INCIDENTE AEREO A WASHINGTON Spunta un nuovo video e vi spiego ...

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[@giuseppemarin1549]

Come si fa a non vedere le luci dellaereo ce laveva davanti come nel video e pazzesco gli si e buttato contro come una calamita erano ubriachi..?

[@VittoriaTaddeo-ck9sr]

Che nn sia stato un atto "voluto"... kamikaze 🤔😟?!

[@MaDrone]

@@giuseppemarin1549 Quali luci? Le uniche luci che si vedono sul fianco, perché erano uno a 90° dell'altro, sono quelle piccole colorate, sulle estremità delle ali e del piano di coda. I fari puntano avanti, ecco perché possono aver fatto confusione con i fari di un altro aereo.

[@DaviGLI]

E' una condizione strana perché si sono trovati a collidere non frontalmente, dove quindi ci sono meno luci. Cosidera che in volo le cose si vedono molto diversamente, l'oggetto con quale si va a collidere appare fermo quindi il nostro cervelo lo nota meno di un oggetto con la stessa luce che si muove. Per capirci in un approccio vedi bene la pista, noti molto bene tutti i veicoli che si muovono rispetto a te, ma non distingui piccole luci sulla pista (che so un aereo fermo in pista, e non distingui dai riflessi un aereo che è fermo rispetto a te perché ti collide contro. Meglio non so spiegartela perché non son pilota, dovresti parlare con uno di loro e farti spiegare.

[@luigizito8356]

Eh però il mondo pulula sempre più di imbecilli che vedono sono loro anche in macchina o a piedi ...

[@francescodonna-wx3vh]

Se c'è stata un ordine della torre di controllo è per nascondere che quel velivolo militare non era pilotato. Se ci fosse stato un pilota desto avrebbe evitato l'impatto.

[@renatolauricella6924]

Pensavo avessi postato il video di cui al titolo. Io comunque ho visto quello ripreso di notte da lontano ed è impressionante. Seguo con piacere un canale che si occupa di disastri aerei esaminandone tutta la problematica, e si capisce come con l'esperienza di tanti anni a questa parte di aviazione si è arrivati ormai ad una sicurezza estrema. Purtroppo il fattore umano è sempre quello determinante. Comprendo bene che i visori notturni hanno una visibilità ridotta lateralmente, ma certamente questa è una cosa che è stata insegnata ai piloti di elicottero soprattutto in una zona così densamente trafficata, perché è chiaro che se invece di trovarsi lì si fossero trovati in guerra, non avevano avrebbero visto nemmeno il nemico accanto.

[@AndreaPinotti]

Lo vedi in alto a sx al minuto 4:58 sono sequenze foto Ho preferito non inserirlo per problematiche di copyright Lo trovi su tutti i giornali online

[@aureliofarace275]

Vi vede benissimo che l elicottero punta proprio su l aereo. Non é incidente.

[@alessandrocateni1554]

Io so che l'elicottero non lo pilotava nessuno, cioè era senza pilota

[@lucar.923]

Estiquaatsi

[@rosagravina8471]

Ma allora, perchè ?

[@antonioiozzi291]

Lei non sa proprio niente.

[@alessandrocateni1554]

@@antonioiozzi291 dice a me?

[@MarloweM-u4d]

Quello non lo sappiamo ma sappiamo che quell'elicottero si poteva anche pilotare da remoto e la traiettoria rettilinea fa pensare ad una volontà di colpire l'aereo. Poco importa che ci fosse o meno il pilota, basta spegenrgli la radio e non avrebbe il tempo di usare un telefonino.

[@MaDrone]

Ciao Andrea, avevo visto ieri il video da cui sono stati ricavati quei fotogrammi. Il VFR notturno è intrinsecamente pericoloso, perchè il buio è "nero", quindi mancano molti riferimenti, e può essere fuorviante ciò che il pilota vede (o che non vede). Ergo, a mio parere, è abbastanza folle la comunicazione che lascia al pilota dell'elicottero l'onere della responsabilità di "vedere ed evitare". C'è poi la quota errata dell'elicottero, e non vedo alcuna colpa in chi pilotava l'aereo civile. La FAA deve lavorarci eccome, perchè viste le rotte di passaggio previste per gli elicotteri, rotte che s'intersecano con la discesa degli aerei (in particolare per quella pista, per cui i pilotidi linea devono virare a dx, poi a sx) è quasi un miracolo che non vi siano state altre collisioni in passato.

[@ManuelFly]

Solo 24 ore prima dell'incidente nella stessa zona si è rischiata un'altra collisione sempre tra un elicottero militare e un liner, come riportato dalle registrazioni radar e radio dal canale VASAviation

[@MaDrone]

@ManuelFly Non mi stupisce. Nelle fasi finali di approccio alla pista, le uniche luci visibili agli elicotteri sono quelle beacon e di navigazione, ma altri aerei in discesa potrebbero mascherarne la visione, visto che quelle di atterraggio sono decisamente più potenti. Resta poi che la notte è decisamente difficile fare valutazioni della distanza di qualsiasi punto luce. Chiunque vive in zone in cui l'umidità dell'aria è elevata, nelle notti di cielo terso ha l'impressione che le distanze dai punti luce siano notevolmente ridotte.

[@gaetanorubbo5990]

Nulla da dire: chiara recensione. Bravo.

[@MaurizioMaatronardi]

Perché non ci fanno ascoltare gli impiegati della torre di controllo che sanno bene come sono andati i fatti ? Pensare male si fa peccato , però si azzecca al 100% .

[@lucar.923]

Le faremo sapere.

[@duralex1436]

si stavano allenando , allenamento annuale al volo notturno, avevano anche visori notturni che non ti permettono di capire se le luci degli altri velivoli sono bianche rosse o verdi, quindi non è facile capire la direzione di altri velivoli, erano in una zona con molto traffico, i velivoli militari e civili non condividono il TCAS, nè le frequenze radio, oltre al fatto che erano impegnati nelle loro procedure e stavano forse guardano dentro all'elicottero. Un dramma

[@fpvpoint]

Quando ho letto le frasi di Trump anche io sono rimasto allibito, mi auguro che sia qualche sparata della stampa, specialmente senza nemmeno sapere le vere cause, comunque potrebbe davvero essere che abbiano scambiato i due aerei, potrebbe spiegare anche l'altezza, convinti che fosse l'aereo davanti hanno cambiato quota per sicurezza e sono passati dietro senza nemmeno rendersi conto di aver sbagliato aereo, vedremo se si sapranno le vere cause.

[@paoloMG58]

Lo scorso anno ero a Washington e mi è capitato di sostare in un punto poco lontano dall'aeroporto. Gli aerei si allineano alla pista seguendo un sentiero lungo il Potomac. Il traffico è molto elevato e si vedono (e sentono) gli aerei passare a distanza di pochissimi minuti. Questo è normale per un aeroporto trafficato, ma contemporaneamente si sentono anche numerosi elicotteri (probabilmente molti mlitari) volteggiare nell'area. Credo che questo costituisca un fattore di rischio aggiuntivo per un aeroporto dato che gli elicotteri non volano in IFR. In questo caso ha giocato a sfavore anche il fatto che era già buio.

[@francom1965]

sul canale "The Italian Pilot" pilota italiano che lavora in america ieri ha commentato la conferenza stampa della NTSB che si occupa delle indagini, volevo solo dire che, come detto da lui già in un video precedente che la risposta dell'elicottero se aveva il traffico in vista non si sente in quanto le comunicazioni che sentiamo sono sulla frequenza UHF mentre gli aerei militari in VHF. La torre riceve e trasmette in entrambi le frequenze.

[@cristinamanca3199]

Buongiorno. È ipotizzabile un gesto volontario (premeditato o improvvisato o opportunstico) dell'elicotterista? Per valutare se questa ipotesi sia probabile vorrei sapere se si possa colpire un aereo di quelle dimensioni, in quelle condizioni di volo (velocità, altezza etc.); se sia possibile con la sola perizia o ausilio di apparecchiature di calcolo. Vede, malgrado questa domanda dolorosa (penso ai familiari), valutare questa possibilità non è complottismo.

[@AndreaPinotti]

Non saprei

[@antonioiozzi291]

Al 99% è complottismo. Se l'equipaggio è di tre piloti se uno fa un errore, volontario o no, gli altri possono intervenire. Vergognoso invece l'intervento di quell'idiota di Trump che da la colpa al governo precedente che non c'entra niente con le regole del traffico aereo, sono stabilite dalle autorità aeronautiche non dai politici.

[@aldoranieri5780]

1. L' esercitazioni Notturne: Vengono condotte regolarmente per abituare i piloti a operare al buio e in scenari ad alto stress. 2. Tecnologie Avanzate -Sistemi di Visione Notturna (NVG): I piloti utilizzano visori notturni che amplificano la luce ambientale (come quella della luna o delle stelle) per vedere al buio. - Sistemi FLIR (Forward Looking Infrared): Questi sistemi rilevano il calore emesso da oggetti e persone, permettendo di navigare in condizioni di scarsa visibilità. Display a Testa (HMD): Forniscono informazioni di volo e targeting direttamente nel campo visivo del pilota. Radar e Sensori: Utilizzati per evitare ostacoli e identificare obiettivi in condizioni avverse. 3. Procedure Operative Pianificazione del Volo: Prima del decollo, viene effettuata una pianificazione dettagliata, inclusa l'analisi delle condizioni meteorologiche, del terreno e delle minacce potenziali. Comunicazione Costante: Durante il volo, i piloti mantengono una comunicazione continua con il controllo a terra e altre unità. Navigazione Preciso: Utilizzano sistemi GPS avanzati e mappe digitali per orientarsi in ambienti complessi. In sintesi, i voli notturni ed estremi degli elicotteri militari sono resi possibili da tecnologie avanzate, un addestramento rigoroso e procedure operative ben definite, garantendo sicurezza ed efficacia anche nelle condizioni più difficili. Ex 1° Reggimento "Antares" Viterbo.

[@faberduemilas2289]

Poteva o può succedere in analogo aeroporto italiano o con tutte le norme e procedure italiane è altamente improbabile?

[@AndreaPinotti]

Se qualcuno non segue le indicazioni della torre di controllo si certo

[@Hit8man8]

Come dice Andrea si se non si rispettano le regole e SPECIALMENTE le istruzioni dell’ATC. C’é da dire che il CRJ pare fosse in visual ad avesse cambiato pista con una comunque vicina e credo parallela a quella precedente. È una procedura molto comune in USA ma in Europa molto poco usata perché rispetto ad un ILS o qualsiasi altra procedura anche non di precisione riduce significativamente i safety margins. Anche questo comunque potrebbe essere stato un ‘’contributing factor’’.

[@Mingaver]

Prima volta che entro in questo canale e vi sono entrato giusto per una mia curiosità, ossia per verificare - e nel caso comparare - se questo canale è una sorta di doppione di un altro canale che seguo assiduamente ("Etti Aviation"). Anche qui una impostazione impeccabile, direi professionale. Ho una curiosità però: che cosa rappresentano i diversi colori nella cartina alle spalle di Andrea? Non mi pare che siano i fusi orari.. e allora cosa?

[@blondverd]

IN una ATZ per velivoli VFR l entrata "IN bound" per mezzo di punti di via in questo spazio aereo ....la TWR (torre ) dovrà regolare il traffico sia che siano voli per esercitazione, sia per voli senza il piano di volo, sia per piloti autorizzati a discapito di una precisa discrezione da parte dalla TWR. Qualsiasi velivolo non devono assolutamente attraversare la "glide scope" ( il sentiero di discesa). Precisamente piu pericoloso nel punto "approach minimum" che equivale a quell altezza dell incidente. Un buon controllore di volo quando a quella ora c è particolare traffico all interno della ATZ fa procedere per mezzo della circuitazione o in gergo aeronautico " cielo campo". Nel caso cui la rotta dell elicottero interseca il sentiero di discesa GS , la TWR doveva far procedere l entrata del velivolo per via del centro AIRP ....(altezze secondo le carte VFR) in centro pista. Era altresì piu sicuro l attraversamento dell elicottero in tratta volo base-pista oltre la soglia del punto TOGA e comunque piu lontano dal punto "approach" (iniziodella discesa di sentiero) dove il jet in questione, secondo le carte STAR, sicuramente procedeva regolarmente a seguito della autorizzazione della TWR.

[@Silvergold64]

Almeno una cosa che facciamo meglio degli stati uniti è che non mischiamo il civile con il militare, teniamo le due cose separate. Due aeroporti diversi:il canova a treviso e l'aeroporto militare di istrana per fare un esempio.

[@rosagravina8471]

E' evidentemente importante separarle soprattutto con un traffico ad alta velocità.

[@attiliodalcavaliere999]

Non credo neanch'io che la torre doi controllo abbia commesso negligenza o abbia delle responsabilita, a quello che ho sentito. Molte grazie per queste informazioni!!

[@albertodeanesi5029]

Dove è il nuovo video?👎

[@AndreaPinotti]

Lo trovi su tutte le testate Qui vedi al minuto 4:58 in alto a sx degli screenshot Non posso pubblicarlo io se non è mio

[@viix2328]

Si sa se in alcun modo questi elicotteri siano comandabili da remoto..?

[@MarloweM-u4d]

Elicottero pilotato da remoto e radio spenta sempre da remoto. Il gioco è fatto.

[@mynameisgiovannigiorgio1027]

domanda l'elicottero non aveva un radar?

[@aresversusra]

Qualcuno ha cannato qualcosa , comunque l' aereo è il mezzo di trasporto più sicuro 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@kimi84emanuele]

Spiegazione eccellente... Perché i militari non hanno rispettato la famosa altezza di sicurezza per non impattare con nessuno aereo??? Questo dimostra la presunzione dei militari nel rispettare poco e niente le regole e poi succedono certi incidenti... Secondo: Perché tra le vittime militari sono stati identificati solo due su tre??? Quindi è molto probabile che ci fosse un altro comandante in quel elicottero vero?!? E se si perché non viene detto??? Tante cose ed elementi fanno pensare a un errore umano indotto non così solo per sbaglio ecc...sarò matto ma non trovo spiegazioni plausibili di questo almeno che non venga smentito con elementi credibili e non fallaci per non dire la vera verità.

[@AndreaPinotti]

La famiglia di uno dei militari sembra aver chiesto di non divulgare il nome

[@kimi84emanuele]

@AndreaPinotti ah e come mai??? Secondo te è possibile che sia un militare di alto grado ??? Se no non si spiegherebbe il motivo di così tanto mistero....tutto fa pensare a un errore umano indotto o se non fosse addirittura pilotato da remoto quel elicottero...sai con la tecnologia molto avanzata di questi tempi tutto è possibile.

[@Hit8man8]

Dipende con chi sono in contatto. Se sono nello spazio di un aeroporto civile le frequenze le condividono eccome. Il TCAS poi avrebbe fatto poco perchè sicuramente si sono segnalati ma l’aural warning del Resolution Advise sotto i 1000ft è inibita. Pare poi che l’elicottero fosse in NVG che limita molto la visione periferica a circa 70 gradi.

[@luisafici9368]

Già il fatto che non si conosca l’identità del terzo passeggero dell’elicottero fa dubitare, potrebbe essere stato fatto salire per fare questo che potrei chiamare attentato e poi chi sono i passeggeri del jet?

[@lucar.923]

Le faremo sapere.

[@luisafici9368]

@ spero presto.

[@luisafici9368]

@ se vuoi sapere cosa è successo segui l’ex top gun americano dr Eitan Ozeri su Andrea Tosatto di oggi, vedrai anche il video dell’incidente.

[@vincenzogalli8475]

Sono atterrato due volte a Washington "Dulles" che é molto più trafficato del R.R.. Un gran casino.

[@annavismara967]

Il controllore ha fatto cambiare pista di atterraggio allo aereo

[@AndreaPinotti]

Lo detto nel video di venerdì ma non doveva essere un problema

[@annavismara967]

@ staremo a vedere ….

[@victorlouis1535]

Dove e' il nuovo video??

[@AndreaPinotti]

Sul web lo trovi integrale video.corriere.it/esteri/il-nuovo-video-della-collisione-tra-un-elicottero-e-un-aereo-a-washington-l-impatto-l-esplosione-e-la-caduta-dei-detriti/5edc66ba-dc0c-4f27-b642-819e351efxlk Io non posso mostrarlo Guarda al minuto 4:58 i fotogrammi

[@victorlouis1535]

Se clicco su questo link, per vedere il video devo consentire la cessione dei miei dati personali al corriere...che poi se li rivende..oppure abbonarmi...anche no. Credevo di vederlo qui il video...come il titolo lasciava intuire.

[@AndreaPinotti]

@victorlouis1535 c’è dappertutto

[@pietrobenza7853]

Si scoprira alla fine che l'elicottero era senza pilota ma radicomandato

[@Mario-y2b-f9e]

Colpa di Bidet! ci vuole competenza non siamo tutti uguali 🙋

[@utenteyoutube8887]

Bhe hanno perso la tecnologia 😂

[@renzoricciatti9351]

I voli in atterraggio hanno la precedenza su qualsiasi altro veicolo. La torre non doveva consentire il transito nel tratto finale di atterraggio a qualsiasi altro veicolo. O responsabilita' della torre o del pilota dell'elicottero che nkn ha rispettato le sue indicazioni. 4

[@rosagravina8471]

Ottima osservazione.

[@tommicane2679]

😊

[@albertocarnevali9222]

Buonasera Andrea ,io credo da profano ma vedendo il video del tracciato radar,che torre ed elicottero non si sono capiti.L'elicottero infatti fa una tornata ma dietro al jet che precedeva l'American Airlines..!..

[@mexican61]

Per il terzo militare i parenti hanno chiesto di non divulgare il nome

[@AndreaPinotti]

Grazie Immaginavo

[@claudiobertella8507]

E il video?

[@snxwanaa]

Hanno recuperato le 2 scatole nere se ho ben capito. Chissà se saranno utili per capire. Secondo me il pilota dell aereo non se ne è neanche accorto

[@AndreaPinotti]

Ha tentato di rialzare la quota all’ultimo

[@elettronicodiquartiere5235]

Andrea la verita' non la sapremmo mai. Ci raccontano quello che vogliono. ciao

[@vaniaripanti6394]

Non credo che Trump lasci correre

[@andreacorradi1614]

Non voglio fare polemica, anzi, posso assicurarti @elettronicodiquartiere5235, che le varie agenzie di sicurezza del volo, lavorano con grande serietà, grazie anche a loro, volare è sempre più sicuro, attendiamo che facciano il loro lavoro e speriamo che Donald, la smetta di dire stupidaggini....Come sempre, grazie Andrea.

[@maryrosmary570]

Per me qualcosa nn quadra...chi pagherà? Solo le vittime oltretutto giovanissime...lo so perché ho visto un video il più vecchio aveva 59 anni😢

[@luciospinucci9890]

Come al solito i conti non tornano.......azzardo a dire che mi sembra un'azione voluta.....o erano drogati oppure🤔...

[@francopiccinino7489]

Da quello che si sa era un volo di addestramento.

[@stoppanigiovannino]

Andrea ma tu sei militare?

[@AndreaPinotti]

No

[@stefanobenvenuti815]

e il video dov'è?

[@AndreaPinotti]

In un secondo lo vedi cercando sul web Al minuto 4:58 in alto a sx vedi dei fotogrammi Non posso pubblicarlo io

[@rossquaresmini5834]

Dalla prima analisi della scatola nera fonti trapelate New York Times fail mancato funzionamento del Anti collision systems sul jet !! una serie di eventi sfortunati insieme

[@FixMain672]

Stai scherzando o cosa ? Un aereo in atterraggio non può fare nulla.

[@cristinamanca3199]

Pare difficile che il jet avesse possibilità di evitare l'impatto.

[@ernestocremonesi9608]

SARA.........NON MI FI...............

[@Silvana-x8v]

Solo bla bla e il video????? Buiuuuuuhhh

[@AndreaPinotti]

In un secondo lo vedi cercando sul web Al minuto 4:58 in alto a sx vedi dei fotogrammi Non posso pubblicarlo io

[@annavismara967]

IPOTESI ..NON HANNO SENTITO

[@lucar.923]

Le faremo sapere.

[@magia2022]

VIDEO NOIOSO CON NULLA DI NUOVO MANCA IL VIDEO NUOVO

[@AndreaPinotti]

video.corriere.it/esteri/il-nuovo-video-della-collisione-tra-un-elicottero-e-un-aereo-a-washington-l-impatto-l-esplosione-e-la-caduta-dei-detriti/5edc66ba-dc0c-4f27-b642-819e351efxlk Io non posso mostrarlo Se ti annoio guarda altri canali