으로 타고다니는데에는 전혀 모자람이 없으니까 선택의 폭은 넓어졌다고 생각이 듭니다. 원래의 렉서스는 89년 출범 초기에는 주요 경쟁상대로 지목했던 독3이나 재규어 등 대비 30%는 싸게 내놔서 어필하겠다고 시작을 했는데....(출범비사를 담은 책에도 상세히 적혀있음) 이름값좀 올려나가고, 브랜드가 품질에 관해선 신뢰할수있다는 인식이 박히면서부터는 가격을 서서히 올려서 요새는 사실상 동급 사이즈의 고급 유럽차랑 거의 비스무레한 가격대도 받으려고 하고있지요. 물론 그래도 얼마이상 가격대에서 렉서스를 택하는 이는 아직도 많진 않지만.... es는 주력이니까 저 가격을 보면 미국이나 일본이나 상당한 가격대를 부르고 있습니다.

[@STEVELEEJIN]

도요타 렉서스가 미국에서 1위, 전세계 1위인 이유가 있음, 차량 그 본질에 집중하고, 독일브랜드 처럼 카푸어 양산하는 브랜드가 아닌 삶에 집중시키는 브랜드임 즉 차는 이동수단으로서 본질에만 집중하면 된다는 마케팅으로 쓸때없는 기교가 없음 요약 = 도요타 렉서스는 미국과 전세계 넘버원이다 이 공식은 변함없음 ㅋㅋ

[@S2HOONI]

이동수단으로의 충실감. 불필요한 기교 없이.

[@SJ-mt1ey]

무슨 독일브랜드가 카푸어를 양산해 ㅋㅋ 듣던중 개소리네

[@user-s5g7w]

긁 ㅋ

[@Alex-on3ew]

도요타는 세계 압도적 판매 1위, 렉서스는 북미 3위죠.. 차종이 적은 프리미엄인데도.. rx가 가장 인기모델이구요

[@Niuuuuuuuuuuuu]

판매량은 1위인데, 그래도 프리미엄 모델는 3사가 더 인기가 많죠

[@NFG-ue4ym]

막상 캠리타는 사람들은 es 사고싶어하는데 둘다 타본적도 없는놈들이 꼭 es 까내림

[@jjkim6969]

진짜 es에 바라는건 실내 옵션좀 최신화해줬으면 하는거밖에 없을듯... 10년전 차같음...

[@Hae-yi8wo]

우리.. . 대학교 교수님은 22년 1월 "도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다. 교수님 말씀대로 길게봐서 12월 한달 남았습니다. 25년 1월에 너무 기다려 집니다. 우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 .중국 해킹 로봇청소기 판매원 입니다.

[@mmkhmin]

@@Hae-yi8wo엠뒤

[@SK메이슨-u8c]

ES 이그젝 탑니다. 가끔 라브4를 탈 일이 있는데, 비슷한 차 같기도, 다른 차 같기도 합니다. 근데 갠적으로 6세대 ES가 7세대 보다 으르렁 대는 엔진개입 소음도 적고 승차감도 좋았던 거 같습니다.

[@richardpark3194]

9:30 캠리는 파노라마 선루프라 안대써도 피부로 햇빛을 받아서 앉자마자 바로 알텐데.. 이걸 안대쓰고 비교 시승이라니.. 아이고 참....

[@CBW-q1m]

그거 없어도 안다고 비교 전에 나오는데요 ... 이런 사람들이 있구나 ㅎㅎ

[@문어맛-y6i]

차종 구분하는게 아니라 승차감에 집중하기 위해서 안대 쓴거래요

[@James-h5c1j]

ES 페이스리프트 나올 예정이던데 그러면 다시 정상화(?) 될 듯 합니다~ 유준하TV 잘봤습니다~ ^_^ 흐흐흐흐

[@tempestrimuru1009]

골프 GTI 와 캠리중 뭐가 더 나을까요

[@안성진-y3t]

노면소음 난 상관 없다 그러면 캠리 타시면 됩니다. 정숙성에서 확실히 차이가 있긴 해요

[@silee9058]

이제 원격시동만 들어가면 완벽한데 언제쯤..?

[@OshinoKorea]

그건 현기차와 현토부의 합작품이라..

[@iiiiiiii_iii]

현기차 현토부가 렉코 압박 넣어서 못들어오는거 아님?

[@1FZER]

ㅋㅋㅋ 개웃기네 전 폴스타 볼보타고 원격공조되는데 이건 현기가 허락한건가요??

[@iiiiiiii_iii]

@@1FZER 중국 묻으면 가능

[@1FZER]

@@iiiiiiii_iii 중국은 가능하고 일본은 불가능?? 폭스바겐 아우디는 왜 안되는건가요?

[@센터장-u2i]

오늘 캠리 시승했는데 와이프가 너무 만족하네요 외부소음 말고 대만족입니다 가족세단이라지만 역시 남자입장에서는 ES욕심나네요 이것도 타러가봐야겠습니다

[@조현우-y1z]

유준하 대리님 재밌음ㅋㅋㅋ 자주나와주세요

[@천상우-k4v]

읽남님 기준 제일 편하고 안정적인 운전석 시트포지션 세팅법도 알고싶은데 시간 되실때 부탁좀 드려도 될까요?ㅎㅎ 아무리 고쳐 앉아봐도 만족이 안되서요..

[@iknam2]

영상에서 짧게 다뤄볼게요

[@천상우-k4v]

@iknam2 감사합니다!!

[@왕딸기-g5j]

궁금했었습니다. 둘 비교영상 잘봤어요.

[@iknam2]

감사합니다

[@쭈머-u8e]

유준하선생님 LBX는 국내출시합니까..

[@machienshock]

력셔리에 가성비를 따지는 순간 카푸어가 됨. 벤츠 S클 엔진부품에 중국산 오질라게 들어가는 가지만 일본차는 적어도 자국아니면 미국산

[@hder9]

저정도는 럭셔리라기보단 걍 프리미엄 럭셔리는 롤스나 벤틀리 애스턴마틴급 가야제

[@우승진-u8l]

지나가다 들려서 영상 잘 보고 갑니다 2개 비교 너무좋네요.. 좋아요 누를만 합니다~~

[@iknam2]

☺️

[@lavita1532]

괜히 빅사이즈 캠리 소리가 나온게 아니지..😂

[@뮤다플로우루아]

ㅋㅋ 현두교 애들은 캠리를 그랜저랑 비교하면 게거품 물면서 같은급 아니라는데 ㅋㅋ 당연하게 es랑은 같은 급으로 묶음.

[@hder9]

실제 그랜저가 좀더 큰차 아닌가?

[@게르치-s2x]

​@@hder9차는 내영업용 트럭이 더큼

[@효하]

캠리 차가 좋긴 한데 같은 급은 아니죠 그랜저가 캠리보다 많이 크긴 합니다 es도 사이즈만 보면 5시리즈, e클 크기이니 캠리랑 비교하는거죠

[@하늘과바다-x8g]

현기차는 동급대비 크고 .디자인. 인테리어. 편의사양 기준 가성비가 좋지. 기술적 기준으로 보면 캠리가 그랜져보다 훨씬 더 좋지. 특히. 한국 소비자는 인테리어.편의사얌 아주 민감 하거든 . 그래서 요즈음 르노 그랑콜레오스 현기차 처럼 좋게하고 가격.연비 .주행성 좋으니 잘 팔려. 토요타 이번에 잘 한것 같다. 좀더 비싸도 인테리어. 편의사양 좋으면 더 잘 팔린다. 비싸다고 ? 미니 컨트리맨도 7천인데 ㅋㅋ. 다 그만한 이유가 있기때문에 그 만큼 가격이 형성되지. 바다 건너오니 운송비 등등 있고

[@bencharm-s6o]

캠리가 소나타급인건 사실 아닌가? 실내공간도 소나타보다 작잖아. 왜 그걸 부정하려고 하지..

[@kaiser___]

ES 긴 시간동안 몰았었고 사고때 렌트카에 여분차가 없어서 대차해오는 시간에 캠리를 두시간 남짓 탄적있는데 문짝 여는 순간부터 ES아랫급이다라는 느낌이 확 느껴짐.. 날것 그대로의 철판 텅~ 하는 소리가 그대로 전해짐

[@MZ-uw7ul]

캠리 9세대와 렉서스 ux300h 비교해주시면 좋을거같습니다❤❤

[@양일준-f7k]

도어 마감처리도 다 다름.. 캠리는 앞펜더와 앞문 사이 앞문과 뒷문 사이 뒷분과 뒷펜더 사이 고무 몰딩이 없음 es는 싹다 몰딩으로 막혀있고 이거 별로 비싸지도 않은데 의도적으로 급나누기 하는 거 같은 하드웨어어 기반으로 2000만원을 더 받아야하는데 비싼돈 주는 사람에게 차이를 느끼게 해줘야 하니까 ㅎㅎ 휠하우스 커버도 캠리는 그냥 플라스틱 es는 방음처리된 커버로 되어 있고 ㅋㅋ 이러니까 하부 소음 풍절음 차이 나지

[@임쏭-p4t]

달러환율이 높아서 미국가격과 비슷하다고 하는데 캠리하고 k5 미국서 기본 시작 가격이 1000~2000불 차이 입니다. 그러다보니 혼다어코드도 그렇고 미국서 제작되서 비쌀 수 밖에 없다는게 납득이 안되긴해요^^ 좋은리뷰 감사합니다.

[@Alex-on3ew]

이번 캠리 풀옵션 3만 5천불이 넘어요 5천만원 가까이 되고.. 거기다 북미처럼 메이드인 usa가 아닙니다. 한국은 메이드인 재팬에다가 관세까지 붙죠.. 이번 캠리 도요타 답지 않게 가격 잘 나왔어요.. 심지어 뒷 리클라이닝은 북미에 출시도 안됨..

[@해피데이-r5t]

돈아까우면 캠리, 돈 아깝지 않으면 렉서스

[@문기화-y3j]

이그젝 아니면 승차감 얼마나 차이날지 궁금,,,,,,,,,,,,

[@ZzeSXMtkQ]

크라운이랑 캠리도 택갈이 인가요?

[@pujols2004]

도요타 렉서스 보면 렉서스에서 먼저 뭔가 만들고 거기에 원가절감용으로 도요타 차랑 출시하는 생각이 드네여 라브4랑 NX350이랑 비교 부탁드려영

[@iknam2]

재밌겠네요

[@이시원-q3g]

라브 오너입니다. NX가 더 좋습니다. 비교가 안되용.

[@ParksangminL]

캠리가 확 바뀐거처럼 es 풀체인지도 큰변화 주겠죠?

[@요크핸들]

지금 2차 페리나왓는데 인테리어가 진짜 잘모르겠어요

[@진리의사랑이신말씀안]

플랫폼은 전 세대랑 똑같습니다 바뀐 건 하이브리드 시스템이랑 실내외관이죠 부싱이 좀 더 업그레이드 됐다는 주장은 있습니다

[@paulkim5926]

es가 원래 풀체인지 해야하는데 이번에 2차 페리를 하는 바람에 외관에는 변화가 있는데 내관은 그렇게 큰 변화 찾아보긴 힘듦. 하지만 기본주행성능에 큰 변화가 있을 것 같음.

[@삼수목]

풀체 당분간 없다고 발표함. 완전 전동화 가려다 캐즘으로 인해 무한 연기. 2차페리로 계획수정.

[@peterjinnie6363]

캠리 가격이면 윗급 크라운 할인받고 사는게 얼마 차이도 안나고 좋을듯

[@silkspaceful]

캠리랑 그랜저 하이브리드랑 승차감 비교 좀 해주세요 한국에선 가격면에서 경쟁차종이니까요

[@영미김-n8t]

제가 캠리 차주고 친구 그랜저하이브리드 차주로 가끔 타보면 그랜저하이브리드는 승차감(정숙성 이라고하나?)이 많이 떨어짐 그외의 옵션도 그닥 만족스럽지 않고 토요타 하이브리드의 독보적인 기술력은 세계 최고라 생각함

[@Laser8biteth]

솔직히 이번 신형 캠리 진짜 잘 나왔네요. 판매가격이 좀 부담되더라도 잔고장 거의 앖다는 토요타의 내구성 고려하면 소나타 그랜저 사는 것보다 가성비 좋을 것 같은데요. 잔고장에 대한 스트레스 없다는 게 최고죠.

[@sangilhan4416]

잔고장에 대한 스트레스라는데 요즘 현기차 타면서 잔고장 때문에 스트레스 받는 경우가 많이 있습니까. 10년전 얘기를 아직도

[@qpalzmxnchfutie]

​@@sangilhan4416정신차리세요 요즘도 여전합니다

[@kimssi995]

⁠​⁠@@sangilhan4416결함저가 2년정도 된거 같습니다만

[@삼수목]

그건 수리센터가 먼 북미에 해당하는 얘기죠. 국내에서 내구성 이슈로 캠리 타는 건 가성비 측면에선 오바죠. 너무 비싸게 나와서 많이 팔긴 어려운 가격책정 이네요. 5백 정도 저렴하면 딱인데. 혼다 어코드가 연말 할인 많이 했다고 하더라구요.

[@Bucs-gi4xk]

예전에 폭스바겐 차에대해서 "서민들의 아우디" 라는 표현이 있었는데 캠리도 마찬가지라고 생각해요. "서민들의 렉서스" 캠리신형 사려고 생각중인데 es300이 더 좋은건 당연하죠. 다만 지금은 es가 신형이 나오기전이라 그래도 비벼볼 뭔가가 있는거 아닌가.. 하는정도 어쨌던 비교대상이 es일때라는거지 캠리도 좋은차잖아요 ㅋ

[@Kihyunkim-q7b]

결론은 둘다 좋은차

[@딴딴-h1f]

현대랑 제네시스는 구동방식에 차이를 주지만 렉서스는 그냥 전륜... 그래도 저정도 고급감 승차감차이면 고려해볼만함

[@나라라나-i9d]

Es 보다 아랫급인 is 는 후륜임 Es가 중간인데 Es만 전륜으로 만듬

[@Bhem-z6j]

렉서스 LS랑 LC는 후륜입니다

[@나라라나-i9d]

?? ES 아래 is 도 후륜입니다만

[@야바리-i7u]

어디감히 현기제네시스를 렉서스에비비냐... .너바보냐?? 너거엄마를 카리나에비비는것과 같은이치임

[@성이름-m7m2h]

스포츠 모델이나 대형모델도 아니고 중형 컴포트 세단에 후륜이면 오히려 단점이죠.. 대형/스포츠세단인 LS/IS는 후륜이에요..

[@CAPDORI]

다음 세대 렉서스 es 나오면 인기폭발 할듯 ...

[@mauviel763]

그토록 보고싶던 컨텐츠

[@iknam2]

☺️

[@이성호-z5y]

es300h vs g80 30년전 소니워크맨 vs 삼성마이마이 ㅋㅋ

[@부룩가이리치]

es풀체가 더 좋아 질거란 기대가 큰데 보수적인 토요타가 큰 변화를 줄지, 의문입니다

[@WILDCAT-ui5fz]

당연히 차이는 있겠죠 걍 캠리 가격이 선을 넘었다고 생각합니다 저도 저 정도 차이면 es살듯

[@pacta393]

1900만원 차이. 브랜드, 내부소재, 디자인, 하체 등 것으로만 보이는게 전부가 아닌 곳에서도 차이가 많이 나죠. 그렇게 따지면 캠리와 이클래스 차이가 더 심하죠. 아무리 같은 회사라도 다름 브랜드입니다. 현대와 제네시스도 브랜드 차이를 인지하는데 어쩧게 도요타랑 렉서스가..

[@캐터피-g5v]

근데 도요타랑 렉서스는 원가절감을 일환으로 부품 공유 90프로에 가깝긴한 이런 경우가 캐딜락을 쉐보레 센터가서 저렴하게 수리받을수도있긴한데 일단 하위,상위 브랜드간 부품 공유 가장 많은게 도요타,렉서스

[@LBUK252]

Es내년 풀체인지인데 둘을 비교하시면 ㄷㄷㄷㄷ

[@열정청년이대표]

실제로 타보면 차이 많이납니다 ... 기업에서는 몇백만원 차이가 원가절감 차이가 많이납니다 ... 그랜져 타보고 g80 타보면 완전 달라요 ...

[@danieldecorsa]

제가 볼때 내장재질+시트안락감이 가격차이의 80% 역할은 하는거 같습니다. 😊

[@MC-zn7od]

이런거보다.. 현 하이브리드 왕중왕전처럼.. 혼다 어코드 도요타 캠리하브 렉서스 es를 한데 모아 찍어보세요.. 이런 영상 기획하는 유튜버가 없네요..

[@yhs12345-g]

@@MC-zn7od 하브는 일단 토요타가 무조건 넘버1임. 진짜 개같이 몰아도 연비 제일 잘나옴. 미국서 실험한거 널렸음. 혼다나 현대는 살살 몰아야 공인연비 맞추는 정도..

[@yhs12345-g]

거기다가 내구성도 토요타 렉서스가 넘사.. i seecars 통계보면 토요다 렉서스 하브가 평균수명 22만마일 가뿐히 넘기는데 현대 혼다 거의 17만 마일에서 맛탱이감. 대신 제로백은 혼다가 넘버원이고 샤시 튜닝은 원래 혼다가 제일 잘하니까..코너 잡아돌리면 그거 강점이고. 현대는 전기차에서나 앞서가지 하브는 아직 좀..

[@MC-zn7od]

@@yhs12345-g 그니까요.. 그걸 말이 아닌 영상으로 한번 보여주길 바라는 사람들이 많더라구요.. 저도 산다면 하브 중에 도요타 렉서스 혼다 셋중에 고민하지 현기는 고려대상 자체가 아니거든요..

[@treert9613]

미국에서 독일차 타려면 rx보단 돈이 조금 더있어야하고 g80은 국산차라 많이 팔리는건데 알면서 왜이리 싸우세요..

[@hanhan-vq5gx]

두 브랜드는 70% 부품을 공유함으로 렉세스는 준프리미엄으로 포지션 정해짐. 아큐라,인피니트도 마찬가지고. 그이상은 절대 될수 없다

[@소방관-y1i]

Es는 이그제크티뷰로 둘 다 시승해봤는데(es는 많이 함) 진짜 진짜 솔직히 쏘나타랑 프리뷰 들어간 그랜저 차이였습니다. 2천만 원의 차이는 안 느껴졌어요 모든 부분이 es가 좋다고 느껴지는데 2천 차이 만큼 좋다고 안 느껴져요. 왜냐? 그랜저와 g80 차이처럼 전륜 후륜 차이도 아니고 현가장치가 멀티링크 - 더블위시본 차이도 아니고 그냥 진짜 소나타-그랜저처럼 싹 다 같은 구조에 알미늄하고 언더코팅 차이만 있음. 딱 쏘나타랑 그랜저 차이임...

[@soccer1106100]

캠리하고 ES하고는 같은 등급으로 비교해서 평가는 불가입니다. 전혀 다른 싸이즈 등급인데... 뭘 알고 리뷰하고 평가해야지. 즉 현대차 쏘나타 하고 그랜저 차이 점입니다.

[@woolee7541]

환율 등으로 가격을 천만원 이상 올려서 가격 경쟁력이 없습니다. 판매가 부진할겁니다

[@주영-c7z]

그래!난 정했어!es로 간닷

[@fide5394]

렉서스타다가 도요타 타면 확실히씬느낌이남.

[@콩룡-k2z]

어휴 답답하다 es든 캠리든 무슨 차인지 알고 타면 느껴지는 승차감 다른가요? 렉서스는 프리미엄 브랜드니까 승차감이 더 좋게 보정돼서 느껴지나요? 그냥 오감 중에 시각을 차단해서 좀 더 청각과 주행에서 느껴지는 승차감에 집중해서 조금이라도 세밀하게 승차감을 느껴보려고 안대를 착용하는 거겠죠? 영상 주제가 차 알아맞히는 게임이 아니에요

[@알함브라-b8j]

가방 중 MCM이나 루이뷔똥이나 안에 들어가는 용량이나 모양 별 차이 안 나는데 가격은 10배 차이 나지? 뭔지 모르지만 렉서스는 그 니낌이 고급스러움.. 그게 2000만원 차이임..

[@heejunan9790]

렉서스는 is나 gs가 좋았는데.. is는 지금도 나오지만 gs는 안나오는듯.

[@hder9]

프리미엄브랜드가 후륜은 죽고 전륜이 살아남음 ㅋㅋ

[@Alex-on3ew]

is는 북미에서 아직 나름 팔리는데.. 렉서스는 하드할게 아니라 지금처럼 부드러움과 롤억제 그리고 극도의 소음차단으로 나가야 살아 남죠.. gs 아쉽지만 독일차에게 후륜 세단은 비비기 힘들죠

[@태현김-z3i]

무한도전에서 예전에 나온거지만... 레인지로버로 읽남님 꼬시고 헬기태워 진짜 에어서스펜션을 느끼게.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@iknam2]

ㅋㅋㅋㅋ

[@happydaylove007]

경제적 여건되는대로 사면됨. 캠리하브 사고 5년뒤 es 사보니 캠리 사지말고 es빨리 샀더라면 생각듬.

[@TAESIK2]

제가 딱 그랬음, 2천만원의 갭을 뚫고 es를 가느냐 가성비의 캠리를 가느냐... 신형 캠리 시승해보고 5분만에 렉서스 계약건 그냥 유지시킴.... 이번달 이제 차 나옵니다.

[@yhs12345-g]

예전 렉서스 es나 캠리 배껴서 껍데기만 바꿧지 신형 es는 캠리보다 휠베이스도 길고 한체급 위인 아발론 껍데기 바꾼거 아니였나...? 내가 잘못 알고 있낭... 북미서 캠리은 소나랑 아발론은 그랜져랑 동체급인디.

[@알함브라-b8j]

es는 아발론 차대를 사용했고 캠리는 그냥 캠리 차대임.. 2875와 2825 알지도 모르는 것들이 캠리 택갈이라 하는데 아발론 택갈이임..

[@구재현-p6w]

라브4타는데 캠리로 갈아타고싶네요

[@yong6309]

왜죠?

[@삼수목]

​@@yong6309라브4 가 북미에선 더 많이 팔립니다. 요즘 세단 인기는 예전만 못하죠.

[@K곤조]

30년전 한국 2천8백짜리 뉴그랜져는 뒷자리 리클라이닝.슬라이딩이 댓었다

[@Winpilot]

18년전 나온 06년식 그랜저TG S380 (람다 3.8엔진) 차 값 당시 4200만원이었고요. 신형 에쿠스 나오기 전 플래그쉽 역할을 해서인지 뒷좌석 리클라이닝 있습니다. 내구성이 좋아 지금도 세컨으로 보유중입니다.

[@이시원-q3g]

​@@Winpilot당시 4200 이면 지금 1억짜리 아님?

[@Winpilot]

@이시원-q3g 최저시급 기준으로는 말씀이 일리있지만, 돌이켜보면 약 8천만원 정도 쓴 느낌입니다.

[@서스z]

2025 es300h도 2열 리클 들어가던데?

[@michaelnight379]

1도 차이 안나는데 1500 비싼 값을 받는다면 그게 미친 것들이지, 쏘나타 그랜저만 해도 차이 엄청 난다. 하물며 렉서스면 더 나지. 그랜저와 G80만 봐도 차이 많이 난다.

[@婦人渡邊]

크라운도궁금해요

[@장재호-q7k]

es300h 보다 라브4 하브가 SUV라서 그런지 훨씬 운전하기 편함 뒷자리도 더 편함.단 주행질감,방음은 렉서스가 우위

[@junglee8241]

캠리가 답이구나

[@알쓸필잡]

눈가리고 인터뷰시에 이미 캠리인지 es인지 다.. 아시는데 왜 눈을 가리시는지... ^^

[@shanghaijoe]

8:46 영상에 답이 나와있네요

[@Alex-on3ew]

온전히 청각과 몸의감각에 더 집중이 되죠

[@corvuse3000]

차에 탄 후 안대를 쓰면 안되는걸까? 그냥 눈만 감고 느끼면 안되는걸까? 굳이 차타기 전부터 안대써서 더듬더듬... 그냥 그러려니하긴 하는데 합리적이냐 납득 가능한상황이냐 글쎄요...

[@김준범-f4y]

영상 봐보세용 이유 나와있어요

[@Hae-yi8wo]

우리 대학교.. . . 교수님은 22년 1월 "도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다. 교수님 말씀대로 길게봐서 12월 한달 남았습니다. 25년 1월에 너무 기다려 집니다. 우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 .중국 해킹 로봇청소기 판매원 입니다.

[@두부]

렉서스 최고

[@jyl2448]

영상 딱 봐도 차이가 나는 것을 확실히 느낄 수 있음

[@jjangbs]

캠리 탈때 선루프 덮개 안하고 타는데 그러면 소음이 더 들어오지 아무래도

[@iknam2]

그런 수준의 차이는 아닙니다 ㅎㅎ

[@Alex-on3ew]

1-2년안에 풀 체인지 es는 더 좋아지겠죠.. 이번 캠리는 너무 합리적이고 실용적이면서 풀체인지를 통해 옵션도 강화됬고 지난모델보다 디잔 완성도가 더 예쁘고 잘 빠졌더라고요. tnga 플랫폼의 무게중심이 너무 좋아서 나름 코너링 스포츠성도 느낄수 있었어요 반면에 렉서스 es는 소재가 더 좋고 더 우아하고 더 묵직하고 소음도( 특히 노면소음정제가 월등함) 더 정제되있고.. 일본 친구가 도요타 다니는데 말하길 -) 최종 검수때 렉서스는 도요타보다 2배나 더 꼼꼼히 검사 확인한다고 합니다. 그리고 눈에 안보이는 본드용접이 한번 더 들어가죠 ( 흔들림 및 잡소리에 병적이죠 ). 또한 타쿠미 ( 장인 ) 의 최종 검수까지.. 둘다 괜찮은 선택 아닐까요 ??

[@삼수목]

풀체인지는 완전 전동화 전략으로 가려고 준비하다가 캐즘으로 연기되었죠. 그래서 이대로 2차 페리가 내년에 준비되었죠. 풀체 당분간 난망하죠.

[@Alex-on3ew]

@@삼수목북미에서 es300h 2018년 4월, 우리나라 2018년 10월에 출시됬어요.. 렉서스 모델주기가 7년입니다. 아무리 연기되고 전동화 늦춤으로 먼저 2차페리(?) 내부 큰 모니터 들어간 모델 잠깐 출시지..적어도 2026년엔 출시될겁니다

[@muzicaally7909]

손에 장갑을 끼면 훨 느낌이 덜해서 무슨 차인지 모를거임

[@morning_gosoonzo]

신형 캠리로 만들 ES를 사면됩니다. ㅎㅎ

[@jeonjp.]

무슨 말인가요

[@캐터피-g5v]

​@@jeonjp. 도요타는 원가절감때문에 es도 캠리랑 90프로 호환되는 구조로 만듬

[@SBTS-roctan]

가격도 오를 듯

[@울타리-w9e]

캠리 2열 승차감 끝내주게 좋더라고요 ㅋㅋ 이건 국산차가 진짜 못 따라갈 부분이구나 느꼈죠.. ㅋㅋ

[@알함브라-b8j]

2열이 더블 위시본이고 1열은 멀티링크 입니다. 그래서 2열 승차감이 1열보다 좋은 겁니다. 진짜 고급차는 승차감 때문에 더블 위시본 쓴다고 알고 있어요..

[@sh-yf3ip]

캠리랑 es를 비교하는게 맞는건가…? 동급은 아발론 아닌가?

[@user-s5g7w]

그랜저 gn7 페리 나오면 사려다가 못참고 캠리 계약 해버렸습니다 좋다 좋다 하니까 한번 사보려고 합니다 저희 동네가 어르신이 많은곳인데 일본차라고 테러 안당했으면 좋겠네요 ㅜㅜ

[@알함브라-b8j]

@@정치는그만보자 집에 어코드 2대, 렉서스 1대 운행중임.. 10년, 6년, 1년 되었고 한번도 테러 당 한적 없음.. 3.1절에 독립기념관 많이 갔는데 한번도 테러당한적 없음.. 나 역시 어느 차던 테러한적 없음..

[@tprrg]

유대리님 주상욱 닮았어요 ㅋㅋ

[@eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeekeee]

진짜 요즘 신차들 디지털하는건 좋은데 제발 공조장치까지 넣지 말라고 ㅜㅜ

[@haptics2]

이 캠리가 5200이라고? 미국 캠리산사람들은 완전 호구내. 미국 XLE 풀옵션이 4만 2천정돈데 뒷좌석 리클라인닝은 고사하고 핸들도 수동 아웃사이드 미러도 안접히고. 이거 역수입하는게 더 싼데 더 좋음.

[@캐터피-g5v]

환율 기준으로.. 캠리따위가 6천2백만원 나오긴함..이건 환율이 문제인거긴한데 환율 좋았을때는 4천8백정도 나오네..그래도 겁나 비싸네

[@Maverick-xg1fi]

영상에 나온 영업사원한테는 구입 안 할거 같아.

[@dreitsmarr]

국내 수입되는 건 제조국이 어디인가요?

[@뒹굴굴]

일본입니다

[@유베리-q2r]

캠리 소음이 도데체 얼마나 시끄러운지 비교기준이 있었으면 좋겠습니다! 현기랑 비교해서 어떤차에 비해 다소 시끄럽다

[@iknam2]

그랜저보다 더 시끄럽습니다

[@차민수-r4j]

리클라인 빼고 자동트렁크 넣지 ㅎㅎ

[@Übermensch_星]

아발론이랑 형제지

[@MinerviniC]

요즘 차 처럼 통짜 디스플레이 안들어간게 호감이야

[@피칸두]

캠리-ES 비교보다 오히려 크라운-ES 비교가 더 궁금함. 캠리와 ES 비교는 어차피 넘 뻔한거였음.

[@조금은느리게]

둘 다 시승을 해 봤었는데 같은 하드웨어에서 셋팅만 바꾼 느낌이라 특히 파워트레인은 같은거가 들어가다보니 승차감 조금 나긋한거 그리고 내장재 좀 고급스러운거 빼곤 달리는 느낌은 비슷하고 특히 토요타하브 특유의 엔진개입시 진동이나 소음은 둘다 비슷해서 실망을 했더랬지요

[@jhl4217]

돈있고 소음 예민한 사람은 ES 그런거 상관없고 돈없다 그럼 캠리.!!