Ile świec na cylinder

Рет қаралды 4,419

MMMK-tv

6 ай бұрын

Пікірлер: 59

@kamilprusinski. 6 ай бұрын

Wszystkim widzom oraz Prowadzącemu życzę szczęścia i pomyślności w nowym roku!!! Pozdrawiam serdecznie!!!🇵🇱❤️🇵🇱❤️🇵🇱❤️🇵🇱

@filipem6417 6 ай бұрын

Merytorycznie. Jak zawsze. Dziękuję.

@LHITS350 6 ай бұрын

Zawirowania mieszanki było pieknie widac w silnikach Łady. Kształt komory i kanałów ssacych wymuszał silne zawirowania, kierując bogatsza mieszanke na ścianki cyl, paliwo latwiej odparowtwało i w okolicy świecy byla bogatsza mieszanka. To zaprwnialo temu silnikowi normalna prace na ogólnie ubogiej mieszance. Co zapewnialo mniejsze spalanie przy niezmienionych osiagach. W przeciwieństwie do np fiatow . Tu po zdjeciu glowicy bylo widać gdzie i jak byla kierowana mieszanka. Czesć przy zaworze i na ponad połowie glowicy byla zawsze czysta, nawet wtedy gdy reszta byla pokryta nagarem. W maluszku też dalo sie uzyskać podobny efekt przerabiajac deczko głowice i dokladajac takie pierdolniki. Do tego stopnia że standardowy silnik malucha nie pracowalby na gaźniku ktory przerabialem do swojego.

@piotrsotysik5961 6 ай бұрын

Dziękuję za poszerzenie mojej wiedzy. Ciekawe jak nigdzie indziej materiały serwuje Pan, Panie Jacku. Chciałbym podsunąć pomysł na jakiś odcinek w przyszłości: wiedzą tajemną jest wyważanie wału korbowego względem masy tłoka i części masy korbowodu. Często przy remontach wymianie podlegają właśnie te elementy na zamienne o niekoniecznie identycznej masie a później kończy się jak sie kończy. Dobrze byłoby umieć sprawdzić układ wał - korbiwód- zespół tłoka.

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Witam. Cieszę się, że filmy się przydają. Taki film o wyważaniu wału jest w przygotowaniu. Pozdrawiam Jacek

@KrzysztofWaga-bm1ep 6 ай бұрын

Dziękuje za konkretny materiał. Pozdrawiam.

@_J.D._ 6 ай бұрын

Nie byłbym taki pewny co do przeświadczenia o nieomylności konstruktorów silników. Niejednokrotnie w wielu silnikach zdarzały się wpadki konstrukcyjne więc uważam, że w co najmniej 1% silników mierzalna była by różnica w spalaniu lub mocy po zastosowaniu 2 świec zapłonowych.

@michalgsx 6 ай бұрын

Jak zwykle ciekawy materiał. Podziwiam i szanuję za wiedzę.

@kawonnaj5164 6 ай бұрын

Jak zawsze porcja solidnej wiedzy. Tymi co nie zrozumieli proszę się nie przejmować. Ps Suzuki DL 650 V-STROM też ma dwie świece na cylinder.

@dsacaasca8837 5 ай бұрын

ten najnowszy?

@henrykpolak3671 6 ай бұрын

Bardzo dziękuję za wiadomość i to fachowo

@supermolibden5037 6 ай бұрын

No tak, jedni optymalizują proces spalania, stają na głowie, przeprowadzają kosztowne badania już na etapie projektowym , podwyższają koszta produkcji silnika aby jednak "mieć " coś wyraźnie lepszego od konkurencji. A drudzy...wprowadzają sobie paliwo E10 a w pomyśle nieodległym E20 i E40 , i zastanawiają się jak dużo to popsuje, bo jak nie za dużo to nie ma problemu , pozew zbiorowy nie grozi pomysłodawcom 😀A że coś tam starego przyrdzewieje po dłuższym staniu ? A kogo to obchodzi.

@michalmlynarczyk2533 6 ай бұрын

ale super, dzieki

@grzegorzp.8163 6 ай бұрын

👌👍 Honda Deauville ma dwie świece .

@supermolibden5037 6 ай бұрын

Czytalem kiedyś opracowanie które opisywalo przypadki niekorzystnego wplywu dwóch swiec na cylinder , wynikajace z takich zmian o ktorych mówiłeś, czyli samodzielne próby polepszenia warunków spalania. Otóż, okazywalo sie ze druga swieca powodowała zmiany w mechanicznym zawirowaniu ładunku paliwa z powietrzem i stanowila aerodynamiczną przeszkodę w szybkosci rozchodzenia się płomienia. Te prędkości są ogromne i taka wystajaca elektroda mogła spowodować "bałagan" Tylko konstrukcyjnie cos takiego ma sens, tak jak doskonale zauważyłeś. Pozdrawiam.

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Ależ oczywiście. Kształt komory spalania, miejsce ulokowania świecy, sposób zapłonu - to są wyniki długotrwałych optymalizacji, symulacji i laboratoryjnych wręcz testów na poziomie do którego zwykły użytkownik nie ma dostępu ani możliwości ani umiejętności. Ale nie tylko użytkownik bo nawet specjalistyczne i najlepsze warsztaty też tam nie sięgają. Dlatego jeśli producent dodatkowej świecy nie przewidział oznacza to że nie istnieje potrzeba jej zastosowania, a dorobienie jej na siłę w najlepszym razie nic nie zmieni, a w najgorszym sporo popsuje. Dlatego jeśli silnik ma 2 albo 3 świece na cylinder, to usunięcie jednej lub jej wyłączenie pogorszy jego pracę bez wątpienia. Jeśli natomiast cylinder fabrycznie ma tylko jedną świecę, to dołożenie dodatkowej w niczym nie pomoże.

@dadanmafak 6 ай бұрын

Dziękuję za film Panie Jacku, a jak sytuacja z silnikami dolnozaworowymi. Jeśli chcemy usprawnić dolniaka, takiego z zaawansowaną komorą spalania jak M72, delikatnie podnosimy stopień sprężania i zakładamy porządne gaźniki zestrojone na moc, na bogatą mieszankę. Zapłon chcemy mieć z ręcznie regulowanym wyprzedzeniem, załóżmy że cała głowica jest mocno przerobiona lub wykonana na nowo. Czy ma uzasadnienie wsadzenie w nią dwóch świec, jedna nad zaworem wydechowym a druga po przeciwnej stronie komory spalania? Czy zwiększy to margines bezpieczeństwa co do spalania stukowego - np. gdy na niskich obrotach jedziemy pod górę? Wszelkiej pomyślności w Nowym Roku panie Jacku! Dziękuję i pozdrawiam serdecznie Hubert

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Witam. W dolniaku jest dość długa komora spalania a zatem robiąc nową głowicę sam zapewne pokusiłbym się o drugą świecę zwłaszcza przy wyższym stopniu sprężania. Proszę też rozważyć, że wyższy stopień sprężania wymaga mniejszego wyprzedzenia zapłonu, natomiast współczesne paliwo o wyższej LO wymaga z kolei większego wyprzedzenia zapłonu. Będą zatem konieczne testy. Proszę też nie przesadzić z tym sprężem bo sporo pracy pójdzie na marne - wzrośnie obciążenie cieplne i mechaniczne. Dziękuję za życzenia. Serdecznie pozdrawiam. Pomyślności w Nowym Roku Jacek

@mateo8945 6 ай бұрын

Pijanego sylwestra :D

@panton7842 6 ай бұрын

👍

@kuba7619 6 ай бұрын

Dobry materiały

@user-hr4im6xy7b 6 ай бұрын

Honda jazz rok 2001 do 2008 silnik 1.4 po dwie swiece na cylinder.

@adrianzielinski5719 6 ай бұрын

Świetny odcinek , mam pytanie do autora czy mogły Pan coś opowiedzieć o zapłonie plazmowym? Kiedyś jak chodziłem do szkoły inżynier od elektrotechniki wspominał o nim tylko że jak sami wiemy w internecie bardzo mało jest informacji na ten temat.

@user-hw4vc4bf3w 6 ай бұрын

No i silniki lotnicze np. rotaxa ale to kwestia bezpieczeństwa :) tam jest cały podwójny układ zapłonowy

@piotrbabkiewicz3812 3 ай бұрын

Ale gdy przed startem sprawdza się pracę układu zapłonowego gdy silnik pracuje na jednym układzie obroty spadają. Gdy spadną powyżej określonej granicy lub silnik zgaśnie mamy problem z jednym układem zapłonowym i start jest zabroniony.

@MMMK-tv 3 ай бұрын

@@piotrbabkiewicz3812 Bardzo wartościowe spostrzeżenie. Dziękuję.

@david2100 6 ай бұрын

Witam serdecznie pozdrawiam zdrowych spokojnych świąt.i więcej filmów w nowym roku wspaniala wiedza .a mam pytanie czy długość przewodu zapłonu ma znaczenie i jego budowa .tak mnie teraz to ciekawi.

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Witam. Dziękuję. Tak, ma znaczenie - może nie tyle długość, co rezystancja, a ta związana jest z długością przewodu.

@marekpapro4897 6 ай бұрын

Panie Jacku, mam w swoim osiołku po dwie świece na cylinder, teraz już wiem dlaczego. Zdrowych spokojnych Świąt i wszystkiego dobrego w Nowym Roku ! pozdrawiam

@rednelli 6 ай бұрын

I czego się dowiem o 3 występujących w moim motorku??? Jak zwykle z ciekawością do Twoich produkcji.

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Leoncino 125 był bohaterem oddzielnego filmu - jest u mnie na kanale. Jego silniczek to techniczne i silnikowe arcydzieło ... :)

@grzegorzp.8163 5 ай бұрын

Witam. Może Pan zrobi odcinek i rozgrzewaniu silnika. Pisma motoryzacyjną piszą że nie może silnik pracować na postoju bo chyba się rozpadnie. Ciekawy jestem jak jest naprawdę naukowo . Pozdrawiam.

@MMMK-tv 5 ай бұрын

:D ach te pisma..... ale poważnie tak piszą? ....nie do wiary jak można nisko upaść..... Mówiłęm o tym wiele razy przy okazji kilku już filmów. Dopóki silnik jest zimny, mgła olejowa smarująca cylindry jest bardzo skąpa. Obciążanie silnika w takich warunkach jest bez wątpienia szkodliwe - ale niezgodne z obecną polityką. A ponieważ prasa służy urabianiu opinii publicznej, to piszą dokładnie to, co trzeba aby się przypodobać władzy...... W MMMK też o tym pisałem - a był to miesięcznik prawdziwie WOLNY i rzeczywiście NIEZALEŻNY. I kto to doceniał?..... ;)

@jozio_ 6 ай бұрын

👍

@adrianio1000 6 ай бұрын

A co z kierunkiem przepływu ładunku elektrycznego przez świece? Moj motocykl ma 2 świece zasilanie z 2 stron uzwojenia jednej cewki zapłonowej. Oznacza to, że napięcie jest podzielone pomiędzy 2 świece, ale oznacza to też że jedna świeca dostaje napięcie "dodatnie" a druga "ujemne" względem bloku silnika. Czy kierunek przepływu wpływa na iskrę? To czy przeskakuje z elektrody środkowej do zewnątrz czy na odwrót?

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Witam. Polaryzacja ma znaczenie. Mówiłem o tym w filmie o świecach.

@janekkos5691 6 ай бұрын

Ciekawy jestem czy określona ilość świec zawsze jest zakładana na etapie obliczeń i symulacji czy zdarzają się przypadki, że po testach wykonanego silnika konstruktorzy "dokładają" świece.

@MMMK-tv 6 ай бұрын

To już niestety pytanie nie do mnie. Jednak konstrukcyjne wpadki zdarzają się nieraz bardzo poważne - bo dopiero reklamacje użytkowników sprawiają, że producent się o nich dowiaduje. Ile natomiast jest wyłapywanych na etapie projektowym - tego poza ścisłym gronem konstruktorów nie wie nikt.

@fido338 6 ай бұрын

Miałem BMW f650 st, rotax, dwie świece.

@Max-je4jb 6 ай бұрын

alfa romeo twin spark

@SzymOn305 6 ай бұрын

Czy zatem można powiedzieć, że zastosowanie podwójnych świec (np. Twin sparku w przywołanej Alfie) jest konsekwencją niezbyt udanej konstrukcji komory spalania?pzdr

@andrzejzajadczyk8349 6 ай бұрын

Może z jakiegoś powodu "chcieli" aby ten silnik pracował z lambda dobrze ponad 1.

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Ależ skądże! To celowa i przemyślana konstrukcja. Celem jest sprawne spalanie mieszanki o odpowiednim składzie.

@andrzejzajadczyk8349 6 ай бұрын

@@MMMK-tv Czyli wiele świec używamy nie Tylko jako KOŁO RATUNKOWE.

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Chyba sie nie rozumiemy. MY w ogole nie uzywamy wielu swiec - tym zajmuje sie konstruktor. Jak mowilem - celem jest sprawne spalanie mieszanki o odpowiednim skladzie. Przy pewnej granicy pojawia sie ryzyko trudnego zaplonu czy nawet wypadania zaplonow - a wowczas konstruktor (nie my) decyduje sie na takie rozwiazanie aby temu przeciwdzialac. To w tym kierunku przebiega rozumowanie. Konstruktor nie wychodzi od zalozenia "zrobie silnik na 3 swiece" ...

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Widze, ze dochodzi niestety do nadinterpretacji tego co mowie. Taki system zaplonu jest narzedziem po ktore konstruktorzy siegaja swiadomie jesli zachodzi tego koniecznosci. Dzieje sie to na etapie projektowania. W tym sensie jest to "kolo ratunkowe". Nic innego. Ale nie odbywa sie to tak, że na pewnym etapie w fabryce maja gotowy już silnik i nagle ktoś krzyczy w panice - o choleraaaaaaa musimy wiercic dziure na druga swieceeeee.......... Troche wiecej umiaru i wyważenia we wnioskach ;)

@MrDarkanzali 6 ай бұрын

Czyli co? Twin spark to silniki niewypały i ratowali się drugą świecą?

@MMMK-tv 6 ай бұрын

Ech, ludzie, ludzie....... a gdzie tak to ująłem? W którym miejscu nazwałem te silniki "niewypałami"? Czy może jednak nawijałem przez 23 minuty o radzeniu sobie w warunkach trudnego zapłonu kiedy celem jest spalanie mieszanek o określonym składzie????? A czy czwarta noga u stołu dowodzi, że stolarz jest imbecylem i nie udało mu się zrobić stołu na trzech?....