[IN新聞] 水冷之王？ PGO TIG 媒體試駕

[@ray8865]

PGO的老傳統了！ 用心做引擎，用膝蓋做造型 PGO可以算是最敢給配備的車廠， 幾乎每次新的旗艦車款， 配備一定是領先三大廠， 但就是死在外型設計， 總是做不出優秀的造型！ 如果PGO會好好做造型， Tigra就不應該賣輸STR

[@jgy37]

但事實上，Tigra並沒有賣輸STR呀~

[@c0981819651]

我都懷疑設計師沒有領到薪水 不然怎麼會搞成醬

[@tw1181]

Tigra並沒有賣輸STR喔😅

[@ray8865]

STR沒賣贏TIGRA？？？(限黃牌) 是我數學有問題？還是監理站公佈的領牌數有問題？ 111/07~112/03 大型重機統計 宏佳騰895臺，摩特動力883臺

[@jgy37]

@@ray8865 我先前的資料來源是去年10月小老婆發的數字，現在才知道原來有監理站可以查。從去年10月底開始PGO有公告說Tigra250因為缺晶片，所以很多訂單都無法如期出貨，當時年底社團是看到很多人想買但都沒車，如果要去除掉缺晶片這個因素大概就是再觀察個一年看看吧

[@林詠擷]

要性能有性能 要外觀有性能

[@easobss]

笑死

[@BikeinNET]

中文果然博大精深

[@流仔]

外型真的很重要 最簡單的例子就是現在YAMAHA推出的速可達機種 通通不好騎，但賣的其實還是不錯 為什麼呢 因為就是長的好看阿~ 第一眼給人的印象都沒興趣，怎麼會想要認識它的內在呢 希望PGO早日嘗試做一台符合2023年後美學的設計車款 LOGO也可以做修改，太老氣了，放在車子上面滿滿的年代感 光陽跟三陽的LOGO也都有做微調，山葉原本就有好看的音叉可以直接用，宏佳騰的LOGO其實也不錯看 當外觀做好了，大家自然就會慢慢地被吸引過去想嘗試了解了 而不是像現在這樣，大家只會想看你新車到底還可以長多醜 這對公司是很傷的 希望PGO加油一點~

[@supermoto249]

品牌的因素，聽到山葉一堆人就是好棒棒

[@bassadiah]

2053年PGO就能設計出2023年的美學了不用擔心

[@rax74622]

Y牌的歐格哪裡好看？ 別鬧了 捧太誇張了

[@tw1181]

​@@rax74622 歐格真的不好看，只是外觀很創新而已

[@tw1181]

​@諭廷 TIGRA 250其實在同級距車款是賣的最好的，只是沒什麽廣告而已...

[@2645teddy]

參加北區的試駕下賽道 , 灣中穩定度特別好 , 出灣補瞬間動力非常強勁 , 更甚於TIGRA150 , 一路補油延伸到時速90以上一氣呵成 彎中多次嘗試壓更深都無壓到中柱的情形出現 , 過彎的安定感很足 雖然號稱170 但整體靈活度跟一班運動型125 相當(JETS之類車款) , 感覺上特別輕巧好操控

[@carefree167]

加多一句, 不過試完之後你不會買吧.

[@劉瑪爾]

一如既往的Pgo風格 用料不錯，性能同級中佳，配備敢給，外型.........

[@Dustin1110]

還有妥善率⋯

[@我老爸是校董]

@@Dustin1110 妥善率一直都是跟光陽一樣🤣

[@Dustin1110]

@@我老爸是校董 光陽法務部待命中🙃

[@我老爸是校董]

@@Dustin1110 一樣的…..好…….嗎？

[@我老爸是校董]

@@Dustin1110 之前地瓜零件都用光陽的，妥善率當然一樣啊哈哈

[@呂奕青]

用心做引擎, 用腳做外型

[@israelii2]

真的有夠醜😂😂

[@231-f9k]

歧視楊恩典嗎😂

[@waterchy]

前面不錯 後面烙賽

[@Dustin1110]

@@231-f9k 地獄梗不屬於這裡喔

[@kanghaochen564]

經典傳承

[@Mituobro]

坦白說會買這台車的就是市面上現在太多造型都長差不多....所以買PGO TIG的人都是挺特別的? 第一 這台車在路上絕對不會遇到車友，我10/30牽車到現在還沒看到同樣車子 第二 加速起步沒有第二台車跟得上你，就算你比他慢起步還是造樣超越 第三 加速到110的時候這台車突然給你一種好像~你要在催我就給你滿滿的動力~這台車好像很輕鬆再上去的感覺 第四 專屬改裝套件很少所以可以省下很多錢，原廠車就是別人的改裝車... 第五 TCS可以調整A B C模式 可以讓駕駛人選擇哪一種模式騎車 多了點安全性及享受操駕的樂趣 在來來講一些缺點 第一 後車箱稍微小 沒辦法裝全罩 但如果一個人騎車就還好，因為我都載我老婆所以我買了一個後架在裝了一個SH35 解決 第二 候車廂跟電瓶有一條電線掉下來 我自己是塞回去了 等我兩千公里回原廠看看 第三 麻感 我跟大家說這個麻感很少出現 非常偶而會有機率性出現在屁股跟蛋蛋之間的麻感 大約發車一百次 會有一次 大約發動車子騎出去就沒了 影響不大 第四 水冷裝在前面的好處是散熱極佳，壞處是在騎乘時 如果高速長途旅程雙腳張開會有明顯感觸是有股熱微風在雙腳上(冬天的或是跑山的時候很不錯，夏天就還好穿長褲比較無感短褲有感) 總結 每台車都有好與壞，就看你能不能忍受，就像有些人說後座很熱，但我騎了一千九百多公里 有一千七百多公里的旅途都是載我老婆，基本上他沒有提過半次後座腳熱的問題特別是他很愛穿短褲，這台車的好處是大動力 又輕巧 比較不像市面上的都是大動力 但是看起來很笨重這樣 最後後座墊加長有大部分原因是有些人要卡普可以做比較後面?，我的方便的點是偶而載老婆與兒子 後座的長度剛剛好容得下我們三人的長度又可以體驗到這台車的大扭力加速感不過還是慢慢騎就好騎太快也很累 還有我不是業務也不是車行XD 有啥問題之後也會在這裡分享~

[@BIO36001]

一堆人說用腳做造型，這次TIG是繼G-MAX之後外型最好看得一台了。 PGO硬傷是細部質感和品牌宣傳不夠好，這點SYM以前也是，可是近年來人家辦到了 倒是可以跟SYM討教

[@asdqaz]

外型太重要，外型是唯一車主沒辦法自己改良的部分，其他什麼性能配備都可以透過改裝改善，PGO始終沒領悟這一點

[@藍趴-h4k]

小三哥 您的影片可讓大家久等了 就喜歡看你直接講述車輛的風格 直指車廠缺點 又不會過於主觀 可以很舒服地去了解這台車子

[@張芥源-t1g]

小三真的很棒。

[@陳漢-n9e]

小三讚啦！👍

[@劉育誠-k2g]

最喜歡聽小三的客觀論述！👍👍👍👍👍👏👏👏❤💕

[@shen9783]

PGO的車真的一直是在很簡單的細節上處理的很粗糙 明明相對困難的技術調整做得不錯 卻在外觀等的基本設計上都讓人不甚滿意 真的很可惜

[@uri8945]

有沒有一種義大利進口車感覺？

[@shen9783]

@@uri8945 沒有ㄟ，我的RS4就有外觀有性能，也可能是我太愛這台車所以有加成

[@藍梁勻-p3w]

@@uri8945 妥善率很義大利

[@chuchunhsien]

摩特動力，車如其名動力擺第一

[@freedomtw7867]

@@uri8945 義大利車 要馬細節處理的很精細 要馬就馬馬虎虎 很極端

[@ClavisClef]

PGO和宏佳騰應該合作 一個會開發引擎不會設計外型 一個會設計外型不會開發引擎

[@linjhang381]

但是宏佳騰早已和山葉合作多數都用YMT引擎

[@ray29765]

​@@linjhang381 耐用度就......

[@shark852147]

@@linjhang381 明知道以前的OZ車系跟ELITE車系都是用Y牌引擎，妥善率還是不在線，也是挺莫名其妙的

[@BikeinNET]

你發現真理了

[@curapica1024]

當年GMAX 車台設計與外觀設計都非常棒，沒想到如今的外觀3.3

[@kaleidoscopic3013]

Gmax 很特別但就有些通病，像是車體連桿要按時上黃油，然後連桿軸承算是消耗品，左右踏板下面貼有Pgo 的側條鎖點很容易斷，車內線組防水功能做得不好，底盤不夠平整容易撞到，大燈上左右小燈容易燒掉，車殼密合度不好。本人擁有過150跟200 gmax

[@bobbytsi]

我覺得雖然叫彎道藝術家，可是他的椅墊讓我想到很適合小家庭三貼，踏板的位置也很適合三貼，加上主持人過彎的介紹，其實我覺得他是一台動力十足的跑旅型機車，有跟MMBCU一爭的能力，但是那個外型好像就有點衝突了，by the way，希望這台車的問世可以刺激其他廠商推出12吋胎150cc以上的車款，台灣的環境我覺得小車身大動力是趨勢。

[@陳亮瑋-p5w]

小三真的很敢勇敢表達，佩服了

[@2645teddy]

終於等到BIKE IN出片

[@smithsauber]

很多人根本就不懂，這種前後座椅高低差少的對身高超過185的人非常舒適，因為很方便坐後座騎，其餘標榜休旅車種的座椅有明顯前後高低落差的都太短太小太矮

[@Andychang-li4dk]

因為很多人就是沒有185啊… 186深有同感路過

[@詹凱鈞-v2j]

本身是騎彪虎150，但看到TIG的車廂後，直接澆熄了購買的想法

[@阿速斯]

真的..本來想買的，結果一直反應車箱太小，也沒改，騎150習慣大車箱，還真的回不太去用小車箱😅

[@mrben70083]

真的！車廂真的差太多啦！彪虎車廂真的太方便了

[@xinhua389]

小弟也是彪虎150車主，車廂真的大，裝的好爽，但看了TIG的所有開箱都嫌車廂小之後，想換車的念頭真的猶豫了...

[@williamlin0813]

繼續騎Tigra+1 不大的東西真的都隨便塞 😂😂😂

[@kuohuang-i5g]

我們這些彪虎150老車主/潛在買家最在意的 傾角/操控性 在這次TIG有解決, 但原本大車箱空間卻犧牲掉, 大空間便利性用過就回不去了, 叫我們這些老車主怎敢買單

[@鐘千翔]

這車尾真的是三條線 分析得真棒

[@俊凱李]

我會希望有廠商開發跟後土除結合的後牌架 把原本的牌架拆了 整個後面的視覺中心就下移了 看起來會比較均衡一點，屁股就不會那麼突出

[@洪志龍]

後輪內縮太嚴重 改善不了多少

[@波波-t1u]

@@洪志龍可能要靠後移了吧

[@eric556666]

長可以但是車廂一定要夠大才符合使用需求

[@yungiwang]

我領車了,都你害的(X 滿滿的最新機車新科技,免鑰匙,ABS,TCS,大液晶,前後行車紀錄,胎壓偵測 12吋輪胎跟13吋比就是價差很大選擇多,換輪胎比較不痛,我之前G-MAX就特別改12吋 騎起來完全沒有G-MAX的笨重感,就是輕巧好騎(明明車其實不算小) 我要的就是買菜車偶而可以飆一下,這車完全為我設計(除了造型) 再來就要等看它之後的妥善率了,希望不要跟以前一樣小毛病一堆

[@TaiwanSparkler]

平衡下，我認真覺得車尾長很棒。因為拉長的坐墊空間是真的實用的東西。

[@LogoShot0514]

可惜只有座墊被拉長 實際車廂空間其實小的很 跟你想的可能不太一樣

[@diken0911]

賽道配鑽石胎,是想摔死誰啦(下次記得叮pgo,換熱熔胎啦)

[@BikeinNET]

認真說，鑽石胎沒有這麼差，但跟產品定位真的不搭。

[@dvs6807]

這次外型還行，希望PGO 下一次能做出符合消費者胃口的外型.

[@yu2900]

我覺得比tigra好看多了

[@戴艾倫-p3p]

PGO 我感覺他就是很喜歡不跟潮流跑，一直想創造新的潮流但是每次都變成很勞賽😂

[@gtrr6955]

就像小三說的PGO 配備真的很好 但外型跟品質真的就😂 PGO加油👏

[@dragon6615]

像是一碗牛肉麵，有高品質的牛肉，軟爛有入味，但湯頭、麵體、配料都差強人意；有好的食材卻煮的青青菜菜，一個二十年PGO車主的感覺。

[@BikeinNET]

好貼切

[@skysky2906311]

不跟主流走才有自己的路，跟主流走永遠只是跟風，有愛一切不是問題，沒愛說再多都是廢話！

[@ken-hf8kl]

建議車廠你們在設計新車時 可以邀請這些車評與塞車手去參與你們的設計會議提供建議 畢竟這些人是最貼近市場使用需求的觀察者

[@waynehsu7950]

很喜歡你的深度介紹，好的能介紹完整，不好的也不吝指出👍

[@楊濠鴻]

後面有2個人從頭到尾雙手抱胸在看著你拍攝

[@夏天冷]

就像影片中後面站了兩位美女後 我的視線👀就不在車上了 所以外觀真的很重要！謝謝小三恨鐵不成鋼的影片🤣

[@asroc690]

強調運動性能的車配上通勤雨胎 很明顯就是要降低成本盡量提高毛利

[@藍梁勻-p3w]

但給了一堆讓人眼花撩亂(但不一定實用)的配備 但凡拔掉任何一項省下的成本都足以把輪胎升級到半熱熔胎 覺得他們在取捨的部分實在有點讓人費解

[@Wei.0429]

還是小三的解說最對味，前幾天看隔壁棚的影片，背景剛好是小三在講解的畫面，就開始期待小三正式上片 基本上TIG個人覺得整體外觀算是還行，濃厚機械感的車頭比較不對我胃口外，單論尾燈設計個人覺得挺好看的 但車尾突出的那截外殼+內縮的後輪，真的怎麼看怎麼彆扭，在車尾拉到這麼突兀的長度之下，原本還以為車廂空間會有驚喜 沒想到實際車廂空間僅止如此，那後面多的那截車身到底在幹嘛...想說可能還有FT6的8成大，實際上相差甚遠 家母去年在換新車時，條件是10吋+後雙槍避震，當時也讓家母參考了小三的影片，最後雀屏中選的正是PGO ZAN 125 ABS 基本上騎起來整體不錯，以車款定位而言輕快的起中動力讓我很喜歡，但PGO那個儀表控制APP我真的用到覺得有些惱人 當初幫家母配對手機要變更儀表氣氛燈顏色，花了大半天才成功，這部份真的大扣分 但撇開這部分不說，ZAN整體騎起來的機械回饋，讓我對PGO有了不錯的印象 所以PGO如果能把小三提到的那些問題進行修正，TIG也會在我未來的購車名單內 P.S. 當初在隔壁棚看TIG的介紹影片，完全沒提到電線外露的狀況，到小三今天這支影片，我才知道有這個問題，果然這類影片還是看小三介紹相對舒服多了

[@carwonder]

說話中肯直率，小三優秀。

[@張芥源-t1g]

你的評論真的很棒，謝謝你。

[@mrben70083]

還是小三講解的好，拍攝場景位置也抓得好，很多小細節更勝其他網紅

[@MriWRZ]

椅墊做這麼長的優點是， 開始用熱血姿勢騎乘時， 膝蓋可以夾住坐墊前面， 甚至膝蓋可以勾著坐墊做內傾過彎， 就是卡普， 而且後面還有空間可以坐屁股， 椅墊修短好看歸好看， 但是屁股挪動的空間就變小了， 騎乘時有六個點固定身體：雙手、雙腳、膝蓋， 速克達和檔車比少了膝蓋的支撐點， 這輛車就剛好給了一般速克達沒有的東西， 要不然為什麼超大型重型機車教練千叮嚀萬交代一定要膝蓋夾住油箱， 就是為了騎乘姿勢更穩定才容易過獨木橋

[@williamlin0813]

車廂空間比之前的Tigra還小... 還有那個輪胎 之前Tigra配的也比較好 其他的部分是有感提升了

[@kinin706]

會用鑽石胎的原因其實也很容易猜，大概是他的配備和價格都釘住對手，因為價格不能超過對手，如果用好輪胎價格不上調會侵蝕毛利，所以就把輪胎留給使用者決定，有需要的再自已花錢升級了

[@freedomtw7867]

那還不如上雷霆s用的k702 起碼很抓 不像鑽石胎 不夠抓 不夠排水 也不耐磨 K702磨耗比較差 但是真的夠抓 工作溫度也很快就可以達到 而且建大的胎是真的便宜 我記得比鑽石胎還便宜

[@xa40336xa]

相信我，改天推特仕車就換R1N了

[@傑-f6g]

不是要酸PGO 8年彪虎使用者 電系問題 椅墊會不會裂 吃機油 啟動馬達耐用度 不知道有沒有改善

[@cjlin7491]

終於來了...這兩天新車發表一直搜尋tig想說怎麼小三沒上片...

[@yilanryu]

儀錶板我喜歡，可是儀錶板左右兩側都空的，我怎麼看都覺得好怪........

[@BikeinNET]

這應該多看幾次就習慣了

[@陳嘉-i4x]

KRV軸距1405mm TIG軸距1295mm 進佔6軸距1340mm 不是他坐墊太長

[@dean6908]

軸距是前後輪中心點距離，tig就是坐墊太長。

[@BlueLANtheRACER]

KRV絕對沒有看起來大屁股的問題吧 勁6也是

[@陳嘉-i4x]

@@dean6908 你都知道是後輪有關，後輪往前收那麼多，不就看起來坐墊長出去

[@陳嘉-i4x]

@@BlueLANtheRACER 以後在後面常常看習慣就好了

[@BikeinNET]

視覺上的冗長來自於比例問題，像RS NEO軸距是1205 mm ，尾部一樣能做得很俐落。 當然，不是短尾就一定好，主要還是要看車款的定位是什麼，主打運動性的車款，如果視覺上能更精簡俐落，是有加乘效果的。

[@張鎮雄-e7b]

尾部也有可能是重心的配比吧！

[@老屁孩-k8z]

電線外漏，能不能洗車？下雨怎麼辦？ 配備造型都不錯，但妥善率與細節，我還是更信任yamaha和susuki

[@xinchou2881]

外型真的重傷... 車頭很帥！車身半部以後就🫣 那個尾巴下半部真的很像被撞到內縮一樣...而且那個電線外露的問題有點扯，好歹也多做一點包覆，直接電線露在外面還跑出來真的會讓人擔心出問題🫠

[@桂蒼畋]

專業實在又含蓄的小三專評😊 外型真的對買車影響優先😂

[@shangyunsu7514]

在正式開始介紹他之前我先分享一下他的車名到底應該怎麼念 總覺得好像有種既視感 現在的車廠取名都愈來愈藝術了

[@大俠-y1i]

我喜歡這台，好帥喔，drg座高太高了，我有爬山，需要這種座高剛好，馬力十足的車，產業道路騎drg有點不安全感。

[@linjack1247]

車尾真的不行 車頭好看

[@李小虎-l6b]

尾部我到覺得尾巴不錯，可能我個人不喜歡短尾巴吧😂😂😂

[@豆芽菜-x6n]

原廠胎是鑽石胎..... 如果要更好的安全係數輪胎大概落地就要換 急煞會摔死人

[@BikeinNET]

不會啦

[@bcyjvq7544]

還是熟悉的小三最對味！話說第一次看到這台TIG真的是覺得整台車霸氣外漏！但想不到線組也外漏ㄌ 真希望能聽到官方解釋這部分他們已採用IP67

[@小宇-h6y]

上次南港零件展的時候有問過 他們是說已經做好防水措施

[@nocdcs]

小三有說到重點所在了..如儀表是否日常車主在外使用好幾年後會產生品質上問題 如喀拉喀拉以及電線埋藏可以再更好，以及外觀和收納等等..和輪胎怎配鑽石胎其實可以更好一點的如R1N或K702也可..車輛整體上這台是舒適的..真的還是要日後戶外熟悉的道路騎乘才能完全感受到這台更深入的體驗

[@freedomtw7867]

K702甚至還比鑽石胎便宜 還很抓 明顯比較適合這台運動型車款

[@onlyliveonce3440]

PGO T i g 170馬力操控好 正面外觀強烈不錯 車尾普通 後輪也許配13吋會更好看？

[@我是峰]

期待IN測試😆

[@kochaug]

謝謝你介紹得如此精闢詳細的說明！

[@武聖魔尊]

老實說 我覺得 不是PGO賣得不好 而是大家都直認識 Y排S排K排 很多人根本不知道有PGO這品牌 在+上店面又少

[@minoki9720]

非常公正評論，外型真的不予置評，去學學Krv好嗎，Krv毛病一堆光外型就有一定市場，曼巴全方位就比Krv好，外型就是有點特別，結果號稱水冷之王，外型實在不知道該怎麼形容。

[@jou109]

常常會載人的話，座墊長比較好

[@-Skillful-]

車尾比照國民機車，但車廂並沒有多大，是因為逼近125的軸距。

[@smaxhybrid160h5]

我覺得後輪可以提升12/13寸，軸距再長一點造型才均衡

[@怒南風]

網狀設計感覺很不好顧 洗車會沖到裡面的線路吧 希望他防水有做好😂

[@SHARKS720]

夏天要到了，首批的車主車頭裡面應該會很精彩…

[@你不知道我是誰-n2g]

彪虎150也是這樣設計 但就一句話 放心洗車吧 我的150都這樣洗也沒什麼事

[@et2401]

為了散熱用，因為水冷在前面

[@沙發馬鈴薯-y7q]

Gmax個人不太喜歡 但是Alpha max就還蠻帥的啊，阿這台怎麼這樣

[@good373844]

與其在外型上下功夫，我認為這個車的一些先進設計是更有價值的，水箱撞風，傳動和排氣管位置抬高，輕量化，這些性能和操控上的進化令人激賞，要是能把abs，TC列為選配就好了，我覺得我不需要那玩意，還不如一套好輪胎有用。

[@han-jhoukoo3038]

JET SL 配 鑽石胎 沒人罵 TIG 配鑽石胎 被酸到死

[@tw1181]

這時候可以套用鄉民常用的 人帥真好，人醜性騷擾😂

[@eric19850629]

兩台車帳面差接近43cc 5P馬 自稱彎道藝術家 然後配個跟人家125一樣的胎 你自己說是不是欠罵?

[@freedomtw7867]

我必須老實說 JET用鑽石胎就很不夠用了 結果動力強的多 更加運動化的TIG竟然還在用同樣的胎 那問題就會被放的更大

[@黃圳杰]

還是喜歡小三介紹比較直接😂

[@joshfelix6579]

這台取名叫alpha max2比較適合吧 如果有人想買的 建議去蝦皮找黑色廠標貼紙 那個耐看多了 然後沒意外的話前叉很爛是傳統 要多一筆預算改善

[@user-wh9bk7yu9d]

前叉真的爛！阿法妹車主路過……

[@hithere5409]

妹子車主+1 建議小3以後試PGO車找一段有連續鋸齒狀減速坡的路段來試他們的避震 像是某些地下停車場就會有 不然一直講賽車場上的狀況根本不太貼近日常使用 阿發妹的爛到我不知道該怎麼嫌 我家的20年老一代鵝原廠前叉都還比較好

[@華仔陳-g5u]

身為一個阿發妹的現任車主來說……以後應該不會考慮pgo了😓，不到一年前叉就漏油其他的問題也不少，看看妹子的社團就知道了，之前的原廠行車記錄器更是悲劇，裝不到半年整個放棄重新換其他廠牌的

[@e8553306]

前叉爛到整路車頭都在晃

[@54013]

這台前叉不錯

[@chic5278]

8年前因為看小三影片買了地瓜150abs 騎了8年維修費差不多可以買TIG了😅

[@蘇奕菁]

同為前車主身有同感。2年就開始小問題 不斷5年就開始大問題

[@tonjason8504]

8年幾公里? 要用里程數算會比較準

[@蘇奕菁]

@@tonjason8504 不到6萬

[@superbike200]

還真慘，我弟的彪虎150也騎了快6萬，有出過一些小毛病，引擎倒是沒出問題過

[@chic5278]

@@tonjason8504 2.8萬就大修摟!!!!!我朋友的也是2.8萬左右大修 我目前騎到5.5萬

[@衝擊哥]

充電孔其實就用點煙器就好囉 要什麼充電協議基本上就看自己 QC3.0 太慢 PD充電 各家w數不同

[@tom840205]

外表 謝謝下面一位

[@阿速斯]

每次看小三介紹到pgo的車，都有點恨鐵不成鋼的無奈感😅

[@金夏趴-l7w]

PGO總是很可惜，每次都是差一點點就達到，本身是阿法妹的車主，覺就是可惜

[@2yslittlecase]

阿法妹以前的叉燒更可惜 帥翻天可惜經典不再

[@yushiuan1127]

真的是恨鐵不成鋼…好幾次想支持結果外型真的過不去心裡那道坎。

[@gtrr6955]

外型不好看+1 還有妥善率😂不然我可能會選PGO😂

[@freedomtw7867]

@@gtrr6955 妥善率還能妥協 大不了買一台二手GP這種操不壞的車 換個好個電瓶 在旁邊待命 但外型不好看真的不行 這車頭設計完全對不上這帥氣的尾燈

[@yc1571]

講的真好 pgo250路過

[@nozomiHonda]

外型永遠是年輕消費者的第一要求，不管什麼車都是一樣。 台灣消費者的年輕客群差不多是看外表、價格，日本的消費者則比較重視實用性。

[@范紹凱]

想把阿法賣掉換這台，在修改魚眼光型就完美

[@高瑞鴻-r7c]

外型正面很帥 拿掉那個LOGO就完美了

[@yutinglai500]

身為TIGRA車主非常認同小三講的缺點，那個車尾長度跟車廂大小還是一樣跟TIGRA沒有改變，車尾做那麼長停機車停車格很容易被撞到，這些設計人員都沒有看其他廠商車尾都比他們短嗎？

[@屁屁陳-w2i]

可惜外型就差一個裸把 跟短車尾

[@新莊智哥]

我覺得輪胎還好吧 不用講這麼嚴重 原廠胎通常5000就換下了 到時再換熱熔胎就好

[@牛橘]

反正訓車也騎不快.訓完再騎一陣子就換掉也無關痛癢。當然能在不增加售價的狀況塞好料還是比較讓人舒服，但是一個程度上真的被放到蠻大的

[@eric19850629]

車尾我猜是為了坐墊長度和車廂(也可能又是上面高層指示的)所做的犧牲 原圖絕對不是長這個樣子 🤣

[@franklin7944]

問題是都已經犧牲了...車廂卻還這麼悲劇?

[@CLOUD0M0]

去現場看過的朋友都有發現尾部凸出來有一個手掌寬的長度，那個殼下裡面什麼東西都沒有的呦

[@eric19850629]

@@franklin7944 可以想像一下沒有最後延伸出來那一截的車尾和車廂 可能是連DRG18L車廂都會輸的程度😅畢竟那個軸距已經整整短了DRG/MMB不少了

[@eric19850629]

@@CLOUD0M0 我猜應該是最後才修改的 原本的TIG應該是比現行版本短的車尾 搞不好下次改款後就會出現裸把短車尾的版本(?)

[@et2401]

@@eric19850629 如果這台賣的好，才會有改款。但如您所言，如果有裸把短尾，那麼大家應該會等那一台，而非選擇並放棄這一台

[@alfa-nssn.msm_tl5rs]

我就想知道它那個電線外露&可調式儀表跟瓦斯爐開關遇到下雨會不會"秀斗"??

[@3005-o8u]

我只想知道引擎耐不耐用，快沒用，前幾代都是修修修

[@Max-gg5pt]

PGO平時就是讓人恨鐵不成鋼.外表粗糙 不修毛邊 質感差...但換成是市場重點性能車就是不馬虎.看到小三介紹是一部好車..就是小三會帶點開心 嘴角上揚！

[@justice-l7t]

為什麼用這個輪胎。道理很簡單。因為原廠考量到這個車子畢竟是在道路上使用。所以必須要兼顧日常使用的平衡。若是熱血車主購車後可以自行更換輪胎。這個是小問題而已並不影響整台車的優勢

[@BikeinNET]

如同影片中所說，輪胎問題不是你實際表現如何，而是你今天要打造一台最強性能車，你就不應該配這個輪胎 最簡單的例子就是，你看任何日系歐系車廠，他們在推比較休旅款的跑車時，會搭配考慮耐用性的街道胎。但他們在推出超級跑車的時候，絕對是配性能胎，即便他們知道車主回去還是會更換成更高級的，但這個就是整體的形象和行銷考量，而PGO目前最大問題就是，他們沒有這方面的觀念跟想法。

[@lccchen2153]

沒有一台車是十全十美的，每個人都會找到內心那點遺憾

[@斯理衛-t4g]

小三 介紹的PGO.TIG車系，很詳細，也很棒！，配瑪吉斯輪胎，也是不錯的選擇。 小三 辛苦了！ 🎉🎉🎉

[@GD-vh8dm]

電線外漏 真的誇張

[@su5833]

我覺得PGO下次設計新車的時候，請小三去總監，我覺得小三真的知道消費者要的是什麼

[@陳曉龍]

我覺得做得不錯，其實外型也沒說不好看只是缺少銳利感只能說中規中矩，配備部分是很好高規，殼的部分太多空隙了，避震可以在好ㄧ點氮氣雙避震器，輪胎可以換好ㄧ點的高速胎，排氣管可以不要那麼規矩好嗎？翹ㄧ點會更有戰鬥感，在來配色可選單色或雙色系配色要大膽這樣消費者更多選擇性，綱圈配金色會更好看，這些小細節都做好，我相信會有更多人買單

[@hsieh3723]

看jbubu spring 125 就知道了 還是賣輸 其他的復古車！

[@rakersho6590]

PGO每次新車上市都是在挑戰二手市場的最低價 看那胖虎250的二手價 實在有夠慘

[@angelpillow123]

請問胖虎250的二手價多少呢?

[@牛橘]

@@angelpillow123 結果多慘也沒講.剛剛看一下非車行的200大概是落在9-10萬左右，250沒查到

[@tw1181]

​@@angelpillow123 提供最新的資訊4月份，9成新車，總里程169公里，售價13萬5000元，已成功賣出

[@andytrt]

@@牛橘 200平均售7萬，里程更高價格更低.. ，目前250價格好一些 ，至少銷量市場有出來，但未來保養售後沒跟上，很快2手價又被下滑

[@CJ75910]

的確外型真的很重要，那電線外露真的很落漆

[@天邪鬼-n4i]

希望以後各大車廠都可以在引擎噪音上下工夫，ㄧ般民眾對機車噪音是很討厭的。

[@y1231000]

身為一個純通勤不騎快不跑山不壓彎的過來人誠心建議儘早先換掉鑽石胎，我當初OZS原廠就配這條不到6000就下課，純通勤而已大約前1~2000覺得這胎抓地力不錯，但是到4~5000時就衰退的異常快滑到不行。

[@老被擊敗]

沒錯，換過鑽石胎、通勤騎乘磨耗快到想說不是才剛換沒多久嗎

[@Kazeson0917]

我也是OZS單純通勤 騎了大概5千~6千某次遇到急煞下定決心換掉= =

[@QQQYGG]

Ozs+1 真的4000開始下雨天騎超挫

[@freedomtw7867]

鑽石胎真的就爛胎 不抓 又不耐磨 又不夠排水 換個同牌子的MAWG或R1N 會好非常多 價格也沒差多少 純通勤就MAWG 雨天真的超排水

[@黃潔昇]

美"其實是很主觀的芹菜蘿蔔各有所好。 覺得可惜的是既然車尾做長，那行理箱空間不大真的可惜。

[@hsubryan5896]

一流的動力輸出和誠意配備，非主流的爭議性外型設計.

[@33twhome]

永不車聚，才是買它最幸福的優點。