IMT 565/IMT577/IMT 560 kocnice popravka deo 1.

Popravka cuvenih kocnica na IMT traktorima, usled blokiranja istih....

[@dejanpetrovic6230]

Dobar video... Prasina i vlaga su po meni tu najveci problem.

[@galicije83]

Прашина можда и не би била проблем да нема влаге, а и ако пусти уље цилиндар ето белаја...генерално ово су најлошије могуће кочнице које су уграђене на један трактор...

[@dejanpetrovic6230]

@@galicije83 po meni nisu lose samo kad ne bi ulazio krs unutra. Ja sam ih prvi put remontovao posle 30 god. Od tad je proslo 10god i moram opet da otvaram, poceo je da blokira jedan tocak.

[@NenadKaric-gb2nb]

Veze nema sa radom. Duduk.

[@NenadKaric-gb2nb]

Veze nema sa radom. Duduk.

[@vojislavmeduric3690]

Bravo bravo znas posao

[@galicije83]

Трудим се да што више научим и исто то знање применим на ремонтима својох машина без помоћи стручних лица...оно што можеш сам утади, оно што не можеш плати

[@vojislavmeduric3690]

@@galicije83 naravno bracela. Dolazimo da majstora ima malo a cene odoše u...

[@galicije83]

​​@@vojislavmeduric3690управо тако, не знају колико би наплатили своје руке, а има их премало...такп да оно што могу сам оправљам...јесте д аје мука скинути сце то без алата, али на крају опет исто дође, а мање кошта..чак шта више уверен сам да неке ствари одрадим боље јер не журим и пазим да то буде ко када је било ново...многи само отаљају посао да ради а не воде рачуна о ситницама које су битне...

[@NenadKaric-gb2nb]

Tako se neradi majstore gde se tako radi. Izginućeš

[@zoranmilosevic5920]

Nemaš pojma o kočnicama bs imt u

[@galicije83]

Sta sam rekao sto nije tacno i sta im pravi problem? Voleo bih da mi pojasnite, posto ja nisam majstor, a na popravku kocnica sam bio prinudjen jer majstori nisu mogli u to vreme kada je meni traktor trebao da dodju i da ih oprave. Znaci meni je traktor treba jos juce, a ne da ih cekam mesec dana da dodju i da ga oprave...

[@martinpodlavicki946]

Pojma nemaš, blokiro ti zato jer je pomoćni cilindar iskočio. Nije bio dovoljno otvoren pa je iskočio. Da ti ne objašnjavanm dalje.

[@galicije83]

Блокирао је зато што су пакне скроз унишрене од прашине и уља које се сливало у њих, он није искочио већ једноставно више није могао да пре ко оних опруга врати пакне у првобитан положај иако је он радио...

[@nikolakovacevic1690]

​@@galicije83nije blokirao zbog ulja, postoje prelivni kanali da u slucaju kada semering propusti ulje pocne da vlazi na samoj trubi i tada ti je znak da je otisao semering a kada se zapusi prelivna rupa blatom zemljom onda se lamela natopi uljem onda poklizava a nece da se "nabubri"kao sto kazes. Postoji u imt prirucniku o pemontu kocnica kaze da zazor izmedju diskova i kocionih lamela nesme da bude veci zazor od 0,8 do 1 mm i onda on koci uradio sam ih mnogo a imam i sam 577 DW. Bilo sta da se na njima radi samo uradi onako kako je fabrika projektovala i neboj se jer su neki inzijnjeri crtali to mesecima i ustanovili kako sta ide i sta cemu sluzi. Na zalost imt vise nema a tako ni dobrih rzernih delova tako je kako je nadamo se necem boljem.