"IL RUOLO DI COMANDANTE, PRIMO UFFICIALE E ASSISTENTE DI VOLO" (Ep.13)

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Chi guida l`aeroplano? E` sempre il comandante o anche il copilota. E come si relazionano i vari membri dell`equipaggio?
In questo video rispondero` a queste domande e vi racconto qualche aneddoto tra membri di equipaggio.

[@Grooves70]

grandissimo!

[@alessandrochiesi4356]

Sempre molto interessante la sua informazione di un mondo ignoto. L'aggiunta delle sue esperienze dirette completa il quadro generale. Grazie !!

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️😃

[@nicolachiarolla4346]

Buonasera Signor Anzellotti, Ho apprezzato molto il suo discorso sulle generazioni di oggi che, ahimè, non conoscono il significato della parola umiltà. Mi associo completamente al suo pensiero. È un vero piacere ascoltare ciò che ha da raccontare 😊

[@ivananzellotti]

Grazie di seguirmi e per il commento 🙋🏻‍♂️

[@lucreziacrecchi6254]

Complimenti signor Ivan grazie di queste informazioni....❤❤😊😊

[@rosellaromanato2983]

Ha ragione comandante io lavoro in Aziende per creare piccoli gruppi per arrivare ad obiettivi efficienti per l’Azienda. L’emozioni emergono si elaborano c’è un maggiore controllo psicologico e tecnico .. la soluzione rispetto a problemi di quel settore o reparto arriva dall’ basso ( bottom) verso l’alto ( up).. il professionista della formazione IN gruppo non diventa direttivo, ma sono gli stessi soggetti che arrivano a soluzioni di senso e le comunicano insieme alla Direzione che non può fare altro di prenderne atto… è un lavoro molto interessante! 🎉che arriva spesso all’obiettivo!

[@danielamantovani3847]

Chissà perché si pensa sempre, visto il ruolo che riveste, che un Comandante se la debba per forza tirare! Ascoltandoti non si direbbe proprio! Racconti con semplicità e grande umiltà quello che fai! Sei grande già di tuo e ti faccio I miei Auguri con tutto il cuore! Grazie

[@ivananzellotti]

Grazie di cuore per il commento e per seguire i miei video 😃

[@Linaiago]

"ne hai cinquemilatroppopoche..." IDOLO :D

[@sparrowself]

L' elemento umano è sempre il piu' imprevedibile, Mi hai fatto sorridere con la disamina dei secondi ufficiali giovani che tentano una giustificazione alle loro azioni non sempre calibrate. Capita anche in altri ambiti e mi provocano una tenerezza infinita. mentre i "Baroni" del lavoro mi danno piu' fastidio.

[@giancarlofontana7778]

Ciao Ivan, ho visto solo qualche tuo filmato e già ti considero un Grande. Mi piace il tuo approccio con il tuo fantastico lavoro e con le persone con le quali sei a contatto per lavoro. Questi modi di fare danno coraggio e voglia a quei ragazzi che, come mio figlio, stanno studiano per diventare piloti di linea. Grazie davvero.

[@Alessandro76_]

Bellissimo ed interessante video, in ogni lavoro serve umiltà, nessuno è perfetto, ogni squadra di lavoro per lavorare in sintonia ed in sicurezza, ha bisogno di umiltà! Mi auguro che questo video diventi virale e venga visto dal maggior numero di primi ufficiali, ma anche da "esperti" comandanti (che pensano di non aver più nulla da imparare). Riguardo le puzzette comandante anche ad inizio anno è successo nuovamente a quanto pare, lo sporcaccione di turno è stato fatto sbarcare... impressionante, immagino povero equipaggio e passeggeri... se non ricordo male la sfortunata compagnia di quel volo era American Airlines

[@ivananzellotti]

Grazie per il commento 🙋🏻‍♂️😃

[@mirkogiammona5854]

Comandante lei è un grande complimenti per il suo canale e la grande divulgazione. Ascoltarla è un piacere

[@ivananzellotti]

grazie di cuore

[@gabrielahartlova4623]

Grazie per il bel racconto informativo...come sempre❤

[@giancart]

"There is a passenger farting" 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ho le lacrime

[@atomolibero69]

Umiltà parola d'ordine nella vita

[@alessandrochericoni9127]

Sempre più spesso riesce a spiegare punti di vista e dinamiche differenti molto interessanti e piacevoli da ascoltare.

[@ivananzellotti]

Grazie

[@pierluigicarilli6338]

Sempre molto esaustivo, grazie.

[@vincenzocorona1859]

Pausa pranzo. Ho trovato il modo per renderla interessante e divertente. Complimenti (ancora) per quello che racconti e per come lo racconti.

[@ivananzellotti]

Grazie di cuore 🙋🏻‍♂️

[@cristinamarello3791]

"Torre di controllo, emergenza puzzette!" 😂

[@PORROIMMACOLATA-pd8wm]

L,esperienza vale più di mille teorie, grazie Comandante

[@marioinnocenti3180]

penso che l'esperienza senza la teoria sia insufficiente in certe situazioni, altrimenti togliamo la scuola e andiamo a lavorare a 6 anni giusto?

[@robertovergari5589]

Si a volte mi è capitato di vedere a bordo interi greggi di pecore, del tipo perdere tempo con le cappelliere oppure individuare i posti.

[@vincenzocorona1859]

"Quelli che hanno bisogno di una certa trimmata" è fantastico! (15' circa)...

[@antoninomarcellini6287]

Informazioni sui ruoli in un volo…..anche questo fa piacere da sapere….pochi me compreso sanno questo…!

[@ivananzellotti]

Grazie, un video alla volta cercherò di dare una panoramica su tutto

[@perronemarcello7555]

Top video... belli gli aneddoti che racconti

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️

[@filippogreco2921]

Comandante l'orgoglio è una brutta bestia. Questi soggetti da Lei descritti sono pericolosi.Per il resto ci vuole tanta pazienza di cui noto che Lei ne è fornito. Un saluto Comandante e buon lavoro

[@mauriziocorso7638]

Sempre interessante. Grazie per la condivisione Ivan, un saluto e buon lavoro... o buone ferie, in caso ;)

[@ivananzellotti]

Grazie, la parola "ferie" è stata abolita nel dizionario dei piloti 😁

[@mauriziocorso7638]

@@ivananzellotti :))))

[@giancarlovannucci3303]

grande Capitano. sempre sono interessanti e simpatici i tuoi video. un saluto da Barcellona

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️

[@enricodedominici6218]

Nella vita ci vuole molta umiltà, siamo tutti umani e tutti possiamo errare anche se, in questo campo bisogna essere sempre attenti e concentrati !!!!

[@robertocongiu2132]

Bravo Ivan, sempre video interessanti sulla nostra vita vissuta a bordo, su”attappatevi il naso” mi son sganasciato dalle risate🤣🤣🤣🤣Roby

[@ivananzellotti]

come che si diceva: e` da naso ma se po fa`! in questo caso ce lo siamo tappati,a nzi che in cockpit la puzza non e` arrivata, ciaoooooo

[@vittoriobacchiega9118]

..e scherzi è un gas infiammabile (CH4)..a meno che non fai scendere le maschere..

[@franco_albi9559]

E sì, come dici, nell'ambiente lavorativo è importante cercare di intendersi .. al volo .. (e poi .. nel vostro ..) Interessanti e simpatici aneddoti, grazie .. Ciao.

[@ivananzellotti]

Tra colleghi sarebbe sempre utile avere una grande intesa, in tutte le professioni ma soprattutto in quelle dove si lavora in team

[@marioinnocenti3180]

Salve comandante. Eccellente serie di video, complimenti! Ha fatto un video tra i rapporti con i controllori di volo? ci sono differenze a seconda della nazione? Grazie, Mario.

[@ivananzellotti]

Ce l'ho in programma, spero di realizzarlo prezto

[@saveriozurbriggen1434]

Ciao Ivan, sei sempre molto simpatico e racconti esperienza molto interessanti,👍

[@ivananzellotti]

Grazie Saverio 🙋🏻‍♂️

[@ugougolini5378]

Sempre interessante la vita raccontata dalla parte del pilota, molti anni fa, non ricordo esattamente il volo, ma per colpa del comandante troppo burbero e il primo ufficiale intimorito , non riusci a convincere e farsi capire che stava sbagliando manovre in comandante. Credo che in quell' espisodio perirono tutti, poi credo siano cambiate le regole drasticamente. Per sdrammatizzare, la segnalazione del passeggero petomane non l'avevo mai sentita 🤣🤣. Complimenti per tutti i video Ivan.

[@ivananzellotti]

Sì, in passato sono successi tanti incidenti per questi motivi, per qursto è stato cambiato l'atteggiamento a bordo, le procedure e i corsi CRM Crew Resource Management

[@thenewbooks5942]

Ugo Ugolini Per fortuna che non l'avevi mai sentita...😁

[@giacomoquartieri749]

Ho trovato una miniera d’oro, il tuo canale! Ora mi guardo tutti i video, sto cercando quante più informazioni possibili perché sono molto convinto ad iniziare la scuola di volo.

[@ivananzellotti]

Ciao Giacomo, ti ringrazio molto e ti mando un grosso in bocca al lupo per la tua carriera. Pubblicherò tanti altri video in cui parlerò della professione del pilota proprio per cercare di dare una panoramica realistica di cosa aspettarsi, sia di bello che di meno bello

[@giacomoquartieri749]

@@ivananzellotti grazie mille! Le tue informazioni sono preziose 💪🏻

[@spiryn5174]

Molto interessante!😄

[@ivananzellotti]

Grazie

[@dariomazzi9610]

Ben detto, c’è gente che sale su un aereo ✈️ è pensa d’essere su un pulmino….

[@ivananzellotti]

Esatto, per quanto anche sui bus se ne vedranno delle belle anche lì

[@Lodovico-cy2kz]

Non mi meraviglio se qualcuno a 12000 ft chiede alla hostess di aprire il finestrino..

[@nessuno7067]

bravo

[@ivananzellotti]

Grazie

[@tuttapost61]

Da gestire anche le farth???? 😂😂😂😂😂😂 Grande !!!!! Ciao Ivan! Buona Pasqua 🙏

[@ivananzellotti]

Ormai succede di tutto a bordo 😁

[@elvisbaluba3600]

Salve comandante! Bella e simpaticissima spiegazione. A quando un video sui turni di volo?

[@ivananzellotti]

Sui turni lo vedo difficile perchè ogni compagnia ha i suoi schemi, ma farò di sicuro un video sulle Flight Time Limitations per spiegare quanto può lavorare e volare un pilita per legge

[@angelocilli4967]

Comandante complimenti per la splendida collezione di actionfigures sullo sfondo vedo anche il casco di Goldrake. Un mito.

[@ivananzellotti]

Grazie ☺ quella è la mia seconda passione, anzila prima! 😉 il casco fa parte di un costume da cosplay che ho realizzato tanti anni fa e che prim o poi indosserò di nuovo

[@angelocilli4967]

@@ivananzellotti stupende ma le ha prese in Giappone immagino. Sul costume aspetto con ansia almeno una foto 🤣

[@ivananzellotti]

@@angelocilli4967 in questa playlist trovi le prime versioni dei miei costumi kzbin.info/aero/PLZjLIw1yYY-dbd1QFl7i9WEaF9yBZEAJp mentre qui trovi le foto delle versioni aggiornate facebook.com/media/set/?set=a.1022752258797&type=3

[@jack015]

L'ho notato anche io. Ivan ha una discreta collezione di chogokin e gunpla (modellini di Gundam in scatola di montaggio). Se non vado errato, mi sembra che i gunpla siano in scala 1/100 (la linea "master grade"). Ovviamente, se si ha la possibilità di fare un viaggio in Giappone i prezzi sono molto vantaggiosi. Io, ad esempio, ho acquistato dei "perfect grade" di Gundam (la linea più costosa) pagandoli una ottantina di euro cadauno (in Italia, costerebbero trecento euro). Comunque, a parte il prezzo poco conveniente, questi modellini si possono acquistare anche online e nei negozi specializzati, senza recarsi necessariamente in Giappone.

[@ivananzellotti]

@@jack015 molte scatole lo jo prese in Giappone, altre in giro tra varie città. Pensa che ne ho ancora tante da montare, spero di trovare il tempo prima o poi

[@rickmarmotta]

👍

[@AlbertoPirrotta]

Mitico comandante Ugo Drago !

[@Alex_BF]

Video molto interessane e narrato con la solita ironia. Ero piegato in due dal ridere "anche l'Inglese stesso...chi lo capisce!" 19:53

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️😃

[@tranceandflight4992]

È sempre molto interessante ascoltarti e sapere ciò che succede durante un volo fra colleghi. Avrei avuto 1000 domande da porti mentre parlavi … ci andrebbe una live per poterlo fare 😂. Grazie come sempre che ci rendi partecipi del tuo lavoro visto dal ruolo del comandante .PS: al capo cabina che lamentava la presenza del puzzettaro io avrei detto : io sono il comandante non il deodorante😂 ma un pilota deve volare o risolvere i problemi del puzzettaro di turno ? 😂😂 come sempre grazie di ❤

[@ivananzellotti]

Il live è in programma, lo farò di sicuro in futuro

[@tranceandflight4992]

@@ivananzellotti Wow, Fantastico!!

[@Riccardo_Silva]

Anche nel mio lavoro capitano colleghi/colleghe di primo pelo che si atteggiano a esperti (credo sia una cosa abbastanza comune in qualsiasi ambito professionale). Di solito, però, alle prime difficoltà, si adeguano su un registro più sensato e anche rispettoso. Spero sia cosi anche in aviazione perché, per quel che vale la mia esperienza, chi non scende a più miti consigli spesso prima o poi fa qualche c***ata.

[@ivananzellotti]

Posso immaginare, anche nel mio lavoro chi sovrastima le proprie capacità prima o poi si scontra con un muro durissimo e fa i conti con la realtà

[@laurap.5804]

ciao mi piacerebbe molto un tuo video sulla "distorsione sensoriale" che purtroppo ancora causa di molti incidenti aerei nonostante so viene fatto nel vostro training. bravo, come sempre:) Sì, molti incidenti sono successi anche per il rapporto instaurato in Cockpit, purtroppo...Anche io che iniziai con Comandanti che provenivo dall'Aeronautica Militare ho vissuto il cambio di relazioni che iniziò con i piloti civili. E' stato fondamentale anche il CRM congiunto con noi di cabina.

[@ivananzellotti]

Argomento interessante e non facile, ma lo metto in lista per un prossimo video, grazie dell'idea

[@laurap.5804]

@@ivananzellotti sono sicura saprai trattare questo argomento non di facile fruizione per molti ma hai una gran capacità comunicativa. quindi, nel frattempo continuo a seguirti

[@ivananzellotti]

@@laurap.5804 grazie, gentlissima 🙋🏻‍♂️

[@lyolevrich]

" a passanger farting..." 🤣 nasty but fu* hilarious situation...assurdo veramente capisco dai video che succede di tutto! Una preghiera Comandante: potrebbe dedicare dei video per spiegare ai passeggeri come comportarsi prima,durante e dopo il volo? Sono afflitto sempre dai comportamenti dei miei "co-passeggeri" (anche io lo sono) perché nell'entrare o uscire dall'aereo c'è una ingiustificata ansia che non fa altro che rendere le operazioni di imbarco e sbarco cosi stressanti per chi li vive cosi....In molti non razionalizzano che l'aereo se non ha riempito i posti con i passeggeri previsti (!) se non ha i tempi dati dalla torre etc etc...non parte...non è una corriera!😆Mi scuso per la lunghezza ma penso che lei sia la persona più adatta per dare indicazioni che si trasformerebbero in un vero aiuto, quasi terapeutico oltre che civile, per tante persone🙏

[@ivananzellotti]

Ne ho parlato in questo video kzbin.info/www/bejne/iXWXi6eMiMtnfJY e in altri, se cerchi nella plylist li trovi. Grazie di seguire il mio canale

[@ghibli735]

Quello che io non capisco perché in caso di problemi nel COCK-PIT tra i piloti,pure le Hostess non conoscono come gestire lo air-craft io consiglierei alle Compagnie aeree di istruire il personale di bordo almeno teoricamente al flght simulator...forse quando voleremo con la velocità della luce tra 500 anni lo sapremo...ahahah Grazie Comandante.Felice Troposfera

[@ivananzellotti]

Sarebbe troppo costoso

[@enrico000]

“Il PM non è una scimmia” è un capolavoro 😂

[@marcomartelli2785]

Caro Ivan..l'arroganza non conosce confini..ed e` frustrante trovarsi al fianco di primi ufficiali sopra le righe! Ne vale la serenità del volo..

[@AlbertoPirrotta]

Bravo a registrare i video ! 48 FPS, raro come formato !

[@ivananzellotti]

faccio tutto in automatico, non ci capisco molto di formati

[@littorina772]

Nel mio lavoro avevo un vantaggio, il collega "superiore" che pensava di sapere tutto e non ascoltava, prima o poi andava a sbattere, ovviamente avendo lui la responsabilità era lui che doveva rispondere. Andare a sbattere seduti a terra è diverso che farlo in aereo.

[@ivananzellotti]

In aereo se il comandante vuole andare a sbattere bisogna fetmarlo prima, non ci sono altre opzioni

[@lucacolonnesi]

Buonasera Comandante, da poco iscritto al suo canale da semplice appassionato di aeronautica, seguo con grande interesse i suoi video. In questo , dove nella prima parte , descrive egregiamente quelle problematiche, di attrito che possono scaturire dalla diversa esperienza tra capitano e primo ufficiale, (cito a proposito i film “Flight” e Sully” che penso lei conosca), quando, a un certo punto, mentre l'ascoltavo, mi era venuta in mente, chissà perché , la domanda “delle cento pistole” ovvero : e se qualcuno....si “lascia andare” in stile rag. Calboni in cabina cosa succede? Con ciò, malignamente, immaginavo anche una situazione all' interno del cockpit stesso, specialmente durante voli a lungo raggio. Mi torna in mente un episodio riferitomi da un mio carissimo amico che di mestiere fa il “creativo”in pubblicità, riguardante un volo Milano-Napoli un sabato mattina di molti anni fa di cui fu protagonista “attivo”. La situazione era che lui proveniva da un venerdi sera da “Milano da bere” e durante il volo una signora con infante al seguito fu costretta a cambiare il pannolino al bebè nella fila accanto alla sua (il velivolo era un MD20). Lui in quel momento, vittima di un movimento magmatico viscerale, colse l'occasione per “depressurizzarsi”; non contento di ciò, si lasciò andare a commenti infastiditi a riguardo della povera mamma alle prese con le deiezioni del suo infante.Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità d'esecuzione.

[@ivananzellotti]

Non nascondo che problematiche di questo tipo accadono anche in cockpit e la situazione non è certo allegra, ci fu il caso di un comandante con diarrea fulminea in corto finale prima dell'atterraggio che ha costretto il povero primo ufficiale a indossare la maschera per l'ossigeno 🤷🏻‍♂️

[@Nik-vu3iz]

Buonasera comandante. Le vorrei chiedere una curiosità. Quanti anni di esperienza continuata servono secondo lei per potersi definire esperti e capaci ad affrontare qualsiasi situazione??

[@ivananzellotti]

Domanda difficilissima, e non credo esista un numero di anni. Dipende da.mille fattori soprattutto dalla qualità dell'addestramento, dalla qualità dei comandanti coi quali voli da primo ufficiale, dall'area del mondo e dal tipo di voli che si svolgono. E comunque non si finisce mai di imparare

[@Nik-vu3iz]

@@ivananzellotti grazie. Le auguro buon lavoro e una brillante carriera con la nuova compagnia

[@Ocean_Summers]

I’m second 🎉

[@giso295]

comunque le puzzette sono sanità di corpo e chi nn le fa è mezzo morto!😁

[@ivananzellotti]

😂😂😂 magari aspettare dopo lo sbarco peroʻ

[@giso295]

@@ivananzellotti concordo visto l'ambiente ahahahahaha altro che attacco chimico o nucleare

[@GiacomoMattiazzi]

Ciao Ivan! Interessante il tuo canale. Ti ho appena "scoperto". Mi sorge una domanda da ignorante mentre ti ascolto in diretta... ovvero... non c'è supervisione audio da remoto che può influire sull'atteggiamento, soprattutto parlato, del capitano? Intendo dire... c'è un "controllo qualità" che compete a qualcuno per il quale se, a correzione del PM rispetto il PF, una risposta alla "I know, I know" (mi riferisco all'esempio che facevi sul volo in India) maschererebbe un errore od una svista? Perchè ovviamente un certo tipo di risposte possono dissimulare, altre ammettere, errori di sorta. Ma poi... a prescindere da questo aspetto nello specifico, sarebbe interessantissimo sapere se e come, voi equipaggio, siete valutati a livello operativo nel mentre operate per l'appunto. Se uno fa " 'na cazzata" non rilevabile da terra la cosa è conosciuta solo se un collega lo riporta pro-attivamente oppure ci sono altri canali? Tipo che ne so, un audio sempre aperto o alla quale ci può essere accesso, penso alla scatola nera(?)... anche senza che l'aereo si schianti prima? 😅 Devo dire che, da mero passeggero qual sono, la cosa mi darebbe maggior sicurezza. Certo, lo so che un pilota ha per primo l'interesse a portare a casa la pelle... però è anche logico pensare che certe (considerate) leggerezze o (piccole) imperizie possano umanamente accadere e secondo me sarebbe utile un forma di supervisione che prescinda dalla mera notifica da parte di colleghi che, magari per fattori umani/relazionali/gerarchici, potrebbero cadere in astensione per omertà.

[@ivananzellotti]

In aviazione consideriamo due tipologie di errori: quelli fatti apposta e quelli che capitano senza volerli. Nel primo caso c'è una responsabilità precisa del pilota e viene sanziinata, l'altra invece fa parte del nostro essere umani e nella impossibilità di avere zero errori in nessun procdimento. Da questi errori ci difendiamo aumentando il numero dei sistemi, con procedure specifiche e check list. Quando avvengono e creano situazioni di rischio parte una investigazuone non punitiva per capire cosa è andato storto e come correggere. Siccome sono processi non punitivi possiamo/dobbiamo fare dei rapporti che vengono analizzati e appunto poi si mette in azione un correttivo. I parametri di volo degli aerei moderni sono monitorati in tempo reale per cui se un pilotq vola troppo veloce, troppo basso o cose del geneere la compagnia lo sa subito.

[@Nik-vu3iz]

Sempre impeccabile Comandante . In caso di scambio di ruoli da PF a PM durante il volo siete obbligati a comunicare lo scambio o avviene in totale libertà ??

[@ivananzellotti]

Se intendi xomunicarlo alla compagnia assolutamente no, sono dei ruoli che decidiamo trq di noi

[@Nik-vu3iz]

Grazie mille per la risposta 😊 la ringrazio e buon lavoro!!!!

[@antoniofontana8537]

Ivan, lei vola ancora?

[@ivananzellotti]

Sì, sono ancora in servizio

[@pietroparisi3642]

Ciao Ivan cosa pensi delle scie chimiche?

[@ivananzellotti]

Che sono fatte di vapore acqueo condensato. Farò un video in futuro per cercare di spiegare il fenomeno

[@stefanotangocci7295]

Buonasera comandante, Le chiedo una informazione, quante ore di volo può fare un pilota in un giorno lavorativo, tratte brevi tipo Milano Roma. E nel caso di un volo intercontinentale come funziona la chiamiamola turnazione delle ore di pilotaggio, c'è uno o più comandanti. Alla fine quanto dura un volo intercontinentale prima di tornare a casa. Saluti Stefano.

[@ivananzellotti]

È tutto molto complesso e lo spiegherò presto in un video apposito. Considera che il numero di ore di servizio dipende dall'orario di inizio e da quante tratte si devono fare, ma la legge prevede che due piloti possono restare in servizio continuativo anche fino a 14 ore consecutive. È assurdo, ma è quanto stabilito per legge. Il riposo minimo è di 12 ore o lo stesso numero di ore di servizio prevedenti se maggiori di 12. Poi possono esserci accordi sindacali o compagnie che per motivi di sicurezza decidono di ridurre qursti massimali e far volare gli aerei con tre o quattro piloti , cosa che a quel punto fa anche entrare in gioco altre tabelle per cui le ore di servizio aumentano ma i piloti vanno a dormire alcune ore durante il volo

[@auxpower3352]

Alla storia del fart sono morto. 😀

[@ivananzellotti]

😄

[@TheAlexjaffa]

Buongiorno comandante sono anche io un pilota seduto davanti al computer i mi sono fatto tantissime ore a volare in simulazione. Volevo farle uno paio di domande. Perché il comandante siede sempre al lato sinistro? L'equipaggio nella maggiorparte dei casi e composto sempre dalle stesse persone oppure sono scelte volo per volo?

[@ivananzellotti]

Sul perchè il comandante sia seduto a sinistra ci sono molte teorie che ormai si perdono nella leggenda, alcuno dicono sia per il fatto che essendo i circuiti di traffico stqndard con virata a sijistra abbia una visione migliore, altri al fatto che già le auto avegano il posto di guida a sibistra, ma al 100% difficile dirlo

[@TheAlexjaffa]

@@ivananzellotti Avevo pensato che quando stai a terra a sinistra si vedono meglio le passerelle per imbarco passeggeri.... 👍

[@supercesare7297]

se ce ritardo è colpa dei passeggeri ahhh...bravo comandante

[@ivananzellotti]

Sì, spesso da passeggeri non ci rendiamo conto dei problemi che creiamo

[@solaris773]

Buongiorno Capitano, volevo porle un quesito, spinto solo da una mia curiosità. Ebbene mi è capitato di seguire di un filmato dove su un simulatore, veniva simulato appunto una indisponibilità di entrambi i piloti, e che un esperto comandante da terra ha seguito il passeggero fino all'atterraggio. È possibile questo?

[@ivananzellotti]

Tecnicqmente è possibile, nel senso che gli aerei in determinati aeroporti possono qtterrae da soli, quindi se il passegggero è molto perspicace da capire quali pulsanti e leve tirare credo che possa riuscire a configurare l'aereo per un attrrraggio automatico. Non è facilissimo, ma si può fare

[@solaris773]

@@ivananzellotti grazie 👍👍

[@matteoaletti]

Quando volo sono spesso PF e PM allo stesso tempo...🤣😂

[@ivananzellotti]

Multitasking estremo 🤣

[@franco_albi9559]

Ps, vorrei aggiungere, a proposito di comandanti un po' arroganti: mi ricordo che con riguardo al grave incidete aereo di Tenerife negli anni '70, (con oltre 500 decessi) come riportato dagli atti d'inchiesta il Primo ufficiale ebbe a fare presente al comandante, il quale era anche istruttore, e che già aumentava la potenza motore, che vi era difetto di autorizzazione al decollo: e il Comandante rispose (anche perché stanco e stressato per il ritardo dovuto all'allarme bomba nell'aeroporto di destinazione - e pertanto dirottati appunto a Tenerife - , e con l'aggiunta che al comandante pure scadeva l'orario del turno lavorativo ed avrebbe avuto difficoltà a rientrare in Olanda) in malo modo dicendogli: “e appunto, richiedila !”. Poi purtroppo per l'improvvisa nebbia, per l'interferenza radio che cambio il senso dell'intervento del controllore di Torre, avvenne la collisione a terra con il disastro che sappiamo ..

[@ivananzellotti]

Sì, quello fu un incidente che ha fatto cambiare tantissimo i rapporti all'interno della cabina e ha dato un grande impulso ai corsi CRM

[@marcomartelli2785]

Ivan , ti sei mai trovato in una situazione litigiosa con un collega durante il volo?

[@ivananzellotti]

No perxhè ogni volta che mi sono capitati colleghi arroganti ho sempre evitato lo scontro mantenendo il focus sul volo, sul fatto che divevo arrivare a destinazione in sicurezza senzq preoccuparmi del resto

[@marcomartelli2785]

@@ivananzellotti rimane comunque dura!!..perche' lo hai sempre accanto..e la tentazione di un vaffanculo..potrebbe prendere corpo!!😅😅😅😅

[@pierluigicarilli6338]

Ivan ,una domanda.. perché nell'ambito dei piloti militari il navigatore viene considerato come una sorta di pilota di serie "B"?

[@ivananzellotti]

Forse una volta quando i navigatori provenivano dai corsi di pilotaggio e poi , invece di continuare la carriera come piloti diventavano navigatori. Ma oggi esiste il ruolo navigatori per cui entri in Aeronautica con questo obiettivo e fai direttamente il corso da navigatore per poi volare sul Tornado. Non so nel futuro cosa succederà a qursto ruolo quando il Tprnado verrà dismesso perchè noncredo vengano impiegati in altri velivoli

[@pierluigicarilli6338]

@@ivananzellotti grazie,ti dico che ci sarebbe molto da parlare per quanto riguarda il concorso ufficiali piloti dell' AM..ma è meglio lasciar perdere,ti dico solo che si tratta di un concorso che così come è strutturato (almeno nell' ultima fase a Latina) può facilmente distruggere la psicologia di ragazzi appena ventenni cui era stato detto un mese ora di essere vincitore di concorso con tanto di graduatoria.

[@ivananzellotti]

@@pierluigicarilli6338 non so come è ora, ma già ai miei tempi il corso iniziale era stato ridotto per ridurre i costi, il problema eta che così si rischiava di mandare via ragazzi con grande potenziale che magari avrebbero avuto bisogno solo di qualche ora di volo in più

[@pierluigicarilli6338]

@@ivananzellotti esatto,e ora come se non bastasse si viene escluso , senza la possibilità di ritentare e senza essere passati al ruolo armi.

[@marcoroggiero1994]

😂😂….non routine situation!!!

[@ivananzellotti]

Eh no, ogni volo è differente 😉

[@elio067]

Ogni volta che vado a visitare il cimitero del paese di origine dei miei nonni, passo davanti alla lapide che reca la foto di una coppia di sposi, lei in abito nuziale, e la dicitura, periti tragicamente nella tragedia aerea di Isparta. Turchia. Ho cercato su internet e pare che il disastro fu causato dell'errore del pilota che scambiò le luci di un tratto autostradale illuminato per quelle del aeroporto.

[@ivananzellotti]

Non conosco l'incidente ma è una cqusa possibile, soprattutto in tempi dove la strumentazuone di precisione era rara e si volava ancora molto a vista

[@samax1439]

... anche emergenza "petomane". Ahahahahha. Simpaticissimo Comandante.😀

[@ivananzellotti]

Ogni tanto ne esce una nuova 😉

[@francescodalessandro1107]

E il caso in cui vennero alle mani pf e pm lo ricordi?

[@ivananzellotti]

Sì, quello è stato un caso limite ma significativo di quanto critica può diventare la situazione tra i piloti in cockpit

[@francescodalessandro1107]

@@ivananzellotti infatti non poi né cacciare e neanche uscire sbattendo la porta!

[@francescodalessandro1107]

Va visto cmq il caso...se ti capita il testa di rapa la forzatura devi farla e nel breve se non immediatamente

[@ivananzellotti]

@@francescodalessandro1107 si, ma litigare duranye il volo non fa bene a nessuno ed è pericoloso per tutti

[@AlbertoPirrotta]

Alcuni piloti sono aquile solitarie !

[@michelel4991]

Se la situazione del petomane accadeva all'inizio del volo, era squawkabile un 7700? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@ivananzellotti]

Eh eh, dipende ma poi è difficile da spiegare alle Autorità

[@guocos1]

Non capisco perché un assistente di volo debba comunicare al comandante che c'è un passaggero che fa le puzzette

[@guocos1]

..puz

[@ivananzellotti]

Nel video l`ho messa n po` a ridere, ma il problema è stato che tutti i passeggeri in quella zona si sono alzati e volevano cambiare posto creando molta confusione e disordine

[@2netgear]

ti ascolterei per ore,adesso conosco meglio il vostro mondo.grazie

[@ivananzellotti]

grazie

[@tucla54]

Un aereo nn si porta si pilota

[@ivananzellotti]

A volte uso toni ironici quando rcconto

[@perronemarcello7555]

ci racconti qualche emergenza che ti sei trovato a gestire?

[@ivananzellotti]

Ne racconto uno qui: kzbin.info/www/bejne/h5nTd5dorNZrbtk

[@DavidPerucchini]

In una ricostruzione di incidente c'era un comandante che aveva creato in cabina un brutto ambiente perché non faceva altro che raccontare dei suoi problemi. Se tu Fo ti becchi un personaggio del genere e magari sei giovanissimo, come fai a contrastare un comportamento poco professionale? Il CRM ti insegna a dire mo mi hai rotto? 🤣

[@ivananzellotti]

Non è facile, ma in quesi caaii il FO deve evitare do prendere le offese o quqlsiasi atteggiamento negativo del cpt a livello personale e deve focalizzarsi solo sull'obiettivo che è volare in sicurezza fino alla destinazione

[@massimoferrari3289]

Proprio ieri ho visto un documentario sul disastro aereo Alitalia in Svizzera del 90. Ed è proprio da lì che è stato deciso che anche il primo ufficiale può prendere l'ultima decisione. La trovi una soluzione "meno peggio" oppure la migliore in ogni caso? In quel caso hanno confermato che se il comandante avesse ascoltato il primo ufficiale tutto si sarebbe risolto. Anche l'armonia in cabina pare non sia stata ottima,e questo è forse il maggior problema. Complimenti per il tuo lavoro, è molto interessante seguirti

[@ivananzellotti]

si, quell`incidente ha cambiato molto il rapporto tra i membri di equipaggio, gli atteggamenti autoritari non hanno mai fatto bene, come in questo caso purtroppo. Il ruolo del comandante ovviamente resta, ma sul fronte decisionale negli anni si e` lavorato molto per aumentare il lavoro di squadra e le decisioni condivise

[@pornochef]

Buonasera Comandante. Come avrà capito faccio lo Chef, e spesso mi capitano ragazzi giovani in cucina. Stesso discorso, usciti domani pomeriggio dall’ alberghiero, mai visto una cucina vera, eppure sanno tutto loro! Forse sono io , ma, porca miseria, 25 anni di cucina, innumerevoli insulti dallo Chef all’inizio che però mi hanno insegnato tanto, mi chiedo, ma un po’ di umiltà? Devo anche dire, a onor del vero, che ogni tanto arriva qualcuno, come in questo periodo che capisce, ascolta, e fa tesoro degli insegnamenti che si cerca di trasmettere .

[@ivananzellotti]

Immagino, esperienze simili 🤷🏻‍♂️ a volte siamo fortunati, altre no. Spero sempre di incontrare le persone giuste ma i fenomeni ci sono sempre