[IN新聞] 水冷之王？ PGO TIG 媒體試駕

回歸性能的動態本質
多元面向的豐富配備
依然特別的外型設計
PGO水冷旗艦車款TIG
以充滿樂趣的駕駛特性
強攻熱血派玩家市場！
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莊政威 Cliff Chuang （小三）
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EDA Chen 陳逸達 #11
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孫國鈞你過來一下
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#PGO #TIG #PGOTIG

[@user-bd9nw8gt7z]

要性能有性能 要外觀有性能

[@easobss]

笑死

[@BikeinNET]

中文果然博大精深

[@asdqaz]

外型太重要，外型是唯一車主沒辦法自己改良的部分，其他什麼性能配備都可以透過改裝改善，PGO始終沒領悟這一點

[@2645teddy]

參加北區的試駕下賽道 , 灣中穩定度特別好 , 出灣補瞬間動力非常強勁 , 更甚於TIGRA150 , 一路補油延伸到時速90以上一氣呵成 彎中多次嘗試壓更深都無壓到中柱的情形出現 , 過彎的安定感很足 雖然號稱170 但整體靈活度跟一班運動型125 相當(JETS之類車款) , 感覺上特別輕巧好操控

[@carefree167]

加多一句, 不過試完之後你不會買吧.

[@ray8865]

PGO的老傳統了！ 用心做引擎，用膝蓋做造型 PGO可以算是最敢給配備的車廠， 幾乎每次新的旗艦車款， 配備一定是領先三大廠， 但就是死在外型設計， 總是做不出優秀的造型！ 如果PGO會好好做造型， Tigra就不應該賣輸STR

[@jgy37]

但事實上，Tigra並沒有賣輸STR呀~

[@c0981819651]

我都懷疑設計師沒有領到薪水 不然怎麼會搞成醬

[@tw1181]

Tigra並沒有賣輸STR喔😅

[@ray8865]

STR沒賣贏TIGRA？？？(限黃牌) 是我數學有問題？還是監理站公佈的領牌數有問題？ 111/07~112/03 大型重機統計 宏佳騰895臺，摩特動力883臺

[@jgy37]

@@ray8865 我先前的資料來源是去年10月小老婆發的數字，現在才知道原來有監理站可以查。從去年10月底開始PGO有公告說Tigra250因為缺晶片，所以很多訂單都無法如期出貨，當時年底社團是看到很多人想買但都沒車，如果要去除掉缺晶片這個因素大概就是再觀察個一年看看吧

[@user-op9cc4vw5b]

一如既往的Pgo風格 用料不錯，性能同級中佳，配備敢給，外型.........

[@Dustin1110]

還有妥善率⋯

[@user-xf1rf3cj4t]

@@Dustin1110 妥善率一直都是跟光陽一樣🤣

[@Dustin1110]

@@user-xf1rf3cj4t 光陽法務部待命中🙃

[@user-xf1rf3cj4t]

@@Dustin1110 一樣的…..好…….嗎？

[@user-xf1rf3cj4t]

@@Dustin1110 之前地瓜零件都用光陽的，妥善率當然一樣啊哈哈

[@BIO36001]

一堆人說用腳做造型，這次TIG是繼G-MAX之後外型最好看得一台了。 PGO硬傷是細部質感和品牌宣傳不夠好，這點SYM以前也是，可是近年來人家辦到了 倒是可以跟SYM討教

[@user-wr2it9mz2q]

外型真的很重要 最簡單的例子就是現在YAMAHA推出的速可達機種 通通不好騎，但賣的其實還是不錯 為什麼呢 因為就是長的好看阿~ 第一眼給人的印象都沒興趣，怎麼會想要認識它的內在呢 希望PGO早日嘗試做一台符合2023年後美學的設計車款 LOGO也可以做修改，太老氣了，放在車子上面滿滿的年代感 光陽跟三陽的LOGO也都有做微調，山葉原本就有好看的音叉可以直接用，宏佳騰的LOGO其實也不錯看 當外觀做好了，大家自然就會慢慢地被吸引過去想嘗試了解了 而不是像現在這樣，大家只會想看你新車到底還可以長多醜 這對公司是很傷的 希望PGO加油一點~

[@supermoto249]

品牌的因素，聽到山葉一堆人就是好棒棒

[@bassadiah]

2053年PGO就能設計出2023年的美學了不用擔心

[@rax74622]

Y牌的歐格哪裡好看？ 別鬧了 捧太誇張了

[@tw1181]

​@@rax74622 歐格真的不好看，只是外觀很創新而已

[@tw1181]

​@諭廷 TIGRA 250其實在同級距車款是賣的最好的，只是沒什麽廣告而已...

[@user-cs3db6yw9t]

用心做引擎, 用腳做外型

[@israelii2]

真的有夠醜😂😂

[@user-zw5tc9nn3v]

歧視楊恩典嗎😂

[@waterchy]

前面不錯 後面烙賽

[@Dustin1110]

@@user-zw5tc9nn3v 地獄梗不屬於這裡喔

[@kanghaochen564]

經典傳承

[@Mituobro]

坦白說會買這台車的就是市面上現在太多造型都長差不多....所以買PGO TIG的人都是挺特別的? 第一 這台車在路上絕對不會遇到車友，我10/30牽車到現在還沒看到同樣車子 第二 加速起步沒有第二台車跟得上你，就算你比他慢起步還是造樣超越 第三 加速到110的時候這台車突然給你一種好像~你要在催我就給你滿滿的動力~這台車好像很輕鬆再上去的感覺 第四 專屬改裝套件很少所以可以省下很多錢，原廠車就是別人的改裝車... 第五 TCS可以調整A B C模式 可以讓駕駛人選擇哪一種模式騎車 多了點安全性及享受操駕的樂趣 在來來講一些缺點 第一 後車箱稍微小 沒辦法裝全罩 但如果一個人騎車就還好，因為我都載我老婆所以我買了一個後架在裝了一個SH35 解決 第二 候車廂跟電瓶有一條電線掉下來 我自己是塞回去了 等我兩千公里回原廠看看 第三 麻感 我跟大家說這個麻感很少出現 非常偶而會有機率性出現在屁股跟蛋蛋之間的麻感 大約發車一百次 會有一次 大約發動車子騎出去就沒了 影響不大 第四 水冷裝在前面的好處是散熱極佳，壞處是在騎乘時 如果高速長途旅程雙腳張開會有明顯感觸是有股熱微風在雙腳上(冬天的或是跑山的時候很不錯，夏天就還好穿長褲比較無感短褲有感) 總結 每台車都有好與壞，就看你能不能忍受，就像有些人說後座很熱，但我騎了一千九百多公里 有一千七百多公里的旅途都是載我老婆，基本上他沒有提過半次後座腳熱的問題特別是他很愛穿短褲，這台車的好處是大動力 又輕巧 比較不像市面上的都是大動力 但是看起來很笨重這樣 最後後座墊加長有大部分原因是有些人要卡普可以做比較後面?，我的方便的點是偶而載老婆與兒子 後座的長度剛剛好容得下我們三人的長度又可以體驗到這台車的大扭力加速感不過還是慢慢騎就好騎太快也很累 還有我不是業務也不是車行XD 有啥問題之後也會在這裡分享~

[@waynehsu7950]

很喜歡你的深度介紹，好的能介紹完整，不好的也不吝指出👍

[@2645teddy]

終於等到BIKE IN出片

[@user-ib1es9er8d]

小三哥 您的影片可讓大家久等了 就喜歡看你直接講述車輛的風格 直指車廠缺點 又不會過於主觀 可以很舒服地去了解這台車子

[@user-sq8fg4jp6l]

小三真的很棒。

[@user-qz7ol6mz2e]

小三讚啦！👍

[@user-kv7mu5ir6e]

最喜歡聽小三的客觀論述！👍👍👍👍👍👏👏👏❤💕

[@user-kx5nd3to6p]

PGO 我感覺他就是很喜歡不跟潮流跑，一直想創造新的潮流但是每次都變成很勞賽😂

[@user-ej1ej4bt2r]

期待IN測試😆

[@user-sq8fg4jp6l]

你的評論真的很棒，謝謝你。

[@lindanana]

PGO和宏佳騰應該合作 一個會開發引擎不會設計外型 一個會設計外型不會開發引擎

[@linjhang381]

但是宏佳騰早已和山葉合作多數都用YMT引擎

[@ray29765]

​@@linjhang381 耐用度就......

[@shark852147]

@@linjhang381 明知道以前的OZ車系跟ELITE車系都是用Y牌引擎，妥善率還是不在線，也是挺莫名其妙的

[@BikeinNET]

你發現真理了

[@shen9783]

PGO的車真的一直是在很簡單的細節上處理的很粗糙 明明相對困難的技術調整做得不錯 卻在外觀等的基本設計上都讓人不甚滿意 真的很可惜

[@uri8945]

有沒有一種義大利進口車感覺？

[@shen9783]

@@uri8945 沒有ㄟ，我的RS4就有外觀有性能，也可能是我太愛這台車所以有加成

[@user-hp5pb3zs3h]

@@uri8945 妥善率很義大利

[@chuchunhsien]

摩特動力，車如其名動力擺第一

[@freedomtw7867]

@@uri8945 義大利車 要馬細節處理的很精細 要馬就馬馬虎虎 很極端

[@gtrr6955]

就像小三說的PGO 配備真的很好 但外型跟品質真的就😂 PGO加油👏

[@kochaug]

謝謝你介紹得如此精闢詳細的說明！

[@diken0911]

賽道配鑽石胎,是想摔死誰啦(下次記得叮pgo,換熱熔胎啦)

[@BikeinNET]

認真說，鑽石胎沒有這麼差，但跟產品定位真的不搭。

[@cjlin7491]

終於來了...這兩天新車發表一直搜尋tig想說怎麼小三沒上片...

[@curapica1024]

當年GMAX 車台設計與外觀設計都非常棒，沒想到如今的外觀3.3

[@kaleidoscopic3013]

Gmax 很特別但就有些通病，像是車體連桿要按時上黃油，然後連桿軸承算是消耗品，左右踏板下面貼有Pgo 的側條鎖點很容易斷，車內線組防水功能做得不好，底盤不夠平整容易撞到，大燈上左右小燈容易燒掉，車殼密合度不好。本人擁有過150跟200 gmax

[@user-jg2nv1uj5n]

這車尾真的是三條線 分析得真棒

[@user-xw8qw2cb4r]

小三真的很敢勇敢表達，佩服了

[@user-dc6fs5zw1b]

終於等到了

[@bobbytsi]

我覺得雖然叫彎道藝術家，可是他的椅墊讓我想到很適合小家庭三貼，踏板的位置也很適合三貼，加上主持人過彎的介紹，其實我覺得他是一台動力十足的跑旅型機車，有跟MMBCU一爭的能力，但是那個外型好像就有點衝突了，by the way，希望這台車的問世可以刺激其他廠商推出12吋胎150cc以上的車款，台灣的環境我覺得小車身大動力是趨勢。

[@user-io7po9bl4l]

就像影片中後面站了兩位美女後 我的視線👀就不在車上了 所以外觀真的很重要！謝謝小三恨鐵不成鋼的影片🤣

[@dragon6615]

像是一碗牛肉麵，有高品質的牛肉，軟爛有入味，但湯頭、麵體、配料都差強人意；有好的食材卻煮的青青菜菜，一個二十年PGO車主的感覺。

[@BikeinNET]

好貼切

[@smithsauber]

很多人根本就不懂，這種前後座椅高低差少的對身高超過185的人非常舒適，因為很方便坐後座騎，其餘標榜休旅車種的座椅有明顯前後高低落差的都太短太小太矮

[@Andychang-li4dk]

因為很多人就是沒有185啊… 186深有同感路過

[@good373844]

與其在外型上下功夫，我認為這個車的一些先進設計是更有價值的，水箱撞風，傳動和排氣管位置抬高，輕量化，這些性能和操控上的進化令人激賞，要是能把abs，TC列為選配就好了，我覺得我不需要那玩意，還不如一套好輪胎有用。

[@shangyunsu7514]

在正式開始介紹他之前我先分享一下他的車名到底應該怎麼念 總覺得好像有種既視感 現在的車廠取名都愈來愈藝術了

[@user-yl2kg4nu9z]

我會希望有廠商開發跟後土除結合的後牌架 把原本的牌架拆了 整個後面的視覺中心就下移了 看起來會比較均衡一點，屁股就不會那麼突出

[@user-fq1qi6os4i]

後輪內縮太嚴重 改善不了多少

[@user-xu9ir3ui8i]

@@user-fq1qi6os4i可能要靠後移了吧

[@Wei.0429]

還是小三的解說最對味，前幾天看隔壁棚的影片，背景剛好是小三在講解的畫面，就開始期待小三正式上片 基本上TIG個人覺得整體外觀算是還行，濃厚機械感的車頭比較不對我胃口外，單論尾燈設計個人覺得挺好看的 但車尾突出的那截外殼+內縮的後輪，真的怎麼看怎麼彆扭，在車尾拉到這麼突兀的長度之下，原本還以為車廂空間會有驚喜 沒想到實際車廂空間僅止如此，那後面多的那截車身到底在幹嘛...想說可能還有FT6的8成大，實際上相差甚遠 家母去年在換新車時，條件是10吋+後雙槍避震，當時也讓家母參考了小三的影片，最後雀屏中選的正是PGO ZAN 125 ABS 基本上騎起來整體不錯，以車款定位而言輕快的起中動力讓我很喜歡，但PGO那個儀表控制APP我真的用到覺得有些惱人 當初幫家母配對手機要變更儀表氣氛燈顏色，花了大半天才成功，這部份真的大扣分 但撇開這部分不說，ZAN整體騎起來的機械回饋，讓我對PGO有了不錯的印象 所以PGO如果能把小三提到的那些問題進行修正，TIG也會在我未來的購車名單內 P.S. 當初在隔壁棚看TIG的介紹影片，完全沒提到電線外露的狀況，到小三今天這支影片，我才知道有這個問題，果然這類影片還是看小三介紹相對舒服多了

[@ken-hf8kl]

建議車廠你們在設計新車時 可以邀請這些車評與塞車手去參與你們的設計會議提供建議 畢竟這些人是最貼近市場使用需求的觀察者

[@yungiwang]

我領車了,都你害的(X 滿滿的最新機車新科技,免鑰匙,ABS,TCS,大液晶,前後行車紀錄,胎壓偵測 12吋輪胎跟13吋比就是價差很大選擇多,換輪胎比較不痛,我之前G-MAX就特別改12吋 騎起來完全沒有G-MAX的笨重感,就是輕巧好騎(明明車其實不算小) 我要的就是買菜車偶而可以飆一下,這車完全為我設計(除了造型) 再來就要等看它之後的妥善率了,希望不要跟以前一樣小毛病一堆

[@mrben70083]

還是小三講解的好，拍攝場景位置也抓得好，很多小細節更勝其他網紅

[@ji394et]

終於等到Bine IN的影片拉~tigra125正好壞掉的我 很買 想想還是算了XD

[@user-ke7jz4od4p]

專業實在又含蓄的小三專評😊 外型真的對買車影響優先😂

[@skysky2906311]

不跟主流走才有自己的路，跟主流走永遠只是跟風，有愛一切不是問題，沒愛說再多都是廢話！

[@dvs6807]

這次外型還行，希望PGO 下一次能做出符合消費者胃口的外型.

[@yu2900]

我覺得比tigra好看多了

[@department_of_tattoo]

坐等In測試了

[@eric556666]

長可以但是車廂一定要夠大才符合使用需求

[@user-ju7eh2sv7l]

後面有2個人從頭到尾雙手抱胸在看著你拍攝

[@smaxhybrid160h5]

我覺得後輪可以提升12/13寸，軸距再長一點造型才均衡

[@williamlin0813]

車廂空間比之前的Tigra還小... 還有那個輪胎 之前Tigra配的也比較好 其他的部分是有感提升了

[@youporn8275]

我倒覺的整體比例配的剛剛好~超帥，超耐看。

[@carwonder]

說話中肯直率，小三優秀。

[@TaiwanSparkler]

平衡下，我認真覺得車尾長很棒。因為拉長的坐墊空間是真的實用的東西。

[@LogoShot0514]

可惜只有座墊被拉長 實際車廂空間其實小的很 跟你想的可能不太一樣

[@bcyjvq7544]

還是熟悉的小三最對味！話說第一次看到這台TIG真的是覺得整台車霸氣外漏！但想不到線組也外漏ㄌ 真希望能聽到官方解釋這部分他們已採用IP67

[@user-pu8do4fq3y]

上次南港零件展的時候有問過 他們是說已經做好防水措施

[@a0956089366]

等好久了～

[@user-oc3ck9hg9j]

本身是騎彪虎150，但看到TIG的車廂後，直接澆熄了購買的想法

[@user-on3pz8fy6x]

真的..本來想買的，結果一直反應車箱太小，也沒改，騎150習慣大車箱，還真的回不太去用小車箱😅

[@mrben70083]

真的！車廂真的差太多啦！彪虎車廂真的太方便了

[@xinhua389]

小弟也是彪虎150車主，車廂真的大，裝的好爽，但看了TIG的所有開箱都嫌車廂小之後，想換車的念頭真的猶豫了...

[@williamlin0813]

繼續騎Tigra+1 不大的東西真的都隨便塞 😂😂😂

[@user-ml4ln5de2h]

我們這些彪虎150老車主/潛在買家最在意的 傾角/操控性 在這次TIG有解決, 但原本大車箱空間卻犧牲掉, 大空間便利性用過就回不去了, 叫我們這些老車主怎敢買單

[@nocdcs]

小三有說到重點所在了..如儀表是否日常車主在外使用好幾年後會產生品質上問題 如喀拉喀拉以及電線埋藏可以再更好，以及外觀和收納等等..和輪胎怎配鑽石胎其實可以更好一點的如R1N或K702也可..車輛整體上這台是舒適的..真的還是要日後戶外熟悉的道路騎乘才能完全感受到這台更深入的體驗

[@freedomtw7867]

K702甚至還比鑽石胎便宜 還很抓 明顯比較適合這台運動型車款

[@MriWRZ]

椅墊做這麼長的優點是， 開始用熱血姿勢騎乘時， 膝蓋可以夾住坐墊前面， 甚至膝蓋可以勾著坐墊做內傾過彎， 就是卡普， 而且後面還有空間可以坐屁股， 椅墊修短好看歸好看， 但是屁股挪動的空間就變小了， 騎乘時有六個點固定身體：雙手、雙腳、膝蓋， 速克達和檔車比少了膝蓋的支撐點， 這輛車就剛好給了一般速克達沒有的東西， 要不然為什麼超大型重型機車教練千叮嚀萬交代一定要膝蓋夾住油箱， 就是為了騎乘姿勢更穩定才容易過獨木橋

[@user-ng7nb5os4d]

我覺得做得不錯，其實外型也沒說不好看只是缺少銳利感只能說中規中矩，配備部分是很好高規，殼的部分太多空隙了，避震可以在好ㄧ點氮氣雙避震器，輪胎可以換好ㄧ點的高速胎，排氣管可以不要那麼規矩好嗎？翹ㄧ點會更有戰鬥感，在來配色可選單色或雙色系配色要大膽這樣消費者更多選擇性，綱圈配金色會更好看，這些小細節都做好，我相信會有更多人買單

[@asroc690]

強調運動性能的車配上通勤雨胎 很明顯就是要降低成本盡量提高毛利

[@user-hp5pb3zs3h]

但給了一堆讓人眼花撩亂(但不一定實用)的配備 但凡拔掉任何一項省下的成本都足以把輪胎升級到半熱熔胎 覺得他們在取捨的部分實在有點讓人費解

[@xinchou2881]

外型真的重傷... 車頭很帥！車身半部以後就🫣 那個尾巴下半部真的很像被撞到內縮一樣...而且那個電線外露的問題有點扯，好歹也多做一點包覆，直接電線露在外面還跑出來真的會讓人擔心出問題🫠

[@tom840205]

外表 謝謝下面一位

[@yc1571]

講的真好 pgo250路過

[@a0958653871]

終於等到小三的試駕😁

[@user-ru5qr4vf8e]

有沒有改裝品牌要出個副廠殼之類的，或許滿香的

[@nozomiHonda]

外型永遠是年輕消費者的第一要求，不管什麼車都是一樣。 台灣消費者的年輕客群差不多是看外表、價格，日本的消費者則比較重視實用性。

[@user-e04su3sul6]

乾脆沿用地瓜200設計 剛好加深車廂 尾部簡化 只是燈...還得再設計不然跟車頭也不搭

[@tso2054852]

還是喜歡看小三 介紹TIG 😁

[@user-hp5tz4gz8o]

妥善率跟宏佳騰比哪一個比較好 STR越看越尬意，但是黃牌要去考駕照有點懶，希望STR能做白牌車 但是TIG配備很讚，而且龍頭內裝跟按鍵的搭配很特別，一般都是在龍頭內裝，TIG有點分開的感覺 有點猶豫哪一台好

[@GD-vh8dm]

電線外漏 真的誇張

[@onlyliveonce3440]

PGO T i g 170馬力操控好 正面外觀強烈不錯 車尾普通 後輪也許配13吋會更好看？

[@linjack1247]

車尾真的不行 車頭好看

[@user-jo7so5nr7b]

還是喜歡小三介紹比較直接😂

[@cygnussr125]

差點列入入手名單，可惜如同影片所說，看來可以等下一代看看

[@mr.niceguyyang1597]

過幾年我買二手TIG就好，我目前的二手棒棒雷王服役中。

[@heliun98]

外型真的很重要！

[@alfa-nssn.msm_tl5rs]

我就想知道它那個電線外露&可調式儀表跟瓦斯爐開關遇到下雨會不會"秀斗"??

[@user-dv5jc2jl3y]

電線外漏，能不能洗車？下雨怎麼辦？ 配備造型都不錯，但妥善率與細節，我還是更信任yamaha和susuki

[@yutinglai500]

身為TIGRA車主非常認同小三講的缺點，那個車尾長度跟車廂大小還是一樣跟TIGRA沒有改變，車尾做那麼長停機車停車格很容易被撞到，這些設計人員都沒有看其他廠商車尾都比他們短嗎？

[@user-on3pz8fy6x]

每次看小三介紹到pgo的車，都有點恨鐵不成鋼的無奈感😅

[@kinin706]

會用鑽石胎的原因其實也很容易猜，大概是他的配備和價格都釘住對手，因為價格不能超過對手，如果用好輪胎價格不上調會侵蝕毛利，所以就把輪胎留給使用者決定，有需要的再自已花錢升級了

[@freedomtw7867]

那還不如上雷霆s用的k702 起碼很抓 不像鑽石胎 不夠抓 不夠排水 也不耐磨 K702磨耗比較差 但是真的夠抓 工作溫度也很快就可以達到 而且建大的胎是真的便宜 我記得比鑽石胎還便宜

[@xa40336xa]

相信我，改天推特仕車就換R1N了

[@user-bm7ck9tf9z]

美"其實是很主觀的芹菜蘿蔔各有所好。 覺得可惜的是既然車尾做長，那行理箱空間不大真的可惜。

[@eraser0713]

長尾的車有人在騎乘時，拍起來就是帥。

[@user-yf2ri4dn2m]

不是要酸PGO 8年彪虎使用者 電系問題 椅墊會不會裂 吃機油 啟動馬達耐用度 不知道有沒有改善

[@user-wh4sk6xr6p]

Gmax個人不太喜歡 但是Alpha max就還蠻帥的啊，阿這台怎麼這樣

[@ennan5265]

喜歡小三車評實話 👍

[@user-im7fe7ol6p]

外型正面很帥 拿掉那個LOGO就完美了

[@user-eh3ly4gj1m]

充電孔其實就用點煙器就好囉 要什麼充電協議基本上就看自己 QC3.0 太慢 PD充電 各家w數不同

[@jou109]

常常會載人的話，座墊長比較好

[@ejtsai5623]

感覺這台真的很不錯！ 但是外型設計😂 我個人是還能接受 但大多數的人應該都覺得很無言 但一台車我還是看重引擎

[@zenzen2539]

現在人買車第一眼看到就是要帥，外型上雖見仁見智但還是要多下點功夫。

[@a.r2103]

原本蠻有興趣的 看到電線外露那邊...整個熄火冷掉

[@Allen89999]

因為配備只要規格開好買來拼裝就行，外型就只能靠自己不想外包啊😂😂😂

[@user-bp1fr3zn9z]

2018限量彪琥DIABLOd 搭配 pirell輪胎怎這TIG灣道沒配

[@user-fq4xq5do7s]

原廠胎是鑽石胎..... 如果要更好的安全係數輪胎大概落地就要換 急煞會摔死人

[@BikeinNET]

不會啦

[@user-lk5lj4ut5w]

尾部也有可能是重心的配比吧！

[@jdm340km]

彎道表現跟之前的G-max比起來不知哪台好

[@user-gk5eu1lw9i]

老實說 我覺得 不是PGO賣得不好 而是大家都直認識 Y排S排K排 很多人根本不知道有PGO這品牌 在+上店面又少

[@user-qv5rc3rq4i]

要性能有性能 要外型有性能

[@-Skillful-]

車尾比照國民機車，但車廂並沒有多大，是因為逼近125的軸距。

[@user-bn6hg6yn1c]

希望以後各大車廠都可以在引擎噪音上下工夫，ㄧ般民眾對機車噪音是很討厭的。

[@user-fz4zk6wd3h]

等你的in測試..

[@BikeinNET]

行

[@warlin9727]

那後照鏡鏡是不是類忍4的同款

[@RTFS_666]

如果避震把它弄到中間跟其他廠牌的一樣，我覺得尾巴會更有感覺…

[@MiFei_Tsai]

希望以後螢幕可以直接翻轉朝下避免日曬的傷害

[@yu2900]

不嫌醜和麻煩的話，不騎時可以用魔鬼氈黏一個小蓋子防曬， 我的開始白化後，用這方法兩年了儀表就沒有在劣化了 但是停車庫還是最理想的