Il ridicolo AEREO che ha dato vita ai MOTORI JET!

[@massimilianolacorte699]

Ciao! Sono perito in costruzioni aeronautiche, diplomato nel lontano 1989 al Fauser di Novara. Nella vita, poi ho fatto tutt'altro. Devo dirti, però, che da quando ti seguo ho riscoperto un po' le passioni che mi fecero scegliere quella strada quando ero ragazzo e ti dico la verità, scelta più figa, allora, non potevo farla! Grazie, sei sempre interessante.

[@musicascienzealtro]

Ciao Marco , come prima cosa voglio complimentarmi con te per tutti i video che fai perché riesci a far appassionare tutti , compreso me , il mondo dell’aeronautica gia mi piaceva , ora grazie a te ancora di più. Poche ore fa mi è uscito il post di un aereo molto simile a quello nel video , si chiama Campini-Caproni C.C.2 , sarebbe bello portare un video su questo fantastico aereo dove racconti un po’ la storia , sempre italiana in ambito aereonautico

[@gaetanozuccarello9802]

Sei bravissimo!!!😊

[@leonardociannavei9773]

Bellissimo video! Soprattutto per la chicca finale! Sono di Ascoli Piceno, ma non sapevo che avesse passato i suoi ultimi anni qui!

[@alessandrofarris7714]

Negli anni '50 quando mio padre era militare a Palmanova gli venne chiesto da un capitano come funzionassero gli aerei a reazione. Mentre mio padre stava pensando alla risposta, l'ufficiale si rispose da solo e disse che tali aerei andavano ad aria.

[@hornets419]

In effetti non è sbagliato, anche noi andiamo ad aria 😄

[@danielevilone]

Fichissimo! Peccato che lo abbiano demolito, si potrebbe ricreare a basso costo un prototipo a scopo divulgativo?

[@mcconny1746]

Certamente! Considera che un ultraleggero a caso va dai 4000 tubietela a un 150k tutto carenato in composito. Detto questo, accrocchiare un apparato del genere è senza dubbio possibile e relativamente poco difficile, il costo va pesato alle tasche. Se vuoi un modellino volante in scala per proof-of-concept, te lo puoi fare costruire da specialisti, da me, o anche da solo, per molto poco.

[@andreaguerri.educational]

Prova a chiedere alla provincia di Trento se ti fa da sponsor 😂 o al museo Caproni...secondo me hai buone possibilità, contatta gli uffici provinciali

[@leppe5553]

Sembra un aereo di Industria nell'anime Conan il ragazzo del futuro 😁

[@FrancescoAlois]

il Falco

[@roccobot]

Miyazaki non ha mai nascosto la sua ossessione per Caproni, non sarà un caso se quell'aereo è stato disegnato così 🎩😎👌

[@skizzofly]

Bel video Marco!!

[@0like229]

Gli anni 30 che epoca grandi uomini come Ettore Majorana e Rolando Pelizza ...

[@danielevilone]

Il terzo principio della termodinamica? 🤔 Immagino ci sia un "termo" di troppo 😅

[@alessiobrabus7990]

Mi sono sempre chiesto perchè l'elica intubata è molto usata nel modellismo (anche se solitamente per "simulare" jet), ma non nell'aviazione generale.

[@superlandini]

Un’elica intubata ha anche il pregio di convogliare l’aria al suo interno, accelerandola. Ho lavorato alcuni anni in un’azienda dove si producono ventole per l’agricoltura e la ventilazione industriale, nella sala test provavamo le ventole elicoidali misurandone pressione e velocità dell’aria in uscita. Una volta il mio capo mi fece vedere la differenza di velocità di aria in uscita tra una ventola fuori dal convogliatore e una dentro al convogliatore, la differenza era molto notevole. Ovviamente per massimizzare la resa, il convogliatore deve essere studiato alla perfezione. Nulla a che vedere col lavoro che facevo, rispetto quello usato in aviazione, ma il principio credo sia lo stesso, l’aria convogliata aumenta la sua velocità in uscita.

[@mdani76]

azzardo una risposta: più l'elica è piccola e più deve girare veloce; con i motori termici diventa difficile ottenere alte velocità di rotazione. Nel modellismo si usano motori elettrici che girano a velocità assurde e la cosa diventa efficiente... ma aumentando le dimensioni la vedo difficile. Non a caso si sono poi sviluppati i turbojet e i turbofan dei quali racconta Marco, con le turbine non ci sono problemi di velocità di rotazione!

[@alessiobrabus7990]

@@mdani76 Non a caso alcuni prototipi di aerei elettrici come il Lilium di cui ha parlato anche marco, sono dotati di tante piccole eliche intubate (36 nel caso del Lilium), invece di poche più grandi. Probabilmente con l'avvento del volo elettrico, questa tipologia di propulsione potrebbe tornare utile.

[@mcconny1746]

@@mdani76 Mh, non è esattamente così. Più l'elica è piccola in diametro e più PUO' girare veloce. Più l'elica è grande e più deve girare lenta per funzionare efficientemente. I motori termici possono spingere le eliche forte quanto vogliono: molti modellini usano dei riduttori per fare girare le eliche più lentamente dei motori (motorini che fanno 20k+ giri), altri volendo potrebbero anche usare dei moltiplicatori e farle girare quanto forte vogliono, immagina il cambio di un auto o di una bici. Ma è qui che casca l'asino. Le eliche sono letteralmente ali rotanti e per funzionare efficientemente devono lavorare sempre subsoniche, ciò comporta che i giri massimi saranno quelli in cui le estremità rasentano la velocità del suono, quindi elica più grande gira più piano e viceversa. I problemi della velocità di rotazione ci sono eccome, anche sui jet! Sia per la forza centrifuga che oltre una certa strapperebbe le pale alla radice, sia per lo stesso problema delle eliche : dopo una certa stallano anche loro. E' per questo che *tutti* gli aerei supersonici hanno dei riduttori che rallentano l'aria in ingresso nei motori, che altrimenti non lavorerebbero a dovere, altro che efficienti.

[@mdani76]

@@mcconny1746 vero, non ho menzionato il fatto che nei modellini si usano ventole intubate, molto più simili come forma della pala ad un turbofan, e non eliche, che appunto soffrono del problema che hai citato. Con un moltiplicatore si potrebbe effettivamente aumentare il numero di giri dell'elica; probabilmente qualcuno l'ha anche provato... per rendersi poi conto che le perdite in energia meccanica erano considerevoli e conveniva direttamente passare al turbojet? 🙂

[@federicotavi7349]

Facili similitudini fra i fasci e Nord VPN ahahah

[@marco_romboli]

Noooo mi dissocio

[@pagaremo]

@@marco_romboli dux vpn

[@DA98HR]

@@marco_romboli Ormai il danno è fatto 😂😂😂

[@cochazza]

Quando c'era Lui le vpn non laggavano

[@admcmlxxii2662]

Grande Stipa.

[@antonioledda8386]

Ciao Marco,potresti fare( o lo hai gia fatto) un video sul g 91 y Che immagino sia l'ultimo aereo ad uso militare progettato e costruito in Italia. Ciao Vrazie

[@alessandrofarris7714]

In effetti gli altri aerei costruiti in Italia sono state licenze di produzione estera. Oppure direttamente comprati all'estero.

[@AlbigS4]

2:53 non mi spiego perche' nella nautica le eliche sono libere, invece che in un tubo, che dovrebbe avere efficienza migliore, oltre che essere piu' sicuro nella caso di impatto coi bagnanti

[@itecknet]

Morto sullo sponsor di quei tempi 😂😂😂😂

[@alessandrofarris7714]

In effetti se qualcuno voleva realizzare con il placet governativo era meglio sponsorizzare.

[@domenicopecora1145]

Ti stimo un sacco

[@DavideAgnesi]

Ciao, faresti un video su Henri Coandă?

[@marcocentin1877]

posso chiederti se....sei ingegnere? curiosità mia perché spieghi velocissimo (come mio figlio tuo coetaneo!).... e complimenti!

[@Microvolo]

Si ma.... Marco, non ti vergogni un po?.... " Sono a Las Vegas"... Come avessi detto.... " Un saluto dal parco Lambro...." ...🤣 Comunque bravo, altro bel video !!!...

[@SuperZagor71]

Per me.... era un genio!!!

[@haranbanjo1241]

I motori degli aerei di linea infatti sono dei turbofan. La parte anteriore erroneamente chiamata turbina, è una ventola (fan) che serve per "aspirare" aria, parte della quale entra in camera di combustione, ma la maggior parte di essa, viene direttamente espulsa da dietro, ecco perché non è sbagliato dire che i moderni motori jet hanno un funzionamento simile a quelli a elica.

[@filipv0471]

Farai un video sulla pianificazione di una rotta con Foreflight.

[@Giubizza]

Si può realizzare un turbogetto elettrico?

[@hornets419]

Una ventola intubata non ha nulla a che vedere con i motori a getto, si sfruttano sia principi fisici in comune come l'effetto Venturi che princípi ad hoc per ciascuna tecnologia.

[@archie_goodwin]

Solo una nota di curiosità, ci fu un precursore di questo aereo, l'aereo botte di Mattioni. Prova a darci una letta!

[@francescosmerilli5384]

Un conto è un elica, un conto uno stadio assiale di compressione, la differenza è in come viene fornita energia al fluido, un elica da quasi solo energia cinetica, uno stadio assiale, come nelle turbofan, oltre all'energia cinetica fornisce "energia di pressione", che poi si trasformerà anch'essa in energia cinetica tramite l'ugello finale. Per cui la fan delle turbofan, non è proprio come un elica.

[@il_sotterfugio]

Ormai questo canale parla per quasi 2/4 di Caproni

[@Tr3Bit]

beh alla faccia della telecamera macro, se vuoi usa pure quella che non è male🤣

[@caporetto90]

Potente!

[@Nothingseriousclaudia]

Mammamia!

[@gaetanozuccarello9802]

☺️😉👍👍👍

[@francescoch6195]

Quando con il Maresciallo Balbo eravamo noi i re dei cieli.

[@frasantonastaso8652]

È solo un motore e che è enorme rispetto all'aereo ma è veramente buffo non ci credo che può volare 🤣✈️🗿

[@DalenFantin]

Cmq airserbia usa ancora aerei a elica, per dire 😂

[@kernelpanic_9071]

Potresti spiegare il tubo venturi in un video ? ho visto su thingiverse che ci sono progetti per il tuo dell'acqua ma non ne capisco il funzionamento

[@simonesconfienza201]

infatti i motori degli aerei di linea sono turbofan e non turbojet

[@giuliacarta7223]

Marco, piccolo errore, il terzo principio è della dinamica, non termodinamica

[@cante199]

Brutto come pochi, ma precursore di diverse fantastiche tecnologie future come i turbofan e i rotori Fenestron degli elicotteri.

[@JanGiX]

Non ho capito se quel aereo avesse il condotto totalmente cilindrico o a tronco di cono per un effetto imbuto.. mi chiedo inoltre il motivo della risposta rispetto all'altra alternativa🤔

[@walternuvoli3952]

la caproni ha fatto il primo aereo jet

[@macroby]

Si vabbè … la colpa è sempre dell’iPhone…

[@hegbrxlvito3624]

non sono eliche, sono ventole, infatti i motori sono definiti turbofan ovvero turbo ventola

[@mhlgrd]

Ma Antonio Mattioni?

[@pietronegretto]

Se avesse aggiunto un po' di eliche e di iniettori all'interno del condotto non l'avrebbero preso per il culo

[@enricodermes2857]

Troppo confusionario, le consiglio di non fare mai l’insegnante.

[@simonezanetti1674]

Il principio del jet è differente dell elica intubata, lo hai spiegato pure te nel video all inizio. Non ha molto senso dire che siano correlati

[@mdani76]

beh i turbofan si avvicinano al concetto di elica intubata

[@a.t.8343]

Goofy ass airplane

[@unutentegoogle4213]

Ah ok alla fine i Tedeschi hanno inventato i motori a jet

[@GrandeCapo_PallaPesante]

"Location" un po' insolita. Chiuso il video.

[@giuseppeloi7263]

ingegnere Stipa uno degli ideatori dell elica intubata

[@francescobongianni1525]

Uhm, a nessuno è mai venuto in mente di unire le tip di un'elica con un anello (dal profilo aerodinamico, ovviamente) fissato ad esse?

[@simonetallarico7462]

Nutro del rispetto per i tuoi confronti.. ma quando anche tu vai negli Stati Uniti e rendi grande qualcosa che qualcuno ha fatto primo e loro lo hanno fatto tacere per rubargli i progetti, mi viene il dubbio che la tua informazione sia troppo di parte.