Im RE auf der SCHNELLFAHRSTRECKE von Bamberg nach Coburg | TripReport (1. Klasse) | Vlog 410

Vlog 410: Der RE nach Sonneberg verkehrt stündlich, davon jede zweite Fahrt über die Schnellfahrstrecke Nürnberg-Erfurt zwischen Bamberg und Coburg. Auf diesem Abschnitt fahre ich mit.
Aufnahmezeitpunkt: Mai 2020
Mein letztes Video: • Im UNTERFRANKEN-SHUTTL...
Meine Vlog-Playlist: kzbin.info?list...
Social Media:
Instagram:
lucasmichael28
lucasxmichael
thecruisevibes
Musik:
Baby Don't by Peyruis / peyruis
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/peyruis-baby-dont
Music promoted by Audio Library • Baby Don't - Peyruis (...
Camera gear:
Vlogs: Sony Alpha 6000, Sony DSC-HX90, Cannon S100, GoPro Hero3, GoPro Hero5 Black
Photography: Sony A58 (18-55; 70-300)
Cut: Adobe Premiere Pro CC 2020

[@icefahrer]

Gutes Video👍 Die zweite 193er ist nicht wegen der Power nötig, der Steuerwagen hat keine ETCS Ausrüstung(die für die VDE aber notwendig ist).

[@dertom2823]

... und der DB Regio das Umsetzen der Lok zu aufwendig bzw. fahrplantechnisch nicht durchzuführen ist (als kleine Ergänzung). Gut das Railpool mal ein paar ETCS-fähige Vectrons gekauft hat.

[@anonymking6474]

@@dertom2823 Weißt du warum bei diesen REs mit Loksandwich noch ein Steuerwagen drinne ist? Also warum nicht einfach 5 normale Wagen und 2 Loks, dieser Steuerwagen wird ja eh nicht zum Steuern genutzt

[@dertom2823]

@@anonymking6474 Das ist einfach dem Prakmatismus der DB geschuldet. Der Zugverband lief halt vorher schon so, also hat man ihn gelassen. Außerdem ist im Steuerwagen noch ein Fahrrad-/Mehrzweck-Abteil, was relativ rar bei den Mittelwagen ist.

[@eli55785]

@@dertom2823 Außerdem hat er noch ein behinderten gerechtes WC

[@Carl.Witthauer]

wieder mal cool

[@hochfrankenspotter]

Hey Lucas Michael, erst mal schönes Video! Aber mir sind ein paar Fehler aufgefallen, und zwar: - Der Zug fährt auf der SFS nur 150 km/h, da in den Tunneln aufgrund des Drucks nur maximal 450 km/h gefahren werden darf. Und wenn ein ICE dem RE begegnet, fährt der ICE 300km/h und der RE 150km/h. Also insgesamt 450 kmh. - Der Zug fährt im Sandwich, da die Steuerwagen nicht ETCS fähig sind, nicht weil man die Leistung von zwei 193ern Braucht. - Die Vectrons (Ergänzung zu Punkt 2) sind auf 20% gedrosselt, da die beiden sonst zu leichtes Spiel mit den 5x Dostos haben. Und um die Frage zu beantworten, warum in Coburg nur ein Gleis in der Südeinfahrt/-ausfahrt liegt, es gab mal ein zweites mit Überleitverbindung zum Güterbahnhof, als aber die Stadtautobahn (B4) verbreitert wurde, hat die DB Netz das Gleis wegrationalisiert, da zu diesem Zeitpunkt ein Gleis locker ausreichte. Tut es auch heute eigl noch, nur derzeit gibt es Zwei Langsamfahrstellen mit 20km/h, weshalb oft am Coburger Bhf oder am Gbf oder an der Abzweigung auf die SFS und nach Lichtenfels gewartet werden muss. Aber es soll irgendwann wieder in zweites Gleis geben. Sonst schönes Video. Grüße.

[@icefahrer]

Der RE fährt auf der SFS 160 Km/h, da die Streckenhöchstgeschwindigkeit zwischen Übf. Unterleiterbach und Abzw. Weißenbrunn am Forst auf 250 Km/h heruntergesetzt wurde. Eben genau wegen der langsameren REs.

[@hochfrankenspotter]

ice fahrer Nein, laut Fahrplan 150km/h. Und der ICE fährt da seine 300km/h.

[@icefahrer]

@@hochfrankenspotter Ein Fahrplan kann vieles sagen, auf der KRM ist der Fahrplan auch eher für 270 und nicht 300 Km/h ausgelegt, trotzdem fahren ICEs dort auch mal 300 Km/h. Auf der VDE ist aber zwischen Übf. Unterleiterbach und Abzw. Weißenbrunn am Forst nur eine HG von 250 Km/h zugelassen(Wenn man die Strecke regelmäßig im ICE3 befährt, merkt man das auch).

[@hochfrankenspotter]

ice fahrer Ein Zug muss sich an die Fahrplangeschwindigkeit halten, da bringt auch die Streckenausrüstung nichts. Die Strecke ist auf 300 km/h ausgerüstet. Eine ICE darf 300 fahren, der RE-D 150 km/h, Begegnugsgeschwindigkeit 450 km/h. Höher darf diese nicht sein. Die Höchstgeschwindigkeit vom RE-D (Regionalexpress Doppelstock) ist 150 km/h. Viele Grüße, von nem Nürnberger Tf.

[@icefahrer]

@@hochfrankenspotter Ja, aber auch das ändert nichts daran, das zwischen Übf. Unterleiterbach und Abzw. Weißenbrunn am Forst nur eine HG von 250 Km/h zugelassen ist - Der ICE darf dort nicht 300 Km/h fahren, diese Einschränkung entfällt erst zum Dezember 2023, wenn die neuen Desiro HC auf dem RE eingesetzt werden.

[@jonny199b9]

2:30 meines Wissens nicht die Power sondern weil die vectron ETCS fähig sind

[@MichaelDBahnverkehr]

Der Zug der alle zwei Stunden über die alte Strecke fährt wird mit einem Talent 2 Zug befahren!

[@MichaelDBahnverkehr]

Sehr schöner Beitrag!!!👍👌👍👌 Eine Lok gibt es schon im Modell 1.87 und die Dosto sollen jetzt endlich auch erscheinen des FTX in 1:87!😍 Die Einfahrt in Coburg war bis kurz vor der Wende zweigleisig, wurde aber damals aufgrund geringen Verkehrsaufkommens zur damaligen Zeit entfernt. Zwischenzeitlich war eine Wiederbelebung des zweiten Gleises angedacht inkl. Bahnhaltepunkt Frankenbrücke um die es aber momentan wieder eher ruhig geworden ist. Dafür soll in den nächsten Jahren ein 6. Bahnsteig entstehen sowie zusätzliche Ausfahrsignale für einen flexibleren Bahnbetrieb!

[@LucasMichael]

Vielen Dank für die Erklärung! :)

[@townsandtalesgermany8792]

Hey Lucas, Nice Videos, bin sehr beeindruckt. Ich habe ein sehr guter Vorschlag für dich. falls du möchtest dann du kannst viel mehr Vorteile haben. Bittle melde dich. LG

[@MrFabface]

Der wird auch Frankenschnellzug genannt!

[@stormeagle28]

Mich würde mal interessieren wie das Ding abzieht wenn man die beiden Vectrons mal ohne Rücksicht auf Verluste voll ausfährt. Das sollte sich die Bahn mal überlegen - RE-Erlebnisfahrten mit 12,8 Megawatt.

[@jonny199b9]

Macht der Re Bamberg Coburg via Lichtenfels in LIF Kopf?

[@anonymking6474]

ne

[@tobiasschmidtdasausflugstv4480]

Du filmst mit ner Go Pro Interressant

[@LucasMichael]

Tatsächlich hat die GoPro eine echt gut Bildstabilisierung, daher nutze ich sie inzwischen sehr gerne für alles, wo kein Zoom benötigt ist :)