Illegális rollerek és bringák + megjött a Google

Őskövület a hazai szabályozás, ami miatt minden rolleres szív. Hol lehet menni az elektromos izékkel elvileg és mi a gyakorlat? És a végére egy kis Pixel.
Szokás szerint csapongó műsor, de legalább van két megfogható téma benne.
Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ @mobilarenahungary

[@gtms0]

Nekem egy egyszerű, kisteljesítményű Xiaomi m365 rollerem van. Úgy érzem, hogy egy ilyen rollerrel semmi keresnivalóm nincs az úton az autók között, mert a nyakamat törném ki, ha véletlen nem tudom kikerülni az egyik kátyút a pesti utakon, arról nem beszélve, hogy feltartanám a forgalmat. Egy ilyen rollerrel sokkal biztonságosabb a bicikiúton haladni, vagy a járdán gyalogtempóra kapcsolva gurulni. Az erős roller, aminek nagy kereke is van, megy 50-70-nel is, nem való a biciklik közé szerintem. (Mondjuk az is igaz, hogy amikor a bicikliúton megyek 25-tel, simán előzgetnek a bicajosok.) Azt nézem, hogy legtöbbször a bérelhető rolleresekkel van gond, a legtöbben életükben először használják, persze ketten állnak rá, hogy ne kelljen annyit fizetni, és azt se tudják, hogy merre akarnak menni. Rolleresként én is kivagyok ezeken, mert felelőtlenek. Rolleresként szomorúnak tartom, hogy úgy érzem, nem tekintenek rám normális közlekedésben résztvevőként, sztereotípia áldozata vagyok, szidnak az autósok, bicajosok és gyalogosok is, csak mert rollerrel megyek és vannak tényleg felelőtlen rolleresek. Nehéz téma, remélem, hogy a jogalkotók most az egyszer kellemes csalódást okoznak és értelmes szabályozás fog születni.

[@attilakardos4341]

Köszönöm szépen! Végre egy videó a témáról ahol a beszélő része annak a közösségnek aminek a problémáiról beszél,tehát tudja miről beszél! Rengeteg videóban/cikkben olyan emberek véleményeznek akiknek fingjuk sincs a rollerekről vagy az e bringákról. Tudom most a jogszabályok voltak fókuszban,de egyszer szívesen néznék egy olyan tartalmat ahol inkább feszegetve van a szabályozás hiányában terjengő feszkó az autósok és a rolleresek közt. Hogy vajon miért ugrik a média minden rolleres balesetre ugy mint gyöngytyúk... aztán úgy előadva hogy a lehető leg negatívabb képet mázolja rá. Riogatnak mindenkit rendszeresen a baleseti statisztikákkal és hogy mely sérülések a leggyakoribbak,de a soha sehol nincs adat arra hogy a rolleres balesetek száma hogy oszlik el százalékosan a bérlők és magán tulajok közt. Ugyanis nyakam rá hogy a legtöbb rolleres baleset a bérelhető vackokkal történik,senkinek nem kell szerintem bemutatni hogyan használják sokan,hogy kacsáznak vele a legnagyobb lelkinyugalommal keresztül mindenen,akár többen állva egyszerre rajta,stb. A kötelezővel egyetértek, bár kiterjeszteném mindenre ami forgalomban részt vesz. Egy bringával is ugyanannyiba kerül a letört S merci tükör mintha egy benga 8000w os rollerel szedném le.. A teljesítmény határokat a jogszabályban nem igazán értem.illetve a azt sem miért ne mehetnék akármilyen rollerrel vagy e bringával a kerékpár úton ha betartom a sebességhatárokat? A kocsim is bír ķéccázat, de nyílván betartom vele a sebességhatárokat 🙄 Akkor mi a különbség? Kösz ha elolvastad

[@ferenctoth788]

@attilakardos tökéletesen igazad van ! Minden,a közlekedésben résztvevő termékre kötelezővé tenném a biztosítást ! Mindd1 hogy bringa, roller, gördeszka !

[@jozsefszel267]

Direkt ilyen a szabályozás. Így bárki aki él és mozog szabályt szeg. Damoklész kardja lebeghet mindenki felett.

[@sandorpongor426]

Akkor mit mondjanak Európa többi országában. Nagyjából mindenhol 20-25 km/h és 500 maximum 600 W. Csak bicikliút vagy kerékpársáv. Ezek hiányában csak olyan úton ahol a megengedett maximum sebesség 50km/h de ott is csak a szélén maximum 25 km/h sebességgel. Ami külön kedvencem, hogy Helsinkiben maximum 15km/h és éjszaka tilos. Inkább találjanak ki valamit minthogy átvegyék valahonnan mert arra csúnyán ráb@szunk.

[@jozsefszel267]

@@sandorpongor426 Itt belgiumban minden rendben. Robogóval városon kívűl közuton kitáblázva, egyébként mehet speedpedeg vagy robogó a kerékpársávon. Itt nagyságrenddekkel több a biztonságos bringautak száma. A rendőr itt figyelmeztet, nem pénzbeszedés a cél.Azzal hogy terelsz nem oldod meg a problémát. Van ahol jobb van ahol rosszabb a helyzet a magyar helyzetről szól a videó......

[@jozsefszel267]

@@sandorpongor426 Nem ér tompítani a kritikát azzal hogy máshol milyen a helyzet. Attól nem lesz jobb a helyzet ha terelünk. Itt Belgiumban és Hollandiában nincs probléma a szabályozással. A rendőr figyelmeztet és nem pénzbeszedő. A kerékpárutak számáról és minőségéről azt hiszem nem kell írnom.

[@xricsi1097]

Szuper lett a videó, pár gondolatot megosztanék én is. Az elmúlt pár évben volt szerencsém jó néhány mikromobilitási eszközzel közlekedni. Saját tapasztalatom az, hogy itthon a legtöbb ebike, ami átlépi a megengedett kereteket (25kmph+, 300W+, gázkaros hajtás) házi készítésű bringa, valamilyen kittel felturbózott analóg bringa. Ahogy te is mondtad, ezek már a smkp kategbe tartoznak, aminek az egyik feltétele a biztosítás. Nem tudom, hogy jelenleg van-e rá bármi értelmezhető megoldás, de tavaly mikor utoljára néztem még nem lehetett épített bringákra biztosítást kötni, mivel ennek feltétele a típusszám, ami nyilván nincs az ilyen bringáknál. Senki nem fogja bevizsgáltatni és bejegyeztetni a bringáját, hogy hivatalos típus legyen. Lehetett kötni rá hello bringás biztosítást, amivel csak reménykedhetett az ember, hogy ha a rendőr elkapja, akkor elfogadja. A másik gondolatom, hogy mind bringáknál, mind rollereknél nem ritka az olyan, ami nem alulról, hanem felülről éri a smkp határát. Én magam is hajtottam olyan rollert, aminek 70kmph+ volt a végsebessége. Ezek már motorkerékpár kategóriába kellene, hogy tartozzanak teljesítmény és végsebesség alapján (4kW+ és 45kmph+), de mivel rollernek számítanak, ami a kresz szerint nem egy létező kategória, így arra se kellett semmi extra. Ezek a járgányok egyébként már játszi könnyedséggel felveszik az autós forgalommal a ritmust, tudják tartani a tempót, pirosnál ugyanúgy előre lehet velük menni, mint a motorokkal és jobban gyorsulnak, mint bármelyik autó, így gyakorlatilag lehet úgy közlekedni velük az autók között, hogy se nem tartjuk fel az autósokat "tötymörgéssel" se nem keresztezzük az útjukat. Sokkal nagyobb biztonságban éreztem magam ezen a rolleren, mint bringán bármikor, amikor autók közt kellett tekernem. A harmadik gondolat a kategóriák közötti elmosodó határról szól. Mi is a kerékpár formailag? Mi a roller? Mi a smkp vagy motorkerékpár? A bringa két kerék, tekerem, ülök rajta. Az elektromos bringa ugyanez csak motorral segítve. De ha már gázkaros, akkor illegális. Ehhez képest mi a roller? Nincs rajta pedál meg ülés meg más a vázgeo és méret. Ha leveszem az ebringáról a láncot meg az ülést, akkor már roller és legális a gázkar és nagyobb teljesítmény/sebesség? Ha a rollerre ülést teszek, akkor az már robogónak néz ki (csak kasztni elemek kellenének még). Akkor úgy már nem legális? Ha a motorról leveszem a burkolatot és ülést, akkor az már roller? Ameddig ezek nincsenek tisztázva, addig mit várunk a jogalkotótól, hogyan szabályozza? Még azt se sikerült egyértelműen meghatározni, hogy az új biztosításról szóló rendelet kire is szól és hogyan tervezik kategorizálni értelmesen. Hogyan lehet valamire kötelező biztosítást kivetni, ami a kresz szerint nem is létezik? A futócipőmre miért nem kötelező a biztosítás? Azzal is tudok balesetet okozni a forgalomban. A boltok Magyarországon legálisan forgalmazhatnak olyan átalakító szetteket, amikből illegális szerkezeteket lehet építeni. Ennek mi értelme? Vannak olyan forgalmazók, ahol az elektromos motorokra ráírják, hogy L1e kateg (smkp) street legal és B,AM jogsival vezethető, miközben 8kW és 80kmph. Nagyon szürke még ez a zóna.

[@Adam-zh2fq]

Legtöbb dologban egyetértek, de úgy beszélsz a wattokról, mintha az egy pontos mérőszám lenne, pedig nem az. Egy Bosch Cx motor minden szempontból megfelel a kerékpár kategóriának, mégis képes 600 Watt feletti teljesítményre rövid ideig, a névleges teljesítménye a 250 watt. Az sem mindegy, hogy hogyan mérjük. A kínai gyártók meg össze-vissza mért vagy épp hasra ütésre megadott teljesítmény értékeket adnak meg. Ugyanaz van mint a hangfalaknál, sok watt vagy a fényképezőknél sok megapixel jobban eladható, a minőséghez meg semmi köze.

[@kiktom87]

Egy alapfokú KRESZ vizsgát kötelezővé tennék mindenkinek aki olyan úton közlekedik ahol gépjárművek is(akiknek szintén van, tudom ők is sokan szegnek szabályokat). Pl: "Analóg" biciklivel sem lehet behajtani oda ahol tiltja a tábla és nincs kiegészítő tábla, gyalogátkelőnél szálljon le és tolja stb... Ez a sztori tényleg komplikált. Köszönöm szépen a videót ismét. 😉

[@Dicktopus]

Gyalogosoknak sem ártana

[@flexusnexus7607]

Nem azért teker át a piroson a bringás, mert nem tudja a kreszt. Inkább durvábban kellene büntetni. Az is szabálytalan bringával, aki autóval szabálykövető. (Egyébként nem tudom miért hiszik sokan, hogy aki teker, annak biztos nincs jogsija/autója. Aztán csodálkozunk, hogy mi vagyunk a legkövérebb nép Európában.)

[@flykiller007]

siliban sem ártana egyáltalán legalább gyalogos kreszt oktatni, hogy legyen esélyük életben maradni

[@imretar1578]

@@flykiller007 oktatják

[@imretar1578]

tudod, hogy semmit nem érne és lehetetlen sokba kerülne?

[@LonelyHero007]

Azért érdekes ez a teljesítménykorlát mert pl autónál is van 100 lóerős meg 1000 lóerős is és a szabályok és sebességlimitek ugyan azok rájuk. Ott is van hogy bemérnek vagy kiszednek és kiderül valami nem stimmel de legtöbbször ott is a baleseteknél jön elő ez meg az. Szóval fura igen mert nem csak az alföld létezik meg a holland síkság 🤷🏼

[@___Reaper___]

"Nyakunkon az IFA", felröhögtem :D

[@wilag1sands]

Nálunk Szlovákiában sin3ez sajnos szabályozva. Én javarészt falun járok, és nem is a teljesítménnyel van gondom, hanem a felelősséggel. Pl amikor ketten mennek az elektromos rolleren, vagy ez a véletlenülszerűen kivag az útra akár láthatatlan helyekről. Elhiszem, hogy ezek extrém esetek lehetnek, viszont én 80%ban latok ilyet. Kassán megkésett, hogy egy kereszteződést építettek át, ezért a lefordulo sáv bedugult, viszont előre lehet menni egy 40el. Lámpák ugye nem működtek. Balról pedig a zebrán ugy, de a dugó miatt teljesen láthatatlanul átmenet 20 alá egy elektromos roller előttem 7 méterrel. Tehát én nem csak a termékek szabályozásában latom a gondot, hanem használok felelősségtudatában is. Nem rühellem én őket, de ne legyen már az, hogy minden felelősség a 4 keréken van.

[@pepelaugh4091]

Eric Octopus mentioned!

[@elmarflat728]

Csak egy kérdés főnök: Létezik legalább egy olyan ország a földön, ahol ez (mármint ezek az e-vackok) szerinted rendesen - minden szempontból elfogadhatóan - szabályozva van? Őszintén kérdem!

[@yellowbearworks2535]

Ha nincs, akkor legyünk mi a világelsők.

[@rolandszilinyi5748]

Szuper content ismét! Kitartást neked, nektek is!

[@gmvid7211]

Igazából ha ennyire szabályozni akarunk ,hogy hol mehetek vagy nem rollerral (van jogsim sofőr vagyok és ez egy kikapcsolódás)akkor a kerékpárutakon a kutyás babakocsis futó sétálgató embereket is tiltsuk ki amúgy sincs ott keresnivalójuk csak sokan a csak kerékpárutat szabálytalanul,gyalogos korzónak nézik,utána meg jönnek hogy a rolleresek zavarják őket,és a szabályok fontossága miután ők se tartják be a szabályokat.vicces

[@petererdelyi1357]

1. A jelenlegi infra nemhogy e-bike használatra nem alkalmas, hanem sima kerékpározásra sem, így teljesen mindegy, milyen a jogi háttér, ha nem tudod megvalósítani a normális közlekedést. A város tömegközlekedésre van tervezve (aránylag jól, sőt), így mindegy, miféle szabályozás jön létre. 2. A közlekedési kultúrát nem a szabályozás fogja megváltoztatni, hanem a közlekedők. Amíg nincs igény normális közlekedésre (észak), addig fölösleges, és szocioreflektív tevékenység bármiféle szabályozásra mutogatni. A szabályozástól elvárni azt, amit önként nem csinálunk meg szerintem kifejezetten fura dolog, mondjuk a felelősségvállalás hiánya. 3. A címben ki kéne javítani a gépelési hibát.

[@blackm87]

Hahó! Nem csak a retek bp létezik. Rengeteg városban, faluban kiválóan lehet bicózni, minden szempontból kiváló közlekedési eszköze sokaknak.

[@MobilarenaHUNGARY]

1. tételezzük fel, hogy az infra azért valamelyest fejlődik, ha nem is olyan ütemben, mint ahogyan az üdvös lenne. ez elvileg magával húzza a felhasználás növekedését is, amivel viszont az is jár, hogy a nem klasszikus bicikliket túlmutató izékről azért érdemes lenne eldönteni végre, hogy a bringás infrát használhatják-e 2. szerintem a szabályok effektív betartatása meglehetősen ösztönző jelleggel bír. főleg, ha a szabályok is egyértelműek és következetesek 3. done

[@paghDaemon]

Nekem EU szabványos, Bosch rendszerű pedelec-em van (én is csak közlekedek vele, sportolni rendes kerékpárral szoktam, tehát az évi 9000-10000 km-ből maximum 2000 az e-bike). Jó lenne, ha lenne szabályozás, de én azért nem várom ezt annyira, mert erre az országra nem az a jellemző, hogy ha valamit szabályoznak, akkor az az ésszerűség határain belül marad. Pláne, ha ennyire sokáig tart a szabályozást megszülni a probléma felmerülése után.

[@MrAtis78]

Abszolút nem voltál unalmas 😉 Jó kontent volt ismét! 👍

[@Csak_Tomi]

Köszi! Hiánypótló videó!

[@loranthoranyi7434]

Tartós teljesítmény vagy pillanatnyi vagy névleges, gondolom nem mindegy, de a forgatónyomaték is fontos (vagy még lényegesebb). Inkább a rásegítéses bringákat kellene erőltetni, könnyebb vázzal, könnyen cserélhető, több ezer ciklust kibíró akkucellákkal, gyors vagy villámtöltéssel. Összecsukható, kis testű bringák városban jó alternatívák lennének. Lehetne maximális mozgási energia alapján is osztályoznia gépeket 1/2 m × v^2.

[@gyorgyemons8132]

Nekem a supon is motor van.🤗Oda a sport élmény, azt mondják,hát akkor oda.De messzebb is megyek.🤗

[@laszloberta9684]

Én ezek miatt a szabályozások miatt nem vettem még elektromos járművet, mert drágák is ahhoz, hogy kb ne használhassam semmire. A 25 km/h limit nem életszerű, én évek óta kerékpárral közlekedek, és általában 30-32 km/h közlekedek, de van hogy ha a forgalom is engedi, és éppen sietek, vagy mert kedvem úgy tartja akkor 40 km/h. Kresz vizsgára lenne szüksége minden jármű forgalomban haladónak, de még a gyalogosoknak is, mert ők szabálytalankodnak a legtöbbet. Másrészt pedig az ember maradjon a földön, nincs minden helyzetben szükség szigorú szabályokra, a szabályok legyenek csak iránymutatók és fluidak, míg az alap szabály meg az élni és élni hagyni, meg hogy figyeljünk egymásra. Sokan ennek megfelelően is közlekedünk, mert ez az evolúciós kód is ami a génjeinkbe van írva, és nem a modern kor szigorú szabályrendszerei. (pont így értelmezik sokan Kínában, meg más népcsoportok, és ott sincs ezzel gond általában max kisebb koccanások) Sokszor a kritikai gondolkodásra képtelen, beprogramozott, szigorú szabálykövető konformisták lázadnak azért mert valaki nem tart be egy szabályt, mert ha ő egész életében csak a szabályoknak él, nehogy már más át merje lépni azokat, mert az felzaklatja az ő túlérzékeny lelkivilágát. A kutyák is ösztönösen megugatják azokat a társukat akik a kerítésen átugranak. (Pl: mennyivel másabb amikor a zebra mellett közvetlen van kerékpáros átkelőhely, és én ott finoman átgurulok, vagy amikor nincs, de én a zebra szélén ugyanúgy átgurulok finoman?! ... + ha leszállok kétszer akkora helyet foglalok el, és sokkal tovább fel is tartom a forgalmat. Az sem szabályos hogy egy baromarcú civil ilyenkor rám óbégat, mivel ő nem rendőr, és nem ez a dolga, az meg főleg nem amikor az életemet és testi épségemet veszélyeztetve rám ront kocsival vagy motorral!)

[@MrSonSebi]

Tegnap pont láttam egy turistát a Lánchídnál a szembe sávban menni egy (lime vagy milyen) rollerrel. Amíg fejben problémák vannak, és az ottlévő rendőrök jelenlétében is simán megcsinálnak egy ilyet (mert nem is foglalkoztak még ezzel sem), addig jogosan háborodhat fel bárki. Nem vagyok most képben azzal kapcsolatban, de mintha korábban lett volna olyan módosítás a bérelhetőknél, hogy ha nem egy gyűjtőponton hagyja, akkor valami 5000ft-os bírsággal szembesülnek, de ennek ellenére elég sokat látok most is szanaszét, ami akár a forgalmat is zavarhatja, főleg ha eldől.

[@CasemodFID]

Korrekt volt!

[@tamasgiczi]

Tök igazad van, a szilágyin én is rollerezek, és szintén a bicikli úton. Ahogy vezetek is erre elég sokat. Nem mennék le szívem szerint a kocsik közé rollerrel, akkor már inkább sétálok.... Teljesen hülyeségnek tartom a teljesítmény szerinti besorolást. Vagy akkor hozhatnánk olyan szabályt is, hogy mondjuk 100LE feletti autóval tilos lakott területre hajtani, csak főút/autópálya. Ugye, hogy ha kivetítjük a kocsikra, rögtön látni mekkora idiótaság ez. Mi van akkor ha én biciki úton biciklivel megyek 30-cal? Ha reddit lenne jöhetne a downvote: Az összes bringásnak /rolleresnek kötelezővé tenném a hivatalos KRESZ vizsgát. Jópárszor ütöttem már majdnem el bringást/rollereset is azért, mert fogalma sem volt a szabályokról.

[@torma993]

Köszi!

[@tiborforrai1487]

Hagyományos lábbal hajtós rolleres vagyok ami ha jól tudom "gyalogosnak" számít. Mióta elterjedtek az elektromosak rendszeresen szólnak be nekem, hogy illene az útesten mennem oda való vagyok a kis 12km/órás csúcssebeségemmel lehet nem lennék túl népszerű az úttesten sem.

[@ferenctoth788]

....de a járdán éleveszélyes vagy ! ...a 12 km/h-val ! Ez az, amit nem fogsz fel !

[@istvanlampert2273]

Hát persze kell a szabályozás mert attól leszünk kultúremberek, és attól lesz biztonságos a közlekedés, lásd Budapest Árpád híd, de említhetném a Váci utat is. Tehát ha lesz a rollerekre szabályhalmaz, törvény és előírás, akkor minden jobb lesz, ugye. Sajnos nem az fogja megoldani a jelenlegi problémákat, hogy hány km/ó lehet majd a max sebesség, hány wattra korlátozzák stb. A rollerek legnagyobb baja az, hogy nagy az Isten állatkertje és a rollerek esetében túl alacsony a kerítés =azaz a létező legolcsóbb gépesített közlekedési eszköz gyakorlatilag már szinte bárki megveheti, csak a legpénztelenebbeknek elérhetetlen, nincs szelekció vagy szűrés a rendszerben ami az alkalmatlanokat kizárná a használatból. Ergo a roller használata teljes mértékben a használó intelligenciájától, felelősségtudatától függ. Sajnos az olcsósága miatt a mentálisan közlekedésre alkalmatlanok tömegei kapnak lehetőséget a közterületen való freedomkodásra. És ezt semmilyen szabályhalmaz nem fogja tudni elviselhető szintre korlátozni. Csak az, ha betiltják az erollereket, mint az iskolákban az okostelefon használatot.

[@PILIPEACE]

Jó téma, sajnos kell róla beszélni Imádnának, ha a körúton a maradék 1 autós sávot használnád, mert a bringasáv csak a brongásoké... 😀 Gyerekek is járnak elektromos rollerrel, tőlük nem elvárható, hogy legyen jogosítványuk ahogy az se, hogy az úttestet használják, pláne hogy ha van kerékpár út, nekik még a járda is inkább indokolt lenne, különösen a biztonságok érdekében. Berelhető gépek esetén (is) a bukó is reménytelen, hogy mindig legyen az embernél, hátha kell. Másik gondolat amit említettél is, hogy a szabályozók sajnos biztos nem veszik figyelembe, hogy az erősebb bringának és rollernek nem az a lényege elsősorban, hogy gyorsan lehessen menni, hanem emelkedőre is fel tudj jutni. Például a budai dombocskál, de máshol is vannak emelkedők és általában nem csak lefelé, hanem utána szeretnék haza is jutni vele. Én is 15 utcát megyek föl az emelkedőn hogy hazaérjek, jólesik a rásegítés, ott kell az erő, mert 250 wattossal sok helyen leizzadnék nem csak nyáron, pláne rollerrel, azt nem tekerhetem fe. Vagy lökdössük, motort rásegítünk? Sajnos ezt biztos nem veszik számításba szabályok létrehozásánál. Illetve ezt se. Bonyi gondolkozniuk. Legalább elkezdenék, utána formálódhat, ha nem válik be, de ideje lenne lépni! Köszönjük a figyelemfelkeltő videót!

[@zsazsimo]

Folyamat járatom az agyam én is hogy most mi van de sehol egy értelmes válasz :( én melóba(karbantartok, sok szerszámot cipelek Pest belváros..) járok napi 30-50 km egy sima bringával amibe tettem egy 350w motort gázkarral.. idáig jo, bringa kinézet stb. Mindenesetre bukóban járok, jogsi a zsebemben, és van smkp kgfb-m is hogy ne érje szó a ház elejét ha úgy van. De igen ami izgat hogy akkor most a bringasáv nekem nem oké?! Elvileg nem.. de ha bemegyek az autók közé megölnek… egyirányu ahova belehet bringával? Elvileg nekem azt se lehet.. de miért meg hogy.. tiszta káosz. Szoval ha nagyon jogszabaly szerint nézem, a szükséges papírozással kozlekedek de rossz helyeken 😀 kiváncs volnék mi van a sok futárral a mindenféle járgányával is.. :/

[@eennyi]

Nem úgy van a kreszben hogy önerejéből elindulni képes...? A rollereket pont ezért kell meglökve indítani.

[@MobilarenaHUNGARY]

nem... és hát a rollerek egy látható része anélkül is elindítható, hogy meglöknéd

[@eennyi]

@@MobilarenaHUNGARY rákerestem a jogtárban és tényleg nincs már benne amit írtam.

[@Arthur877chanel]

Ez megint egy jó videó volt

[@Bittuman83]

Én piásan estem el e rollerel és ittas gépjármű vezetésért büntettek meg 100 + 45 ezr ft ra

[@Csak_Tomi]

Amúgy tényleg kevés a 250 watt. Legegyszerűbb szabályozás ha a sebességet limitalnák le 25km/h-ra a teljesítményt meg kb 750watt-ra. Azért itt egy 50 kilós felhasználó az Alföldön nagy előnyben lenne

[@TuristaArcsi]

Tomikám, mikor voltál 50 kg?

[@Csak_Tomi]

@@TuristaArcsi Én kb 30 éve. Amúgy most is vagyok 50 kiló plusz egy kicsi😊. De itt nem is az a lényeg hanem ha le korlátozzák a teljesítményt 250wattra akkor sokan hátrányba kerülnek. Ennyi erővel a kocsikat miért nem korlátozzák?

[@izladki]

Én se vagyok vastag 61 kg vagyok 27évesen 😂

[@TuristaArcsi]

@@Csak_Tomi Mit kajáltok egy nap, egy piritóst délben? Hihetetlen!

[@Csak_Tomi]

@@TuristaArcsi 2szer 50

[@outdoorstechalex7412]

😀👍

[@szethzoltan4219]

Szia Bog. Ifával mentek Belgrádba,és Tech 2 Laci lesz a sofőr?? 😅✌🤘🤘🤘

[@Telefonnepper-qd8xm]

Érdekes kérdés. Te ugyebár teszteled ezeket a masinákat, és ezeknek egy része simán beleesik abba a kategóriába, hogy kellene kötelező felelősség biztosítás. Na a kérdés a következő: Ezt te hogy oldod meg? Ugyebár 1 hetes tesztre, semmi értelme éves kötelezőt kötni, bár kellene a jog szerint. Főleg úgy hogy egy év alatt mondjuk átmegy a kezed alatt 20+ bringa/roller/miegymás. Az év végére meg lenne ennyi köteleződ. Vagy negyedéveset köt az ember, és amin visszaadja a kütyüt, lemondja.

[@Viktor0610]

Live is jöhet, de egy videó a vidéki kiruccanásról szuper lenne! 😊 😊 😊

[@soul8622]

Én pl a 2000w os rolleremmel megyek a KGFB bevezetése és megkötése után az utakon 50-60al kocsik között. Ha már elismerem hogy 25 el többel tud menni és fizetek is érte akkor hajrá. Persze sisak és védőfelszereléssel együtt kamera minden adott! Szokják meg. Jogsi se smkp nem kell amíg ki nem találják. Azért ilyet ne mondj🫢😏😎

[@Adam-zh2fq]

Ezt nézd! Külön autópálya robogóknak, rollereknek és a személygépkocsik figyelnek és türelmesek. Mikor jutunk ide, mint ők a vadkeleten? kzbin.info/www/bejne/hWPanYFvbJupbLM

[@domedee78]

Egyébként, amihez jogsi kell, azt nem is kellene limitálni. Az autóm sincs limitálva. Tud menni 170-el, mégis 30-al megyek ott, ahol annyi a megengedett. E-rollerrel és e-bike-al is lehetne, hogy bicikliúton 25kmph úttesten pedig az épp ott ervényes limit vonatkozzon rá. 🙄

[@sandorpongor426]

A, A2 vajon mi? Nem véletlenül született. 1-2 éve már felmerült autóknál is, hogy kéne kategorizálni. Őszintén szólva én magam nem bánnám. Nem hiszek benne, hogy aki boldogul egy 120 le-s elsőkerekes autóval, az fog egy 600 le-s hátsókerekessel is.

[@zetor2K]

Ha valaki nem csak a tech témakörök iránt érdeklődik, akkor a "kopasz", a "becsületesnepper" is erősen rugdalja az ajtót, hogy a közlekedési szabályozókat erősen felül kéne vizsgálni, mert kábé "élhetetlen". Még mindig a '90es évek elején létrehozott KÖHÉM rendeletekre alapul az egész, egy csomó mindent nem szabályoz, de már Úniós szintem elfogadott dolgok vannak körülötte. Pl. gépjármű fényszórót nem lehet ledesre cserélni, mert... meg ilyenek, én nem vagyok autós, nem ismerem annyira ezt a világot. De hogy a KRESZt felül kéne vizsgálni az tuti... ezeket az újdonsült járműveket (nem csak roller, hanem e-bicikli, meg egykerekű izék, Segwayek, meg a hoverboardok ésatöbbi) valami keretek közé kéne tenni, hogy lehessen tudni, ki, hol, mennyivel csapathat, milyen feltételek mellett. Egy ilyen átfogó és talán jövőbemutató szabályozás mindenkinek jó lenne - még ha nehéz is alkalmazkodni hozzá.

[@imretar1578]

sok-sok éve képviselem: minden útra fessenek az út két oldalára kerékpár sávot!!! olcsó, egyértelmű, mindenkinek jó!

[@imretar1578]

kerékpár út: drága, nincs kihasználva, mindíg tele van, sokba fáj üzemeltetni, szegregál, lehetetlen mindenhova építeni!

[@imretar1578]

nyugaton, gyakorlat nagyon büntetik az ótóst, aki nem vigyázz, a többi közlekedőre, ez által, vigyázz, na ezt nem karja érteni, tenni a matyar ótós! ez, amit meg kell változtatni, ezt kell megváltoztatni, e nélkül nem fog menni, nincs más megoldás!

[@imretar1578]

Ez is - kresz, roller, stb. - egy kretén, okádék matyar k ormány politikai módszer vetülete: feladat, baj van, kellene igazgatni az országot, ezt tudják, tehát összeugrasztják az érinteteket ÉS bizonytalanságba, rettegésben, szankcionálhatóságban, büntethetőségben tar tani mindenkit, féljen a bírságolás lehetőségtől! Összekuszálók, zavarosba halászók ez az alap természetük, akik össze lettek gyűjtve az uralkodó pártba!

[@zsoltoldal3768]

Helló! Engem az érdekel, hogy ha a járdán elüt rollerrel vagy motorral vagy bicoval elut a filippino, akkor mi van????

[@ZotmundSzele]

Mindegy, hogy filippino vagy sem. Hiába próbálkozol.

[@zsoltoldal3768]

Akkor magyar. Mindegy. Mi van a járdán való közlekedéssel??? ( Elektromos roller, bicikli, motor)

[@ZotmundSzele]

@@zsoltoldal3768 Járdán nem bringázunk és rollerezünk és kész. (bár alapvetően nem tilos, de nem) Szemetet sem dobunk el, de mégis sokan megteszik.

[@zsoltkiskopardi-fy8px]

Elüt akkor szarrá pereled egy jó ügyvéddel és évekig a kártérítésedre keres és azt is megbánja hogy ide jött a koszfészkéből... Vagy visszamenekül a p*csába ahonnan jött és egy ilyennel kevesebb...

[@Viktor0610]

Az egyik hangszigetelő bigyó elcsúszott. 🤔 😁

[@timedistortion7476]

Szerintem úgy lett oda ragasztva. Nekem az első naptól kezdve piszkálja a szemem. 😂

[@Viktor0610]

Igazad van, azoknál a videóknál látszik, amikben Bog ül. 😁 De eleinte nem volt ennyire ferde. 🤣

[@_zzs_1791]

a legszebb, amikor 27-tel megyek a harmincas zónában a normál bringámmal és ledudálnak a férgek... minden gépjárművezető, rollerostól autósig pszichopata.. nem jogosítvány kell nekik, hanem kényszerzubbony..

[@henrikcsato7882]

Az én pedelecemen lehetőség volt 32-re felemelni a limitet, nyilván meg is tettem és megyek is annyival. Hidd el, így is ledudálnak, leszorítanak harmincas zónában :D

[@flykiller007]

ez van amikor egy jogász a miniszterelnök és egy rendőr a belügyminiszter 👍

[@tibaangela8629]

A Margit hídon pont van mindkét oldalt kerékpáros nyomvonal a szelső sávban

[@ZotmundSzele]

Nem Mountain Viewban volt most Pixel Event? Vagy keverem?

[@viragdani]

Volt külön európai esemény is

[@ZotmundSzele]

@@viragdani Akkor arról lemaradtam a 38 fokkal küzdve 🤣

[@viragdani]

@@ZotmundSzele ne aggódj, mi is, mert nem hívtak 😅 Prágában volt elvileg

[@ferenclengyel1117]

Svájcban állnak meg a zebránál úgy

[@Sagazoo]

Ez a 25 km/h az én csőrömet is cseszi. Emlékszem kölyök koromban simán 30-40-el tekertem a mountain bikeomat, de egy átlag biciklis, aki mondjuk 28-al megy, büntethető? Hogy állapítják meg a szerencsétlenről, hogy +3 km/h-val száguldozott az az ámokfutó? Ellenben a rollerest, azt csesztetni kell. Menjen ki az útra a donorjelölt, nincs még elég káosz az autósoknak. Még a voltos/pandás/zsiráfos robogós filipeket is köpködjük az autóból (tényleg kegyetlen amit művelnek), de egy 28-al cammogó vázszerkezeten álló embert kiküldeni akár egy 70es útszakaszra felér egy gyilkossági kísérlettel. Szabályozásra szükség van és kell, de racionális keretek között. A legnagyobb probléma nem a magánrolerekkel van. A bérelt, turisták által közkedvelt "hárman állunk rajta, és gondolkodás nélkül átmegyünk mindenen bármerre" szanaszét heverő gépek problémásak.

[@mrlujoak]

Ha egy átlag biciklist nézünk, akkor 28 km/h-val nem büntetnek meg, ha pl úton, vagy kerékpárúton haladsz. "Lakott területen kívül sisakban 50 km/h a megengedett legnagyobb sebesség, de csak ha utast nem szállítunk, sisak nélkül pedig 40 km/h. Kerékpárúton 30 km/h, gyalog- és kerékpárúton 20km/h a megengedett maximális sebesség." Amúgy eleve tök fura olyan járműre sebességhatárt megadni, amin nincs kötelező sebességmérő műszer... :)

[@AttilaUdvari]

Szia Bog! Normális internetkapcsolat vidéken = StarLink. Amúgy arról is szuper lenne valami teszt, mert ma már nem elérhetetlen dolog idehaza sem.

[@MobilarenaHUNGARY]

Hát arra nem óhajtok annyi zsetont áldozni, amibe kerül (kezdőszett valami 120k + a combos havidíj), most egy Nokia Fastmile antenna + egy Beamer egész sokat lendített a dolgon.

A bűvös 25 km/h sebességhez: eddig a határig segít a szabályos e-bike (pedelec), de saját erőből tekerhetsz vele 30 fölött is, vagy még gyorsabban, nem korlátozza ezt semmi - ahogyan egy motor nélküli országúti biciklivel is mehetsz 40 km/h felett. Csak a sebesség nem alkalmas a legális/szabálytalan eszközök szétválasztására!

[@Janika1982]

😂👌!

[@zolipress]

15 000 km 500wattos rollerhasználat után nem azért váltottam nagyobbra, hogy 60-nal mehessek, hanem a kényelem, a nagyobb biztonság és hatótáv miatt. Azért gondolom viccesnek ezt a tervezetet, mivel ennyi erővel az autókat is korlátozva kellene forgalombahozni. Miközben vannak ott is extra korlátozások, pl. Pihenőövezetben. Miért ne lehetne ugyanígy korlátozni a sebességet különböző utakon. Így megférhetne simán a kerékpárúton is.

[@petervasas2379]

Még nem bicikliztél New York ban! Főleg Manhattan, agyrém😂

[@MobilarenaHUNGARY]

Elindultam oda kipróbálni, de volt egy ilyen nagy víz útközben, amin nem volt híd.

[@petervasas2379]

@@MobilarenaHUNGARY 🤣 Jobb hogy feladtad, nem értevolna meg🤣 En naponta csak Brooklyn ban bringazok, Manhattan az 1 másik univerzum.

[@user-bx4qv9uq8f]

a gond az hogy elkapkodott és nem felmért szabályozás mert ugye amit meg ad a gyárto az ideállis körülmények és 65 kg emberke

[@SkullHeadPeace]

@MobilarenaHUNGARY A címben el lett írva a Google szó.

[@TuristaArcsi]

😸

[@MobilarenaHUNGARY]

javítva, thx

[@zsoltkiskopardi-fy8px]

Nem baj, a sok ,,ügyes,, rolleresnek már külön kórterme van a balesetin, lesz az még osztály is... Hajrá!😅

[@salzdorfer]

A 4fos live-ot tamogatom.

[@moln4rvilmos]

Googe? Nem Google?

[@ferencleszkoczky9704]

Nagyon szeretem a mobilaréna videókat de ezt nem nézem meg mert csak fel ba… magam azon hogy közlekednek a biciklisek és roller használok nagy százaléka nincs rendesen szabályozva semmi . Csak úgy mint a robogósok többsége tökön karon minden szabályt megszegve piros lámpa ….. . Roller ,bicikli , robogó egyedi azonosító jel kötelező használata , biztosítás , kötelező védőfelszerelés . Jogszabályi és KRESZ előírás hol és hogy közlekedhet . Mert pl nem tartom elfogadhatónak kétsávos úton a belső sávban rolleres közlekedést és lehetne sokáig sorolni

[@pietkomiklos]

3:28 gyakorlatilag nem, mert a rolleren alapvetően nincs ülés, mert az elektromobilitási eszköz, és azt nem lehet smkp-ba sorolni, amin alapvetően nincs ülés, mivel az a besorolás alapfeltétele.

[@MobilarenaHUNGARY]

És ez ki is fog derülni a későbbiekben ;)

[@tamasl7556]

"Segédmotoros kerékpár olyan két-, három-, vagy négykerekű jármű, amelyet 50 cm3-t meg nem haladó lökettérfogatú belső égésű motor vagy legfeljebb 4 kW teljesítményű egyéb motor hajt, tervezési végsebessége 45 km/h-nál nem nagyobb és saját tömege legfeljebb 350 kg." Ezt az ülés feltételt hol olvastad?

[@MobilarenaHUNGARY]

6/1990 KöHÉM rendelet 1/B táblázat

[@johnkramer2154]

Üdv! Az a gond, hogy bukósisakban tekerni 38 C° ban gyilkosabb mint bukó nélkül perecelni... Nem a Wattot, hanem a sebességet kellene meghatározni a szabályozásnál.Automata autóm 50-el gurul alapjáraton.Ez tényleg olyan veszélyes sebesség,ha kerékpárúton megyek az emberi erővel tekert 25-35 km/h bringások között? Szerintem,az a bicajos van életveszélyben,aki az úttesten kényszerül tekerni a 750 lóerős, 280 km/h val szálguldó bedrogozott bűnözök között!

[@82Ace82]

Nagyon szeretem ezt a csatornát! Tényleg! De kérlek, ezt az "eggyel kevesebb user a tömegközlekedési eszközökön" mondatrészt gondold újra!

[@MobilarenaHUNGARY]

Oké, gondolom! :) De mi azzal a baj, ha kevesebben nyomulnak a 4-6-on, mert helyette rollereznek a Nyugati és a Blaha között? Tényleg érdekel. (Amúgy a városi közlekedés is kifejezetten érdekel, volt is ilyen műsorom a Rádió Cafén irtó izgalmas témákkal és interjúalanyokkal, szóval valós az érdeklődésem.)

[@82Ace82]

Nekem akkor ér valamit a mikromobilitás, ha autós közlekedést vált ki. Belvárosban lakom és megőrjít, hogy mindenki ül az autójában a dugóban. Nagyon jó érzéssel tölt el, hogy annyit tehetek a környezetemért, hogy minden nap villamossal és metróval járhatok dolgozni. Ha rollerem, vagy ebikeom lenne, azt is tölteni kellene - feleslegesen.

[@gabormataycsepeli4216]

​@@82Ace82A tömegközlekedésről mikromobilitási eszközre való váltó is valójában segít a tömegközlekedésnek, hiszen ha kevésbé zsúfolt, akkor valószínűbb, hogy egy autós is hamarabb száll át.

[@MobilarenaHUNGARY]

Hát a villamos is árammal megy ;) A metró pláne. De nem így nézem, hanem úgy, hogy ha szellősebb, kevésbé tömött a tömegközlekedés, akkor az növeli az utazási komfortot és a vonzerejét az autósok számára is.

[@82Ace82]

Persze, árammal megy, de nem mindegy, hogy 10 embert visz el, vagy 200-at! De legyen úgy, ahogy mondod, ha a kevesebb zsúfoltsággal vonzóbbá tesszük a tömegközlekedést

[@kendre47]

Jogállam?

[@palfijozsef2]

Belsőégésű robogóknál is ugyan ez van már évtizedek óta. Vagyis pl egy Motowell Magnet RS 50 2T motornál gyárilag az elektromos fojtás miatt max 45km/h-val megy a motor. Ezt így árulják/árulták anno. Aztán azt kikapod belőle és még a variátoron is mókolsz egy kicsit és mindjárt megy a motor 80-90km/h-t. És? Kit érdekel? Nincs rendszám, max akkor tudja meg a rendőr, hogy többet megy a technika, ha megy a motorral.😅 A rendszám csak azért fontos, mert anélkül nem tud megbüntetni.🤣 Rollernél annyiban rosszabb a usernek, hogy azt viszont a rendőr már le tudja tesztelni. Felemeli a hajtott kereket és full gázt nyom.

[@sandorpongor426]

A robogót is tudják tesztelni. Ki is szoktak állni jellemzően tavasszal. Épp ennek köszönhető hogy gyakorlatilag megszűnt a 100,150,180/50 "kategória".

[@presencer-r]

Van egy érdekes mai cikk a 24.hu oldalán az új KRESZ tervezetről, szerintük 1000 watt és 35 kg lesz a határvonal a kerékpárok között, de még sok másról is szó esik, tehát érdemes elolvasni! .

[@MobilarenaHUNGARY]

Volt egy "háttérbeszélgetés" a tervezett új KRESZ kapcsán egy nappal a videó után, erről számoltak be több helyen is. Engem nyilván nem hívtak, ami érthető, viszont igen, bizonyos dolgokban a tervezet egész modern, más dolgokban még mindig outdated.

[@presencer-r]

@@MobilarenaHUNGARY Van egy kis esélye, hogy jobb lesz az új változat, de mikor lesz kész?

[@FilmGamerHUN]

@@MobilarenaHUNGARY Olvastátok az új szabálytervet pár napja? A legnagyobb hülyeség még hogy ha már ülés van akármilyen rolleren már segédmotor :D Ha nincs semmi gond a jelenlegi Kresz tervek szerint mehet akár 40-50 el ha jól értettem. :D De ha 25 km per óra csak 500W és van ülés már nem csak az ülés miatt. (Sok 25km es van és vagy 20-30kg üléses ami már segédmotor csak az ülés miatt :D az új szabály szerint) Pedig pont amiatt is és a nagyobb kerekek miatt (12-14 colos) pl egy Kukirin C1 PRO vagy a mami roller amit mamik és papik (Bogist M1 Pro) is használhatnának s sokkal biztonságosabb, Belguiuzmban egy nagy teszten még a bicajozni nem tudó hölgynek is megmutatták s egész jól ment vele! Szóval ezek már nem használhatók. S a teljes bukósisakban kb semmit se látsz, biztonsági okoból ennyi erővel autóban is hordható lenne sokan meghaltak fejsérülés miatt autóbalesetben! :D Ha még a bicajos bukósisak az még jobb vagy jó de a motoros az halál főleg 40 fokban. Motorra érthető mert azok száguldhatnak és nem 20-30 kg ok. Legyen inkább ahogy mondod is sebességhatáros büntetés! Mint autóknál stb. Mindenféle közlekedés veszélyes ha hülyék mennek neked pl. Most nemrég pl egy olimpikon bicajos esett hatalmasat sima bicajozásnál , de volt akinek meg nekiment egy kocsi rendesen korábban. Azt nem tudom hogy azok a bicajok vagy rollerek ahol 3 féle sebesség van pl 15-30-45 de csak a 15-30 al mennek már bűn? A 45 öt meg már csak a hatótáv csökkenése miatt se használják meg hát nem is szabadna az új KRESZ szerint.

[@nevemsenki4996]

Ez a szabály hülyeség van egy 480watt a hegyen nem tudok kimenni csak ha tolom 18 év alatt ne lehessen használni a biztosítás kell

[@thomaszmuratidisz1270]

Az én rolleremen van ülés (mert vettem rá), DE nincs bringaút, viszont van 25 km autóút ahol hajtanak mint az állat. Krva jó lenne ha lenne egy másik út ahol lehetne menni 25 km-el balesetmentesen, de így nem tudom használni a rollert. Pesten főleg nem mennék az autóútra pontosan azért mondtál a videóban.

[@ferenctoth788]

A roller-en az ülés...az eléggé bátor ! " évig használtam e-rollit...2017-től. Még állva is necces, nem hogy ülve !

[@thomaszmuratidisz1270]

@@ferenctoth788 kurva jó dolog pedig

[@szabiracer]

a túlzó és nagyobb szabályoktól, csak még nagyobb létezés szenvedését, és boldogtalanságot fogunk átélni!Ami az ország további degradálódásához fog vezetni.......pedig már így is mi vagyunk az egyik leg,,,,,,,,,,,,,,,

[@TuristaArcsi]

Miért nem használnak simán az emberek robogót?

[@blackm87]

Nagy robogós voltam. Imádtam csapatni vele. Eladtam, mert: - tárolás - szervíz igényes - büdös, környezetszennyező (4T nem kell) - 3 litert fogyaszt - nem cisszzenthetsz egy sörtöt Teljesen kiváltotta a roller. Betudom tenni a kocsiba, fel vonatra, zsebkendőnyi helyen elfér, lehet vele menni bicikliúton, járdán, nem hangos, nem büdös. Maga a rollerezés csill. (Nem a nagykörúton az ótvarban hanem emberi közegben...) Amortizáció, értékvesztés, szerviz, töltés, szóval az életcikusa alatt 10-20 ft/km. Stb.

[@arnoldkoszegi1104]

Mert a roli/bringa praktikusabb.

[@istvanlampert2273]

Mert a robogót nem viszed fel az emeletre. Panelban a benzines/elektromos robogót sehol nem tudod tárolni. Egy 60-as tempót tudó roller 250 ezer Ft.. Elektromos robogók 350 ezer alatt csak 25-öt tudnak. 350 ezer felettiek is csak 40-45-öt. Benzines robogó félmillió, és arra még folyamatosan költeni kell, karbantartás, tankolás. Röviden: a roller olcsóbb, gyorsabb, igénytelenebb, könnyebben tárolható mozgatható.

[@attika2782]

A "jogszabály" rollerre 25/25 tehát kg./km/h. amire nem kell semmi papír sem bukósisak. EU-s országokban az minősül smknak aminek van ülése. 🤔 tudtommal de nagyon kellene igazi jogszabály.

[@zetor2K]

Van roller, amire vehetsz ülést. Akkor arra kéne bukó, meg kgfb? Ugyanaz, mint amin nincs, csak ebből kiáll egy cső, rajta egy nyereg...

[@attika2782]

@@zetor2K Tudom milyen, volt mind a kettő féle.

[@Bendeguz1130]

Ezt annyira most nem ertem,van egy rollerem pl.ami megy 60 nal akar,miert ne mehetnék a kerekpar uton ahol biztonsagos 20 al kenyelmesen?az hogy mennyi a vege az nem azt jelenti hogy padlon kell vele menni.Egy Lambo megy 300 at akkor nem mehet a varosba mert tul eros oda?mi a fasz?ezek milyen szabalyok?

[@sandorpongor426]

Szerintem életszülte szabályok. Jómagam rollerrel járok munkába mert napi 2x5 km-re még a robogót is sajnálom beindítani. Sajnos én úgy látom, hogy bicikliúton, járdán, úton gyakorlatilag mindíg, mindenhol, mindenki szabályt szeg. Csak ugye az autóját mindenki félti, ezért próbál úgy vezetni, hogy ne törjön. Engem meg a 200 ezer forintos rolleremet nem félt senki. Ha elsodor, fellök leszarja. Otthagy megdögleni. Ennyi. Munkámból adódóan évente több (és egyre több) halálos kimenetelű cserbenhagyást látok. Az emberekben nem lehet bízni.

[@krisztiankeresztes574]

Hagyjuk már ezt a 25km/h-t. Engedjük már el amikor a sima biciklivel emberi erővel 50 el lehet menni!!!!

[@MobilarenaHUNGARY]

Lehet, csak nem kerékpárúton mondjuk pont nem szabad ;)

[@xAstrixx-cy6oz]

Igen lakott területen kívül a segédmotoros 40 Km/h korlát helyett 50 km/h - val is mehetsz bicóval SISAKBAN. De jellemzően inkább 25km/h alatt megy Budapesten kívül vidéken, megyeszékhelyen a bicósok többsége. A 30-35 km/h már gyors, sietősnek számít.

[@gyorgypongracz5973]

Rollerrel megyek 25el kerékpárúton és hagynak le a sima biciklisek…….

[@zoltanbako6455]

​@@gyorgypongracz5973 Mit keresel rollerrel a bringaúton...nem is létezel 😊

[@mihalykun6715]

​@@gyorgypongracz5973A mikor leelőz,kapaszkodj bele!😊🕊

[@lalaha4241]

Igen itt akkor van kopp ha baleset ér vagy ha csinálsz ha nincsen korlátozás a gépedben - ennyi… Egyébként a bringa utak minősége vállalhatatlan, ha meg kimegyek az útra anyáznak az autósok… Szar az egész rendszer a-zig!

[@PLord74]

Hype, uzlet, varosi divathippik es konzumidiotak kuzdenek a lemaradt torvenyhozokkal! 😅🤔

[@2pacaltettem]

Sok udvarias rolleres van de idomìtani kellene rengeteg hülyét.Ne a jàrda közepére basszàk a szarjukat .Màsok is élnek ,figyeljenek màr a màsik emberre is.Jàrda szélére hogy a gyalogos, idős ,kismama és többiek ne törjék ki a nyakukat.2. pont pedig hogy ùgy hajtsàtok ,hogy ne kapjon szívinfarktust a màsik ember.

[@gabornemeth649]

A megoldás a forgalmi engedély meg a műszaki vizsga mindenre ami nem kisgyerek roller, és közúton lehet közlekedni vele.Meg persze bukósisak meg biztosítás a köz felháborodás le van szarva!!!😂😂😂