Imaginer Québec avec un métro VAL

[@jean-pierredusault8187]

Wow, très bien fait! Ça mérite d'être vu par tous pour faire dérailler le projet de tramway. Félicitations. 🏆

[@jacynthemartel1719]

Je suis une jeune adulte et je préfère de loin le Metro. Je trouve que le Metro est la vraie solution pour la ville de Québec. J'adore prendre le Metro à Mtl car c'est efficase et tellement rapide... selon moi, le tramway fera juste saccager notre magnifique ville. Nous n'avons pas l'espace pour le tramway, ouvrez vous les yeux....

[@dzello]

Le problème, c'est que Montréal a une excellente densité pour justifier des projets de transport en commun alors que Québec a une densité horrible. Parce qu'elle s'est tellement mal développée durant le siècle passé, c'est extrêmement difficile de bien la développer ce siècle-ci. Ironiquement, Québec a justement trop d'espace pour le métro...

[@michelberube458]

Bravo! Exellent vidéo

Un grand merci !

[@OverSpotterBlackHUS1995]

Belle vidéo!

[@stanislas273]

Très bon projet!!!

[@jossdionne9810]

Comme en Chine... The Future Now!!! Mercybcp !

[@jossdionne9810]

Not yesteryear tomorrow!

[@robertlavoie9211]

Good job !💥🔥👍

[@commequidira]

C'est ce que nous désirons, depuis des années que l'on cherche à diminuer ou enfouir des câbles, de sauver des arbres, améliorer la fluidité sur les routes. Je rêve d'une station au niveau des terrains de l'ancien zoo, les gens de Lac Beauport, Stoneham, St-Émile, Charlesbourg même des visiteurs d'un jour du Saguenay pourraient en profiter à l'abri de la mauvaise météo, Un trajet Zoo au centre-ville de Lévis serait incroyable ! C'est ce que je souhaite, ma famille le souhaite aussi !

[@fugudu5945]

Le trajet charlebourg Lévis est peut probable vu la proposition actuelle de Québec 21 puisque le terminus a l’aquarium et à la colline parlementaire rendraient plus probable une ligne en boucle passant par Lévis

[@pierrebarry495]

Je suis tombé par hasard sur ce moyen de transport... C'est une maudite bonne idée....! Faut répandre cet idée de projet aux journalistes pour qu'ils en informent à leur tour la population... Je pense que c'est LA SOLUTION au transport structurant pour la ville et les banlieues

[@lepierreleroux]

Faux, le bape n’a pas écarté le tramway. Désinformation. Il y a un VAL à Lille depuis près de 40 ans. C’est ultra coûteux à développer. Principalement à cause du creusage et de la taille des stations à construire. Des coûts qui ont explosé sur un sol calcaire... imaginez sur un sol rocheux sur une ville en pente... Lille :« Originellement, le coût de la ligne 1 était de 230 millions de francs mais il monte rapidement à 875 millions en 1974 pour atteindre finalement un coût de plus de 2 milliards de francs »

@@lepierreleroux Le BAPE n'a pas écarté le tramway, mais la ville de Québec n'a jamais fait d'études de faisabilité sur le métro VAL pour justifier le choix du tramway. Vous êtes sérieux? Vous utilisez le premier projet de VAL pour justifier les couts en 2021? À l'époque où les ordinateurs n'existaient même pas. En 2021, la dernière ligne de Rennes a utilisé toutes les dernières technologies disponibles pour maximiser l'investissement de 1,2 milliard d'euros pour un métro VAL de 14km.Contrairement à ce que vous croyez, le roc n'est pas un problème pour creuser un tunnel, c'est même préférable. Visitez le site de Herrenknecht, un tunnelier spécialisé dans tous les types de sols : www.herrenknecht.com/en/products/tunnelling/metro/

[@lepierreleroux]

@ j’étais aux audiences et il me semble qu’ils ont pourtant analysé les coûts des métros, y compris VAL. C’est juste simple à comprendre qu’un accès au sol coûte moins cher qu’une station sous-terraine à construire. Ça demande plus d’expropriation.

[@fugudu5945]

@@lepierreleroux il y a belle est bien une légère exagération sur le coût d’un val mais à long termes on économise

[@tramman7822]

@ 4 ans de retard sur le métro de Rennes

[@truevelocity4262]

Ce plan fait passer Ottawa pour une bande d'amateurs. Été à Québec plusieurs fois. J'ai pensé à quel point ce serait fantastique si un système de métro passait profondément sous la vieille ville. Plan fantastique. J'espère que Québec21 gagne les élections pour que cela devienne une réalité. Fait vraiment honte à l'Ontario.

[@yvesdaguier5319]

Excellente idée de projet

[@lepierreleroux]

Le VAL avait été étudié très tôt par la ville, mais dans les villes où il a été installé il a coûté très, très cher. À Lille, le dépassement de coût a été de 900%. C’est bien plus cher qu’un tramway en comparaison. Et c’est la raison pour laquelle Lille n’a jamais construit les deux dernières lignes prévues. Même avec des technologies plus récentes, et pour une métropole de 1,2 millions d’habitants, il était hors de question de renouveler l’expérience.

Pourtant, le maire Régis Labeaume avait confirmé que la ville n'a jamais travailler sur un autre projet que le tramway. Pourquoi cacher l'étude du VAL que vous évoquez?

[@lepierreleroux]

@ Parce qu'il leur a suffit de prendre les informations publiques disponibles sur toutes les villes ayant installé un VAL, et faire un calcul simple pour se rendre compte qu'une telle solution serait beaucoup plus chère qu'un tramway. Mettre des fonds publics sur une telle étude de faisabilité serait un simple gâchis. En quoi le fait de faire ça à Québec rendra la chose deux fois moins chère qu'ailleurs ? Oui le calcul a été fait, mais au point qu'il n'a pas été nécessaire de mettre 10 ingénieurs pendant 3 mois pour en étudier les coûts. La réponse évidente était déjà là, sous nos yeux. Question de bon sens : c'est beaucoup moins cher de faire une station de Tramway et de poser des rails sur une route que d'enfouir tout ça. Une station de VAL (même loin du centre) c'est tout un bâtiment à construire (ex : terminus 4 Cantons à Lille). Une station de tramway c'est juste un super abri-bus avec un quai. Je pense qu'en construisant ça avec des LEGO dans son garage on arriverait à la même conclusion.

[@jyvaisenmetro7693]

@@lepierreleroux J'ignore où vous prenez vos chiffres mais les métros de type VAL construit en Europe ont tous coûté moins de 150 M$/km. Le dernier projet annoncé à Toulouse est évalué à 147 M$/km et est considéré cher pour un VAL. Il est possible qu'à Québec, ce soit un peu moins économique pour diverses raisons. Mais même si c'était 66% plus cher qu'à Toulouse (250 M$/km), ce serait quand même plus avantageux que le tramway compte tenu de sa durabilité (au moins le double du tramway) et ses frais d'exploitation moindres (40 à 50% moins élevés). facebook.com/jyvaisenmetro

[@jyvaisenmetro7693]

Le métro VAL de Lille a coûté 2,8 milliards d'Euro pour 43,7 km de lignes (Actualisé). C'est 64 millions d'Euro par km. En $CA, ça correspond à 98 M$CA. C'est 30% de moins cher que le tramway qu'on veut construire à Québec (140 M$/km) ! fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_de_Lille

[@lepierreleroux]

@@jyvaisenmetro7693 L’inflation de +180% depuis la construction de ce métro vient troubler ce joli calcul. Sans compter les coûts fixes d’un VAL (grand centre de contrôle et de maintenance).

[@cnrsoviet1046]

En vrai il faut faire les deux métro et tramway mais il faut choisir lequel on va construire. Bon à Lyon on a commencé par le métro pour le compléter par le tramway.

[@samuelbouffard5298]

Je suis tromatisé de voir ça (le tramway). C'est vraiment étrange de faire ça. J'espère vraiment que c'est une très mauvaise blague de la part de la CAQ. Ça me choque de voir des gens aussi irresponsable détruire la capitale centenaire gratuitement. Je souhaite vraiment que cette vidéo sera vue par la CAQ et Labeaume. De plus, c'est très dangereux, juste a voir sur le site de métro de Québec et sur KZbin (Tramway crash) @Métro de Québec vous êtes mes youtubeurs favoris et vos vidéos méritent plus de vue.

Merci pour votre message. De plus en plus de citoyens s'intéressent à la dernière génération de métro VAL. En comparant le VAL et le tramway, plusieurs réalisent qu'il serait parfaitement adapté à la ville de Québec. Si nous voulons un véritable transport en commun rapide, le métro VAL est imbattable!

[@samuelbouffard5298]

@ C’est sur, bon, j’habite en banlieue, mais beaucoup de monde de mon entourage vivent au centre-ville. Par exemple, ma grand-mère vit à ponte Sainte-Foy et elle est découragée 😭. Mon oncle vit sur le chemin Saint-Foy et ils votent pour QC21 c’est sur. Je leur ai montré quelques de vos vidéos et était en accord avec vous.

[@samuelbouffard5298]

@ On espère pour QC21, je lisais le journal hier et il faut vraiment que Gosselin gagne car le reste c'est tout: Favorable au tramway, voudrait des changements... J'arrive pas a croire que les élections sont aujourd'hui et que Savard est restée muette conçernant les arbres.

[@chartrestransportrblx6217]

Alors déjà ok le métro ceci, le métro cela mais bon déjà pour le construire les travaux que ça va endommager plus l'utilisation d'un tunnelier de plus aller voir sur le site de métro de Québec n'est pas franchement une bonne idée vu que ces gens veulent faire passer le tramway pour un moyen de transport dangereux et ces accidents se font bien a cause des automobiliste et pas du tramway en lui même, et aussi les images abusives de cette chaine KZbin qui font croire que le tram détruit tout mais généralement ok faut des travaux de voirie mais ça permet aussi la replantation d'arbres

[@jean-francoisbouchard3382]

Un tunnel qui coûte une fortune avec des stations tous les 500 m ? Pourquoi on ferait ça ?

[@jossdionne9810]

Demandez à Musk de vous aider, avec son nouveau système de "tunnelier" .

[@MichelZimmermann53]

Pour des décennies et pour des siècles, un MÉTRO seule solution intelligente pour la belle ville de Québec. ( MERDE au tramway avec ses tonnes d'aspects négatifs )

[@lebrett2]

C’est étrange de votre part de traiter la CAQ d’irresponsables alors que vous leur adressez ce vidéo.

La vidéo est avant tout pour les citoyens et les utilisateurs de transport en commun de Québec. La déclaration du premier ministre Legault, disant qu'il allait présenter un tracé pour le TRAMWAY vient de court-circuiter l'élection municipale de novembre qui aurait pu être référendaire. Ce serait l'unique fois où les citoyens pourraient se prononcer démocratiquement sur le plus grand projet de la ville. Une décision collective parmi les différents scénarios. Une CAQ responsable aurait écouté les recommandations du BAPE qui avait remis en question le choix du tramway. Le métro VAL et le tramway coutent sensiblement le même prix. Le premier de 2 fois plus performants, plus durables, plus sécuritaire et qui a des couts d'exploitation plus bas. Pourquoi l'avoir exclu des études? Pourquoi la CAQ ferme-t-elle la porte à cette technologie?

En France, l’état ne finance que 10% des projets de transports structurants. Les villes doivent donc emprunter la grande partie du budget. Ce qui les oblige à justifier l’emprunt aux citoyens et des choix, en débattre et faire des référendums. C’est probablement plus sain, car les citoyens sont impliqués dans le choix et non placés devant un fait accompli par le gouvernement municipal et provincial.

[@lebrett2]

@ je souhaite un métro à Québec. J’ai lu tous les articles et arguments de J’y vais en métro et de vous aussi. Les chiffres avancés sont éloquents. Beau travail. Mais si vous taggez la CAQ et Geneviève Guilbeault dans vos Twitt, il serait peut-être plus approprié de ne pas les insulter si on veut les gagner à la cause du métro.

Vous avez raison. C’est un dossier extrêmement sensible. La diplomatie est essentielle pour faire avancer le dossier. Par contre, les apparences de manipulations pour favoriser le tramway sont agaçantes. Au fond, les personnes en faveur du métro souhaitent une solution plus durable, plus attractive pour les automobilistes, un investissement à long terme et moins invasive pour la ville. On remarque d’ailleurs qu’à Bordeaux et Nantes, le tramway a atteint sa limite après seulement 20 ans d’opération et le métro devient de plus en plus incontournable.

Merci pour votre message. Vous avez raison de vous poser la question : Où est le centre-ville ? Surtout depuis les fusions municipales. Est-ce la colline parlementaire? Sainte-Foy? St-Roch? Lebourgneuf? Du côté de Bordeaux, tout n’est pas «rosé», on constate les limites du tramway (690M€). Avec le recul, on peut se demander si le métro n’aurait pas été moins couteux et plus efficace. Inauguré en 2003, le tramway n’a pas amélioré la fluidité, probablement à cause de la croissance démographique de 1,5% par an. Bordeaux est la troisième ville en France la plus embouteillée (Tom Tom traffic), ce qui a un impact économique et sur l’attractivité de la ville. Comme vous le soulignez, le tramway fonctionne au maximum de sa capacité, impossible d’augmenter sa fréquence ou sa capacité. De plus, cette surutilisation a usé plus rapidement les infrastructures provoquant de nombreuses pannes bloquantes, 372 pannes en 2018, une ponctualité de 86,5%. Il y a eu 179 collisions, dont 41 avec des piétons (en 2018). Sa vitesse commerciale du tramway au centre-ville n’est que de 12 km/h. La ville de Rennes a inauguré son métro VAL (450M€) en même temps que le tramway de Bordeaux et tire bien son épingle du jeu. Elle a remboursé son prêt pour la ligne A en 7 ans. Sa performance est remarquable avec une ponctualité de 99,87% et sa vitesse commerciale de 32 km/h et sa fréquence aux 90 secondes. Quelques pannes et aucun accident en 17 d’opération. La nouvelle ligne B aura des performances encore plus grandes. À Rennes, les dépenses sont couvertes à 100% des recettes, alors qu’a Bordeaux c’est 71,9%. Les dépenses par kilomètre sont 4,81€ contre 11,08€ à Bordeaux. La ville de Québec n’a pas besoin d’un tramway pour faire des travaux en surface. Pas besoin d’acheter une piscine pour peinturer les volets. Une administration responsable aurait fait une étude de faisabilité sur le métro VAL pour comparer les avantages/inconvénients sur le tramway. Dans un monde idéal, les projets auraient dû être présentés aux citoyens pour en débattre et s'entendre sur l'avenir de notre ville pour que le transport structurant soit une décision collective.

[@loup9003]

1 mot: Gagdetbahn.

[@merz5050]

Est-ce que la Ville de Québec a deja vu ce projet? car c'est ceci qui doit se faire... pas le foutu tramway

Non. L'administration actuelle a court-circuité la démocratie pour imposer de force le tramway aux citoyens sans faire d'études comparatives pour un métro léger automatique (VAL). Leur seule motivation était de faire un projet en moins de 4 ans pour ne pas en faire un enjeu électoral ou référendaire. La pandémie a énormément ralenti leur ruse perfide et nous offre la possibilité d'arrêter le projet de tramway pour choisir le métro VAL. Un meilleur choix, un meilleur investissement pour la ville et les citoyens.

[@samuelbouffard5298]

C’est drôle de voir des gens se moquer du tram, et je suis en accord avec vous

[@mikemiller4776]

Un metro léger c'est logique non

[@fabricetremblay9023]

Excellent vidéo bravo !!