ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ편집 너무 웃겨요ㅋㅋㅋㅋ중간중간 밈 영상이 들어가는게ㅋㅋㅋㅋ 잘 보고 있습니다!
@radarcontact57844 жыл бұрын
감사합니다~~!!
@전민서-t1n4 жыл бұрын
내년에 저희 학교도 항공교통물류학과가 생긴다고 하더라고요 국가에 인증을 받으려고 하던데 고등학교때 꿈이 관제사였는데 정적인 일을 오래 하는게 저랑 안맞을것 같고 항공기 개발에 지금은 꿈을 가지고 있는데 많이 고민하고 있습니다 ㅠㅠ
@radarcontact57844 жыл бұрын
고민이 많으시겠군요 ㅠ
@kafkajj4084 жыл бұрын
혹시 어느 대학인지 알려주실 수 있나요?
@PILOTUSOO4 жыл бұрын
안녕하세요 관제사님, 정말 여기 채널에서밖에 못 보는 컨텐츠네요! 감사합니다. 음.. 뜬금없지만 질문 하나 드려도 될까요..? ㅎㅎ 관제관련해서 짧은 영상을 하나 만들고 싶은데, 교신시 전치사 사용에 대해 여쭙고 싶습니다. FAA에서는 고도지시를 할때 전치사 to/for 의 사용을 금하고 있다고 들었습니다 to나 for 가 two 나 four 로 들릴 수 있기 때문에 특히 FL180 이하에선 금하고 있다고 합니다. ex) climb to 4000 , 2만4천으로 들릴 수 있음. 유툽의 영상들을 보면 가끔 to/for 가 들리는데 한국 또는 ICAO 규칙에 혹시 따로 언급된게 있는지 궁금합니다 !
@radarcontact57844 жыл бұрын
한국에서는 관제 시 표준관제용어를 사용하게끔 되어있고 그 용어는 항공교통 표준관제절차에 나와 있는 용어를 기반으로 합니다. 그 절차에는 고도 지시 시 to 또는 for를 사용하라고 나와 있어서 고도 지시 시 그 전치사들을 사용하고 있습니다. 표준관제절차에는 따로 고도 지시 시 to 또는 for를 사용하지 말라고 나와있지 않습니다. 제가 궁금한 건 FAA에서 고도지시 시 TO 나 FOR를 금지하는 규정이 있는건가요? 왜냐하면 우리나라의 표준관제절차는 FAA 및 ICAO의 규정을 따라서 만들었기 때문입니다. 영상 만들시 그런 규정을 잘 찾아보고 만드시는게 좋을 것 같다는 생각입니다 :) 궁금한 것이 해결돼셨으면 좋겠고 더 궁금한 점이 있으시면 댓글 남겨주세요~
@PILOTUSOO4 жыл бұрын
@@radarcontact5784 해당 내용을 다루는 FAA 공식 문건은 to/for사용시 조심해라 정도 뿐이고 규정을 딱 해둔건 못 찾아서 여쭤 보았습니다. ㅜㅜ 관련된 게시물은 많은데 규정조항을 못 찾고 있는걸 보니.. 파일럿들 사이에 관행적(?)으로 권장(?)되는 부분인거 같은.. 그런 느낌이네요.. ㅎㅎ표준관제절차에 대해 명확하게 알려주셔서 감사합니다 ^^ 영상만들때는 아에 언급자체를 하지 않아야 겠습니다 ㅎㅎㅎㅎ
@--Ju--3 жыл бұрын
흐음.. climb and maintain 4000 하면 문제 없드라구요
@왕덕춘-c3u4 жыл бұрын
레이더 컨택터님 안녕하세요! 관제사가 꿈인 학생입니다 영상 너무 잘 보고 있습니다! 다름이 아니라 질문이 몇 가지 있는데요..! 1. (한 해 공사, 공무원, 군인 관제사 티오) / (항공대, 한서대 항공교통 전공 졸업생) 이 비율이 어느 정도인가요? 졸업해도 티오가 너무 없어서 현실적으로 취업하기 어렵고 그런가요ㅠ 2. 대학 입학 때부터 관제사로 취업할 때까지 보통 몇 년이 걸리나요?
@radarcontact57844 жыл бұрын
1. 일단 공사,국토부,군인 관제사는 규칙적으로 모집하는 것이 아니라 인원이 부족할 때 그때그때 뽑는 것이기 때문에 비율이 어느정도라고 말씀드리기가 어려울 것 같습니다 ㅠㅠ 2. 저는 운좋게 대학교 4년 군대 2년 복무하고 바로 입사했습니다. 제가 입사할 때 동기들이 중에 저 같이 대학교를 마치고 바로 입사한 경우도 있고 다른 회사 다니다가 입사한 분들도 있어서 보통 몇 년 걸리다고 하긴 그렇네요ㅠㅠ 1,2번 모두 애매한 답변만 해드린 것 같네요 ㅠ 더 궁금하신 점 있으면 댓글 남겨주세요!