일본의 고속철도 요금이 비싼 이유 -일본 철도 민영화의 현실-

일본거주 16년차가 일본인 와이프랑 같이 다양한 일본 정보를 투머치토크!
[촬영날짜] 2020년7월18일 18:30~
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ぱく家(박가네)︰日本の情報(일본 정보), 日韓夫婦(한일부부)
・오상：한국인, 일본거주 15년이상, 교토대 출신, 전 회사원, 일본어 네이티브 수준
・츄미코：일본인, 도시샤대 출신&법대 중퇴, 전 스튜어디스, 한국어 공부중
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#일본경제 #고속철도 #민영화

[@이빌죠]

애초에 철도 인프라 건설하고 열차도입하는거 전부 다 국민세금으로 했을텐데 다시 그 모든걸 적자는 적자대로 국민이 감당하고 거기에 기업독점 횡포는 횡포대로 받고 정말 공공 인프라 민영화는 신중해야 한다는걸 느낌.

[@luckymojo7317]

신중이 아니라 공공재는 공영이 맞음. 공사의 경영 감사 강화가 오히려 맞음. 부처 예수가 기업 회장이지 않은 이상 인간의 본성 때문에 민영화는 곧 독점 폐해가 고스란히 드러나게 되어 있음

[@아리아리-p7s]

정답이네요. 민영화는 상당하 조심 해야하고, 우리나라 정치인과 공무원은 일본을 욕하는 정치 감각을 가지더라도 일본을 그대로 답습합니다.

[@user-kg5hd6xx5v]

@@luckymojo7317 공공재아닙니다 배제성과 경합성 둘다있기때매

[@dongheekim401]

@Please, Enter the name 철도를 도시마다 갈라서 임대사업 한다는게 뭔 소립니까.

[@dongheekim401]

@Please, Enter the name 시간 분 단위로 잘라판다? 어떻게 한다는 건지.. 이런 식으로 운영하는 사례 있긴 합니까?

[@HongBlues]

공공기관은 민영화하면 경쟁이 아니라 그때부터 카르텔 시작되지. 이익을 추구하게 되면 이미 공공부문의 서비스로써는 의미가 사라지죠. 민영화 찬성하는 정치인 있으면 걘 걸러야한다고 생각합니다

[@쥬르-h6j]

Mb가 욕먹은 이유중 하나죠

[@erichseo7212]

저도 아주 오래전부터 같은 이야길 하고 다녔습니다. 민영화를 하면 개선된다? 이거는 멍청하다 못해 아예 그냥 뇌가 없는거죠.

[@아리아리-p7s]

MB가 문제 입니다만, 알아보면 다른 대통령도 정말로 도찐개찐 입니다.

[@ssojoo2228]

쥐닭때도 그랬지

[@kjblueskyjp]

공공기관은 최소한도만 남기고 민영화 하는 것이 맞아요. 민영화를 하지 않고 적자가 나는 공공기관 국영기업체를 국가가 떠 맞는다면 결국 그 적자나는 비용을 국민의 세금으로 보전해 주어야 합니다. 모든 기업을 거의 국영화 하였던 쏘련이나 과거의 중공이 망하여 가난한 나라가 되었던 것은 결국 국가가 모든 것을 책임지는 시스템에 있었어요. 국가와 지방정부 그리고 국영기업이 그 국민의 60% 이상을 고용하고 있는 나라는 크고 인구는 아주 적은 북유럽의 복지대국을 제외하면 대부분의 나라는 작은 정부를 운영하고 군대 경찰같은 필수적인 조직과 최소한의 정부를 꾸려 갑니다

[@한얼-k1s]

국가 인프라를 민영화 하면 나오는 폐해죠. 독점이 될 수 밖에 없는데 이걸 민간에 넘기면 어떻게 될지는 뻔히 보임.

[@참치캔-r1v]

그러게요. 한전도 얼른 처리했으면좋겠네요

[@과체중뚱냥이]

한국 철도는 그 잘난 공영화가 부실경영 빚폭탄에 초느린 발전 등등 민영화만 문제냐? 민간투자 자체를 하는게 개병신으로 만드는 K-철도 ㅋㅋㅋ

[@한얼-k1s]

민영화 한다고 정부 지출 안된다고 생각하지 말기를 민자도로처럼 적자나면 메꿔주는 조항 다 집어넣으니까. 거기다가 요금 현실화 및 이용객 감소로 철도요금 일본처럼 개 비싸질 수 밖에 없음. 유럽은 민영화 했던거 다시 공영으로 돌리려고 하는 추센데....... 세금은 세금대로 들어가고 요금대로 오르는 악수가 될 수 있음.

[@1starbyul]

일본 하면 자전거를 많이탄다 라는 느낌이였는데 교통비가 비싼것도 한몫하네요 ㅜ

[@momokim1708]

자전거 주차비=한국 자동차 공영주차비 ㄷㄷㄷ

[@kururu2117]

택시비는 비싸고, 버스는 운행노선이 후지죠.

[@첨지-x5i]

@@momokim1708 진짜요????

[@도니버밀리언]

주차비 우리나라 만큼 싼 나라없음 그것도 아까워서 불법주차하는 것들이 태반이지만

[@momokim1708]

@@첨지-x5i 진짜임 자전거 도심서 불법주차하면 관공서에서 다 실어가서 폐차합니다. 자전거 주차시 셀프계산하는 기기가 있는데 문제는 자전거 주차 요금이 우리나라 자동차 공영주차비만큼 나온다는거(조금씩 차이는 있음)...... 괜히 한국 살기 좋단말 나온거 아닙니다ㅋㅋㅋ

[@cloudroad28]

일본여행할때 느낀건 단기체류 외국인을 위한 교통패스들은 잘되어있다고 생각했는데 자국인들은 어마어마한 교통비를 지출하게 되는... JR간사이 와이드패스로 신오카사에서 오카야마까지 신칸센으로 잘 타고 다녔는데 마음대로 타다보니 열차를 항상 잘보고 타야되던게 생각나네요. 패스는 5일동안 9000엔이었지만 홈페이지를 통해 요금을 산정해보니 신오사카-오카야마까지 편도로 만3천엔이라는거에 깜짝 놀랐는데 내용을 알게되니 한편으로는 씁쓸하네요

[@정인준-i8c]

부채를 국민 세금으로 ...말로만 민영일세 오늘도 좋아요 꾹

[@inki1116]

좋은 내용 감사합니다.

[@namu_c]

ㅋㅋ말만 민영화죠 세금이 투입되는데 공공성 성격은 없는데 독점 시장

[@bnm256912]

일본 처음 여행 갔을 때 주택가라 그런지 인도도 좁지만 그 길로 자전거 지나가는 게 무서웠다...다칠까봐..진짜 그 길이 두명이면 꽉 찼던 기억..

[@kznkzn4444]

그래서그런지 차 교통법에 모퉁이 앞마다 止まれ 써있는데 그앞에서 무조건 멈췄다가 주변 잘 확인하고 3초정도 뒤에 출발해야하더군요

[@김샛별-p3m]

한국에왜8차선12차선이많냐면은 전쟁시 공군활주로로씁니다그래서도로넓직넓직한거예요북이랑대치해서 도로설계가 전쟁시활주로쓰게한겁니다

[@sunnysunny-rx6ce]

오모나세상에 방송잘보고 오늘또 복습중입니다

[@지리산숲길]

철도 전기 수도는 절대 민영화 하면 안됩니다. 외국에서 민영화 해서 폐해가 너무 많았으니까요.

[@대종업원]

선진국들 민영화 이유가.... 공기업 부채문제가 심각하고 복지비용 지출이 크다보니 재정이 좋지 않아 어쩔수 없이 민영화로 돌린 케이스가 많습니다... 한국도 곧 이리될 것 같습니다

[@fieldlinda9105]

노선 대책없이 늘리면 일본처럼 민영화해야지ㅋㅋ

[@신과우주와일체]

@@대종업원 그 선선진국들 국민들이 한국을 부러워하고 있다니까요~~ 민영화는 독입니다. 공기업부채는 민영화를 의도하는 세력에 의해 고의로 만들어졌으니까요~~ 공기업은 국민을 위한 기업이니만큼 다소의적자라도 감내해야 하며 최소한의 인상으로 공공이익을 우선으로 해야 합니다.

[@poke696]

​@@신과우주와일체출산율도 처참한데 세금으로 적자 매꾸는것도 한계가 있을거고, 노인무료요금도 이젠 요금 조금이라도 받아 먹어야함

[@신과우주와일체]

@@poke696 세금, 세금하는데~~~ 그러면서 이 정부에서 빚탕감 도덕적해이는 뭔가요??

[@jamesparker6900]

한국이였으면 국민 세금 들어가는데 왜 비싸냐 하면서 국정감사를 했어도 수백번도 더 했겠다.

[@전도사-j6x]

그 이권에 의원들 포함되어있으면 흐지부지에요. 계속 국영이 나아요.

[@대종업원]

한국같은게 아니고.... 한국에 민자고속도로만 봐도 대구부산간 만몇천원이 넘어가는데 이건 어찌 설명할 껀데요? 님 말대로 국정감사 했나요? 지나친 국뽕에 다소 헛웃음만 나오네요... 우리부다 잘 사는 기축통화국인 일본이 문제가 아니고 우리나라가 정말 문제입니다

[@jmhan4219]

@@대종업원 그거 MB때 한거 아닌가요? 지금도 국회에 국힘당이라고 MB의 꼬붕들이 존재하고 있지요. 해당지역이 대부분 그들의 지역구인데 아마 대구-부산간 민자도로 국정감사 하자고하면 국힘당 의원들이 결사저항 하겠죠? 선거 잘해야하는 이유입니다.

[@seonghoonjeong888]

본인이 잘 알고 계시네요 민자라는거 민자라서 그래요 서울 지하철 9호선 난리도 아니였는데 박시장이 그나마 수습해서 나아졌죠. 민자 민영화 이건 빛좋은 개살구예요.

[@kasanovak-1106]

@@대종업원 님이 단 여러 댓글 봤는데 충분히 공감가는 댓글도 많았지만 이 댓글은 좀 공감이 안 가서요. 그리고 진짜 궁금한게 있어서 이렇게 댓글 답니다. 민자 고속도로는 민자인만큼 대놓고 감사가 힘들어요. 대구 부산간 10만원 이상 지나치게 폭리를 했다면 당연히 조사가 들어갈테지만 만 몇천원? 감사 의미가 있을까요? ㅋㅋ 대신 공적 자원에서 비리가 있을 때 감사 안 들어간 케이스가 있던가요? 그리고 전 진짜 박가네 보면서 대부분의 사람들이 이렇게 말을 하는게 아무리 생각해도 이해가 안 가는데 왜 자꾸 일본 엔화를 기축통화라고 하나요? 도대체 어디서 배우셨나요? 전세계 공인 기축통화는 딱 두가지밖에 없습니다. 달러과 금. 영원불변하죠. 그리고 그 밑으로 무역통화가 있습니다. 세가지 있고요, 그 중에 하나가 엔화입니다. 엔화는 확실히 신뢰성이 있고 무역에 있어서도 15% 이상 차지하는만큼 신뢰도가 어마어마 하지만 기축통화는 결코 될 수가 없습니다. 그렇기 때문에 일본은 결코 미국처럼 show me the money 못 찍습니다. 일본의 어마어마한 부채가 '응 신뢰성~' 이렇게 마냥 넘길 수 없는 문제이기도 하고요. 그런데 님뿐만 아니라 박가네 1년 간 보면서 99%의 사람들이 엔화를 기축통화라고 하더군요. 전 진짜 궁금해요. 당장 구글링 10초만 해봐도 잘못된 사실이라는게 나오는데 대체 어디서 어떤 정보를 보고 듣고 배웠기래 아직까지 이런 소리가 나오는지.... 그 출처를 알고 싶네요.

[@slee240]

신칸센이 진짜 비싸긴 한데... 기차역 접근성과 다양한 시간대를 생각하면 비행기보다 살짝 비싸도 어쩔때보면 비행기보다 낫다라는 생각이 들긴 하더라구요. 근데 일반 일본국민들 소득대비 너무 비싼건 사실이에요;; 우리나라 KTX 역들은 몇몇 대도시에 있는 역들은 접근성이 그냥 괜찮은데 상당수 역들의 접근성이 안좋아서 참 아쉽습니다.

[@sms2942]

오~ 감쪽같은 편집실력 짱~♡

[@십자매]

요즘 영상들의 재생시간이 늘어나서 좋아요^^* 고생많으셨습니다~~~

[@seikun7]

이거보니 일본국민들은 흑우 아니면 천사라는 생각이 든다..

[@Chain-BBAK]

일본철도 민영화가 성공이 아닌 이유가 저거죠 결국 빚은 세금으로 메꿔놓고 가격만 비쌈 뭐 안올리는것만해도 다행인가...

[@jaykim7383]

@@오재훈-w2t 제가 현중다니는데 경광봉만 흔들고 8천 받았다는건 어디서 들으신 이야긴가요?

[@MrSeungseung]

@UCSeFJEbUjn7gEYXmNXMGLeA 그래도 성과금 받는다는 건 매우 부럽습니다 ㅜㅜ

[@jaykim7383]

@@오재훈-w2t @오재훈 아 네 '들으신' 내용이네요. 현직자로 말하면 경광봉 흔들고 연봉 8천은 어처구니가 없는 소리구요. 조선소 연봉짜기로 유명한데 모르시는거 보니 이쪽 아에 모르시는거 같은데 말 함부로 안하시면 좋겠어요. 대충 연봉 테이블 말씀드리면 여기 10년일하고 과장 달아도 연봉 6천이에요. 오재훈씨가 말씀하신 연봉 8천 받으려면 한 부서에 부서장 정도는 되어야 받는 연봉인데.. 고작 앉아서 '경광봉' 흔들고 그정도를 받는다고요? 생산직은 낫다? 천만의 말씀.. 여긴 기본급 자체가 최저임금 수준으로 측정되어 있어서 성과, 타결금 없으면 타 제조업 중소기업 수준이에요. 요즘 같은 시기에 성과급 있다고 생각하는 흑우는 아니시죠?.. 이정도 연봉 테이블 기업에서 경광봉 흔들고 가만히 앉아서 8천 받는다는게 얼마나 터무니 없는 소린지 아시겠어요..? 대기업에 세금 수혈.. 뭐 틀린 말은 아니죠 그래도 어디서 주워들으신 이야기를 바탕으로 아무렇게나 말씀하시면 안되죠 지나가다 오재훈씨 댓글 본 사람들은 조선소 사람들 일 날로먹고 연봉 8천씩 받는데 적자나면 나라가 막아준다고 생각할거 아니에요. 그건 지금도 피땀 흘려서 일하고 있는 조선소 현직자들에게 할 말이 아니에요. 그리고 그 사람이 실제로 경광봉만 흔드는지 작업 관리를 하는 사람인지도 모르잖아요? 하청 관리 직원도 아니고 고작 잠깐 알바한 친구가 알면 뭘 알겠어요. 그냥 눈에 보이는거로만 말하는거지 또 그걸 곧이곧대로 듣고 진짜라 생각하고 이런데 또 적으시고..참

[@myung1607]

ㅋㅋ오재훈 침묵ㅋㅋ 들은얘기 아는얘기처럼 잘난척했다가 참교육당함

[@parksung4800]

現代重工業 저렇게 말해도 벽보고 말하는거임 절대로 안듣고 주작질 어그로 하러 다님

[@다없구영-루하]

어제 생방송 정말 재미있게 봤습니다. 츄미코 오상을 사랑하는 마음이 느껴 졌어요

[@봄햇살처럼-o9y]

한국에서는 있을 수 없는... 그동안 정부에서 민영화를 얘기하면서 늘 하는 얘기가 민영화가되면 서비스가 더 개선이되고, 가격도 인하될것이다. 라고 했지만 개뿔~~ 그런 경우를 한번도 본적이없다.

[@이로즈민]

정답 입니다 ㅎㅎ

[@정순태-t6l]

대표적인게 기름

[@rainyday4536]

기름 통신 죄다 그럼

[@현구스]

나루 srt때문에 ktx할인많이하는데요? 애초에 포인트제도도 부활했는데

[@cybong9616]

@@naru0708 공항까지의 접근성도 생각해 봐야 합니다....... 대도시야 공항이 그다지 멀지 않지만. 지방 소도시는 그렇지 않은데다가. 서울에 도착했을때도 도심지 접근성도 고려해야죠. 거거에 비행기는 기후 영향도 많이 받구요.

[@MsHitman332]

지금 JR이 500km/h 짜리 자기부상열차 짓고 있는데 이것땜시 말많음... 안그래도 야근 장난 아닌데 더 빠른 열차 나오면 야근 더 시킨다고...

[@Dongbangeuna]

리니어 츄오 신칸센이요?

[@MsHitman332]

동방은아 네

[@folhy7428]

리니어신칸센 이야기는 생방때 잠깐 나왔는데 편집되었어요

[@SmartMan0403]

시즈오카현에서 발생한 문제로 개통이 2028년 이후로 밀렸다는게 그나마 다행이죠.

[@gsp_gamsung]

참고로 운임 티켓은 나눠서 사면 더 싸지는 경우도 있다고 합니다. 대표적인게 신주쿠에서 오츠키 갈때 신주쿠-오츠키 한번에 사면: 1340엔 신주쿠-타카오, 타카오-오츠키 로 분할해서 구입: 1160엔

[@Fuck_you_suck_me]

Street Video 운임 특례를 이용하는건데 철덕이나 하는거지 일반인은 귀찮아서 안합니다.

[@bkh765]

@@Fuck_you_suck_me 음... 그렇게 어려운것도 아닌데 매일은 아니더라도 몇번 이용하다보면 알게되어 하지 않나요? 요즘은 뭐 인터넷으로 정보도 다 아는 세상인데...

[@kr8142]

외국인은 JR패스 아니면 제돈 주고 타기 넘 비싸요ㅠㅠ 전 JR패스로 일주일 동안 신칸센 전구간을 타 봤는데 나중에 계산해 보니 원래 요금은 JR패스 구입 가격에 6~7배 정도 ㄷㄷㄷ 일본 친구들은 개인적인 이동은 신칸센 비싸니깐 시간 걸려도 왠만하면 일반 철도 타더라구요.

[@hyosinnoh]

도쿄사는데 큐슈여행 더 못가요. 한국살때보다... 인천ㅡ큐슈 비행기가 더 쌈... 신칸센 진짜 너무비싸고... 서울ㅡ부산 5만원대로 편도 가능하던데ㅠㅠ 도쿄ㅡ나고야 편도 1만2천엔대...두시간대에ㅠ 진짜 교통비는 한국이 혜자....

[@kandan6527]

@@hyosinnoh 일본사는데 막 한국이랑 비교하면서 으아 비싸다 하는그런생각 포기하고 안하기로 했습니다. ㅠㅠ여기는 여기라고 인정하려구요 ...슬픈현실..ㅠㅠ

[@hyosinnoh]

kan dan 그럼요..저도 그렇죠..ㅠ 다만 일본 안산분들은 잘 모르니까 비교해봤어요~~

[@김나나-v3e]

몇년 전의 영상도 유용하고, 의미있는 내용 감사합니다. 수고 많으셨습니다!

[@jang-o2j]

우라 나라 수서ktx 민영화 할 려고 할때 민영화 쪽에서 말했던 논리군.. 경쟁..

[@ddyermaker978]

@@naru0708 ㅋㅋㅋㅋ맞아요

[@bkh765]

@@naru0708 제가 잘못이해한거 같은데 LCC와 경쟁하면서 가격이 내려갔다는건 좋은거 아닌가요??

[@비니미니-p3e]

@@bkh765 가격이 싸지면 그만큼의 서비스만 받게되겠죠

[@dfgytyhju]

이명박근혜때 철도 도로 각종기간산업 민영화로 엄청해먹었죠

[@과체중뚱냥이]

엉터리 민영화임

[@denma]

아무튼 민영화는 정말 하면 안됩니다 장점이 거의 없고 단점이 어마어마함

[@대종업원]

대신 세금은......

[@David-by4jf]

장점이 거의 없고 단점이 어마어마 하다라는 근거는 뭐에요???

[@David-by4jf]

민영화를 햐선 안될것이 있지만 민영화 자체를 나쁜것이라고 규정하고 모든것을 다 국유화 시킨다면 공솬주의 입니다.... 알겠나요?

[@jmhan4219]

@@David-by4jf 경제학에서 소비자 후생(복리)라고 하는 개념인데, 독점과 과점, 그리고 경쟁시장에 대해서 배우죠. 독점으로 관리해야할 영역도 분명히 존재하는것이 있죠. 과거 역사에서 시장실패와 정부실패가 모두 존재하였고, 경험하였기때문에 우리는 이 부분에 대해서 말하수있고요. 공공영역으로 두어야할 부분도 반드시 존재합니다. 이제 철지난 냉전은 접어도 될것같네요. 안소니 기든의 [제3의 길]이라는 저서를 읽어보시면 좋을듯합니다. 물론 그 이후에도 엄청나게 경제학 영역의 현실적용에 변화가 일어났지만 저책부터 시작하시면 좋을듯하네요. 목표는 국민들의 삶의 질 향상이고, 그 수단이 민간영역과 공공영역 그리고 공유하는 영역등으로 적용할수 있겠지요. 철지난 냉전은 역사책에서나 봅시다. 그리고 실제 냉전조차도 명분이지, 우리모두 알고있잖아요. 실제는 패권싸움이었다는것. 이 패권싸움은 인류역사상 멈춘적이 없고요, 열심히 힘을 키워서 다른이들의 패권싸움에 희생되는 역사를 반복하지 맙시다.

[@David-by4jf]

@@jmhan4219 냉전은 패권 전쟁은 맞지만 한반도는 달랏죠. 실제로 븍한은 침략해 전쟁을 일으켯고 nl pd 게열 현 정권을 잡은 사람들은 북한 추종하고 반미 친북 친.중성향을 대놓고 하고 쭉 그리왓는데 ㅋㅋ 한반도에서 만큼은 단순히 패권전쟁이 아니라 실제 국가 안보와 국익에 관련된 거에요. 아직도 그 역겨운 사상을 버리지 못하고 조.국 같은 세퀴는 아직도 소셜리스트라고 하고 잇는데 ㅋㅋㅋㅋ 철지난 반미 친북 친.중 같은 우리 주적이 누군지도 모르고 북한은 우리 민족이니 라느니 촐지난 친.일 몰이로 일본을 적으로 규정하는 민족주의 사상이 아직까지 존재하고 현 대한민국을 지배하는게 현실입니다. 아마 당신도 그 ㅃㄱㅇ들의 민족주의 사상에 믈들어 잇을. 가능성 높고요 ㅋㅋ 우리 주적이 누군지 말할수 잇나요? 누구랑 우리는 동맹인지는 아세요?

[@정선임-q2i]

좋은 내용 감사합니다. 항상 재미있게 보고 있습니다~

[@jeenee_s]

오상 존경합니다 한나라(일본)에 대해 구석구석 목욕탕 세신사 못지 않게 가려운 곳을 깨끗하게 밀어 주시니...그 만큼 공부도 많이 하실테고 쵝오입니다!!

[@로코-e7f]

한국에서는 KTX만 떼서 민영화 하려고 했죠.

[@kimyonghwan9626]

아직 진행중아닌가요 itx머시기들 ㅠㅠ

[@deaajames4998]

STR도 민영화 아닌가요

[@MrShlee5033]

STR을 아직도 민영화라고 하시는 분들은 도대체 뭐칰ㅋㅋㅋ 걍 KTX랑 경쟁시키려고 만든게 STR인데 어차피 코레일 자회사랑 다를바 없다고 역사 내에 포스터 붙여있던데

[@kimyonghwan9626]

@@MrShlee5033 굳이?

[@kkk90178]

박근혜뇬이 진짜

[@윤선일-t8b]

출근길 박가네 못참지 ㅋㅋ

[@캡틴마작]

흔히들 민영화라고 하는 탓에 사람들에게 잘 안와닿는 편인데 '기업 사유화'라고 해야 합니다. 그래야 직관적이죠. 국민의 세금으로 인프라를 깔고 국민 세금으로 운영하고 국민 세금으로 관리해왔는데.. 그걸 일개 사기업에게 넘기는건 당장에는 추위를 벗어나는 것 같겠지만..결국은 언발에 오줌누기... (일시적인 가격인하효과) 기업이라고 별 수 있을리가.. 결국 손해를 안보기 위해서 요금상승은 불가피. 막대한 세금이 들어간 시설들을 왜 기업에게 넘겨줘야하는가? 지금 코레일의 적자가 쌓여만 가는데 SRT 때문. 공무원 낙하산이 가기위한 SRT라는 말이 많고.. 무엇보다 코레일이 이자물어가며 사온 철도차량을 싼값에 임대. 알자 노선으로 수익은 쑥쑥. 코레일은 적자. 기업사유화(민영화) 밑밥 까는 중입니다.

[@veriteauclairdelune6746]

채팅창보니 철공 적자 이야기 있는데, 철도시설공단이랑통합하고 나서 봐야됩니다. 단순 철공 적자가 아닌데 srt민영화 논리랑 똑같은 겁니다. 철공이 철도시설이용료를 계속 내야하니까 철공은 계속 적자고 철시공은 계속 흑자죠. 언론에서 떠드는거 제대로 된거 하나찾기 힘듭니다

[@user-kg5hd6xx5v]

철시공도 적자인데요

[@박현준-x3q]

일본 취업을 준비하는 한사람으로서 굉장히 도움이되는 채널을 오늘 보게되었네요^^ 앞으로도 좋은 영상부탁드립니다

[@sla1191]

일본은 철도요금 뿐만 아니라 고속도로 통행료도 비싸고 택시비도 우리나라보다 훨씬 비쌈. 돌아다니는데 전부 돈..

[@bishaber]

올만에 꽤 신선한 주제, 재밌게 잘 봤어요~

[@goyashiro5298]

민영화해서 성공한게 없네 참 전기 교통 건강보험 한국도 실패한 민영화 있지 kt 망할 놈들 교통이 돈안되는데가 얼마나 많은데 민영화해서 어떻게 부채를 갚냐 말도 안되는 짓을

[@happy7163]

현대 국가에서 교통이라는것은 기본적 인프라이기때문에 적자가 당연한거임 예를 들어 지하철 버스와 환승연계 택시 철도들을 교통기본권으로 보는경향이 있고 경제활동 교육보편화 집값등등 도시의 기능을 분산시키는 효과가 큼 지금은 교통기본권이라고도 함

[@우리아빠-l3g]

다시한번 국민이 정신차리고 정부를 감시해야할 본보기 국민을 얼마나 우습게 보면 저렇게 일처리를 할까

[@주식대박보좌관]

좋은아침 입니다. 감사합니다

[@황현석-b4i]

요즘 일본도 고속버스보다 조금더 비싼 저가항공이 많이 나와서 신칸센이 가격경쟁이 안될때도 있다죠.

[@최용석-m7y]

굿모닝입니다!!

[@PPongPong]

일본같은 환경이라면, 현대에서 추진하는 비행택시 시스템으로 공항과 연계하면, 신칸센과 경쟁 가능해질 듯... 일본은 압도적으로 공급자와 정부 부분이 갑이고, 소비자와 민간 부분이 을인 시장인 거 같음... 이러니 결국 서민들만 계속해서 벼랑 끝으로 몰린다. 어느 순간 이게 어떤 방향으로 든 폭팔할 듯... 근데 그게 엉뚱한 방향으로 희생양을 만들지 않을까 그게 걱정.. 특히 재일 한국인들이 제일 걱정됨...

[@redinus]

경부고속도로가 신의 한수였다.

[@광명찾자민주주의]

옛날에 일본은근면해서 소형차타는줄 알았는데 막상가보니 도로가 좁게해 소형차천국인걸 알았다

[@brownkim9360]

너무 재밌네요..알지 못했던 정보 많이 듣게 돼서 삼사합니다

[@정동현-n7e]

오늘도 잘보고 갑니다

[@jojocho7855]

Ktx 도 돈이 안되서 여러 역 끼워넣고 그리고 역도 나눠쓰다 보니 좀 느려지고 연착도 많아지고. 예전에 무궁화타던 세대(?)여서 케텍스 나오면서 생활이 조아졌죠 ㅎㅎ 기차타고 서울구경도 갈수있고. 신칸센도 좀더 싸게 해준다면 좋을텐데. 그래야 아베가 원하는 고투 트라벨도 쉽게 할텐데.

[@이빌죠]

중간중간 기착역 있어서 좀 느려지더도 차라리 KTX가 훨 나은거 같음 옛날 어릴적 새마을이나 무궁화타고 서울-부산 거의 5시간 걸리던것에 비하면 요즘 2시간 40분 정도면 한숨자고나면 뚝딱인데 충분히 만족함.

[@namefirst3498]

지금도 연휴되면 미어터지는게 신칸센입니다...

[@박양수-d2w]

와 진짜 비싸네요 서울에서 부산가는게 6만원좀 안돼는데.... 비교해보니 더 비싸네요 거리도 차이있는거 가만해도 비싸네요.

[@himawarijhr8681]

오사앙~~나는 틀어놓고 낮잠잘께요 ㅋㅋ!잠이솔솔온다~~~본방복습 헤헤(아는사람이 일본가서 신칸센타고 일보러다녔다고 자랑하던데~그럴만도했음 ㅋ) 💑👍🤣🤗

[@안녕-v6c3h]

그냥... 연착하고 열차 적은 코레일 탈게.. 너희 최고해...

[@ebsong4435]

박가네는 경제얘기가 제일 꿀잼이에요

[@user-ly9un1td8n]

도쿄에서 후쿠오카 하카타역까지 신칸센 왕복으로 출장다녀오니까 열차비가 23만원씩 왕복 46만원임, 5시간 걸리는데, 그래도 신칸센은 꽉꽉 차서 움직임 그만큼 출장이든 개인이동이든 타는사람이 많음

[@understanding_present]

설명감사합니다... 너무 잘 설명해주시네요

[@minjunkim9616]

우리나라에서 민영화는 정치인들이 뒤루 업체 맹글어서 그 업체에다가 사업권 주고 이윤 안 나온다고 세금 보전에 요금 올려서 정치인들 뱃속 채우려는 속셈임. 맥커리 보면...

[@j.h5736]

다들 빠르시네요 ㅎㅎ

[@zooddo]

일본은 10년이상 대중교통인프라가 발전이 없고 되려 퇴보하고 있다는 생각이 드네요 고속도로 지하철 버스 택시 머하나 발전한것이 없이 그저 요금만 올라가고 현상유지만 겨우 하고 있네요 그리고 부체나 적자가 나는 부분을 다 서민들이 부담 하고 있다라는 것이 보입니다 . 세금으로 요금으로 이중부담 하고 있고... 우리나라의 개같은 유통망으로 인한 물가나 부동산 투기가 있다면. 일본은 정부의 부체가 있네요.

[@황현석-b4i]

ㄷ

[@대종업원]

일본도 부동산 폭등과 폭락이후 이래 됬어요.... 비웃을 필요가 없어요... 이제 한국 차례입니다

[@mekopark3201]

울나라도 이게 시작된게 지하철 민영노선 생기자마자 얘들이 한 짓이 노인 무료 폐지하자고 여론몰이 한거잖. 자기들이 해보니까 노인들때문에 손실난다 라면서 ㅋㅋㅋ 딸랑 민자 투자받은 노선도 이정돈데 아예 민영화 되면 볼만할거임 ㅋㅋㅋ 국가 인프라는 민영화 하는게 아님. 노른자만 빼먹으려 들게 뻔하니까. 그게 인간이니까.

[@루나하-p1x]

노인무료 당연히 없애야지

[@namefirst3498]

이동권 보장하려면 불가피한 선택임 무료 승차제도는...

[@mekopark3201]

@@안녕-안녕 노인네들이 한자리씩 차지하고 있으면 그만큼 칸을 늘리고 배차 늘리면 될 일임. 이윤창출을 위해서 쥐어짜이는게 노인탓이란 생각하면 고려장밖에 답이 없는거. 현대는 개돼지가 되지 않으려면 생각 많이해야됨. 자신이 놀아나고 있는건지 자기 생각대로 살고있는건지

[@puzzle8481]

Anjela Seo 노약자는 보호해야 함. 그게 안되면 더 많은 비용이 지불됩니다.괜히 다치기라도 하면 보험부담 비용 증가하고...식구들 중 누군가가 생산활동에 참여하지 못하고 간병해야 하는 경우가 생기는 등... 암튼 약간의 비용으로 더 큰 비용을 아낄 수 있습니다. 노인이 존경스러워서가 아니라 약자가 나자빠지면 더 많은 사회적 비용이 드니... 노약자를 위하는 게 곧 우리를 위하는 거죠. 당장은 보기 싫더라도 조금만 이해해주세요. 누군가의 가족이고 내 부모일 수 있습니다.^^;

[@minjunkim9616]

@@루나하-p1x 나중에 늙어서 노인 무료 없다고 투덜대지 않으시리라 믿습니다.

[@akipang_akira]

ㅋㅋㅋ본방보고 다시보니 왜이리 궁서체 느낌인지..ㅋㅋㅋ신칸센 시간이 칼같고 넓고 좋은데 가격이 진짜 미쳤죠. 일본 교통비 자체가 비싸니까 신칸센이 비싼거에 대해 크게 의문을 안 가졌어요ㅋㅋㅋ

[@jaehojang1077]

고다마^^ 가는곳마다랑 비슷한 발음이네요~~~ 국내도 민영화하려고 엄청 노력하는데 일본을 타산지석으로 삼아야 겠네요

[@abcdcd7164]

우리나라는 버스 기차 지하철 요금 올리면 거품물어서 정치인들이 선거철에 안올리려고 해서 그럼 ㅋㅋㅋㅋ 몇년에 한번 올리는거 상관없이 올리는걸 거품뭄

[@andrewstupak6668]

좋은 포퓰리즘. 기본 인프라는 가격 별로 안올리는게 모두에게 이득.

[@김우빈-d8m]

그거 버스회사에 세금 보조 하니까 그렇죠. 시외버스에 승객 한 명만 타도 노선 안 없애는 게 다 보조 받기 때문. 그리고 택시 노조 표 받아야 하기 때문에 타다 망하고 우버 못 들어옴. 지하철도 민영화돼서 파업하면 어쩔 수 없이 다 정규직 시켜줘야 함.

[@대종업원]

몇년내 공공요금 안올리고 못베길 정도로 재정상태가 좋지 않습니다.... 거기에 고정비지출이 높은 공무원은 엄청나게 뽑아놔서.... 결국 세금을 무지막지하게 더 걷던지... 공공요금을 올리던지.... 선택의 여지가 없습니다

[@duckeuck3597]

그래두 신칸센 인터넷으로 미리 티켓사면 30%할인 해주기도 하고 학생도 학생요금 있어서 그나마 싸지긴 하지만 1만엔 넘는건 여전 .. =_=

[@뀨우-e9v]

부채 관련은 중간에 누가 ㄱㄱㅓ억 했다는 합리적 의심이 ㅋㅋㅋ

[@khj0926]

1987년때 우리나라 예산이 15조5596억 입니다.. 그때 당시 우리나라 예산 거의 26입니다 라고 생각하시면 어마어마 하네여

[@yoonsanghun]

영국도 철도 민영화했다가 대형사고 겪고 다시 국영으로 바꿨죠. 민간기업이 되면 수익을 생각해야 되기때문에 요금이 오를수밖에 없고 안전도 소홀히 하게 되는 거죠.

[@user-kg5hd6xx5v]

영국철도 2020년 재민영화예정임

[@yujinl1086]

일본내지진상황 후지산, 앞으로 화산언제터져도 이상하지않을거라는 예측 등등 요즘 이야기가 많이 나오던데 이부분에 대해서 한번 다뤄주시면너무좋겠어요~~ 항상 잘보고있습니다!! 감사해요~~

[@namefirst3498]

그건 잊혀질 때마다 나오는 단골소재 안하실듯..

[@cjd9407]

셀러리맨이 90프로인 일본인 이유도 있는거 같네요..... 출장비는 경비처리 하는 내돈이 아니니깐요...

[@asvaler9438]

근데 신칸센 비싼만큼 빠르긴 함ㅋㅋ 케이텍스는 가성비 좋긴하는데.. 정차역 보면 답답함

[@hanpyulkong3676]

도카이도 신칸센은 도쿄, 나고야, 오사카라는 일본의 3대 도시를 초고속으로 연결하다가 보니 1시간에 15편성으로 운행할 때도 있다. 지하철 러시아워 수준의 배차간격이다.

[@熟れる売れる]

ど～も～！ 国鉄を民営化して35年経ちましたけど、①良かった点、②悪かった点、③新しい問題が出てきた点が色々ありますね。 ①黒字路線のサービスの向上、車内環境の向上、高速化、新技術開発の促進 ②赤字ローカル線の容赦ない減便、列車高速化による安全に対する意識の低下（尼崎や北海道の事故） ③JRと国・自治体のコミュニケーション不足、赤字ローカル線の存廃、経費削減と情報化社会の進行によるサービス低下（無人駅の増加、駅の時計撤去など） 人口減少と情報化社会の進行は日本の国策の問題で、鉄道会社が対処できる問題ではないから、③の問題は善悪という二元論では語ることができません。まぁ、新しい制度なんて良いところも悪い所も含んでいるものですよね～ 日本の鉄道料金が高い理由として、工事費用や保安設備費用が高いことも挙げられると思います。軟弱な地盤や険しい山、河川の地下水が多い上に、地震や土砂災害も多いので、お金がめちゃくちゃ必要です。この前の地震で新幹線が「自動の非常ブレーキで列車が停止してから」脱線しましたけど、それでも一部の人に「なんで脱線したんだ！」と怒られてました（⇐？？？）。日本人は安全に対する意識が世界でも高いほうで、他の国ならもう少し安く工事してますね。 あ、ちなみに、コメ主はハングルが全く分からないので、動画で話された内容は全く分かりません笑。

[@dwellersky6081]

뒷 배경에 우메다 요도바시카메라랑 신오사카역이 보이네요 ^^ 지금까지 오사카 출장을 30여차례 다니다가 일본 불매 운동과 코로나가 겹치면서 약 1년 이상 방문을 안했더니... 자주다니는 길을 보니 그러워지기도 하네요 !!

[@zeropigeon]

국철시절에 요금을 올려서 그렇지 민영화(jr)이후에는 요금을 한번만 올림 원인은 당연히 신칸센 신칸센이 비싸긴한데 도쿄-오사카 550km의 운임요금이 8910엔+신칸센요금5490엔 그냥 운임이 비싼것이 큰듯....

[@ehdrms824]

신칸센 가격 정확히는.. 운임 = 재래선 가격, 즉 신칸센이 아닌 일반 지역 노선으로만 타고 갈 시에 드는 비용 재래선 만으로 도쿄 오사카면 한 12시간은 걸림 특급 요금 = 그 재래선으로 멈추는 역들 다 패스하고 달림, 이게 신칸센의 메리트 원래 드는 전철 운임이랑 플러스 멈추는 역들 다 지나치고 두시간 반만에 오사카 가는 특급 비용 = 총 요금

[@Taylor_Ashae]

결국 돈벌어가는놈들은 잘벌어가게되고 손해나는부분은 국가돈으로 떼운다는거네ㅋㅋㅋ

[@정승우-m2q]

🤔🤔🤔👍👍👍

[@잡똥테레비]

일본철도 민영화는 일본 민영화중에서는 가장 모범사례인데.. 우리랑은 좀 안맞음.. 우리는 민영화에 안맞는건 맞고요..

[@alchaks5086]

박가네.. 2년전 에는 젊은 박가네 시네요 😜😜😜🤩🤩🤩🤭🤭🤭🕵️‍♀️🕵️‍♀️🕵️‍♀️

[@lions8989]

민영화면 다 알아서 해야지 민영화 해놓고 왜 국민세금을 퍼주냐 ??? 이중과세네 ;; 이러니 비쌀 수 밖에 없지 배차 간격이 너무 짧은것도 한 몫하고 말이야

[@masteryi8816]

이집 편집 맛집이네

[@yeolyj5023]

호쿠리쿠 선을 자주 타는데요. 신칸센이 2.5배정도 비싼 것 같아요. KTX보다 좋은점은 좌석이 넓고 화장실이 깨끗하고 세면대가 따로있어서 좋았어요.

[@노호프]

민영화하겠다. = 요금올려서 뒷돈 챙겨먹겠다. 민영화 찬성하는 사람들은 어깨위에 올려놓은건 장식품이 아닌지 고민해볼 필요가 있다.

[@dongheekim401]

@@친밀한적 그쪽은 민영화 이후에 공공성 아작난 건 상관 없죠?

[@heina1208]

의리😉

[@레인메이커-j2o]

택시요금도 3배 고속철도 3배 미쳤군..

[@JunseokPark9959]

굳모닝이므니다

[@Tokyo_Views]

오 저 오사카 살아요!!!! 신칸센 노조미 자주 타요!!! 너무 비싸요!!!! 기절해요 ㅋㅋㅋㅋ 왕복하면 한화 35만원 정도 되는듯 ㅎㅎㅎㅎ 아놔

[@hyosinnoh]

진짜 ㅎㅎㅎ 인천공항에서 오사카가는거보다 더비싸서 되려 도쿄살면서 일본 국내여행 못가겠더라구요 전 ㅠㅠ

[@Tokyo_Views]

@@hyosinnoh 저는 요즘 차로 여행해요... 톨비가 신칸센 비용이라 국도로 새벽에 달려요... 제가 여러나라 살았는데 이런덴 진짜 처음이에요 ㅋㅋㅋㅋ 헬을 능가하는 교통비

[@hyosinnoh]

Grand Adventure Japan 맞아요ㅠ저도 차로 여행다니는데 도쿄인근에 나가노현, 군마현, 야마나시정도 다니고... 한국살땐 오사카 고베 교토 넘 좋아했엇는데...ㅠㅠ 운전으로 오사카까지 가기엔 너무나...두려움이...ㅋㅋ 오사카사신다니 부러워용~~~ 맛있는거 많은 오사카👍

[@야이얏히]

천재다 똑똑해여

[@supersonic9544]

JR은 외국인에게는 한없이 관대하지만 자국민에게는 한없이 잔인하다고 하죠. 그 증거? JR패스.

[@jaimej499]

가격이 비싼 대신 세계 어느 철도보다 뛰어난 운행 능력과 품질을 자랑하는걸 보면 폐혜는 아님

[@잡똥테레비]

표면적으로 보고 판단하면 민영화실패사례로 보이지만 일본 민영화중 가장성공적인 사례중 하나임.. 동일본이랑 도카이도 보면... 물로 시코쿠나 홋카이도는 워낙 인구는적고 넓어서 민영화하기엔 정부에서 보조금받고있고, 요금이 현실화된거 맞음.. 동일본 도카이도만 보면 알아서 부채탕감해서 (주식회사) 신칸센 신형 뽑아내고 있고 도카이도는 자기돈으로 리어신칸센 건설 시작했고요.. 요금때문에 힘들다고 하지만.. 일본회사는 출퇴근교통비 보통 주기때문에 (우리나라 식비같은거처럼요) 실제적으로 그거 때문에 삶이 힘들다는 헛소리에 가까움.. 도카이도 신칸센 수요도 매일매일출장 직장인임.. 그돈 자기지갑에서 안나옴 회사에서 나오지.. 일본철도는 민영화가 맞음.. 차라리 전력회사 까는게 더 맞다고 봄.. 물론 우리나라 철도 민영화 반대임.. 우리랑 다름.. 우리는 민영화하면 개망임

[@bj9303]

레일워즈라는 일본책이있는데 이책 내용이 국철이 민영화가 안되었다면 그런내용이라 재밌어요 자세한내용은 기억이 가물...ㅠ

[@stevenrhee8398]

닛뽄 지하철은 많이 불편. 갈아탈때마다 표를 새로 끊어야함.

[@쥬르-h6j]

운영하는 회사가 달라서 그럼

[@클램프-j4f]

예전에 한국도 지하철 민영화하면, '난 버스 탈테니까.. 신경 안쓴다' 라고 말하는 무식한 인간들 많았음. 일본은 버스비도 안 쌈.. 지하철이 비싸지면.. 모든 교통수단의 가격이 오름. 심지어 택시비도 더 비싸질것임. 일본이 전차 민영화해서 좋아진건... 돈 될만한 구간은 전부 철도가 뚫림... 그리고 나뻐진건.. 철도가 많은거 빼고 전부임. '환승도 일부러 10분이상 걷게 만듬

[@클램프-j4f]

참고로 일본식 민영화 할거면.. 한국처럼 중요한 역만 사용하는 방식이 낳음 일본식 민영화되면, 서울에서 양 끝까지 이동할시.. 만원 이상 지불해야 함.. 이정도면, 차라리 현재 지하철비용 내고.. 다른 곳 갈때는 택시 타는게 훨씬 편하다는 결론이 나옴..

[@guemruek]

3g, lte, 5g 요금제 가격 보면 소비자 입장에서는 민영화가 전혀 이로운것이 없음을 알수있다

[@k3vocal]

일본은 국가는 부유한데 국민은 가난하고 한국은 국가는 덜 부유한데 국민은 부유하죠ㅋ 전세계 서민계층의 삶이 우리나라만큼 부유한 나라가 있을까싶네요ㅎㅎ

[@밍돌-z9i]

그린샤 타는거나 비행기 타는거나 비슷해서 하네다에서 비행기 타고 가는게 좋은거 같은데...

[@finisterekoreabreizh2214]

일본은 비행기도 비싸, 키차도 비싸, 고속도로도 비싸, 어떻게 여행을 다니지. 고속버스는 솔직히 젊은 사람들 혼자 다닐 때는 괜찮지만 아이들이 있거나 나이가 좀 있는 사람들은 많이 불편할텐데. 여행을 안 다닐만 하네.유럽은 두명 이상 함께 다닐 때는 차가 훨씬 낫다. 시간을 고려한다면 비행기다. 저가 항공도 많기 때문이다. TGV도 상당히 비싸지만 나이가 많거나 (65세 이상) 적으면 (24세 이하)활인 혜택이 있다. 그리고 런던 (유로스타), 브뤼셀, 암스테르담, 제네바도 간다. 게다가 신칸센은 해외에 잘 팔리지 않는 걸로 알고 있다.

[@hyosinnoh]

덧붙이면.....자동차 하나 보유하기도 돈 엄청듭니다...저 매달 4만엔 나가요. ㅎㅎㅎ주차장비로.... 일본살다 친정집가면 부엌도 넓고 집에건조기도쓰고..편한걸 모르는 사람은 불편한줄도 모르고 살겠지만 저처럼 한국살다 일본오면 .....한국이정말 가성비 너무좋구나 싶죠 ㅎㅎㅎ

[@Chegadesaudade.]

약간 걱정되는게 츄미코씨 괜찮으신가요ㅠㅠ 아무리 사실적시?라 해도 바뀌지 않는 상황에서 계속 들으면 스트레스 될것 같아서 걱정이네요.

[@Cameronnp]

아주 중요한 애기네요. 교통기본권. ❤❤❤

[@photo_is..]

도쿄-오사카 구간.. 비행기 가격이랑 또이또이라는 계념이.. 도심에서 공항까지 교통비+시간, 공항에서 탑승까지 대기시간 짧아도 40분(20분 컷도 가능은 하지만 넘 아슬) 비행시간 50분, 내려서 다시 도심까지 접근하는 교통비와 시간 이렇게 하면.. 2시간30분 걸리는 신칸센과 또이또이 하거나.. 오히려 신칸센이 더 비쌈.. 일본인은.. 이런부분에서.. 더 간단하고.. 쉽고.. 그런 노력대비 시간 절약이 되는것에 비용을 지불한다 생각하고 신칸센이 더 좋다. 라고 생각을..^^;;ㅎ

[@강귀일-s7j]

전산화가 느려서 인건비가 과다투입되는 점도 있어 보입니다. 개찰, 검표 등은 국내에서는 이미 사라졌습니다.

[@kjblueskyjp]

일본의 초고속전철의 요금은 한국보다 최소 3배 이상 비싸요. 일본의 고속철도를 타면 100킬로당 한국돈으로 4만원 정도 나올것 이에요. 일본의 고속전철 고속철도를 타고 서울서 부산 구간 정도의 거리를 달린다면 요금이 한국돈으로 180,000원 정도 나올것 이에요. 일본은 전세계에서 가장 먼저 고속전철을 운행 한 나라로 벌써 1960년대 중반부터 고속전철을 운영한 나라 입니다. 일본의 토쿄에서 오사카 후쿠오카사이를 달리는 신칸센은 10분에 1대 정도 운행을 하는 것 같아요. 일본은 중국과 함께 전세계 고속철도 운행의 탑2의 국가 입니다. 고속전철 운행 횟수로는 전세계에서 일본이 최고 이고 가장 빠른 속도와 가장 긴 고속철도 라인을 가진 나라는 중국 입니다

[@라온-w7p]

수도 전력 건강보험 철도 도로 이거 민영화하는 순간 한국 무너진다 이 다섯개는 필수적으로 나가는 고정지출인데 월급에서 이비울이 높아지면 서민들이나 중산층이나 소비를 줄일수밖에 그럼 기업도 개손해임 일본이야 인구빨 경제빨로 버텼지만 한국은 필리핀한순간임

[@보라해퍼플해]

가스도 포함. 국가의 기본 인프라는 절대로 민영화하면안됨.

[@evandiner]

일본이 버티고 있는건 결국 국채 쌓여가는 중... 세뇌를 위해 국력을 팔아먹는 중