일제 4사 고성능 레트로 클래식 네이키드 비교 // 혼다 CB1000R vs 야마하 XSR900 vs 스즈키 카타나 vs 가와사키 Z900RS

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조빠가: 빠르게 가는 조기자

Күн бұрын

Пікірлер: 90

@eeeeeeun-r4o 3 ай бұрын

영상 터져서 조회수 폭발하길 바랍니다 !! 잘 봤어요~~미들급 클래식도 기대해볼게요 😊🙏🏻

@fast_cho 3 ай бұрын

마음이 흐뭇해지는 응원 정말 너무너무 감사드립니다!

@이이정-c7q 3 ай бұрын

아주 잘 보았습니다. 감사^^

@이준일-s5r 3 ай бұрын

잘보고갑니다. 이걸보니 저의 모터스포츠의 본능을 깨우네요. 저는 평소에 바이크,모터스포츠에 흥미가 있습니다. 바이크와 자동차는 일제입니다. 자동차는 혼다vs토요타(렉서스,토요타가 야마하,스즈키를 인수를 했습니다.)vs닛산vs스바루(박서엔진+awd로 대표모델이 스바루wrx sti입니다.)대결 느낌입니다.실제로 4사 모델을 보았습니다만 4기통 엔진이 저의 모터스포츠 본능을 깨웁니다.ㅎㅎxsr900 3기통이 4기통보단 엔진음,배기음이 약하지만 강하다고 생각합니다. 타미야1/12바이크스케일모델(프라모델)로 카타나s1000s(스즈키gsx1100s,스즈키gsx750s모델이 타미야1/12프라모델로 있습니다.),야마하xsr900모델이 나오면 좋겠습니다.ㅎㅎ 투어로 좋은 포지션바이크입니다.ㅎㅎ

@sky27900 3 ай бұрын

오 !!! 제가 CB1000R타는데 너무 반가운 컨텐츠네요 영상 잘보고있습니다. !!

@fast_cho 3 ай бұрын

1등이시네요 시청해주셔서 감사합니다!

@kisungpark8979 3 ай бұрын

재밌게 잘 봤습니다! xsr900을 리터급과 비교해주셨다는 점에서 일단 만족

@fast_cho 3 ай бұрын

충분히 비교할만한 확고한 포지션과 퍼포먼스를 가진 명차죠! 시청해주셔서 감사합니다!

@b8s478 3 ай бұрын

슈퍼스포츠네이키드도 기대할께요~

@rider1921 3 ай бұрын

제가 타본바이크가 3개나 나오는군요. xsr900구형 카타나 를 거쳐서 지금은 z900rs타는데.. 성능은 카나나가 넘사벽... 무서울정도.. 재미는 xsr900 가볍고 민첩하고 윌리도 잘됨 z900rs는 무겁고 느린데 이쁘고 감성끝판왕..

@fast_cho 3 ай бұрын

한줄로 요약을 잘해주셨네요. 저도 이하동문입니다 😄

@hantabox 3 ай бұрын

스즈끼 빼고는 다 경험해본 바이크인데, 직진안정성은 CB가 제일 좋았고, 타는 재미는 CP3엔진, 사운드와 전체적인 질감은 Z900RS가 좋았습니다. CB 뒷쇼바 무른거 빼면 크게 불편한건 없었고, CP3쪽은 항상 앞이 가벼워서...Z900RS는 출시때 업다운 퀵시프트만 나왔다면 얘가 1등 이였을텐데. 타본 것중 다시 소장한다면 Z900RS에 좀더 끌리네요. 스즈끼라고 적으려다가 가와사키라고 적었었네요. k5엔진만 경험못해봤네요;;;

@fast_cho 3 ай бұрын

경쟁자들 다 갖고있는 양방향 퀵시프트만 있어도 그나마 조금 이해가 됐을텐데 아쉽긴 하죠. 시청해주셔서 대단히 감사합니다!

@왕다라미 3 ай бұрын

Z900rs 타고있습니다 ㅎ 일본내 파츠가 많아서 꾸미는 맛이 좋아요 ㅎㅎ

@fast_cho 3 ай бұрын

위바이크에서 주문하면 눈깜짝하는 사이에 수백만원어치 결제를 하게 된다는 공포의 바이크...

@archive-ji4lz 3 ай бұрын

잘 정리해주셔서 재미있게 잘봤습니다 xsr900 너무 재미있어요ㅎㅎㅎ 무서우면서도 짜릿한..?ㅋㅋㅋㅋ

@fast_cho 3 ай бұрын

그 아슬아슬한 맛은 진짜 타본 분들만이 아는 기가막힌 포인트죠!

@화성인-e8x 3 ай бұрын

하... 4기통 스탠다드 네이키드, 진짜 근본 of 근본 장르인데 지금은 클래식이니 네오클래식이니 하면서 컨셉도 배기량도 제각각이고 뭔가 비주류가 된 느낌.... 암튼 필히 다시 흥해야 하는 카테고리임 이상 지나가던 CB레보 오너

@fast_cho 3 ай бұрын

근본of근본을 타시는군요!

@user-dottory 3 ай бұрын

기다렸던 영상입니다~4대 일제 크루져 이후 기다렸던 영상~! 약간 고급스런 그릉거림의 z900과는 다른 클래식한 그릉거림이 매력적인 rs...

@fast_cho 3 ай бұрын

개발 과정에서 사운드 튜닝에 엄청나게 공을 들였다고 하죠. 시청해주셔서 감사합니다!

@noa6481 3 ай бұрын

Cb1000r 타고 있는데 개인적으론 너무 만족중입니다 누군가에겐 클래식하지 못한디자인일지도 모르지만 저한텐 현대적으로 해석된 느낌이라 취저군요

@tekkyun4 3 ай бұрын

대놓고 미래적인 디자인이긴 하죠 ㅋㅋ 그래서 저도 좋아했습니다.

@asaobang 3 ай бұрын

Xsr900타고 있습니다. 오랑캐 라이딩!!! 딱 그느낌 이에요 ㅎㅎㅎ 스트로틀 당기는 순간 ‘도로 위에서 가장 미친놈은 나야!!!’ 이느낌…

@fast_cho 3 ай бұрын

오랑캐 바이크는 사실 뭘 해도 신나죠. 저도 그느낌 다시 한번 받아보고싶습니다 ㅎㅎ

@리듬-l1m 3 ай бұрын

저도 CB1000R 타고 있어서 반가운 영상이네요~

@fast_cho 3 ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다!

@wenqiangmin 3 ай бұрын

카타나 좋아여❤❤ 다른 기종들도 타보고프네요

@fast_cho 3 ай бұрын

개선형 모델이 나오면서 너무너무 애정이 가는 바이크가 돼버렸죠 👍

@달의신-k2c 3 ай бұрын

일제 가격 거품 없고 성능좋고 필링 부드럽고 내구성 까지 진짜 다좋은데 디자인만 좀 어떻게 해주면 좋겠다 얼추 30 년전 cb 400 때는 참 디자인 좋다 생각했는데

@user-han8451 3 ай бұрын

캬 xsr900타는데 너무 재밌슴다

@NoBeesNoHoney. 3 ай бұрын

이뻐!

@tekkyun4 3 ай бұрын

야마하는 진짜 디자이너가 바뀌었는지 전 모델 상태가 좋지않음;;

@Jd_around 3 ай бұрын

xsr900은 3기통 특유의 고롱고롱한 맛이 개인적으로 맞지않아 시승해보고 아에 구매 선상에 올리지 않았었습니다. 그리고 cb1000r은 18년도에 출시 하자마자 구매했었는데 이도저도 아니다에서 굉장히 공감을 받았네요. 기존의 cb계열의 이름만 빌렸지 이도저도 아니다라는 느낌이었습니다.카타나는 핸들높이와 스텝의위치의 밸런스가 어정쩡한것 빼곤 굉장히 만족하면서 탔습니다. k5 엔진 특성이 스트로크가 길어서 각단수별 기어비가 쫀쫀하게 밀어 붙이듯 타는 재미가 있습니다. 하지만 연료 탱크용량이 작아서 충분히 장거리를 주파할 성능임에도 장거리가 매번 부담되는 바이크였습니다. z900rs는 그냥 상남2인조를 한번이라도 재미있게 본분들은 한번쯤은 타보길 권해드립니다. 묵직하게 적당히 밀어주는 토크감이 좋고 시내에서 타기 편한 세팅입니다. 그리고 꾸미는 맛이 있습니다. 클래식한 느낌으로 멋지게도 꾸밀수 있고 요즘 스타일로도 꾸밀수있고 드레스업 및 튜닝 경우의 수가 무궁무진합니다. 하지만 출력대비 무거운 차량의 무게가 아쉽고 순정 시트고가 생각보다 높습니다. 로우시트가 나오긴하나 금액이 저렴하진 않습니다. 그리고 준리터치곤 확실히 출력이 낮습니다. 알피엠을 많이 돌리면 오히려 엔진 사운드가 듣기 좋은 소리는 아닙니다. 적당히 엔진 돌리면서 타기엔 무난합니다. 성능 보단 스타일로 타는 바이크 같습니다. 현제는 세컨으로 다시 카타나를 고민중입니다. 저는 카타나가 가장 맞았던것 같네요.

@bitethebullet2315 3 ай бұрын

일본대형바이크 판매량 압도적 1등 Z900RS인데 국내가격에서는 메리트가 없어서....

@fast_cho 3 ай бұрын

저도 타고있지만 머라 말은 못하겠고… 아버지를 아버지라 부르지 못하고(?)…..

@taejun2011 3 ай бұрын

엑샬타고 있는데 순정배기음 듣기 좋고 재밌습니다. ㅋㅋ 와이즈기어 카울까지 씌우면 더 이쁘고요.

@fast_cho 3 ай бұрын

프론트 페어링을 씌워줘야 진짜 xsr의 완성 아니겠습니까 하하

@SEOHOgunshop 3 ай бұрын

카타나. 만쉐🎉🎉🎉

@넋동균 3 ай бұрын

Z1000r은 어떻게생각하시나요

@wonderwall82 3 ай бұрын

어제 110 고속도로를 1시간 정도 타 봤는데 100마력이상 리터급 네이키드라 해도 120 이상은 주행풍 때문에 아무 의미가 없다라는 것을 뼈저리게 느꼈어요..

@fast_cho 3 ай бұрын

그래서 숏스크린이나 비키니카울을 붙이고 수그리 자세를 하면 주행풍을 막을 수 있습니다. 그런데 생각해보니 이러면 허리를 지키지 못하겠네요. 결론은 설렁설렁 타는 걸로...

@시나매 3 ай бұрын

진심 이4형제중 무엇을타도 찐 좋은바이크라고 말하고싶다. 메이커의 특성취향에 따라 자신을 더 되돌아볼수있는 바이크 4종 물론 난 혼빠다. cb1000r 을 타는 라이더로써 미안하지만 스포츠라이딩을 하고싶으면 리어서스와 프론트 브레이크 마스터실린더/패드 정도만 튜닝하고 로쏘4급 타이어만 끼워져도 정말 다른 바이크가된다. cb1000r 이 심심하다는 의미는 주행이나 재미면에서 밋밋한 벨런스인것이 사실. 그렇다고 여기에 고성능 풀튜닝을 하자니 다른 바이를 사는게 가성비가 맞음. 그래도 혼다의 재밌는점이 튜닝하는만큼만 딱 스펙업을 보임.. 재밌어짐. 벨런스가 과도하게 무너지지않아 맘이 편함. 내가 어떤바이크라이딩의 특성인지 모르겠다? 기변해봤는데 정착을 못하겠다.? 그럼 어느정도 튜닝된 cb1000r 을 잠시 타보는걸 권함.. 거기서 자신의 니드를을 알고 투자하는것이 최우선이라는 개인적인 생각. xsr은 GP 가 나온것만봐도 정말 재미있는 바이크라는 생각이 든다. 900rs 는 상남2인조 뽕맛을 느끼는대는 최고다! 감수성 극각! 카타나는 카타나다 후후후후 cb아니었으면 gp 나 rs 였음.. 미안하지만 난 카타나는 아니었어. 좀더 타다가 허리아파지면 이젠 듀얼탈때가된거다 ㅎㅎㅎ

@호호-z7m 2 ай бұрын

Xsr 900은 핸드털림은 어떤가요?

@moabojaTV 3 ай бұрын

Rs가 이쁘긴해요❤

@Kunsandulgi 3 ай бұрын

대전기계ㄱ.... 으으으 머리가!!!!

@하울-z5j 3 ай бұрын

전기장치를 포함한 기계적 완성도는 소기업이 대기업을 쫒아갈수가 없습니다. 따라서 혼다는 독보적이지요

@kimjonghwan76 2 ай бұрын

XSR GP는 저거 90년대 말보로 야마하를 보며 동경하며 자란 사람들에겐 엄청난 꿈의 레토로 디자인일듯…

@덕이-u7t 14 күн бұрын

Xsr 900 배기튜닝 할수있어요?

@이얍후훗 3 ай бұрын

형규님 소유 바이크 역사는 어떻게 되실까용??

@fast_cho 3 ай бұрын

현재는 z900rs카페만 두고 모두 정리했는데 비시즌이 오면 스쿠터나 어드벤처 정도는 한대 더 들일 예정입니다. 역시 오두바이는 겨울 비수기에 사야 제맛(?)이죠

@cherokee4650 3 ай бұрын

바린이로써 여쭤봅니다.이런건 걍 바람을 맞으면서 타는건가요?

@हायुनमिनपार्क 3 ай бұрын

바람은 극복하는 것입니다.

@워쩔랑교 3 ай бұрын

어느정도 배기량 이상부터는 gs같은 어드벤처가 아닌이상 바람이랑 맞장까면서 타야합니다ㅎ 바람 심한날은 저항에 장거리타면 체력이 쭉쭉 빠지죠

@kisungpark8979 3 ай бұрын

바람 많이 안 부는 날(초속 1-2m정도?)은 탈만합니다. 바람 좀 불어도 타다보면 어느순간 아... 힘들다...에서 탈만한데?? 하는 순간이 옵니다. 라이딩 기어도 중요한데 될수있으면 공기저항 적은 자켓이나 헬멧 쓰시면 좀 낫죠

@MrSonginsu 3 ай бұрын

그래서 내가 타던 z900rs cafe는 엔진이 박살 났는갑네.......(이쁜 쓰래기였지)

@fredkim7214 3 ай бұрын

미남이네

@gtamg5577 3 ай бұрын

Z900rs 3대째오너인데. 있으면 조금밖에안타는데 없으면 너무 한번씩타고싶은 ? 일단 너무편함

@aramnim 3 ай бұрын

자메손 같이 한잔 하자요~

@kjytm 3 ай бұрын

RS로 가격 현타라뇨, SE는 웁니다.

@hwangmu 3 ай бұрын

mt10 이 비교안된게 의외네요~

@tekkyun4 3 ай бұрын

mt10이 레트로나 클래식하진 않죠 성향이 안맞는 ㅋㅋ

@늑대-n7z 3 ай бұрын

Z900rs 뒤쑈바가 예전처럼 쌍으로 나와야지 모노쇼바로 나와서 맛이 안남

@쪼꼬바-p4k 3 ай бұрын

갓타나 만세

@hoon2614 3 ай бұрын

CB1300 , XJR1300 하고 ZRX1200이 들어가야 하는거 아닌감? 지금 차가 있기는 할건데 ㅎㅎㅎ

@화성인-e8x 3 ай бұрын

그것들 지금 어지간해선 못구하는 차들이잖슴..... 그나마 CB가 개체수가 남아있는편인데 그것마저도 지금은 존나게 희귀함

@게딱지-j9m 3 ай бұрын

카타나야말로 진성 오타쿠들을 위한 바이크지

@dgtv7467 3 ай бұрын

카타나 최고👍👍

@이언-y6w 3 ай бұрын

cb1000r, xsr900 둘다 오래 소유했었는데 전체적으로 cb1000r 압승

@예동e 3 ай бұрын

지금 XSR900타고있지만서도 4기종오토바이는 주위분들이다갖고있어 종종 바꿔타봅니다 개인적으로 가장 편했던바이크는 Z900RS였고 성능면에선 카타나 재미면에선 XSR900 밸런스면에선 CB1000R이었던거같습니다. 근데..단점으로꼽자면 Z900RS가 가장 심심한주행이었고 소리도아쉽고 출력도아쉬웠습니다.

@시나브로-i6b 3 ай бұрын

레트로 클래식 리터급에서는 묻따 Z900RS 가 갑이라고 생각 함.

@막걸리일지도 3 ай бұрын

ㅇㅈ!

@fast_cho 3 ай бұрын

디자인+마감+순정배기음 만으로도 창렬함(?)을 충분히 커버할 수 있는 바이크라고 생각합니다. 물론 저도 4년 가까이 타고 있기에 팔이 안으로 굽ㄴ... 읍읍

@Hanryangman Ай бұрын

배기음이 사기 ㅜㅜ

@lsk78 3 ай бұрын

1000r은 좀 싼마이느낌 + 이도저도 아닌 스타일 땜에 거르는게 맞고 Xsr900은 구형이면 매력이 있음 신형은 전자장비 추가고 뭐고 너무 못생겨서 거르고 카타나는 무난한데 디자인 밸런스가 너무 이상함 사람 타면 위에 떠가는 느낌 프론트가 구형처럼 좀 더 위로 올라갔으면 어떨까? 결론은 이쪽 장르에서는 현행품중엔 Z900rs가 최고임 알나인티는 겉만 번지르르 하지 막상 타보면 불편한거 투성이고 유로 5는 2기통 박서 매력도 못느낌 유로 3는 되야 매력을 느낄수 있지 가끔 보면 워낙 디자인도 예쁘고 인기가 많다 보니까 소위 직빨원숭이들이 z900rs 찍먹 해보고 " 무겁고 4기통 후빨도 없는 재미없는 바이크다 " 라고 평가하는 경우도 꽤 있는데 이거는 걍 바이크 제대로 이해 못하는 허접들임 이쪽 장르 자체를 이해를 못하고 알차마냥 타려는 애들임