Il nuovo esame per diventare skipper | Le guide di Adria Ship

[@giuseppecascioni218]

Buongiorno, chi ha la patente entro 12 miglia può sostenere l'esame per Ufficiale di seconda classe?

[@adriashipgrado]

bella domanda ..il requisito è avere la patente nautica da almeno 3 anni .. mai non si dice quale patente ...quindi leggendo la normativa la risposta sembra essere si ?!

[@harisuno3295]

Quasi quasi non si fa più la patente nautica e si fa direttamente questo esame... secondo me chi ha sostenuto un esame di patente nautica doveva avere un minimo di riconoscimento e sconto riguardo questo esame.

[@adriashipgrado]

@@harisuno3295 se mai davvero si saprà dove farlo ….ad oggi ancora tutto tace

[@GMYT388]

Grazie per le informazioni, molto utili. Dove è possibile leggere il testo completo della normativa? Grazie.

[@adriashipgrado]

www.mit.gov.it/normativa/decreto-dirigenziale-numero-123-del-20052024

[@adriashipgrado]

allego link nei commenti

[@albertosani9588]

Ciao Luigi grazie per il video! Molto utile e ben fatto! Volevo chiederti: partendo da zero per diventare skipper oltre le certificazioni che citi nel video e l’esame teorico pratico da skipper serve qualcos’altro come la patente nautica o altre certificazioni/corsi?

[@adriashipgrado]

No nulla , in culo alla balena

[@unmarinaioincampo]

Ciao Luigi e grazie. Mi sembra che abbiano previsto anche un ipotesi di conseguimento del titolo senza esami per i comandanti di navi da diporto da più di 3 anni, confermi? Grazie

[@adriashipgrado]

Entro trentasei mesi dall’entrata in vigore del presente decreto, i titolari da almeno dieci anni di patente nautica di categoria A di cui all’articolo 39, comma 6, lettera a), del d.lgs. n. 171/2005, con abilitazione alla navigazione senza alcun limite di distanza dalla costa, possono conseguire il titolo professionale di ufficiale di navigazione del diporto di 2a classe con esonero dallo svolgimento della prova teorica alle seguenti condizioni: a) età non inferiore a cinquant’anni; b) iscrizione per un periodo complessivo di almeno dieci anni nel registro delle imprese o nel REA di una Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura con codice ATECO 50.10 (noleggio di natanti da diporto con equipaggio ad esclusione del trasporto di linea) o 77.21.02 (noleggio di imbarcazioni da diporto senza equipaggio) o 74.90.9 (altre attività professionali, scientifiche e tecniche); c) in alternativa alla lettera b), aver stipulato uno o più contratti di lavoro subordinato o di collaborazione coordinata e continuativa con imprese di noleggio e/o di locazione di unità da diporto per un periodo complessivo di almeno dieci anni. Si applica il principio codicistico della prevalenza della consistenza sostanziale delle modalità con cui si svolge il rapporto di lavoro rispetto alla qualificazione formale data dalle parti.

[@SierraLima-x5g]

Grazie per la spiegazione chiara ed esaustiva. Per l'esame pratico e la disponibilità dell'imbarcazione (ritengo a vela), valgono le stesse regole per la patente nautica?

[@adriashipgrado]

no , sono simili ma non le stesse ...

[@berna_fede]

Ciao, ma per poter fare questo esame, oltre alla patente nautica e a tutti i corsi che hai elencato, bisogna avere qualche titolo di studio in particolare oppure no? Grazie

[@adriashipgrado]

Ciao se per titolo di studio intendi essere diplomato o laureato direi di no , non è richiesto un titolo di studio ! Buon vento

[@ultraflexltd7651]

Ciao Luigi, grazie per il video. Anche possedere un diploma di secondo grado fa parte dei requisiti? Posseggo tutti i requisiti ma ho bisogno ritornare a scuola dopo 30 anni per iniziare in attività in regola…..

[@adriashipgrado]

@@ultraflexltd7651 ciao a memoria mi sembra non serva …

[@magic72it]

Ciao Luigi. Come sperano di cambiare l’attività di charter bareboat rispetto ad quanto avvenuto fino ad oggi, non capisco. Se da un lato si definisce la figura dello Skipper dall’altro mi pare che si incentivi ancora di più il co conduttore mascherato (“amico con patente” di chi noleggia bareboat). Quanti di questi “amici” torneranno alla scuola nautica dopo anni o decenni per ridare gli esami oltre quelli aggiuntivi (giusti) di sicurezza e PS? 🤔 Poi tornare in aula per ristudiare nozioni che poi in gran parte dopo un paio di anni si dimenticano. Poi la cosa dei 50 anni non ha veramente senso. Mah.

[@adriashipgrado]

Ciao Mattia ! Certamente come sempre si poteva fare meglio ma considerato il vuoto dal quale arriviamo e le situazioni che tutti i charter hanno vissuto devo dire che meglio una normativa magari perfettibile ( con il tempo si potranno fare modifiche ) che il nulla ... Ora se vuoi ti puoi mettere in regola e quindi non si potrà più piangere l'ingiustizia della vessazione in caso di sanzione . La distinzione dei 50 anni e a mio modesto avviso semplicemente incostituzionale per la disparità che crea . Sentiamoci quando vuoi .Ciao

[@claudiof.barbano5530]

Ma dove si fa l'esame? Sempre in capitaneria?

[@adriashipgrado]

L’esame ha luogo presso gli uffici di compartimento marittimo, secondo il calendario, almeno semestrale, di volta in volta pubblicato sul sito istituzionale degli uffici. 3. L’esame è sostenuto innanzi a una commissione nominata dal capo del compartimento marittimo e composta: a) dal presidente, scelto tra: gli ufficiali superiori del Corpo di stato maggiore della Marina militare o gli ufficiali di grado non inferiore a tenente di vascello del Corpo delle Capitanerie di porto, in servizio permanente effettivo o in congedo da non più di dieci anni; i docenti degli istituti tecnici del settore tecnologico, indirizzo trasporti e logistica, articolazione conduzione del mezzo, opzioni conduzione del mezzo navale e di impianti e apparati marittimi, che hanno svolto attività didattica presso i medesimi istituti tecnici per almeno cinque anni in materie pertinenti alla navigazione e alla struttura e costruzione del mezzo, anche in posizione di quiescenza, purché non abbiano superato il settantacinquesimo anno di età; il personale della gente di mare in possesso di certificato di competenza non inferiore a comandante del diporto di cui all’articolo 7 del d.m. n. 121/2005; b) da un membro, scelto tra: gli ufficiali del Corpo delle Capitanerie di porto in possesso del titolo professionale di capitano di lungo corso o di aspirante capitano di lungo corso; gli ufficiali e i sottufficiali del Corpo delle capitanerie di porto abilitati alla condotta delle motovedette d’altura del Corpo; il personale della gente di mare in possesso di certificato di competenza non inferiore a capitano del diporto di cui all’articolo 6 del d.m. n. 121/2005. 4. Le funzioni di segretario sono svolte da un sottufficiale del Corpo delle Capitanerie di porto ovvero da un impiegato civile del ruolo del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

[@adriashipgrado]

qui il testo www.mit.gov.it/normativa/decreto-dirigenziale-numero-123-del-20052024

[@carlostocchetti6802]

Non i si capisce nemmeno con le cuffie in questo video tronchi o non sono chiare alcune cose tipo l’iscrizione non c’è uno scandire chiaro

[@adriashipgrado]

se mi dici cosa non è chiaro te lo scrivo con piacere . Buon vento

[@paolozucchini8982]

cosa cambia rispetto alla patente?, niente!!!!! , quanto costa ? cosa centra esseri iscritti alla camera di commercio e avere da 50 anni in su? a parte l'introduzione dei corsi di sicurezza un esame patente bis. altra normativa fatta copiando qua e la niente di nuovo solo un minestrone in più per spillare soldi alle persone

[@adriashipgrado]

la questione dello "skipper" nel charter dannoso e finalmente averne definito la figura è una cosa positiva . Si poteva fare meglio? forse si come sempre ma davvero se finiscono le finte locazioni con il co conduttore mascherato tante società di charter stapperanno una bottiglia !!!

[@claudiof.barbano5530]

Infatti. Ma chi ha la patente (da meno di 10 anni) praticamente la deve rifare da capo, giusto?

[@adriashipgrado]

@@claudiof.barbano5530 Entro trentasei mesi dall’entrata in vigore del presente decreto, i titolari da almeno dieci anni di patente nautica di categoria A di cui all’articolo 39, comma 6, lettera a), del d.lgs. n. 171/2005, con abilitazione alla navigazione senza alcun limite di distanza dalla costa, possono conseguire il titolo professionale di ufficiale di navigazione del diporto di 2a classe con esonero dallo svolgimento della prova teorica alle seguenti condizioni: a) età non inferiore a cinquant’anni; b) iscrizione per un periodo complessivo di almeno dieci anni nel registro delle imprese o nel REA di una Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura con codice ATECO 50.10 (noleggio di natanti da diporto con equipaggio ad esclusione del trasporto di linea) o 77.21.02 (noleggio di imbarcazioni da diporto senza equipaggio) o 74.90.9 (altre attività professionali, scientifiche e tecniche); c) in alternativa alla lettera b), aver stipulato uno o più contratti di lavoro subordinato o di collaborazione coordinata e continuativa con imprese di noleggio e/o di locazione di unità da diporto per un periodo complessivo di almeno dieci anni. Si applica il principio codicistico della prevalenza della consistenza sostanziale delle modalità con cui si svolge il rapporto di lavoro rispetto alla qualificazione formale data dalle parti.

[@adriashipgrado]

@@claudiof.barbano5530 anche il limite di età secondo me non sta in piedi

[@andreapucciano7064]

Iscrizione al registro delle imprese???? Mha'!!

[@carlostocchetti6802]

Fai vedere quello che leggi o sotto sottoscrivi la voce

[@adriashipgrado]

non leggo ma guardo alcuni miei appunti o meglio dei punti ( una sorta di scaletta ) che alle volte mi scrivo x avere un filo ( altre volte vado al 100% a braccio ) .. Non sarebbe un bel vedere perchè la mia calligrafia è davvero impresentabile . Buon vento