Il fallait s'accrocher ! ⎜Panhard PL17

[@jfv7202]

Ce qu il y a de génial avec vos vidéos, c est que ce soit une PL17 , une gt3 RS ou n importe quelle auto , c est toujours le meme amour,le meme respect de l automobile et c est vraiment super!!!

[@RassoOuest]

Un grand merci Jf, bonnes fêtes 🎉

[@rideley4707]

L'impact de cette vidéo sur mon cas me plonge dans souvenirs où je me sens ému. Mon père possédait 4 Penhard.Dans ma petite enfance j'ai passé d'excellents moments. Quand je la vois sortir d'un musée ,je me plonge de nouveau dans des questionnements existentielles Merci à Pierre et son collègue et bonne fête 🥳 Bonne santé à tous

[@RassoOuest]

Merci pour ce gentil commentaire Adrien, joyeux noël 🎄🎁

[@jeanpierrenegre6001]

@@RassoOuest de

[@oscarligth1657]

Mon grand père en a eu 2 dans les années 70. J'avais 10-12 ans et me cachais à l'intérieur lorsque je partais avec lui de peur que l'on me voit dans ce véhicule pétaradant et dépassé à mes yeux. Avec le recul, j'aurai dû savourer ces moments. C'était sans connaître l'histoire de cette marque. Un grand merci pour votre bonne humeur et continuer à nous régaler.

[@RassoOuest]

Un grand merci Oscar 🙏

[@gerard5369]

Bravo génial faites-en d'autre c'est super .👌👍🏁🏁

[@gavachovergat]

Contrairement à ce qui est dit c'est un modèle 1961 avec ses clignotants ronds à l'avant et ses portes ouvrant dans le bon sens (en 1960 les portes suicide étaient celles de la Dyna 58 et les clignotants étaient près du pare-brise). La cylindrée était de 851 cm3 portés à 848 avec des cales moins épaisses sous les cylindres dans la version M10S monté sur les 24CT. PL17 voulait dire Panhard et Levassor, 5cv + 6 places + 6 litres aux cent. La grille de vitesses a la première en haut (et non en bas) pour attraper la marche arrière il fallait faire pivoter le levier en faisant 1/2 cercle en arrière. J'ai possédé plusieurs PL17, modèle 1960 normale, une avec moteur Tigre, une Relmax et une Relmax S (avant une P24CT). Très bonne tenue de route en particulier dans la neige, grand espace à l'intérieur et dans le coffre, consommation mesurée par contre très sensible à la corrosion comme toutes les voitures de l'époque. Autres points faibles, le pignon de distribution en résine et l'échappement fragile. Sur ces voitures on pouvait encore tout faire soi-même question entretien, époque malheureusement révolue même s'il faut aussi reconnaître que les moteurs actuels durent infiniment plus longtemps que ceux des années 60.

[@RassoOuest]

Nous disons que c’est un modèle 61 dans la vidéo…

[@luciasatina36]

Toutes les voitures anciennes avaient une sacrée gueule, aujourd'hui elles se ressemblent toutes. La Panhard, la Dauphine, l'Aronde etc de vrais bijoux !

[@RassoOuest]

Elles ont un look atypique c'est sûr

[@albertnadaud9291]

Avec 850 cm3 jamais personne n'a fait mieux que cette merveilleuse voiture: vitesse chrono pour l'époque avec cette petite cylindrée 148km/h , 6 places, un coffre immense, traction avant, une tenue de route absolument remarquable, consommation faible. Mais une boîte de vitesses un peu "raide". J'en ai conduit une à plusieurs reprises. Sur route, on ne craignait pas grand'monde ! Citroën a acheté cette marque pour ses moteurs de 2ch (et 3ch de l'Ami6). Panhard a construit des auto-mitrailleuses qui roulaient à 100km/h aussi bien dans le sens arrière que dans le sens avant !!! ce qui donnait un véhicule d'attaque exceptionnel ! C'est un très grand dommage que cette marque prodigieuse ait disparu... l'Etat aurait dû l'aider pour lui éviter de disparaître !

[@nicolaspuichaud7576]

pour ses moteurs pas si sure , mais plutôt pour ''absorber '' un concurrent direct et doté d'une belle technologie ,

[@yvesd_fr1810]

@ albert nadaud Sauf erreur Panhard a été absorbé Renault Defense, devenu depuis Arquus, dont Panhard reste filiale. Ce sont eux qui produisent l'engin blindé de reco "Jaguar", en service dans notre armée de terre au moins et chez nos voisins et amis Belges !

[@Jean-vz8co]

La France laisse ou fait toujours disparaître le bon........ tracteurs Vendeuvre, MAP, moteurs Dieselair (alstom), Panhard camions, etc...

[@wakney]

Ma première voiture, une occasion. Une habitabilité extraordinaire, un coffre gigantesque et un capot où le petit moteur deux cylindres à plat refroidit par air se perdait. La quatrième vitesse était surmultipliée pour maîtriser la consommation. Comme déjà écrit ci avant, on n'a jamais fait mieux depuis et Citroën a juste voulu éliminer un concurrent.

[@kennewman9363]

Bravos..cette marque c'etait un patrimoine français

[@laurentfuzellier577]

Merci pour cet essai qui me replonge plus de 40 ans en arrière quand mon papa possédait la même en rouge avec l’option sièges avant individuels. Le grand luxe ! Grosse séquence nostalgie en ré entendant sa sonorité typique. C’était une voiture plutôt haut de gamme à l’époque et très spacieuse. Il disait toujours que la 4 ème était « surmultipliée » Elle n’était pas super fiable mais il était mécano 🤷🏻 17 pour 6 places + 6 litres/100 + 5 cv fiscaux Encore merci

[@laurentfuzellier577]

D’autant plus émouvant que mon papa aurait eu 88 ans aujourd’hui 🥲

[@rolandhumbert4710]

Merveilleux ! La voiture de mon père ! La même finition, la même couleur ! J'avais 9 ans. Je regardais, à la fin d'une très longue ligne droite, l'indicateur de vitesse passer en tremblant la ligne des 100 km / h ! Souvenir d'une nuit en Bretagne, dans les Monts d'Arrée : minuit, on pète le vilebrequin ! Si ! Et On n'a pas été pris en charge par la garantie parce que celle-ci durait... 6 mois ! Et que la voiture avait un an !

[@RassoOuest]

Sacré souvenir 😂😂

[@Sined78711]

Merci, merci ! Qu'est-ce que j'aurais aimé rouler avec vous !! Mes grands parents en ont eus plusieurs quand j'étais gamin ! Dès que mon grand père allait quelque part, il m'emmenait. Quels bons souvenirs !! Ca fait plaisir de revoir cette Panpan !

[@Peel17bis]

j'avais une PL17 RelmaxS de 1962 (feux plus modernes) aller retour Brive Aix en Provence tous les WE je tapais les R5 TL de 1972 sans probleme vitesse superieure sur autoroute et bien meilleure tenue de route et sur autoroute pourtant elle avait 12 ans de plus . Pas de fatigue particulière meme si j'etais plus jeune bon faureuil indépendants bien rembourés mieux que la banquette de la Grand standing 1961 essayée là . Tres bel essai les jeunes! Continuez a nous rapeller des souvenirs.

[@francisagus9044]

Les PL17 d' avant 1963 (comme ce model ) sont vraiment magnifique !😍

[@philippekuper2911]

Ma mère , qui courait en 4ch "autobleu" avant ma naissance , avait fait une descente musclée Paris-Aubenas avec moi tout jeune au volant de la PL17 de mon grand-père . Résultat une Tr4 humiliée et un coussinet de bielle qui n'a pas aimé le manque de graissage dû aux contraintes latérales dans les courbes .

[@RassoOuest]

😅👏

[@bryan3940]

Je dis ça je dis rien : l'anecdote est géniale ✌👍

[@jean-pierremeaume8828]

TR4 humiliée : bravo ! Un coussinet de bielle : impossible, il n'y en a pas sur le bicylindre ! Peut-être un axe de piston grippé...Le carter d'huile ne contient que 2,2 Litres, il faut toujours tenir le niveau au maxi.

[@adrienporsche993turbos6]

Je regarde la vidéo le 24

[@merlethierry4749]

@@jean-pierremeaume8828 Rassurez vous ! Les roulements de tete de bielle Nadela brevet "sans frottement" degringolaient aussi !.......j'en ai bonne mémoire ! 🤣

[@nicolasgiam5627]

Pour le monté carlo 1961, le règlement favorisait les petits moteurs à haut rendement comme celui de la PL17. Cependant la Panhard PL17 numéro 174 était une voiture strictement de série, c'était même une voiture d'occasion, reprise par le garage de Roger Martin (pilote de l'auto) car ayant reçu un choc à l'arrière. Petite correction, Panhard n'est pas la première usine de voitures à pétrole au monde mais la première marque au monde à avoir commercialisé des automobiles à pétrole construites en série, en 1891, en clair la marque qui a inventé l'industrie automobile telle que nous la connaissons aujourd'hui.

[@kayzenl7911]

Dommage qu’elle est disparu. Surtout que maintenant c’est que des blindés pour l’armée

[@yannfoulon4718]

@@kayzenl7911 avoir disparu et ne plus être en somme, ni ailleurs.

[@alexiszorbec-legras8232]

Panhard existait avant l'automobile et fabriquait du matériel industriel pour scieries.

[@Jyouaille]

Le voyant de pression d’huile dans les virages à droite. Un grand classique Panhard. 😂😂😂

[@Barbu928]

J'allais le dire.

[@nicolasgiam5627]

un grand classique quand le niveau n'est pas au maxi ;)

[@merlethierry4749]

@@nicolasgiam5627 Tout à fait ! Entre mini et maxi, ça suffit à désamorcer la pompe sur un virage à droite un peu serré. Mais comme c'est un moteur sur roulements il y avait plus de peur que de mal !.......fallait quand même pas trop insister ! 🤣

[@guybenett7764]

Merci pour la sortie en Panhard. Souvenirs... Mon oncle en a eu une, avec carrosserie allégée en alu. Il allumait un peu, le tonton, et il etait content de l'auto. Mais il avait un copain mecano qui etait souvent sollicité... 🙂

[@pasko59000]

Idem avec l’oncle ….👍nous étions malades dedans mais quels beaux souvenirs de gosses!!!

[@lespanharddufurania]

Très belle cette PL 17 L4 dans sa robe verte tilleul ... 😍 Panhard est le premier constructeur automobile au monde. 1891/ 1967 . Merci pour le reportage ! ... 👍

[@freddybalencourt5699]

Voiture innovante. 6 places. Bonnes performances. Carrosserie en aluminium dans les fifties. Plus tard version 'sport' avec la Tigre.. Moteur flat twin que certains transféraient dans les deuches!

[@lespanharddufurania]

@@freddybalencourt5699 Bonsoir Freddy, La carrosserie de cette PL 17 L4 n'est pas en aluminium, elle est en vulgaire ferraille, seul les pare-chocs, les tambours, enjoliveurs, et les baguettes de tour de caisse; le reste c'est de la ferraille... Bonne soirée. ...☺

[@freddybalencourt5699]

OK pour l'alu j'ai précisé la décade : les fifties. J'ai eu une Panard '55 qui de par ma faute s'est encastrée sous un tramway ! Collision frontale sans dommages pour moi. Mais la Dyna ne s'en est pas remise. La suivante en acier, bien fringante mais chargée de bcp de kms m'a largué en rase campagne. La boîte de vitesses était h.s. Malgré ces avatars je n'ai que des bons souvenirs. Ciao!

[@allalsimah6964]

Magnifique voiture tenu de route incroyable aujourd’hui on fait bien les voitures à 45km donc elle est au goût du jour

[@daniel-m]

La voiture a le même age que moi ! :o) Je me souviens gamin de mon voisin d'en face qui en avait une noire du plus bel effet. J'ai le souvenir qu'elle faisait un raffut d'enfer mais étant devenu depuis un grand fan de voitures anciennes, je peux dire clairement que cette Panhard est une étape cruciale de l'histoire de l'automobile "confort" populaire. Un chef d’œuvre !

[@mariemc3717]

Ouahou, quel plaisir, c'est sur la PL 17 Panhard de mon père que j'ai appris à conduire . Merci à vous pour ce cadeau..

[@tibotibo6]

J'aime énormément ces sorties d'anciennes! Vos vidéos sont toujours un plaisir, on aimerait être assis sur la banquette arrière... Joyeuses fêtes à tous !

[@christiandespaux6082]

Vous êtes très sympa au volant de cette auto que J'ADORE ! J'ai beaucoup "pratique" sa mère, la Dyna Z qu'avait achetée mon père en 1958 (ce n'est qu'hier non?...) dans mon enfance. Le comportement routier de cette auto était un régal, Traction avant, légère, rapide, nerveuse, confortable, aérodynamique, il fallait vraiment s'accrocher (pour reprendre votre formule...lol) pour (essayer...) de la suivre. Certains possesseurs de Peugeot (203 ou 403), SIMCA (Aronde) ou RENAULT (Frégate) doivent s'en souvenir ! Évidemment la reine DS était un peu devant quand-même...mais pas l'ID qui, avec ses 60 CV n'en menait pas large. Tout cela pour finir en vous disant que, tombé amoureux de la Dyna dans ma prime adolescence, dès mon permis à 18 ans, j'ai tout fait pour trouver une dizaine d'années plus tard, la MÊME que celle de mes parents (à la couleur près) et que j'y ai retrouvé les mêmes plaisirs. Pardon, si je fus trop long...mais quand on aime...

[@SpiPou]

Je me souviens quand même de mon père amenant le compteur de l’ID à 160 et de l’immense fierté que j’en éprouvai alors ! Je ne suis pas tout à fait sûr que la PL17 de mon grand-père eût pu s’aligner sur ce point (ni mon père ni mon grand-père n’était pilote de rallye, il s’agissait de départ en vacances ou de sorties familiales). Cela étant, l’ID étant très nettement sous-vireuse, je me souviens d’une sortie de route mémorable où la voiture a tout simplement continué sur son élan, comme de sa propre volonté paresseuse, en s’arrêtant, heureusement sans dégâts, sur le bas-côté. Nous sommes sortis de ce mauvais pas grâce à la position haute. Je ne sais pas ce qu’il en était de la PL17. Etait-elle neutre en virage ? *D’après ce que j’ai pu lire, les pilotes de rallye préféraient l’ID à la DS malgré sa moindre motorisation, pour sa boîte de vitesses manuelle qui lui donnaît plus de nervosité. A vérifier... Je parle des années 60 et des modèles à phares droits, bien sûr, car ensuite Citroën a sorti tellement de modèles plus puissants dans les deux gammes qu’il devient difficile de faire la comparaison...

[@christiandespaux6082]

@@SpiPou Merci vraiment de votre réponse. Sur la question de la vitesse de pointe, je pense en effet que vous devez avoir raison. Et sur le point de la tenue de route sur le réseau routier de l'Algérie de mon enfance, plutôt tortueux, la Dyna beaucoup plus légère, et plus vive à haut régime, n'avait pas vraiment de concurrente sur ce type de terrain. Et une dizaine d'années après, avec ma propre Dyna, face à des voitures évidemment plus puissantes (je pense à la R16 TS que j'ai possédée un peu plus tard et qui fait, pour moi, partie des 3 meilleures voitures que j'ai eues en mains - et j'en ai beaucoup...-) la Dyna n'était pas encore ridicule.

[@Jyouaille]

Merci. La 24 est sans doute plus à l’aise. Bravo à vous.

[@thierrymartin605]

J'ai eu une 24CT entre 1973 et 75. La différence moteur, c'était un double corps mais il le fallait bien car elle était bien plus lourde que la PL17 (+200kg environ). J'ai cassé plusieurs moteur dessus, à cause de cette satanée pression d'huile justement et souvent en roulant doucement. J'ai appris bien plus tard, qu'il y avait un système de "bouchon en liège" qui régulait cette pression et qu'il fallait nettoyer régulièrement. Je récupérais des moteurs de PL17 à la casse, ça m'a permis de mettre les mains dans le cambouis assez tôt mais c'était fatiguant à force. Sinon l'avantage de cette voiture c'est qu'elle était rapide (prés de 160 chrono) et très sobre ; moins de 5 litres aux 100km à vitesse soutenue.

[@larchi_b1357]

Sympathique ces sorties musée. 🔥

[@johntibo4540]

Cela fait réver de conduire des veilles voitures comme cela

[@peacemaker573]

J'ai passé une partie de mon enfance dans ce vaisseau de la route.... Les départs a 5 pour un mois de vacances étaient épiques... La ventilation comme on le voit dans la vidéo n'était pas optimum et le chauffage faisait régulièrement remonter des odeurs d’essence et d'huile chaude provoquant des périodes de vomissements plus ou moins longues.... Mais quelle aventure a chaque fois ..... L'aventure prit fin un beau jour après 10 ans de bons et loyaux services sur une rupture du berceau moteur suite a une rouille prononcée, quelque part sur la nationale 12......

[@gsaddict5712]

Dommage que le berceau ne fut pas en alu comme la carrosserie...

[@johnmajor32]

Ça régale le musée merci à vous les gars. Un grand merci.

[@billwarkey5045]

Cette voiture et la version coupée me font rêver depuis mes 5 ans le jour où je les ai vu en 1965

[@RassoOuest]

Ça fait de nombreuses années si je puis me permettre 😂😂

[@jeanmazerin8370]

La PL17 était la voiture de Coluche dans l'Inspecteur Labavure. En tout cas ce serait bien que Panhard revienne aux voitures, d'autant que cette marque n'a pas complétement disparu vu qu'elle fabrique aujourd'hui des engins militaires. Un remake du coupé 24 passerait sans problème dans la circulation actuelle

[@wakney]

Sentimentalement, ce serait magnifique, mais hautement improbable dans la réalité.

[@fschmittgrandvoile7581]

J'en ai eu deux (une Dyna et une PL17) et leur souvenir me restera éternellement. J'étais capable de mettre la PL17 dans une casse à côté d'une autre dont le moteur était impeccable, et de procéder au changement de moteur (démontage des deux moteurs et remontage du deuxième sur ma voiture) tout seul, sans palan et en une après-midi seulement. Bon, j'avais quand même des bleus sur les deux avant-bras après les avoir soulevé par les cylindres… La faiblesse de ce moteur était le système de rattrapage de jeu des culbuteurs qui claquait (dans les deux sens du terme) régulièrement. Le refroidissement à air était quant à lui parfait. J'ai fait avec ces deux voitures des dizaines de milliers de kilomètres sur route et sur autoroute dans les années 70, sans faiblir et à une bonne vitesse. Je leur voue une grande nostalgie. J'ai fait cadeau de la deuxième à un club vosgiens d'amateurs. Sa carrosserie était identique à celle de la video, à savoir exactement ce même vert laitue.

[@RassoOuest]

Wouah quand même hein !

[@raphg5933]

"Tu es attirant, Yann" ... Ah, toutes ces heures à rouler ensemble, ça crée des liens ...😉 Toujours sympas, ces vidéos, merci ! Et bonnes fêtes à tous !

[@christophejoly1325]

Merci encore et joyeuse fête de fin d’année à vous aussi. Vivement l’année prochaine et de nouvelle voiture du musée sur le circuit 😉

[@RassoOuest]

Un grand merci Christophe 🙏

[@olivierpont2264]

C'est le genre d'automobile qui peut se conduire sur un circuit sans regarder la route. En tout cas, le "tonton" et son "neveu" en balade sur un circuit. Il ne manque plus que les bagages en osier et on est parfait ! :) Bonne fêtes à tous les deux, et vivement 2022 pour d'autres aventures !

[@francelibre1365]

Merci pour cette vidéo, bien sympa cette Panhard !!!

[@RassoOuest]

Merci beaucoup 🙏

[@gullfaxi9247]

Merci à vous Pierre et Yann pour cet essai d'une autre voiture du musée! J'adore ces vidéos! Continuez ainsi! Panhard est un des plus vieux constructeur automobile et un des pionniers dans l'automobile! Une marque qui faisait des voitures originales, d'ailleurs il paraîtrait que le système de suspensions hydrauliques de la DS qu'on assigne à Citroën proviendrait en réalité de Panhard! Une marque chargée d'histoire et qui ne méritait pas de mourir! S'il y avait une marque que j'aimerais faire renaître aujourd'hui, ce serait probablement Panhard! Merci d'avoir "fait revivre" cette marque avec l'essai de la PL17! Une très belle voiture, avec un énorme charme et une voiture hyper originale! Hâte de voir d'autres essais des voitures du musée! Excellente soirée, passez de bonnes fêtes de Noël et de fin d'année et à très bientôt j'espère!

[@alexiszorbec-legras8232]

Non il provient de Messier un fabricant de train d’atterrissage (groupe Messier-Bugatti-Hispano-Suiza) qui avait fait construire avant 1939 un prototype qui est visible au musée de Reims. Il avait fait construire comme démonstrateur une voiture, une caisse carrée d'une grande banalité, car moins cher et plus maniable qu'un avion. Comme c'était un véhicule de démonstration tubulures et sphères (en forme d'extincteur en fait ) étaient visible à l'extérieur.

[@gullfaxi9247]

@@alexiszorbec-legras8232 Ok. Merci pour l'info. En tout cas j'avais raison sur un point: Ce n'est pas Citroën qui a inventé ce système !

[@DL-ls5sy]

il faudrait faire l'essai de la Panhard panoramique avec son remarquable moteur sans soupapes. c'était un système de fourreaux coulissants

[@gullfaxi9247]

@@DL-ls5sy Ça pourrait être intéressant effectivement! Je ne savais pas qu'il avait fait un moteur sans soupapes donc merci pour cette info. Ce qui fait une innovation de plus venant de Panhard que je n'avais pas en tête!

[@DL-ls5sy]

@@gullfaxi9247 En fait ils n'ont fait qu'exploiter une licence. C'est Knight l'inventeur. moteur à rendement médiocre d'ailleurs, assez polluant. il n'aurait pas obtenu la vignette crit"air, c'est sûr ! On voit cette imposante voiture à 1 mn 35, avec son pare brise panoramique (d'où son nom), avec ses grosses ailes vert clair, garée juste à côté de la PL17 On peut donc imaginer un essai....en théorie

[@titiparisien5915]

Merci pour ces essais pointus et pleins d'humour. Lohéac est un paradis pour les amateurs d'automobiles anciennes. Continuez à nous présenter ses modèles sur circuit. Joyeux Noël !

[@abfab7830]

"Joyeuses fêtes de fin d'année" ... à l'époque des Panhard 17 on se souhaitait "joyeux Noël " sans complexe !!

[@piotretolstoi]

Je dis toujours joyeux Noël . C'est une honte de dire Joyeuse fête

[@janvandaele8283]

T'as raison ! On dit "joyeux Noël et bonne année !".... Et on en a rien à branl.... du politiquement correct et du wokisme... Mon père a eu 2 PL17. Voitures géniales et très belles.... On en redemande.....

[@lesvieuxbriscards]

@@piotretolstoi Oui les temps ont bien changé Figurez vous que j'ai recu un courrier des impots m'informant que dorénavant ils ne diraient plus Monsieur ou Madame sur leur courrier mais un..simple bonjour !!!Cela pour ne pas froisser ceux qui ne savent ou ils habitent coté genre !! Que la majorité soit froissée de ne plus se voire lire Monsieur Ou Madame, ils s'en tapent en haut lieu D'ailleurs ils avaient supprimé le mot mademoiselle toujours pour les memes raisons ! Bientot si ils sont logiques on n'écrira plus un homme ou une femme

[@olivierlemoigne855]

Joyeux Noël! Célébration du FILS DE DIEU! Et on CONCHIE puissamment. LA BIENPENSANCE!

[@SergeOccitanie]

Génial, merci à vous deux et bonnes fêtes... 👍👍😉

[@RassoOuest]

Merci et bonnes fêtes 👌

[@Jul205Rallye]

C'est une super série que vous faites ! Merci !

[@michelgerard4459]

mon grand père était fondeur en aluminium chez Panhard,,, quelle époque!!!!!!!!!!! merci beaucoup,,,, merci

[@RassoOuest]

Il était Porte d’Ivry ?

[@michelgerard4459]

@@RassoOuest absolument!!!!quelle époque!!!!!

[@franckpoyen8802]

Mon père a commencé la course auto avec une PL17 Bon je n’étais pas né, mais à l’écouter, il y avait de quoi s’amuser !!! Grand changement bien tard… avec l’A110 1860 puis une A310 gr5 v6 Dans les années 60, les pilotes ne connaissaient pas les mesures de sécurité !!

[@sauldetarse2339]

tout le monde oublie le L de PL, il s'agit de Panhard et Levassor. Emile Levassor était un ingénieur centralien qui a largement contribué à l'amélioration de ces voitures.

[@kennewman9363]

Bravo de recordar a levassor

[@nicolaschanier8231]

Non Levassor n'a pas contribué à l'amélioration des moteurs des PL17, il est mort avant 1905 je crois ! Mais oui il faut lui reconnaître qu'il a été un pilier de la marque.

[@thailandemonamour6910]

Il est vrai que c'était une auto avec 6 places. Mon oncle en avait une dans laquelle il emmenait sa famille de quatre enfants, plus les bagages. Vu le faible poids de l'auto, ce n'était pas un escargot. Pour les 100 ans de mon arrière-grand-mère en Bretagne, en 1967, on était revenus en deux jours jusqu'à Lons-le-Saunier et Dijon en faisant étape à Chenonceaux. Il n'y avait pas d'autoroutes. Mon papa avait alors une Peugeot 404 avec aussi une banquette pour trois personnes à l'avant. Le bruit du moteur de la Panhard était très particulier, il "claquait". Cette auto existait même en break ...

[@TailleferAlain]

Ca me ramène 50 ans en arrière. Mon père avait exactement la même, la même couleur, avec une banquette à l arrière. Moi je l adorais cette voiture.

[@-skyline-4110]

Encore un bon moment de passé à vous regarder. Très belles fêtes à vous et à l'année prochaine pour de nouvelles découvertes automobiles.

[@ociepa5521]

J'adore cette voiture que je voyait souvent quand j'étais enfant , et dire quel à débuté sa carrière avec une carrosserie en aluminium pour un poids de 730 kg !! abandonné par la suite pour de l'acier car les coûts de fabrication étaient trop élevé ; Moteur bicylindres à plat à refroidissent par air forcé comme la 2 CH mais avec 200 cm3 de plus ; Cette voiture est extrêmement légère pour une une longueur de 4,57 m et oui l'équipement de l'époque était peu fournis , regardez cette aérodynamisme franchement pour 1961 c'était correct ; Et oui ont roulait moins vite , au moins ont avaient le temps de regarder le paysage de nos jours c'est plutôt les radars que l'ont scrute !! Bonne vidéo messieurs

[@Philosophiesocialiste]

Merci pour ce retour dans le passé !

[@jean-michelcapuano520]

La Panhard a été ma 1ere voiture, achetée 300 F d'occasion un vendredi pour prendre mon premier emploi le lundi, c'était en octobre 1968. Ce n'était pas la luxueuse PL 17 de votre essai mais le modèle DZ. je peux vous dire que pour l'époque (4L, 2CV, 403, etc) ça marchait très fort. J'ai fait des temps sur mes trajets professionnels qui sont impossibles aujourd'hui, sauf sur autoroute. Pas de radars, moins de circulation, et 140 kmh tout au long... Vous auriez pu rappeler que c'était la voiture la plus moderne de conception avec notamment une caisse alu, elle pesait 300 a 400 kg de moins que les autres, 4 roues indépendantes, traction avant, et il me semble 4 freins à disques. Ce n'est pas un dinosaure mais le début des voitures modernes...seul point faible, la fragilité de la boîte à vitesses... Et si vous êtes réellement passionnés de voitures, essayez les modèles 24 BT ou CT, et quand vous aurez atterri, faites un article...

[@dimodm1490]

Vidéo qui me touche beaucoup. La PL17, exactement de la même couleur, me trimballait quand j'avais moins de 10 ans. Quand, dans la vidéo, j'entends le bruit du moteur, cela me fait effet de la Madeleine de Proust. C'est la voiture que je me jurais procéder quand je serai grand. Seulement ce ne fut pas celle-ci ,mais "la poire R14" 😁 Merci pour cette vidéo pleine d'humour.

[@RassoOuest]

Perso j’aime toujours beaucoup « la poire » 👌

[@renedescartes6221]

je ne connaissais pas ces deux zigs super sympa avec leurs machines roulantes dans tous les sens du terme ! je like et je m'abonne ! tant pis pour eux !😋😋😋 pour info quand j'allais chez mes grands parents étant môme je voyais la pub de l'usine PANHARD ET LEVASSOR sur le mur en virage sur la rue !

[@nicolaschanier8231]

Génial Panhard ! Mon rêve ^^

[@RassoOuest]

Merci pour ton commentaire 🙏

[@paguy781]

Bravo, continuez à nous faire rêver avec ses sorties du musée.

[@RassoOuest]

Merci beaucoup Paul 🙏

[@rondeau1962]

J'adore le concept et les vidéos sont très bien réalisées. Continuez. Et puis, la philosophie..."Le témoin de pression d'huile s'allume! On va être raisonnable... "pleine charge!!!" :)

[@alexiszorbec-legras8232]

L'huile de la Panhard déjaugeait dans les virages serrés à droite.

[@lecoindupilote]

Mon père avait acheté une Panhard qu'il voulait restaurer mais finalement il n'en a jamais eu le temps (ni les compétences selon ses dires :D ) Fun Fact : j'ai eu pour collègue un des descendant de la famille Panhard, et j'étais le seul du bureau à connaître la marque du coup ! (je bossais en label de musique à l'époque donc rien à voir avec l'automobile hehe) Très chouette ces sorties de musée en tout cas. On en veut encore !

[@aquarius4953]

William. Quelle idée ! Acheter une voiture en se disant : " Eh je vais la restaurer, j'y connais rien mais pas grave. Ah bah non, je ne peux pas, pas le temps, trop compliqué, tant pis ! "

[@gabriel794ify]

C'est vraiment plaisant de voir ce genre de voiture

[@RassoOuest]

Merci

[@lachankla3124]

Yann est pertinent sur tout les sujets ! La comparaison entre les autos et les téléphones est vraiment pertinente je trouve.

[@DL-ls5sy]

oui le rapport au temps et à l'espace était différent. c'était plus reposant

[@rodolphegruyer4123]

Par contre, quand Yann dit que le téléphone portable a permis d’optimiser la gestion du temps, je ne suis pas vraiment convaincu. Je pense que ça l’a plutôt compliquée. On peut désormais être dérangé n’importe quand… 😉

[@aquarius4953]

@@rodolphegruyer4123 Non il suffit de l'éteindre ou de mettre la fonction ne pas déranger.

[@noujak]

Vraiment excellent ces formats les gars! 👍👍👍 Encore, encore!! 😀👏

[@mickaelcremers1824]

Je connais pas cette caisse mais franchement je peut l’avoir dans le garage elle a l’air d’être tellement bien à rouler j’adore 😍🏎

[@marcelcharbonnier297]

Mon père était "abonné" à ces voitures dans les années 1960, si bien que lorsqu'il a changé pour une Autobianchi, dans les années 70, ce fut un peu notre "mai 68"... Je me souviens qu'il appréciait leur moteur, dont il disait que c'était un "bon moulin"... Langage de connaisseur ou expression régionale (région stéphanoise), je ne sais, mais je me suis remémoré ce souvenir en regardant votre vidéo.

[@RassoOuest]

Language de connaisseur je dirais 😂

[@xavier9147]

C'est sympa, mais pourquoi ne pas rappeler que techniquement, pour l'époque, c'est le haut du panier, traction avant et tenue de route exemplaire ?

[@loloamex]

Citroën à beaucoup copier Panhard. Panhard était une marque très avant-gardiste.

[@javierchurch6350]

Super. Bravo. J'étais fan ce cette voiture. Mon père en avait acheté une en 1964. J''ai rencontré dans mon quartier un voisin qui roule encore avec une Relmax....

[@AlbumeinvistaVideo]

Ma première voiture après mes études ! Une "occase" pour une bouchée de pain.........à bout de souffle ! Quelles galères de réglages de carbu......... Mais quel plaisir et quel confort !

[@joaches]

Je suis trop jeune pour en avoir vu mais j’adore les Panhard d’après guerre. Elles ont un style unique et sympathique.

[@sebastienfoltz4704]

Je vous envie messieurs... la PL 17 était la dernière familiale de Panhard et n'évoque aucun souvenir ou presque comme je suis né en 80... pourtant quand j'ai commencé à m'intéresser à l'ancienne peu avant mon permis, j'en ai vu une très jolie. Son bruit moteur m'est resté et aujourd'hui elle fait partie des modèles que je recherche en vue d'un premier achat. Merci pour ce reportage et bravo pour initier le jeune collègue à la voiture ancienne.

[@domdemig]

Mon père, qui était peu argenté, roulait dans tous les cassons qu'il pouvait se payer. Entre 203, dauphines ou 2CV, il a également possédé cette PL17. Une bagnole formidable, peu gourmande en carburant, d'une grande habitabilité, avec un coffre immense et d'une excellente tenue de route. Son défaut principal était la boîte à vitesses. J'ai adoré cette voiture.

[@philippepoivre7634]

Merci beaucoup. Sympatique, très sympathique! Et perso, je regrette cette période où l'on partait (sans portable) et on revenait quand on revenait. On racontait nos histoires ensuite et sincèrement, c'était vachement mieux (je le pense vraiment). Cette voiture, quand j'étais enfant, mon voisin en avait une, je la trouvais géniale!

[@RassoOuest]

Oui mais sans la technologie pas de vidéo de la Panhard

[@aquarius4953]

Philippe Poivré. On ne revenait pas quand on voulait, mais parce que les vacances étaient terminées et qu'il fallait reprendre le travail ou retourner à l'école, fait qui peut-être vous échappait jusqu'à ce que votre mère vous le rappelle quelques jours avant la rentrée ( achat de la blouse). Évidemment la notion de temps chez l'enfant que vous étiez dans les années 60 ...

[@philippepoivre7634]

@@aquarius4953 Votre réponse m'a fait sourire et rappeler l'enfance, merci. Sincèrement, je préfèrais le temps d'avant, on a pas pris une bonnr direction mais ce sera à mes enfants de contribuer à de meilleurs choix pour ceux qui seront après nous. Oui on revenait hélas, je n'ai jamais aimé les rentrées scolaires 😉

[@aquarius4953]

@@philippepoivre7634 Enfant on a hâte d'être adulte, adulte on regrette notre enfance. À la fin des années 50 et début 60 la machine à laver, le moulin à café électrique ( moudre du café avec un vieux moulin à manivelle c'était du sport) et les robots mixers Moulinex ont simplifié la vie des gens de l'époque. Il en est de même avec les portables, tablettes et ordinateurs. Ce sont des appareils et non des maîtres. L'usage que chacun en fait ne dépend que de lui.

[@philippepoivre7634]

@@aquarius4953 Ce n'est pas sur ce plan que j'évoquais "avant"... J'étais plus sur l'esprit d'un voyage ou du parfum...

[@pierrerolland6629]

bonjour, L 'entourage du compteur, ce ne serait pas de la bakélite plutôt que du PVC ?

[@RassoOuest]

Vu l’époque de la voiture ce n’est pas impossible

[@Oliver3863]

Une Pan Pan !! Dommage de ne pas avoir essayé la Sunbeam Lotus série 2 !! Nous avons visité le Manoir cet été, une très belle surprise avec énormément de choses à voir.

[@patrickhagelstein]

mon papa en a eu une et nous sommes allés à la Costa Brava, depuis la Belgique avec cette auto! Carrosserie tout alu, poids plume (pour l'époque) aérodynamique très bon, c'était une voiture "visionnaire" à l'époque... Les cardans étaient fragiles cependant... Mais c'était super confortable (la banquette à l'arrière, quel régal!) et elle avait un grand coffre. Si j'en vois encore (épave) de temps en temps en France, chez nous, elles sont devenues rarissimes...

[@RassoOuest]

C'est vrai qu'on en croise très peu malheureusement

[@franckb4835]

Merci pour cette nouvelle pépite, Yann conduit cette vénérable auto avec mansuétude et souplesse, c'est tout à son honneur, Merci au musée pour ces prêts afin de réaliser vos tours de circuit Bonnes fêtes de fin d'année à tous les deux !

[@RassoOuest]

Merci beaucoup Franck, bonnes fêtes à toi aussi 👌

[@pascalgiou6869]

Souvenir annee 1985 Dyna Z16 col de l'Escrinet en plein hiver route non déneigée, pneus pilote X sans chaines elle a bravement gravit le col depassant d'autres véhicules en changeant de voie malgré la congère qui c'etait formée et l'enneigement frais de la nuit sur la voie gauche. Seul bemol le froid aux doigts sur le volant en bakélite et la buée sur les vitres. Ces panhards super tenue de route, confortables, freinage délicat par beau temps lors de la descente, voiture a vivre tout simplement.

[@danielleboyer9905]

Yes ! Mon Papa en avait une mais la famille s''agrandissant... il est passé à autre chose. C'était la même mais en bleu très clair ! Cette voiture... lorsqu'il faisait très chaud nos fesses chauffaient. Les sièges n 'étaient pas en tissus. Il était recouvert d'un revêtement plastifié transparent. On sortait de là shorts et jupes collés. Une horreur ! Mais je l'aimais bien ! Jamais de problèmes de démarrage. A l'époque le modèle ne me gênait pas car en ce temps là j'avais 6 ans ! On en a connu des voitures... la diane... la 4L fourgonnette... souvenirs... souvenirs !

[@daniellabrada3662]

C'était ma première voiture, un modèle 63 . Achetée d'occasion en 1966, j'ai roulé avec jusqu'en 1969 . J'ai beaucoup aimé ma PL, elle était rapide pour l'époque mais très fragile . Permis de conduire passé sur SIMCA 1000 .

[@catodereganeau]

J'ai des souvenirs des Panhard de mon père , une Dyna et 2 PL 17 🤗🤗

[@xavier.c359]

Bonjour, j'ai souvenir, dans sa précédente version (Dyna Panhard) voiture de faire un Mont de Marsan... Epinal à 90 de moyenne, de nuit sans un chat sur la route..!! (J'étais passager de mes parents..) Pour ensuite aller sur cette PL17... Une autre époque. Juste comme çà, mon père conduisait un peu plus vite.... ;-) Merci

[@RassoOuest]

Ahah il devait être plus habitué que nous 👌

[@christopheschwartz7374]

Mon papa! Avais eu une Panhard Dyna Z 1 en duralinox-acier au milieu des années 60... Merci pour partage nostalgique.😊🚗

[@RassoOuest]

Merci à toi Christophe 🙏

[@bestiole079]

Superbe calendrier de l'avant! J'avais entendu dire que les Panhard, avec une carrosserie aluminium, ainsi que des moteur de la technologie de l'aviation. Avec le CX qui va avec.

[@patrickhung8934]

Super vidéo, jusqu'en 2000 les murs en briques rouges de l'usine Panhard étaient debouts. Il y avait aussi le nom PANHARD pendant des années. Merci à vous deux de faire vivre ces mythes automobiles. Bonnes fêtes à vous et vos familles.👍😁

[@alexiszorbec-legras8232]

Ils sont toujours la : restructurés en bureaux !

[@patrickhung8934]

Merci pour l'information, bonnes à vous et vos proches.👍😁

[@lucasdubreton]

Eh ! La voiture de mon vieil ami Amédée... J'entrais dans le métier ; il allait le quitter. années 1972, 73. Merci pour ce morceau de bravoure.

[@alainmathieu9711]

J'ai connu mon père l'avait en bleu super a l'époque et refroidi par air 👏🏼👏🏼👌🏽

[@FlyingJm10]

Toujours sympas ces vidéos ! Merci

[@SAAB4LIFE-u5p]

J'adore cette voiture, tellement singulière.

[@RassoOuest]

Elle est à part c’est sûr !

[@georgescharles9832]

Punaise, c'est la voiture de mon paternel. On était trois derrière. Cela sent la Nationale 7 et la route pour aller à la Bernerie. Et un son de moteur très particulier faisant un peu penser à une machine à coudre. Mais quelle classe. Après il a acheté une DS. Derrière on avait mal au coeur.

[@phonogroove6521]

Une PL 17, ça se conduite "finger in the noze" comme une deuche...juste un coup à prendre 😄(ce qui est génial c'est que ça penche presque comme cette dernière sans non plus partir dans les décors). Super vidéo Messieurs...

[@RassoOuest]

C’est vrai que ça penche pas mal 😂

[@grandloup74soixantequatorz62]

Les moteurs Panhard avaient des moteurs très performants par rapport à leur cylindrée. Carrosserie en alu, d'où leur légèreté par rapport à leur taille, ce qui permettait des vitesses assez élevées par rapport à la cylindrée.

[@hadesrow7932]

super vidéo, surtout pour sortir une panhard

[@RassoOuest]

Merci 🙏

[@668w]

Très belle voiture 😎

[@pierrelestremau2837]

Merci pour cette balade.

[@RassoOuest]

Merci beaucoup Pierre et bonne année 👌

[@philippehoyez9398]

J'ai eu un oncle qui roulait en Panhard et mes parents me faisait chaque fois la leçon de ne pas en rire lorsqu'il nous rendait visite ou que nous le visitions !

[@mathieuceline6374]

Jolies découvertes de voitures dont on a entendu parlé mais pour lesquelles on a rarement lu ou vu d'essais ! Merci de partager ça avec nous 👍

[@michelheinzelmann3457]

Magnifique cette voiture !! Le bruit du moteur aussi. Sa avait de la gueule pas comme maintenant leurs merde. Merci. Si y a une panhard 24 ct a l'essai sa serait super

[@RassoOuest]

Ah Michel on va voir ce qu’il y a au musée 😂

[@richardsamson6195]

Très Joyeuses Fêtes de fin d'année à toute l'équipe de Rasso-Ouest et de l'École Pégase ! Du Canada

[@erwanguyomard4477]

merci les gars! continuez comme ca! je passe devant pegase quasi tout les jours. je n'ai pas les moyens de venir faire un stage mais est ce que je pourrais passer dire un bonjour et témoigné ma gratitude envers yann? MERCI A VOUS DEUX VOUS ETES GENIALS !!!

[@RassoOuest]

Bien sûr, avec plaisir 👌👌

[@pierrepan9438]

1ere vitesse en haut et 2eme en bas pour rectifier le commentaire du conducteur avant la mise en route. A ce sujet le conducteur décompose bien le geste pour passer les vitesses. Le voyant d'huile clignote C normal dans un bon virage, le niveau déjauge. faible quantité d'huile dans le carter 2,2 litre et peu de pression. Éviter la moquerie sur les résultats en course. Plus de 1200 victoires pour ce merveilleux bicylindres conçu fin des années 40. Et enfin, Panhard est la doyenne des marques Françaises. Première voiture thermique en 1891 ! Bien à vous Tenir le niveau d'huile à froid, légèrement au dessus du maxi.

[@DL-ls5sy]

et pas de filtre à huile comme actuellement mais un système centrifuge avec un larmier, à nettoyer régulièrement

[@mino7520]

Pierre pan. Bravo je vois que vous connaissez bien cette auto . Et toujours première à l'indice énergétique aux 24 heures du Mans ! Salutations.

[@pierrepan9438]

Mino7520. J'ai 2 Panpans collection au garage ...je roule quand le temps le permet. J'ai connu la marque tout jeune, + de 60 ans ...une histoire de famille 🤠

[@jean-pierremeaume8828]

@@DL-ls5sy Il y a 2 larmiers...

[@DL-ls5sy]

@@jean-pierremeaume8828 je le note. je l'ignorais...merci

[@fredkevin5684]

Paradoxalement c'est une voiture qui fait vieille alors que, à l'époque de sa création, elle se voulait super moderne, comme c'est souvent le cas ... Comme disait Cocteau:" La mode, c'est ce qui se démode"... Merci, super moment !

[@RassoOuest]

Oui c’est vrai qu’elle fait assez ancienne cette voiture

[@olivierlemoigne855]

Il n''est pas mal le passager .😜

[@rafalemarine5063]

Génial !!

[@sudosden3567]

« Sorteur « de voitures du musée, quel beau métier ! Sinon pour info, le salaire moyen d’une comptable vers 1960 était d’environs 300 francs nouveaux par mois, c’était à peu près celui de ma mère. A 6000 francs la 2CV, ça place la Panhard déjà parmi les automobiles respectables. Pour que Pierre puisse découvrir une voiture performante de l’époque, il faudrait sortir une Porsche 356.

[@johntibo4540]

Whaou, il y a eu énormément d'inflation. Merci pour l'info pour nous en rendre compte

[@alexiszorbec-legras8232]

@@johntibo4540 Dans un film de 1950, "la beauté du diable" Bourvil joue le rôle d'un prof de math qui fait un relativement beau mariage. On entends les remarques envieuses de ses collègues, tous piétons et cyclistes, car avec son épouse ils ont eu une 2 CV comme cadeau de mariage de ses parents à elle.

[@fevriertheo1414]

En tenant compte de l'inflation (grâce au convertisseur disponible sur le site de l'INSEE), 12 000 francs nouveaux de 1961 équivaudrait aujourd'hui à 19 500€, une 2CV neuve (prix en 1960) se vendait 7 500€, avec un salaire minimum de l'époque à 478€ Pour apporter une comparaison sur le segment, la PL17 était plus chère de quelques dizaines de francs qu'une DS19, ce qui explique assez facilement que la marque ai disparu aussi vite.

[@alexiszorbec-legras8232]

@@fevriertheo1414 l'usine Panhard était aussi hors d'âge et condamnée ( C' est l'actuel quartier chinois de Paris).

[@alexiszorbec-legras8232]

@@fevriertheo1414 je pensais que la PL 17 était au niveau de l'ID19 plutôt que la DS19. Bien trop chère de toute façon. Sinon je confirme le calcul pour la 2 cv Citroën ou la 4cv Renault : 18 mois de salaire minimum soit l'équivalent d'une Clio moyenne gamme aujourd'hui.

[@chantegrave]

Il me semble que c'est la première bagnole avec une carosserie alu. Pour le grand volant et le freinage, ne pas oublier qu'il y avait des freins à tambour et aucune assistance nulle part, pour faire un créneau, on doit avancer, a l'arrêt c'est très difficile de tourner les roues.

[@RassoOuest]

Ah bah je te confirme que sans direction assistée on réfléchit à deux fois avant de se lancer dans une manœuvre 😅

[@aquarius4953]

Oh, une boîte à gants ! Quelle surprise ! Les voitures étaient déjà équipées de telles boîtes en 1961, non ce n'est pas possible ! Au fait, si ça s'appelle "boîte à gant" c'est bien parce qu'elle était destinée depuis des lustres à cet usage. Rien de nouveau au début des années 60. Certaines fermaient à clef et avaient une petite lumière intérieure un peu comme les frigos. Après les gants étaient déjà remplacés par les cartes routières, le guide Michelin, et le guide des terrains de camping ou des hôtels.

[@RassoOuest]

Sur certains modèles d’autres marques, à la même époque il n’y en avait pas forcément

[@vincentclaude1806]

ma première voiture en 68 , pl 17 rouge antares achetée en 63 par mon père! super souvenir .