Ils veulent vous vendre des vélos avec freins à disque !!!!

[@deejaypat1]

Je fais du vélo de route . J'ai des freins à patins et je n'ai pas envie de changer . Hormis en montagne , je ne vois pas l'avantage du disque . Les patins freinent largement assez . Je pense qu'en descente de col , le disque est plus sécurisant . Mais j'habite en Normandie . Pas de col ici. Comme vous dites , c'est du marketing . Pour avoir des disques , il faut changer de cadre et donc de vélo . C'est à la mode . Ca rapporte ! Le problème est que les fabricants de vélo arrêtent peu à peu de sortir des versions patins . On sera obligés tôt ou tard d'avoir des disques . Merci pour cette vidéo ! Vous êtes courageux car vous allez vous faire des ennemis !

[@armandmartin6357]

Complètement d'accord, pour 95 % des gens qui font du vélo, un système à patin bien entretenu et réglé est largement suffisant.

[@tinatpasselepoivre]

Problemes : combien sont-ils effectivement bien réglés ? Régler les vbrake c'est facile en théorie, ultra chiant en pratique... Rien que si ce n'est pas de la top qualité c'est dur. Surtout pour quelqu'un qui dépend de réparateur, pas forcément talentueux (regarde le nombre qui roule avec l'avant déconnecté) Après on ne parle pas de la pluie et des conditions difficiles... Même avec des patins special pluie c'est franchement merdique. Tu vis dans le sud ça va, dans le nord moins. Bref... Pas de solution miracle en fait. En tout cas le débat me fait penser au débat tambour vs disque sur voiture 🤣

[@Mathisetcie]

Perso je fais du VTT de descente avec des frein V brakes et je suis complètement d'accord avec toi Quand on les entretiens bien et qu'on les règle bien c'est top surtout que certains patin freine aussi bien que du freins a disque Le seul bémol c'est quand la roue se voile ( ce qui arrive souvent quand tu fait de la descente en semi rigide 😂) car les patin frotte même si ça fait un excellent rappel pour faire l'entretien de la roue et du vélo a la devoileuse

[@Désanuseurdemiou]

​​@@Mathisetcien'importe quoi personne fait du VTT DH avec des freins à patin Les freins DH à disque font parti du haut de gamme donc rien avoir en terme de performance par rapport aux frein à patin

[@maths27500]

​@@Mathisetcie tu n'a jamais vu les hens qui font du dh il ont tois des frein a disque et c'est du 200 mm ( 203 mm) de base sur la roie avant

[@charlesmaillard7420]

Tout à fait d'accord avec vous, pour l'usage en ville en vélo de tout les jours les freins patins sont très suffisants. De même que pour le vélo de route sur la plupart des circuits. Pour celles et ceux qui cherchent un système avec le moins de maintenance possible, il y a les freins tambours (comme sur les vélos de la Poste), mais considérablement plus lourds, plus chers, et qui nécessitent des éléments d'attache spécifiques sur le cadre. Et ça n'évite pas de changer régulièrement les câbles et gaines. Si vous cherchez à réduire au maximum le temps de freinage, le disque ne fait pas tout. Il y a des différences significatives de temps de blocage de la roue en fonction de la taille du disque, entre câble ou hydraulique, entre plaquettes organiques ou métalliques (et avec l'échauffement des plaquettes). Ces différences ne seront que visibles à partir d'un certain poids/vitesse et conditions d'humidité. Un autre inconvénient toutefois des freins patins, qui vaut pour le très long terme : comme ils utilisent la jante des roues comme surface de freinage, ils peuvent les creuser avec le temps et l'abrasion (attention à la saleté des jantes donc). Si vous avez des patins neufs qui freinent mal malgré un bon réglage, et qui s'usent très vite en U, regardez l'état d'usure de votre jante. L'avantage du disque ici est de servir de pièce sacrificielle. Mais bon, c'est un avantage coût/bénéfice qui ne vaut qu'à partir d'une certaine gamme de roue. J'ai découvert la chaîne il y a quelques jours, elle est super, bon courage pour la suite !

[@jesuisledocteur]

J'ai un ancien vae qui date de 2010 avec un frein à tambour à l'arrière, et bien ça freine très bien ! Sans entretien, Même sous la pluie. Le vae pèse 30kg... J'ai acheté un nouveau vae avec frein à disque, hydraulique. Mais le piston de maitre cylindre fuit... Donc plus de frein, huile qui coule partout, plaquettes, tout à changer. Le vae pèse 18kg. C'est le lemmo one, de 3 mois (prix red dot 2023).je vais virer tout l'hydraulique et re passer aux câbles !! Plus léger, plus fiable, moins d'entretien. Un vélo c'est fait pour rouler, par tout temps, sans embrouille

[@jimjim5549]

Tout à fait d'accord avec tes arguments, le frein à disque plus lourd, plus cher et qui nécessite un entretien "plus pointu", est poussé (via un gros marketing) par des fabricants qui ne cherchent qu'à augmenter leur marge de bénéfice. Le patin solution simple et économique est la bonne solution pour des utilisations courantes.

[@pepinodelapampa4173]

merci pour la transparence, c'est exactement ce qu'on recherche en regardant ce genre de vidéo. En apprendre plus sur les vélos, pouvoir bricoler, se débrouiller soi meme et sortir du sytème de consommation qu'on a aujourd'hui

[@sonerbihan]

Absolument d'accord, les freins à patin bien entretenus et bien réglés, sont très satisfaisants , sauf en cas de pluie, dans ce cas il suffit d'essuyer les jantes en roulant, mais ça freine très bien avec des patins plus tendres A vtt, j'ai eu un "hard-tail Cannondale avec des V-brakes, qui étaient très efficaces j'ai maintenant un " tout mou" Lapierre XC avec disques et je peux dire que l'avantage du disque sur un vtt : 1°- C'est une absence d'abrasion de la jante à cause de la boue 2°- C'est d'un dosage plus facile de la puissance de freinage sur terrain glissant Bravo pour ta franchise

[@street-drift4087]

Avant d'être mécanicien cycle, jme suis toujours dit que les freins à patin était nul, freinait pas etc ... Tout les vélo a patin que j'ai eu freinait pas... Puis je suis devenu mécanicien cycle... Et jme suis rendu compte que réglé, ça freine hyper bien !!!

[@deejaypat1]

Bonjour, J’ai encore des freins à patins. Ultegra. Avec des bons patins , ça freine bien. Je ne me suis jamais fait peur. Le seul inconvénient, c’est que ça use la jante qui se creuse à force . Mais au bout de plusieurs années. Avant d’user mes jantes carbone , il va se passer du temps…

[@JeanThevenet]

​@@deejaypat1 Je chiffre à 150 km de dénivelé descendu l'usure des patins, pour la jante, je ne pense pas que les jantes encaissent plus que 400 à 500km verticaux car avec moins de 200km de descente environ (300m/jour 300 jours/an environ pendant 2 ans, mais combien de fois sous la pluie!) mes jantes sont creusées (mais elles n'étaient pas tout à fait neuves). Pour le frein à disques les plaquettes devraient se changer tous les 50km de dénivelés environs (cela fait tous les 2 mois avec 4 descentes dans les bas par semaine depuis CILAOS expérimenté par une fille, soit 32 fois 1.6km = 51.2 km), j'ignore à combien de D- on change le disques. Les VTT de location électriques bouffent les plaquettes en moins de 10km de D-. Du coup, quand on habite en montagne et que souvent il faut gérer des descentes sous la pluie, je ne sais pas si le budget frein à disque est beaucoup supérieur, compte tenu du prix des jantes de bonne qualité. Si on a les moyens de rayonner sa roue, les freins à patins sont plus économiques. Difficile de cerner dans quel contexte l'un est mieux que l'autre. Le frein à patin répond plus promptement que le frein à disque, vu son emplacement le vélo est plus rigide, la fourche plie moins.

[@deejaypat1]

@@JeanThevenet Tout dépend du lieu où l’on roule. En montagne je pense que globalement, les freins à disques sont préférables. Mais sur des routes plates voire vallonées , les freins à patins remplissent bien leur fonction. Je roule en Normandie. Je freine peu. Mes patins semblent inusables. Mes jantes carbone ont 3 ans. Elles sont comme neuves. Je ne roule pas sous la pluie ( merci Zwift ! ) . Les freins à disques ne me seraient d’aucune utilité. Et vu les prix exorbitants des vélos , je n’ai aucune intention d’en changer.

[@JeanThevenet]

@@deejaypat1 Oui, et votre cas correspond à la plupart des cyclistes, on nous force un peu. J'ai acquis un gravel comme vélo de grandes sorties (au quotidien je préfère un cross plus sportif avec freins à patins) et c'est sans le choix, en montagne avec souvent des pluies tropicales ça sera appréciable.

[@nolanr1400]

Quels sont les meilleurs patins ? Les plus mordants, plus efficaces ?

[@andreigordienko7592]

Bonjour, merci beaucoup pour votre honnêteté! Je suis mécanicien amateur et j’adore mes vélos de course en patins.

[@alexgalitier1322]

Salut je changerai jamais mon super six evo patins facilité et coût des patins pour pour parler poids 6,3 kg même super six evo à disque 7’5kg pour plus cher en entretien pas photos 📷

[@albatro38]

idem pour moi en région avec des cols HC ! 😃

[@pietrosantamaria9257]

Bonjour, oh oui je suis d’accord avec vous, c’est que du marketing, et en plus c’est pas beau sur un vélo de course, même les pros la plupart s’en plaignent, Vous avez raison des freins à patin bien entretenue c’est largement suffisant et ça freine très très bien que ce soit dans un col en descente ou sous la pluie 🙂Vive Les freins à patin 🙏😄

[@siretaurelien6566]

Merci pour ta vidéo 200% d accord avec toi le freinage à disques pour les vélos de courses c'est juste une mode. Je roule avec des freins à Patins Shimano 105 et des jantes Mavic Ksyrium Élite. L ensemble a plus de 15 ans et aucune perte d'efficacité de freinage. Transportant souvent mon vélo dans ma voiture avoir des freins à patins est appréciable sans oublier l'entretien qui est simplicime.

[@bobgiraud8853]

C'est tellement vrai ce que dites. J'ai des vélos avec des freins à patin qui freine mieux que des disques. Je je voyage avec un vélo qui est parfois charger à 45 kg voir plus et je n'ai jamais eu de problème de freinage avec mes freins même dans des descente.

[@patrice169]

Pourquoi pas, pour ceux qui habitent la montagne, ou bien les pros qui ne touchent pas à la mécanique... C'est inadmissible de nous obliger à dépenser plus !!!

[@Foxa8]

D'accord avec votre analyse. Pour le VTT ou le vélo de route dans des lieux avec du dénivelé le disque est fortement recommandé mais pour ceux qui font de la ville à 20km/h les patins suffisent largement.

[@richardlai-wo7979]

Merci pour ta sincérité l'honnêteté paye toujours 👍

[@mau-wc2yz]

la sincérité ça paye. vos arguments sont des plus justes. je n'utilise que du frein à patins sur jante et depuis bien longtemps. je n'écoute pas les sirènes . toutefois je pense quand même que le frein à disque évite les fatigues des mains lors des freinage répétés dans les descentes de cols notamment. j'aime bien vos vidéos

[@benololoben3163]

Je suis complètement d’accord. En plus niveau entretien ça reste moins relou vu qu’il n’y a que les patins à changer alors que les disques quand ça se voile… et puis ça a quand même moins tendance à faire du bruit. Après je reconnais quand même que quand il pleut et que je dois « piler » alors que je vais à 40 ça arrive d’avoir des petites frayeurs avec les patins.

[@yanxmedy3068]

Bah mon frein à disque a lâché pendant une grosse pluie et j'avais risqué l'accident ce soir là. Je préfère les freins à patins

[@clemelec4803]

à régler je préfère les disque, je retire la roue, je retire les plaquettes et mets les nouvelles, je roule 10km et c'est bon, alors que les patins je dois toujours revenir sur le réglage à chaque changement, et j'ai déjà eu une jante qui s'est ouverte avec l'usure du aux frottements des patins

[@thierrymaillet-px9fj]

Bonjour, Je ne savais pas qu'il existait des patins spécifique à la route mouillée 🤔👍 merci du renseignement

[@daviddemafate6429]

Bonne vidéo. Le raisonnement est valide dans tous les domaines. Par exemple, je voulais acheter un casque audio à ma femme. Quand on va la fnac, on est tenté par des modèles plus chers, avec telle ou telle innovation, telle ou telle caractéristique. Mais quand on prend la peine de réfléchir deux secondes à l'usage qu'on va faire du casque, regarder youtube ou netflix, pourquoi dépenser 200 euros alors qu'on peut avoir quelque chose de très correct en dessous des 100 ? Par contre, pour le vélo électrique, c'est à la mode, certes, mais il a réconcilié beaucoup de monde avec le cyclisme. Personnellement je n'ai pas la condition physique pour faire du vélo musculaire dans toutes les situations. Surtout chez nous à la Réunion où il y a beaucoup de relief...moi j'habite à deux cents mètres d'altitude...on appelle ça "habiter dans les bas"...Descendre en vélo sur la côte ? Super ! Faire du vélo sur le front de mer ? Génial ! Remonter à la case après deux heures de pédalage ? ouch...quand on n'a pas la condition physique...dur dur...En 2016 j'ai acheté un vélo musculaire...j'ai dû faire 200 km jusqu'en 2018. 2018, j'achète un vélo électrique...Il a 11.000 kms à ce jour...et il aurait pû avoir plus si je n'avais pas connu quelques petits soucis de santé... Le vélo électrique, c'est un réel progrès. Mais si j'habitais sur la côte et que je faisais uniquement du plat...je pense que je n'aurais peut être pas acheté un électrique. Mais à 200 mètres d'altitude...je suis bien content de mon vélo. D'ailleurs je viens d'en acheter un autre plus puissant qui efface les montées.

[@franckdupont3767]

Les gens se font avoir par le marketing , la simplicité c est le mieux .

[@lukassw7471]

En ville le gros avantage du frein à disque c'est l'insensibilité au voile de la roue ! C'est quand meme intéressant pour des vélos qui morflent, non ?

[@AdrienPoupin]

J'ai un Scott Sub 10, vélo de livreur qui a 14000 km. Il a des freins à disques hydrauliques de tes Bonne qualité, et l'huile a été changée une fois et maintenant seulement je vais devoir changer les disques (les plaquettes ont été changées peut-être 6-8 fois je dirais). Du coup, à part le changement des plaquettes et une fois le niveau d'huile, c'est un système de freinage qui ne m'a jamais fait défaut. Et en plus j'ai apprécié de pouvoir freiner même dans les pires situations, dont la neige ou 25cm d'eau (à Toulouse d'ailleurs !). Donc pour nuancer, je dirais que le coût d'entretien d'un bon système disques hydrauliques est assez faible (le coût d'achat en revanche étant élevé. J'avais eu ce vélo pour 700€ d'occasion). Et en plus c'est très fiable. Pour autant ça ne gère rien au fait que le freinage patins petit être excellent. Je suis tout ça parce que j'ai eu l'impression, en écoutant ton discours, que tu minimisais les qualités du freinage disque. Peut-être eût-il mieux valu dire qu'un système de freins à pains peut AUSSI très bien freiner, et qu'en plus c'est pas très cher. Et qu'il fallait AUSSI faire attention au marketing pour les systèmes disques de mauvaise qualité. Discours : 1) mieux vaut rénover son ancien vélo avec un bon freinage patins, et 2) attention au système disque de mauvaise qualité.

[@Massiwas]

Un gros pouce pour la sincérité. Être un bon conseiller c'est proposer le produit adapté aux usages.

[@nicejungle]

Honnêtement, je suis passé en disque sur mon nouveau vélo récemment (un Giant Escape, système hydraulique) après avoir été réticent pendant des années et franchement, c'est cool. C'est pas tant sur la puissance de freinage que j'ai senti la différence mais surtout la finesse de freinage. J’apprécie particulièrement le fait de zigzaguer entre les bagnoles à l'arrêt et pouvoir freiner tout doucement en même temps que la manœuvre sans poser/sortir les pieds, tellement le freinage est subtil. Et sous la pluie, y a pas photo, le disque est carrément supérieur pour sa stabilité de freinage. Après 20 ans de vélos à frein à patin, perso je suis conquis.

[@alexgalitier1322]

Le gros avantage du disque c est le freinage sous la pluie effectivement mais après avec des étriers direct mount avec un super réglages sa freinne au top surtout le coût d entretien des gens à petit salaire peuvent certainement pas acheter des disque à 70 euros pièces et des plaquette à 30 euros la vie est déjà azzez chère...

[@riton2982]

@@alexgalitier1322 70€ le disque et 30€ le jeu de plaquettes, je ne sais pas où vous regardez vos tarifs, mais c'est plus que ce que je paye pour du... XTR ventilé !!! Un disque, ça se trouve à parti de 10/15€ l'unité...

[@denissteinbrunn8941]

Bonsoir, tout à fait d’accord, je préfère les patins sur mes vélo moi chère à entretien, plus léger en poids du vélo. À disque bien pour la montagne 🏔.

[@street-drift4087]

Moins cher pas vraiment... Un freinage mal entretenu = usinage de la bande de freinage = jante a changé

[@deejaypat1]

D'accord avec vous ! Il n'y a qu'en montagne que les disques se justifient . Le reste , c'est du business !

[@bertrandgeorges3038]

@@deejaypat1 aussi en randonnée quand on est chargé. J'ai eu très peur cet été à plus de 50km/h quand un obstacle s'est présenté devant moi....

[@deejaypat1]

@@bertrandgeorges3038 Oui dans ce cas là , les disques peuvent aider. Quoiqu’on peut aussi bloquer les roues avec des patins. Je ne fais que de la route le plus léger possible et je ne freine pas souvent … Mes patins vont durer toute ma vie !

[@deejaypat1]

@@street-drift4087 Il suffit de bien entretenir ! Les patins creusent les jantes. Y’a pas de miracle . Mais ça met des années. Donc ça reste économique. Et c’est moins cher que de changer de vélo …

[@johngonon1507]

Franchement, je prends le vélo pour aller au travail y compris quand il pleut. Avant hier j'ai fait un tout droit (bons patins et freins ultegra ... donc pas de la m....). Et pourtant j'ai le reflexe avec le temps de freiner en avance sous la pluie mais je me suis fait avoir car j'ai salué un autre cycliste et ça m'a mit un peu en retard. Aujourd'hui (encore sous la pluie), avec mon vélo frein à disque (Spyre mecanique donc bien mais sans plus), aucun problème, ca freine dès le départ. Alors c'est clair que pour ceux qui ne font jamais du vélo sous la pluie, ca sert à rien. Très content de mes freins à patin pendant des années car je ne roulais pas sous la pluie. Mais pour mon cas maintenant, la question ne se pose même pas. Freins à disque sur tous mes vélos car la sécurité avant tout.

[@lecoyote3438]

Oui effectivement , le freinage sur jante applique aussi une tension sur les rayons , mais cette tension est beaucoup moins importante puisque elle n'est provoquée que par le poids total en charge du vélo et du pilote , inversement , dans le cas dans freinage sur disque la tension est multipliée par le diamètre de la jante qui elle continu alors a tirer sur les rayons jusqu’à le relâchement de la pression , donc , il sera bien plus facile de stopper une roue en mouvement en pinçant son extrémité ( jante ) que par son axe ( disque ) Aussi , plus le disque est grand et plus le freinage est puissant , mais plus grande sera la tension exercée sur les rayons , bien entendu , plus le nombre de rayon est importent et moins ils souffre . Nous avons expérimenté ce phénomène avec deux jantes ultra résistante installé a l'avant d'un vélo roulent d'un PTC de 120kg ( Jantes Ryde Andra 40 + 36 rayons DT Swiss ) Une était équipée de frein sur jante et l'autre sur disque , pour le même parcoure et le même temps de freinage la jante équipée d'un disque à vue la tension de ses rayons se réduire de 30% plus rapidement que la jante équipée de frein sur jante . Mon job consiste à construire des vélos de long voyage les plus résistant possible car ils sont en général très lourdement chargés , pour obtenir cela j'ai exclu les jantes équipée de disque . . .

[@Romano2994]

Merci pour les précisions 👍.

[@jimjim5549]

Merci pour ces précisions de comportement physique "oubliées" par les marketeurs PRO disques.

[@lecoyote3438]

@@jimjim5549 de rien .

[@michellecomte920]

Tout-à-fait d'accord! Le mécanisme du patin est bien plus beau qu'un disque. plus léger aussi. De plus, le frein à disque nécessite un rayonnage important et croisé, alors qu'avec des patins on peut mettre beaucoup moins de rayons. Donc moins de frottements aérodynamiques.

[@grmar1494]

Franchement, j'ai deux vélo principaux. Un en full ultegra patin (transmission + freinage) et un avec des manettes GRX premier prix (les moins cher) avec des étrier sans gamme (même shimano donne pas de gamme pour ces étrier). Ça freine tout de même beaucoup mieux sur du freinage à disque bas de gamme que sur du patin moyen/haut de gamme, surtout sous la pluie car sous la pluie ce qui compte c'est la possibilité de moduler afin de pas déraper plutot que de pouvoir bloquer la roue. Car une roue qui se bloque c'est dangereux, pour des néophytes mieux vaut un système où on peut moduler facilement plutot qu'un système qui va bloquer la roue. Mais par contre c'est plus cher le frein à disque, à l'entretient et à l'achat. Mais un vélo avec des freins à disque est beaucoup plus évolutif qu'un vélo avec frein patin. Quand on a du disque bas de gamme (mécanique) on peut passer sur de l'hydraulique, et la taille des pneus n'est plus limitée par l'étrier mais par la géométrie du cadre.

[@grmar1494]

PAR CONTRE je suis très d'accord pour dire que si on a un vélo. D'abord on le révise et ensuite si c'est trop cher ou cassé on le change

[@eagle63-94]

J'ai un vtt pour rouler en ville, c'est l'enfer en entretien. Changer les plaquettes, purger les freins. En plus, si vous avez une fourche et un amortisseur + tige de selle télescopique : un gouffre en entretient/poids. C'est une surenchère de composants, dont le dernier : transmission electronique (sans cable, recharge de la batterie). Tout cela dans le but de toujours consommer et pour nous faire aller chez le vélociste

[@rokiro7041]

La ou je ne suis pas d’accord avec toi, c’est que, si tu as un vtt avec transmission électrique, fourche, amortisseur et selle télescopique pour rouler en ville, c’est que tu as mal choisi ton vélo. On ne prend pas un enduro pour aller faire ses courses, sa n’a aucun intérêt. Chaque vélo a une utilisation particulière, donc oui, un enduro ou un DH, tout comme un bmx race par exemple, ne seront pas vraiment adapter pour du déplacement urbain

[@jimjim5549]

Tu as tout compris.

[@johnfoissotte7909]

Très honnête comme conseil! Merci!

[@pierredestefano5533]

Pour avoir eu de tout, a patin et a disque, hydraulique comme mecanique, le pire de tous que j'ai vu ce sont les freins a disque mécanique, on a une moins bonne puissance de freinage et un feeling très mauvais, en plus d'un entretient compliqué et fréquent. Pour moi c'est disque hydraulique, pour cause de gros relief et de circulation imprévisible. Mais mon vélo de route a des patins et il ralentit bien mieux que mon VTT, en même temps 25 kg la bête, faut l'arrêter. Disque, oui et non, ça dépend de l'utilisation, et en centre ville je trouve ça mieux, surtout pour les arrêts d'urgence. Le freinage, c'est de la sécurité, faut mettre les moyens, comme des gants et un casque de bonne qualité

[@bernardgay7119]

Merci pour ces conseils de bon aloi qui deviennent rares.

[@bibibike]

Merci à vous!

[@ludobd2384]

​@@bibibikemerci pour votre honnêteté. Cependant, même si les Vbrakes bien réglés avec bons patins freinent bien, ça vieillit mal. Les freins à disque c'est plus simple, plus durable en consommable, et moins cher à l'usage en version entrée de gamme. Autre paramètre, à la revente pour un particulier, hormis le vélo vintage recherché, un vélo moderne à disques se revendra beaucoup plus facilement qu'un modèle de 10-15ans ou plus à patins.

[@registircazes6735]

J'habite à Pau et étant relativement lourd, je suis bien plus à l'aise en descentes de col avec des disques. Un freinage patins me conviendrai très bien 90% du temps de mon utilisation mais n'ayant pas les moyens d'avoir 2 vélos, j'ai opté pour la sécurité dans les cols.

[@louisphilippe2076]

Bonjour Régis, vous pesez combien ? Moi, je fais 90kg et j'utilise des freins à patins. Uniquement sur des jantes en carbone, et ça me va très bien. Peut-être que si je descendais un col sous la pluie chaque jour en hiver, je pourrais être tenté par des disques, et encore. Comme dit dans la vidéo, entretenus, ça freine très très bien en toute condition. Je bouffe peut-être plus de gomme que si je faisais 65 kg, mais bon en roulant tous les jours, 1000 km par mois, je tiens 1 an avec un jeu de 4 patins à 50 euros, donc c'est vraiment honnête. J'utilise des patins Reynolds Cryo Blue Power sur des étriers EEbrakes et ça freine impec sur sec et tout l'hiver aussi. Et encore, je n'ai pas de modèles Direct Mount… ! ^_-

[@registircazes6735]

@@louisphilippe2076 je fais 95kg et franchement pour des descentes de col, pour rien au monde je ne repasserai aux patins. La progressivité est juste fabuleuse, les jantes ne s'usent pas du tout donc pas de problème à prendre une très belle paire de roues, et le freinage est parfait quelque soit les conditions.

[@alainc7977]

Bonjour, je tiens à vous remercier d'être honnête dans un monde où les gens mentent à tout prix juste pour vendre, être honnête c'est aussi être un bon vendeur à qui on a besoin de faire confiance

[@prevotfrancis8933]

J'aime bien ce discours de modération et de bon sens.

[@tonyboy6768]

D'accord également avec votre remarque sur le "progrès" injustifié imposé par le marché de la consommation. C'est encore plus vrai avec les médicaments. Le professeur Raoult critique cette politique de façon acerbe...

[@jeromerodriguez1568]

J'ai les 2 VTT V brakes et freins à disque. Je dirais, qu'en millieu urbain, les freins à disques sont mieux. Mais l'entretien du vélo est primordial pour un effet optimal du vélo.

[@NabilCycling21]

Merci cher Monsieur.. j'aime vos videos..

[@alainfl5515]

tout a fait pertinent. merci beaucoup.

[@blancou2179]

D'accord avec toi mais le problème c'est qu'on a plus le choix dans les marques connues Sauf chez Origine ou ils laissent encore le choix disque patin pour leurs vélos de route ...

[@HieiTF76]

Pour avoir testé les deux sur deux vélos neuf (VTT en freins à patins et Vélo de route en freins à disque), je préfère quand même les freins à disque mais les freins à patins fonctionnent bien aussi. J'ai des freins à disques hydro-mécaniques donc pas ce qui se fait de mieux (c'est l'entre-deux) et pour moi, ça freine plus fort (pas besoin de bloquer à fond le levier pour freiner sec), plus progressif et ça freine mieux sous la pluie. J'imagine que les vrais systèmes 100% hydrauliques sont encore plus performants. Moyenne de 30km/h sur du plat, ça peu aller à plus de 50km/h dans les descentes (max 52 pour l'instant, en général passé 50 je freine car pas méga rassuré vu l'état des routes xD) C'est aussi des habitudes de freinage à changer, pas question de freiner pendant des kilomètres dans des descentes avec des disques. Mes patins faisant souvent du bruit sans la pluie, mes disques n'en font pas encore après 500km (pour l'instant en tout cas). Pour l'instant, je n'ai pas encore eu d'entretien à faire dessus. Après de toute façon, le RC 520 est monté en disque d'origine donc pas le choix.

[@sylvaindubuc3719]

Bonjour et bonne année j ai des frein mafac sur vélo mercier de 1970 les patins son mafac et grincent au freinage faut til les changer sa abîmer la jantes ou pas? Et ou retrouver des patins merci a vous

[@street-drift4087]

Besoin d'un réglage et d'une décontamination. Des freins qui grince ce sont des freins qui vibre... Donc mal réglé ou sale...

[@christopheasso291]

je suis d accord avec toi j aime bien ton point de vue merci

[@tonyboy6768]

Il est logique que le frein à patins freine très bien ! La prise des patins est sur la partie la plus grande de la roue, et le moment de la force de frottement est bien plus grande.

[@patrickdelomais496]

Vu la Galère que c'est de régler ou remettre une plaquette après avoir remis la roue suite à une crevaison je préfère 1000 fois des Freins a tampons et a " Tirage Linéaire " pour la facilité de Montage/Démontage et Réglage. Déjà que en atelier ce n'est pas évident alors sur le bord de la route c'est " Invitation au DÉGOÛT ". Petite précision j'ai déjà fabriqué 6 Proto de HPV et actuellement je travaille sur un Proto de Cargo Trike Pendulaire ( Version Camping Bike ) que j'ai équipé de FREINS à TAMBOUR ! Pour tous mes Vélos le Maître Mot reste la CONVIVIALITÉ alors que l'on assiste actuellement dans le monde des Vélos à une Hyper Spécialisation comme dans l'Automobile ...

[@gradouille]

Effectivement ne pas confondre progrès et marketing ! Je suis passé sur mon vélo de route en jante carbone avec des patins pour carbone qui vont bien et franchement ça freine incroyablement bien.

[@michaelschmitt7813]

Je te suis aussi, je préfère le patin. D’ailleurs je viens de recevoir mon nouveau vélo Origine a Patin. Au top !

[@perezjean-christophe8541]

Raisonnement très juste...

[@lioneljeanne3272]

sur mes vélos route, je mets des darkpads en marque de patins. super efficaces. La gomme n est pas trop dure et assez tendre sans s user trop vite. sec et mouillé. Après, j entretiens mes vélos moi même. Et j aime les vélos propres et bien réglés. Et même en descendant les cols de montagne, ça freine au top.

[@heavydam]

Il faut quand même préciser que le disque ne souffre pas du tout de la pluie, contrairement au patin où il faut d'abord évacuer l'eau de la jante avant de ressentir un quelconque freinage. Je pense que cet inconvénient est surtout valable pour les cyclistes sur route qui courrent sous la pluie, mais ça vaut le coup d'être souligné.

[@deejaypat1]

Il suffit de regarder la météo avant de partir. Plus de problème de pluie ! Donc plus de problème de freinage sous la pluie .

[@heavydam]

@@deejaypat1 Et en course tu abandonnes à chaque goutte? Parce que c'est bien de ça dont je parle dans mon commentaire précédent

[@deejaypat1]

@@heavydam Ah ok ! Je fais pas de course. Donc je gère mes sorties en fonction de la météo. Et maintenant avec Zwift , on fait ce qu’on veut !

[@irbstagiairequinoa]

Je fais les trajets domicile travail en vélo et sous la pluie les freins à disques sont effectivement bien plus sécurisant et efficaces. J'ai changé de vélo car mon vieux vtt lâche de partout et plus trop l'utilité en ville. De plus il est équipé d'un ancien système vbrake et difficilement reglable. En attendant de le retaper, j'ai opté pour un vtc pour allier trajets pro et sortie en chemin. Les nouveaux vélos avec suspension avant ne sont vendu qu'avec des freins à disque. Si on prend une fourche fixe, on retrouve des patins. Je pense équiper le vtt de nouveaux freins vbrake pour et voir ce que ça donne.

[@deejaypat1]

@@irbstagiairequinoa Suis d’accord pour le freinage sous la pluie. J’ai la chance de pouvoir rouler en fonction de la météo grâce à Zwift. Plus de sortie sous la pluie. Donc tant que je trouverai des patins , je garderai mes vieux freins.

[@lemoldubricoleurbaguettema5075]

J'ai eut un vélo cruiser à patins, que j'ai modifier en électrique avec disque juste à l'arrière, car à l'avant n'était pas compatible avec le design du vélo. Et surprise avoir les deux à était un pur bonheur avant de me le faire voler. Je pense réinvestir dans un nouveau vélo cruiser d'aujourd'hui et l'amenager en électrique pareil que mon regretter. Mais cette fois-ci investir dans la sécurité U top qualité, plus écrou antivol de roues, plus soudé à chaque roue sur le cadre deux systèmes de barre à clé. Et une alarme caché puissante. Mais en tout cas le style vintage position confortable électrique épuré je ferais. Avec disque arrière et patins avant. Sa évite aussi de faire le soleil.

[@titisacha8601]

Autre avantage des freins à disque: en montagne avec des roues à boyaux plus de risque de décollage du boyau suite à l'échauffement de la jante due au freinage.

[@christophedamota2383]

Pour les vieux vélos, k7 VHS mieux que les disques 😝😝un tuto aussi bien, sur freins à disque mécanique vs hydrolique, merci

[@nzo4110]

Je suis né dans les années 90 et on ne se posait pas la question du frein sous la pluie, on freinait et c'est tout 🤷

[@Accord-lurion]

Ma petite reine urbaine de 7 ans à freins à patin fonctionne très bien. En raison de mon poids élevé j'ai peur que l'étrier supportant les patins casse. je n'ai plus vingt ans. J'aurais aimer avoir un avis dans ce domaine sauf régime alimentaire. Merci Toulouse et Bjr de Bretagne. Kénavo. 👏👍🚲

[@sfqsqs]

Sur vélo de route ou le poids prime, d'accord pour patins. VTT régulier ou plus : disque hydraulique pas de sujet. Là où sa discute, c'est pour un usage quotidien dynamique avec de la ville, je préfère du disque mécanique à cause de la pluie et moins d'usure de plaquettes que de patins, je suis pas spécialement embêté par les réglages. Je connais un velotaffeur qui a cassé sa jante par l'usure du patin ! De bons patins pour la pluie, va falloir les changer encore plus souvent, ça va faire un bon budget consommable. Le confort de freinage est plus agréable, la modularité avant de bloquer la roue et la rapidité à desserrer quand on dérape sont un plus pour un usage intensif. Pour du vélo de voyage un peu chargé, chacun fera son choix. Après vous n'empêcherez pas certains acheteurs de vouloir le meilleur vélo pour une promenade en famille ou pour aller chercher le pain le weekend, vous êtes sans doute plus mécanicien et pragmatique que commercial ;) Sur le sujet de l'adhérence du pneu, sur revêtement lisse un pneu lisse freinera mieux qu'avec des crampons.

[@hassbadi1235]

Merci et bravo.👍

[@isabellevier4871]

Supers conseils !

[@ahmdanbello2217]

Rien ne sert de se ruiner pour des choses inutiles. Merci pour vos conseils.

[@jean-jacquesgargowitsch5740]

J'ai acheté des patins dans un centre commercial à pas cher car j'avais à l'époque pas trop de d'argent (jeunesse) et bien c'est une voiture qui ma servie de frein, cela fait mal au corps le choc. Depuis J'économise pour des patins de meilleures qualités.

[@NG__________]

Justement, la mode du gravel ne pousse pas à l'installation de ces freins à disque ? Alors qu'il a une vocation à faire beaucoup de route, ville ?

[@bibibike]

Oui certainement mais le frein à disque est en train de s'implanter comme la norme partout.

[@emmanuelthore3625]

Bonjour, Merci beucoup pour toutes ces explications. Je possède un VTT Rockrider 340 équipé de freins à patins avec lequel je fait quasiment 95 % de route et 5% de chemins . mes ballades font de 40 à 70 km. Pour l'instant les freins à patins me conviennent mais j'ai peur qu'ils cassent lors des grandes descentes, comme celle du pont de Normandie par exemple. y aurait il moins de risque de casse avec les freins à disques ?

[@chachaboy944]

Oui mais la jante va s'user avec un frein a patin et il faudra peut etre la remplacer ? Sur un frein a disque la jante reste intacte. Qu en est il du cout entre les 2 solutions ?

[@michelvanesch4560]

Simple et efficace merci pour ces conseils avant-gardiste *** département Oise Picardie Haut de France ***

[@lebaobabdebamako59]

Bonjour, merci pour la vidéo, j'ai déjà vu un outil pour aider au réglage des patins mais je ne le trouve nul part auriez vous une idée?

[@mcycliste2144]

Bernal gagne un Giro très pluvieux et montagneux sur un vélo à patin. La messe est dite

[@freececile]

Merci ça me rassure.

[@Lionel-bk]

Pour moi, je gros problème des freins à patins c'est qu'il use la jante, ce qui à terme est beaucoup plus cher à changer qu'un disque

[@MultiBegbeg]

Bonjour , j ai appris quel que chose concernant les frein a patin il y a différente qualité !! est bien sur faut il changer la roue ou pas après ???

[@ddn1539]

(et accessoirement, s'il y a vraiment un truc qui ne sert à rien c'est le triple plateau, avec un shimano cues on peut mettre un 27-42 ou un GRX 31-47 devant et un genre de 11-50 derrière et ça grimpe aux arbres)

[@caccianoferreira5870]

Et les freins à tambour? Tu en penses quoi?

[@yanxmedy3068]

Velo avec freins à disque acheté il y a de celà 1mois et demi , et déjà ces freins à disque ne freinent plus. Est ce que vous pouvez me régler ce problème ?

[@nolanr1400]

Il me semble qu'il y a surtout une différence d'agrément entre les freins à commande mécanique ou hydraulique. C'est plutôt une question car je me tâte pour monter une commande hydraulique sur mes V brake, ou alors carrément changer de vélo pour avoir des disques hydrauliques mais bon...

[@charlesmaillard7420]

Ce youtubeur a fait plusieurs tests, notamment entre mécanique et hydraulique : kzbin.info/www/bejne/fHvIamx4n7trmK8 Il en ressort que l'hydraulique réduit le temps de freinage sur le mécanique, mais surtout qu'une augmentation de la taille du disque augmente l'efficacité. En revanche, il n'a pas trouvé de différence significatives entre deux gammes de prix différentes pour disques de même taille.

[@henrilambert5381]

Bonjour, merci pour cette vidéo; j'envisage l'achat d'occasion d'un vélo néérlandais à Lille; il est équipé de freins Shimano Rollerbrake, que dois-je en penser pour un usage de rando pépère?

[@sweazly9782]

Je trouve pas que les freins à disques soit juste un argument marketing. Pour les descentes de col et les régions vallonnés, c'est très sécurisant et on n'a pas peur d'une défaillance des freins. Ensuite sous la pluie, comme vous le dites il faut changer les patins donc pas beaucoup d'intérêt alors que le disque freine de la même façon peu importe les conditions climatiques. D'ailleurs cela peut surprendre au début car sous la pluie on peut déraper plus facilement. Et puis le frein à disque demande très peu d'entretien. Ensuite l'argument comme quoi au cas ou on prend un trottoir les patins permettent de voir si la roue est voilé est un peu inutile car en cas de choque violent le cadre peut avoir absorbé l'entièreté du choque et si il est en carbone peut se briser si il reprend un autre choque violent donc il faut dans tous les cas consulter un professionnel pour établir un diagnostique. Personnelement après avoir testé les freins à disque je ne reviendrai plus sur des freins à patins. C'est un réelle plaisir de freiner avec seulement un ou deux doigt et surtout pratique en cas d'urgence si on a pas le temps de mettre tous les doigts sur la gâchette de frein. Et puis je trouve que les étriers de freins et le disque ultegra donne un aspect agressif au vélo de route. Je trouve qu'il manque quelque chose à un vélo de route sans frein à disque.

[@pierret987]

Tout à fait d'accord !!!

[@dpierre]

Bonjour, Sur mes vélos de villes avec paniers et de voyages, chargés donc lourds, en descente et notamment dans les cols de montagnes et petits chemins parfois abrupts, là où je ne peux pas me permettre de déraper et donc perdre le contrôle de mon vélo, seuls de bons V-breaks (freins sur jantes) avec des gommes pro (Tristop ou de Shimano) je peux compter sur un freinage progressif, continu (sans que les gommes brûlent) et un entretien y compris réparation facile et n’importe où sans parler du prix qui est ridicule, un set de gommes = Fr. 9.- et le système complet à env. Fr. 25.- ! Les freins à disques sont anti-mécaniques et nécessites une pression et puissance considérables d’où les plaquettes qui brûlent lors de longs freinages soutenus. A l’avant, un frein à disque crée une torsion de la fourche (qu’on peut ressentir sur un vélo léger) et bloque la roue pour un rien juste avec la force d’un doigt ! En cas de panne, vous êtes bon pour continuer avec 1 ou plus du tout de freins, chose impossible dans des descentes rapides. L’entretien des systèmes à disques coute une blinde et ca reste des freins imprévisibles, qui émettent des sifflements ultrasons désagréables mais surtout qui provoquent chaque années des blessés graves par chute lourde suite à un blocage de roue avant ! Quant à porter un vélo p.ex. pour le charger derrière une voiture, attention aux mains car les disques sont très coupants ! E-bikes avec courroie + V-breaks, ca existe : Riese-Müller city avec différents cadres 😊

[@yvesj.2786]

Dans un groupe (mini peloton), les vélos avec freins à disque ont la possibilité de freiner plus fort que ceux avec des freins à patins, ce qui peut les surprendre...

[@alchimiste38100]

je suis daccord sur des vélos à pneus légers le facteur limitant le freinage cest l'adherence. cependant, j'ai un vélo route à patin et au bout d'un moment la bande de freinage de la jante s'use

[@AntonioJicquel]

Le progrès faut voir, quand je vois des vélos de course genre TREK emonda équipé 105 à disque pesé a 9.15kg pour un prix de 3000e je me pose quand même la question .... Je pense que ce genre de poids est accessible avec un bon acier slx bien équipé pour beaucoup beaucoup moins cher. Comme à chaque fois la demande est poussé et pas tiré par le consommateur (ex : 4G) et l'industrie du vélo nous obligera à passer au disque sur les vélo de course haut de gamme avec une sacrée inflation au passage.

[@VinsPringuy1991]

Merci de ton expérience.

[@loicloic4989]

bonjour j'aurai une question, je compte électrifié mon ancien vélo, en mettant un moteur qui aura max 350 w de puissance, est ce que je devrai aussi mettre un systeme de freinage a disque ?

[@bibibike]

je recommande fortement

[@loicloic4989]

@@bibibike merci, mais j'ai remarquer sur ma roue je n'ai pas la possibilité de visser le disque de frein, es ce qu'il existe des adaptateurs a installer ?

[@Rascross]

Ok, donc le patin freine mais une question se pose maintenant, c-brake ou cantilever ? 😊

[@jerome251]

Tellement vrai ! 👍

Quels pâtins recommandez vous ?

[@infonumerique]

Super je m’abonne Merci

[@yvan7393]

Bonjour, Je viens de vous découvrir sur "KZbin". Aussi en accord avec vous. Bonne continuation.

[@maximecornec8178]

J'ai une question j'ai des freins à patin neuf spécialement pluie et sous la pluie deviennent noir et gras et sa ce met sur la jante savez de quoi s'agit-il et je n'arrête pas de nettoyer

[@diacksall4047]

Je veux changer mes freins patins a disque est que c possible

[@odinson74-o1v]

merci!!!!!!!👍👍👍👍 perso j'ai vu les prix des freins disques et c'est x6 le prix !!!

[@Redtoutch]

c'est pas plus rentable des freins à disque ?parce que j'ai un vélo que j'ai pris cher décathlon mais les pièces du vélo s'use très vite c'est pas le top qualité que j'ai pris

[@matsalaun]

Le patin sous la pluie, ça freine moins bien, je passe au disque pour tester, je pense que j'aurai un gain par temps de pluie

[@lecoyote3438]

Dans mon cas ou je voyage avec un vélo très chargé les freins à disque impose une surtension supplémentaire sur les rayons , beaucoup de cyclo voyageurs constate ce problème , il est dus par le fait que l'effort au freinage sur le disque va d'abord en direction du moyeux de la roue et en suite parcoure les rayons jusqu'a la jante et le pneu , alors le freinage tire sur les rayons et les détend . Inversement les freins à patins ne force que sur la jante et le pneu , donc ils ne tir pas sur les rayons . A plus .

[@badlovbadlov4834]

Pas d'accord, les rayons ont 2 extrémités côté moyeux et côté jante quelque soit le type de freinage on applique un couple de torsion sur les rayons.

[@lecoyote3438]

@@badlovbadlov4834 Oui effectivement , le freinage sur jante applique aussi une tension sur les rayons , mais cette tension est beaucoup moins importante puisque elle n'est provoquée que par le poids total en charge du vélo et du pilote , inversement , dans le cas dans freinage sur disque la tension est multipliée par le diamètre de la jante qui elle continu alors a tirer sur les rayons jusqu’à le relâchement de la pression , donc , il sera bien plus facile de stopper une roue en mouvement en pinçant son extrémité ( jante ) que par son axe ( disque ) Aussi , plus le disque est grand et plus le freinage est puissant , mais plus grande sera la tension exercée sur les rayons , bien entendu , plus le nombre de rayon est importent et moins ils souffre . Nous avons expérimenté ce phénomène avec deux jantes ultra résistante installé a l'avant d'un vélo roulent d'un PTC de 120kg ( Jantes Ryde Andra 40 + 36 rayons DT Swiss ) Une était équipée de frein sur jante et l'autre sur disque , pour le même parcoure et le même temps de freinage la jante équipée d'un disque à vue la tension de ses rayons se réduire de 30% plus rapidement que la jante équipée de frein sur jante . Mon job consiste à construire des vélos de long voyage les plus résistant possible car ils sont en général très lourdement chargés , pour obtenir cela j'ai exclu les jantes équipée de disque . . .

[@badlovbadlov4834]

@@lecoyote3438 Tout d'abord merci de vous être donné la peine de répondre. Une chose est sûr la force à appliquer sur la jante sera moindre que celle que l'on doit appliquer plus proche de l'axe de rotation par contre le moment est identique (vous appliquez une force moindre mais avec un bras de levier plus important) donc la torsion subit par les rayons sera équivalente (au final on arrête la même masse en mouvement ). Ensuite quand vous dites plus le disque est grand plus le freinage est puissant, oui si on applique la même force que sur le disque plus petit mais on arrêtera la masse en mouvement plus vite aussi donc ce n'est pas comparable. Je ne permettrais pas de remettre en cause les tests que vous avez réalisés mais j'avoue que d'un point de vue physique je ne comprends pas trop.

[@lecoyote3438]

@@badlovbadlov4834 Merci pour votre réponse . Et oui , nous aussi nous n'étions pas vraiment convaincu par le phénomène , jusqu’à que des tests sortant d'un laboratoire de recherche et de développement confirme les dires d'un ingénieur de chez Fuji cycle . Pendent la révision de nombreux vélos en entreprise j'avais moi aussi remarqué que les jantes équipées de disques avaient plus souvent besoin de passer au banc d'équilibrage que les autres à patin , voila donc la raison de mes remarques . Bien à vous . Le Coyote .

[@dhelinsimon9375]

Les disques me semblent indispensable dans certains cas tels que l’utilisation de roues carbone (usure du disque plutôt que de la jante et qualité de freinage) aussi dans les chemins boueux et flaques d’eau, l’usure de la jante n’est pas négligeable et on risques de bourrer l’étrier ou V-brake... Ensuite il serait intéressant d’aborder le sujet des différentes types de freins a disque (mécanique, semi-hydraulique et full hydraulique) dont la qualité et lesnprix sont complètement différents notamment en entretien...

[@EPaozi]

J'ai deux vélos quasi identiques, l'un avec des patins, l'autre avec des disques (les autres différences sont mineures et d'ordre marketing et cosmétique). Je fais surtout des trajets en ville. Je constate que quand il pleut (et/ou après avoir traversé une flaque), les freins disque sont un NET progrès. Ça freine immédiatement ! Et par tout temps la progressivité est meilleure. Et ça ne "bloque" pas ! L'entretien est d'une facilité extrême. (changer les plaquettes chaque année env, je les ai changées 6 fois. Le (au singulier) réglage simplissime) . Les disques c'est mieux ! même incroyablement mieux !

[@lecoyote3438]

Vous avez entièrement raison , je suis grand voyageur à vélo , et malgré le poids de mon vélo de voyage qui avoisine les 50 kg je n'utilise que des freins à patins , il faut savoir aussi que le freinage à disque détend beaucoup les rayons puisque ils sont extrêmement sollicité , contrairement aux freins à disques les freins à patins épargne ce problème . C'est vrais que des freins à patins de bonne qualité et bien entretenu sont suffisamment efficace dans toutes les situations et très facilement réparable partout dans le monde . Merci pour votre chaîne et a bientôt .

[@registircazes6735]

Mes roues à disque n'ont aucun problème de rayons ni celles de tout mes potes roulant en disque. Mais merci pour l'info.

[@lecoyote3438]

@@registircazes6735 Dans mon cas ou je voyage avec un vélo très chargé les freins à disque impose une surtension supplémentaire sur les rayons , beaucoup de cyclo voyageurs constate ce problème , il est dus par le fait que l'effort au freinage sur le disque va d'abord en direction du moyeux de la roue et en suite parcoure les rayons jusqu'a la jante et le pneu , alors le freinage tire sur les rayons et les détend . Inversement les freins à patins ne force que sur la jante et le pneu , donc ils ne tir pas sur les rayons . A plus .

[@zaz8499]

Usage citadin : Le patin est problématique sur la neige car la glace s'accumule. Et il faut freiner avec les pieds. Pour les patins sous la pluie, il suffit de ralentir , c'est la base de la sécurité .

[@rahansk8200]

Si tu fais du vélo tout les jours en ville . Les patins s'usent super vite. Au bout de 3 mois , ils ne freinent plus...Et régler toute les semaines les freins pour rattraper l'usure des patins, franchement ....

[@thierrysf]

La voix de la raison. Dans 90% des cas (sauf VTT descente) les freins à disques ne servent à rien, sont plus lourds, beaucoup plus chers et beaucoup plus difficiles à entretenir.

[@Louis-Capet]

J'habite dans une vallée et dans le fond de cette vallée il y a une route, une autoroute, une voie de chemin de fer et un cours d'eau alors pour s'évader à vélo il n'y a que les coteaux et ça grimpe très fort, donc du coup ça descend très fort aussi, alors que tu fasses du chemin ou du bitume, les freins à disques sont cruciaux. Pour rien au monde je ne reviendrais sur du patin.

[@thierrysf]

​@@Louis-Capet Alors comment on a fait depuis plus de cent ans sans frein à disque sur nos vélos? Cela fait 50 ans que je fais du vélo quasi tous les jours y compris dans des pentes escarpées (vallée de Chevreuse). Les freins à disque ne servent à rien, notamment sur bitume, sauf quand il pleut ou dans des conditions extrêmes (VTT descente, TDF descente de col à 90km/h). Pour être plus précis, le facteur limitant de la décelération d'un vélo est pratiquement toujours l'adhérence du pneu au sol et non pas la technologie du frein. Le disque a été un moyen pour les fabriquants de vélo de relancer leurs ventes car on est obligé d'acheter un nouveau vélo pour en avoir. Y en a marre du marketing bidon dans le secteur.

[@Louis-Capet]

@@thierrysf Depuis plus de cent ans, on se débrouillait avec ce que l'on avait. Votre argument du 'avant on faisait sans' est complètement bidon. Si vous voulez aller dans cette direction, alors je vous rappelle qu'auparavant, il n'y avait pas de vélo, on se promenait en charrette, et encore plus loin dans le passé, la roue n'avait pas encore été inventée, alors on se servait de ses jambes. Vous avez votre opinion, et j'ai la mienne. Vous avez sans doute expérimenté les deux systèmes de freinage, tout comme moi. Vous en tirez la conclusion que les freins à patins sont les meilleurs, et moi que ce sont les freins à disques. À partir de là, votre argumentation où vous énumérez pêle-mêle la vitesse, l'adhérence, la décélération, le marketing et l'âge du capitaine me semble un discours amphigourique. Je m'en tiens à ma vision empirique des deux systèmes, et le reste n'est que de la littérature.

[@thierrysf]

@@Louis-Capet vous defomez mon argument du "on a roulé pendant 100 avec des freins à patin". Cela n'a rien à voir avec "pendant 100 ans on se déplaçait en cariole à chevaux". Ce que cela signifie c'est que pendant ces 100 ans et notamment dans les 30 dernières années pendant lesquelles les freins à patin ont fait des progrès importants, très rares sont les accidents de vélo pour lesquels on a pu dire que la cause était un manque de puissance du freinage. Dans le cas de Möder par exemple, qui s'est tué en juin dans un col, cela n'avait rien eu à voir avec ses freins qui étaient d'ailleurs à disque. Quand à vous, vous reconnaissez vous-même que vous êtes mal placé pour recommander inconditionnellement des freins à disque car vos conditions d'utilisation sont non représentatives de la grande majorité des cyclistes.

[@JessAVelo]

Pour moi je préfère les disques. Pourquoi ? Parce que je suis très lourde (113 kgs sortie de douche) et que j'ai souvent un peu de charge, donc en comptant le poids du vélo et de la cycliste et son barda ça doit bien faire entre 135 et 140 kgs (parfois jusque 160 kgs🥵) et là j'apprécie la progressivité et la puissance du freinage à disque hydraulique. D'autant que j'habite une région vallonnée (le Finistère Nord) et où parfois c'est humide. 😅 Par contre j'ai retapée un biclou pour une copine qui fait moins de 55 kgs et je lui ai dit que ses V-Brakes étaient juste parfaits pour son usage. En fait choisir les disques vs les patins c'est une histoire d'usage : - dénivelés prononcés ou pas ? - poids du/de la cycliste, du vélo et du chargement ? - météo en général - chaussée glissante ou accrocheuse ? - budget - sensibilité du/de la cycliste, par exemple quelqu'un qui a de l'arthrose ou autre problème aux mains, peut être qu'un freinage à disque hydraulique (au moins à l'avant) sera mieux si la personne a du mal à doser ou si elle a du mal à presser le levier - et peut être encore d'autres choses auxquelles je ne pense pas 🙂 Il est vrai que la maintenance d'un freinage hydraulique est moins simple que des freins à câbles et du coup ça rend l'entretien un peu plus onéreux chez le vélociste, mais il existe aussi d'excellents étriers de freins à disques à câbles dont l'entretien est simple (comme les patins quasiment) et donc peu onéreux.