Il a créé la voiture de ses rêves: Honda NSX-R "McLaren" !!! | FMTC #2

[@RomainMONTI]

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[@DAV4WSR1]

Salut quand tu essais une Honda tu ressent dessuite que se sont de vrai motoriste complet !

[@gerardginnette4500]

la nsr-r n'est pas sur roadster donc le projet c'était des test avec un pilote ok j'ai pas vraiment regardé le bulletin infos, bon sinon vu que t'es blindé tu m'achètes une nsx 90?

[@Getz346]

Cela m'étonne beaucoup de toi que tu découvres seulement cette voiture il y a des légendes comme ça😅

[@florian_montuzet]

Honda a fait de superbes voitures à conduire. Je te souhaite d'essayer une S2000 phase 2 (d'origine, pas rabaisser. Ca nique la manière dont travaillent les trains et elle devient une savonnette). C'est une vraie "driver's car" comme peut l'être la NSX. En traction tu as les Integra Type R DC2 ou même les secondes générations (DC5) qui sont excellentes aussi. Superbe épisode en tout cas.

[@Xav_S]

J'ai une S2000 phase 1.5 rabaissée de 2cm et l'épure des trains roulants n'en est pas du tout perturbé. Ca prend 1,5G en courbe. On est donc très très loin de la savonnette dont tu parle...

[@florian_montuzet]

@@Xav_S cool 😊. Je disais ça car un ami a une S2000 rabaisser (bien plus que la tienne). Sans aucuns roll center ajuster ou rotules plus hautes. Elle a seulement des coilovers et des bons pneus. Je t'assure que c'est une savonnette car rien ne travaille comme il faut . Certes c'est super drôle à conduire car l'arriere décroche pour rien mais bien moins efficace que d'origine 😄.

[@Xav_S]

@@florian_montuzet Au delà de 2cm, faut mettre des cales de compensation sur les cardans et les rotules pour bien faire. Après une S2000, ça a surtout besoin de bons amortisseurs réglés correctement et d’une bonne géo. Beaucoup négligent ça.

[@florian_montuzet]

@@Xav_S je sais bien malheureusement et c'est dommage 😕. Car c'est vraiment une voiture fantastique.

[@AutodeltaQuadra]

😅 j'ai des ohlins c'est loin d'être de la merde comparer à l'origine.... Ce genre de commentaires 🤦🏻

[@1980VINZ]

Les Honda… Quand on les conduit il se passe un vrai truc, on en tombe directement amoureux. On sent que ce sont des voitures qui ont été faites très sérieusement, entièrement optimisées jusqu’aux moindres détails en gardant toujours à l’esprit le plaisir et efficacité de conduite, tout en étant EXCEPTIONNELLEMENT bien construites et fiabilisées… Bref ce sont des œuvres d’art japonaises faites par des ingénieurs intelligents et très respectueux de l’expérience/plaisir de conduite. C’est la voiture favorite de Keiichi TSUCHIYA (il a celle-ci enfin la vraie, la phase 2 Type R), Dieu Gordon MURRAY en avait une pendant des années et à ses yeux elle était LA voiture à battre en créant la F1 (en sachant qu’il avait pourtant considéré toutes les autres sportives de l’époque y compris EB110, 959, F40, Countach, 911…)…………. Et au contraire de ce qu’on peut lire dans les commentaires…. AYRTON SENNA A BIEN PARTICIPÉ AU DÉVELOPPEMENT DE LA VOITURE: Lorsque Honda avait fini de concevoir la voiture et de la construire, ils l’ont faite essayé à SENNA sur circuit et……….. Il n’a pas été emballé, rétorquant qu’il ne savait pas quoi dire parce qu’il s’agit d’une voiture de grande série et que c’est pas son domaine… Par exemple il l’a trouvé pas du tout assez rigide… Énorme gifle pour les ingés Honda qui ont été touché à cœur et ont décidé qu’il était hors de question que Dieu Ayrton n’aime pas la voiture… Ils ont retravaillé la caisse et châssis pour énormément la rigidifier, +50% (!!!), une fois que cela était terminé, ils ont fait la mise au point des trains roulants/suspensions par Senna lui-même et au Nürb…… Donc Senna n’a évidement pas participé à la conception (c’était un pilote pas un ingé…) mais bien à sa mise au point châssis… (ça oui c’est le boulot du pilote en accord avec les ingés durant les essais piste) Ce n’est pas pour rien que la NSX fait cet effet à la conduite… C’est une voiture très travaillée, comme une vraie sportive se doit de l’être. Et juste pour la petite histoire en plus, Dieu Gordon MURRAY pour la création de la remplaçante de la F1, la T.50, avait notamment pour inspiration une autre voiture qu’il possède aussi et roule quotidiennement……. L’ALPINE A110🇫🇷 nouvelle génération !!!!! Une autre voiture absolument fantastique………. Et que je trouve TELLEMENT SOUS-ESTIMÉE…… surtout dans son propre pays chez nous en France !!!

[@samuelgalien3365]

Bonjour je suis totalement d'accord j'ai possédé 3 Honda et ses voitures sont vraiment très attachante 6:04

[@PlunneCeleste]

La voiture favorite de Keiichi c'est la AE86 et la GT86 par contre, mais oui il adore la NSX et c'est meme lui qui a gagne avec au Mans.

[@gerardginnette4500]

sur roadster il y a une nsx proposée sur le site

[@stefoo1408]

C'était monstrueux ! Merci Jean-Louis et Romain. Rhaah cet intérieur de la NSX avec un poeu cet impression de cockpit de monoplace dans l'habitacle , cette route, le chant du moteur. C'est un rêve 🤤

[@gerardginnette4500]

sur roadster il y a une nsx proposée

[@lepout]

Tu nous as fait plaisir avec cet essai de voiture. Je suis agréablement surpris de te voir rouler si bien avec. Presque on aimerai la voir sur un circuit.

[@dreazi2018]

exactement ! le peuple reclame un essaie sur circuit Romain !!

[@ludecifer5249]

Avec la NSX tu as un avant goût de ta R8 (châssis coque full alu, moteur central, propu, …) mais 20 ans plus tôt ! 😂 Cette auto est une légende absolue, certainement une des meilleures conceptions du siècle dernier ! Loin devant les 964/993 et 355 de l’époque … Honda a mis une raclée au monde auto à l’époque, pas étonnant que Gordon Murray l’encense 👌

[@PlunneCeleste]

Rien a voir, le chassis de la R8 est loin de la precision de celui de la NSX.

[@gerardginnette4500]

et roadster en propose une

[@papydavflatland2568]

en entendant : talon pointe en nsx, je ne peux m'empêcher de penser a Senna en mocassins 😄

[@LudovicBeck-jj6nr]

😂😂👍 grave c'était sur Suzuka je crois et il y avait même Soichiro Honda en personne lors de la vidéo. Génial

[@LegendaryGauntlet]

La NSX-R phase 2 fait 1270kg. La ¨légère différence" pour les jantes c'est quelles sont en magnésium !! Forcément elles sont "un peu plus légères" :)

[@b4s1c3esportofficiel]

👏Incroyable la vidéo, bon visionnage 👍

[@MazthorilMusic]

Une pure merveille ! Presque un proto sur route la NSX-R ! C'est magnifique !

[@dreazi2018]

MILLE merci pour cette essaie incroyable vraiment merci quel voiture de malade bordel ! Honda the best ! super proprio !

[@jcg5987]

Et bien félicitation car c'est une très belle réussite👍🙏🏻❤

[@kmw728]

Très belle ! La ligne arrière est magnifique, mais bon je suis fan depuis sa sortie. Pour la voir au cinéma, Fulp Fiction 😂

[@SSV.95]

Incroyable c'est la voiture de mes rêves, super présentation et le proprio à l'air très cool

[@jules144-m3k]

Précisément la même voiture de rêve que moi !!! une merveille !

[@dmadma]

Devenu l'une des voitures de mes rêves lorsqu'elle était sortie, toujours aussi fabuleuse malgré son grand âge ^^ Merci pour ce partage !

[@Maza75]

Faut vraiment avoir du charisme pour pouvoir être bg dans un chino rouge 😂 bravo et la NSX c’est juste la voiture parfaite ! Dans mon top 10 et la petite 675LT lurking derrière aussi 😊 ! Top les questions !

[@bensao150982]

Géniale cette vidéo ! Une pépite qu'on voit peu, et c'est "tant mieux". C'est très bien de garder ces exceptions un peu cachées, le plaisir de la (re)découvrir n'en est que décuplé et non vulgarisé. Une belle vidéo pleine d'info, de respect et de passion comme toujours. Merci au propriétaire et merci Romain ❤

[@magflo3959]

Super, merci pour ce format c'est juste géniale !!

[@MrgnUTube]

Passionnant ce monsieur et cette voiture

[@Jtmix1]

Quelle belle voiture, ça ligne est magnifique.

[@stakato7463]

Lors du développement de la NSX dans les années 80, Honda avait construit un garage à côté du Nürburgring pour pouvoir y tester et peaufiner le châssis et les trains roulants durant trois années !

[@nevton5867]

Excellente cette vidéo. Et quelle voiture mythique! 😍 Jean-Louis devrait aussi filer les clés de sa McLaren à Romain d'ailleurs. Et en parlant de McLaren, la F1 est la voiture de mes rêves mais je sais que ça restera un rêve. Heureusement, j'ai eu la chance de pouvoir acquérir la 2ème voiture de mes rêves (R34 GTR). Je devrais peut-être en filer les clés à Romain un de ces jours...

[@jamrockmpz6318]

Vraiment super format que tu nous proposes , je me régale , très bon filon , hâte de la suite

[@jbwejman]

Et Ayrton Senna a participé à son développement ! Il était fan du projet !

[@Ameindoné]

En réalité il n'a pas vraiment participer au développement, c'est une idée marketing pour faire une bonne pub à la nsx, peut être qu'il était "fan" Du projet

[@williamjolka4351]

​@@Ameindoné Voui j ai acheté un plat surgelé soi disant cuisine par un chef connu ... Et bien je n irai jamais déjeuner dans son restaurant .🤨

[@nileju5061]

Non c'est faux, Honda a annoncé ça juste par marketing

[@jsfromearth2715]

Ouai ouai il a participé au projet . Il a posé son cul dans l'auto de série, mis le mort à l'auto sur Suzuka , a fait des photos . Mais pas plus 😂

[@jbwejman]

Oh, ok. 👍 Merci pour vos retours. Je n’arrive pas à trouver les sources qui expliquent que c’était que du marketing. Je creuserais la question. 😉

[@espenellephotographie]

Génial la vidéo, ça fait plaisir de voir une Honda, et surtout une NSX, avec toi au volant 😁. Tu as déjà essayé une S2000 ? Si non, évite, tu pourrais en chercher une à acheter après 🫣. Le châssis est encore plus évolué que celui de la NSX car il est basé sur une conception bien plus récente 😁 et le F20C qui prend 9 000 tours/min. Je roule en rallye de régularité sur l'île de La Réunion avec la mienne. Si jamais tu passes à La Réunion, n'hésite pas 😁.

[@stephanemathieu5721]

Parfaite pour la route au dessus de st vallier du thiey ! N'est-ce pas Romain !! ❤😂😂 je connais cette route par coeur ! En trottinette 5000 w en Ferrari f488 en KTM 1290 et en Renault espace v6 24v préparée !!! 😂😂😂

[@pat94290]

une machine légendaire!

[@bastienmarley5799]

Mr. a très bon goûts que ce sois en voiture ou en immobilier Félicitations a lui

[@gillesvanexterghem5324]

Une voiture de passionné et l'une de mes voitures de rêves 😍

[@drunken-BF3]

Je rêve ou j’ai entendu des sièges de P1 😮 C’est un délire comment la NSX est toujours efficace et je préfère vraiment l’ancienne génération que l’hybride sortie plus tard qui dénature entièrement l’effet « Battre les Ferrari sur leur terrain ». Franchement un très bon essai et profite bien car c’est très rare de trouver ce genre de projet !

[@yazonairo8747]

Le son de ce moteur avec une ligne complète est incroyable !

[@mcs6147]

Excellent merci 😁

[@pere-sabre4007]

Si tu veux connaître d'avantage les Japonaises tu devrais aller faire un tour chez GT import....

[@DinsSsSsSsSs]

Elle est incroyable ! Unique en son genre et faite avec du goût 👌 j'adore cette bagnole doux Jésus marie Joseph 🤩

[@commdhab]

Le défaut de la NSX c'est la taille des jantes trop petites qui la rend instable , mais en contrepartie, on gagne en montée en régime. De ce fait les freinages sont délicats mais surtout à haute vitesse on ressent trop un manque de stabilité . Sinon c'est une super voiture , avec des performances honorables pour un prix contenu.

[@Xav_S]

Il faudrait que tu essaye une S2000. C'est dans le même esprit moteur/boite mais en plus agile et typée survireuse sur les freins, avec le moteur central/avant. Si cela te dis, j'en ai une sur Lyon préparée route/piste. C'est un bonheur à piloter. Voilà une vidéo qui présente l'auto : kzbin.info/www/bejne/p56QpXaPZ5hrjqcsi=7H0ZgMQNlDT1hXEl

[@Tom.P.Paviglianiti]

Les s2000 ne sont pas dans le même esprit d'efficacité châssis que la NSX , Civic , Integra qui elles sont restées dans la lignée '' Type R '' . La 2000 c'est plus une voiture de '' con pour faire le con '' (je me comprends quand je dis ça j'en ai eu deux 🤣) c'est rigolos avec un moteur incroyable 🤩 mais ça n'a rien à voir avec les châssis '' type R '' l'esprit est totalement différent

[@Xav_S]

@@Tom.P.Paviglianitipas vraiment d’accord, mais ça dépend de quelle S2000 tu parles : une phase 1 est très orientée « fun ». Une CR est plus réglée pour l’efficacité. La mienne est réglée pour être ultra efficace, au détriment du fun. Malgré ses 250cv, elle tape des chronos meilleure qu’une Civic FK8 type R sur le circuit de Magny Cours F1. La force de la S2000, c’est sa base châssis très poussée, qui permet d’en faire ce que tu veux en prépa. Ce n’est pas pour rien qu’elle est souvent utilisée en Time Attack.

[@Tom.P.Paviglianiti]

@@Xav_S comme tu dis , la tienne est réglée pour être ultra efficace. Ce qu'il veut dire quelle n'est plus dans ça configuration d'usine. Je n'ai effectivement pas eu de CR mais une RJ et une Ultimate édition, par contre j'ai déjà essayé une CR... Par rapport a celle que j'avais c'est pratiquement du pareil au même mis a part les roues... Je ne dis pas que ce n'est pas efficace. Je dis que ce n'est pas la même mentalité, et d'ailleurs ça avait été dit lorsque que les journalistes ont demandé à Honda pourquoi il n'y avait pas de version type R. Tout bonnement parce qu'elle n'avait pas été conçue dans l'objectif d'avoir cette philosophie '' Type R ''

[@Tom.P.Paviglianiti]

@@Xav_S je retrouve d'ailleurs pas cette philosophie quand je suis dans une s2000. Étant gros passionné et gros collectionneur de Honda... Des type R j'en ai, et j'en ai eu... Dans ma maison en Thaïlande (je suis Thaïlandais) j'ai une Honda ek9 Type R spoon skin officiel qui trône dans mon salon, avec une FD2 type R dans le garage 😁 En France j'ai eu 3 ITR dc2, 1 dc5, et toutes les générations de Civic type R jusqu'à mon FL5... Quand ont les conduits on sent cette philosophie qu'ils ont su garder du début à la fin... Sauf dans la s2k... C'est une autre philosophie. C'est une philosophie différentes, mais pas mauvaise.

[@Xav_S]

@@Tom.P.PaviglianitiLe châssis de la S2000 a été calibrée dans les Alpes Suisse. Son concepteur voulait en faire une auto de Touge, utilisable au quotidien. Après, rien n’empêche un propriétaire de mettre des amortisseurs plus adaptés au circuit, de régler la géothermie avec plus de carrossage et de mettre des semi-slick. Cela n’en fait pas une auto profondément modifiée techniquement mais l’auto sera complètement différente de la version usine.

[@SHAD0WJAXX]

honda nsx type r phase 2.... super voiture

[@AutodeltaQuadra]

Honda avait mis une claque à tous le monde prix qualité performance fiabilité 👍🏻

[@Maverick1648]

la ou honda a detruit la concurrente a l'époque c'est sur le chassis. maintenant cette philosophie de la nsx se retrouve aussi dans l'intégra type R et la civic type R ek9

[@AutodeltaQuadra]

S2000 perfection

[@hadrienlf23]

J'ai conduis à peu prêt toutes les autos des années 90's, dans ma collection j'en ai gardé qu'une ma NSX entièrement préparé en R. Le combo moteur boite est même mieux que ma 3.8RS et c'est quasiment celle que je choisis à chaque fois pour une ballade ou un roadtrip. Et ensuite il y a la finition, la fiabilité ( j'en connais deux à 750 000km en Europe ) l'exclusivité et la ligne. On en voit jamais, il y en a environ 60-70 en France.

[@LudovicBeck-jj6nr]

En plus a 1e vue c'est une NSR type R !? Superbe voiture je la connais un peu, j'ai pu rouler une NA1. J'ai eu une intégra type R dc2 durant 18ans. 90 a 2005 les meilleures années de Honda pour moi. Romain si tu es pilote tu ne peux que aimer cette caisse, tout a été étudié (comme pr ttes les type R de l'époque) pr avoir une voiture de course sur route.

[@pappisch1033]

Non c'est phase 2 réplique R.... Il le dit dans la vidéo

[@LudovicBeck-jj6nr]

@@pappisch1033 oui merci j'ai vu par après

[@logandu62]

Pour information, pour les clignotants si il est à droite c'est parce que c'est une JDM , importé du Japon, les RHD de l'Angleterre on bien le clignotants à gauche car c'est européen

[@Pow3rus]

Si tu veux essayer ma MR2 de 91 tu serai bien le seul que je laisserai faire. Après niveau prestige on est pas au niveau de la NSX mdr

[@fredericdelmas5326]

une voiture mythique et voiture de fonction de Senna

[@Thebigeoffroy7]

Romain il se met toujours trop en avant dans ses vidéos

[@lepout]

Tu veux qu'il se mette derrière ?

[@jeanfrancoisdelisio9661]

Belle trouvaille la prochaine étape sa serait de trouver une acura

[@Fred-wu9oy]

Tres bon choix , esthétiquement la phase 1 est plus jolie .....pop up

[@ludovic9477]

Mon rêve automobile mais en phase 1 avec les pop up et boîte manu.

[@mohamedbenferha3665]

Bonjour Ayrton Senna s'etait bien amusé avec elle à l'epoque et au japon elle était PACE CAR en Formule 1

[@PlunneCeleste]

Quand on goute aux japonnaises on ne les quitte plus! 🥰

[@alexandreduthion]

Faut que t essaye une integra type r

[@marcsigari8562]

top la nsx r voiture de reve

[@pappisch1033]

C'est pas une vraie R

[@romaintroclet1579]

Dommage qu'il ne parle pas la R-GT sortie en 2005 . Qui elle est aux dessus la r

[@dab9742]

10:34 A ce moment, je me suis demandé si c'était pas le fils caché de Karl Lagerfeld ! 😅

[@beuvonbertrand5511]

A 5500 tr c'est le déphasage des arbres à cames et puis les envolées lyriques jusqu'au rupteur :)

[@marcsigari8562]

vous etiez sur la route napoelon

[@dab9742]

A la sortie de la NSX, un magazine auto avait fait un duel entre la Honda, et une Porsche 964. La Honda, plus récente de conception, et malgré ses 274cv n'a pas pu faire une nette différence, contre la Porsche, qui elle ne développait que 250cv. Alors, contre une 965, la pauvre Honda se serait purement et bonnement suicidée ! 😁

[@solrack13]

T as pleins de video sur le net ou tu peut voir des nsx se mesurer en circuit contre des voitures pas mal plus puissante et elle se debrouille vraiment bien. Il y en a une spécialement cool de BEST Motoring oú tu peux la voir se mesurer contre une Lambo (entre autres). En ligne droite elle perdait énormement de temps mais dans les virage elle recuperait le temps perdu. Si je la trouve je partage. Edit: J ai trouvé: kzbin.info/www/bejne/gXi6iH9_mN1nrtUsi=NfSLaO3oWu-4oFF3 Elle se mesure contre une f 360, une Gallardo, Porsche 996 etc.. toutes des voitures plus recentes et nettement plus puissante

[@solrack13]

kzbin.info/www/bejne/gXi6iH9_mN1nrtUsi=NfSLaO3oWu-4oFF3

[@aurelienoudot8478]

Bonjour Romain, comment faire pour te contacter afin de te proposer mon véhicule pour un épisode de file moi tes clés? Véhicule très atypique prévu pour la piste et les grosses arsouilles, limité à 5000 exemplaires mondial. Ça pourrait certainement te plaire (très peu d’essai disponible sur KZbin et chaînes tv).

[@nestro357]

Salut, serait t'il possible de savoir c'est quelle modèle ?

[@methosracing760]

Et oui nos journalistes européens ont tout fait pour vendre des voitures européennes a l époque . Quel plaisir de rouler en honda sans avoir peur de tomber en panne .

[@Tom.P.Paviglianiti]

Alors est elle une sportive ou une GT ? 😂 La question ne ce pose même pas ! Une sportive pur et dur 👌🏻

[@2005pierric]

7500 euro un baquet P1 neuf actuellement 😊

[@nileju5061]

Je suis très étonné par les prix qu'il annonce, c'est pas une supercar quand même

[@pappisch1033]

La catégorie d'une voiture ne fait pas sa valeur sur le marché de l'occasion !

[@nileju5061]

@@pappisch1033 mmm mouais

[@letournesol6486]

Ayrton Senna conduit la NSX... C'est comme ça qu'il faut la conduire: kzbin.info/www/bejne/gIa5nIl4aLiInJY

[@elieyari2346]

PILOTE OU PAS SI J AI CA JE TE LA PRETTE PAS , MEME PAS EN REVE !!!!! 🤣🤣🤣

[@Patrotax7]

First pin pls😊

[@Tom.P.Paviglianiti]

Alors Non Ayrton Senna na pas participer au développement, et ce n'est pas non plus un coup mensonger de marketing. La marque décide de lui faire tester un des modèles de pré-série. Ayrton la trouve trop ''fragile'' et propose d’affiner les réglages du châssis. Ce n'est donc qu'une question de réglage châssis, et un rajout de bar antirapprochement. En soit la NSX était fini.

[@redzone1974]

La phase 2 était vraiment moche par rapport à la phase 1, le contraire de la clio V6 en fait.