¡INCREÍBLE! 10 SUPER MÁQUINAS Y TECNOLOGÍAS CHINAS QUE SORPRENDIERON A OCCIDENTE.

Recientemente, la máquina perforadora de pozos "China Railway 1206", desarrollada conjuntamente por China Railway Industrial y China Railway Equipment, completó con éxito la construcción de dos salas de bombas dentro del túnel principal de la Línea 17 del Metro de Pekín. Esto marca la aplicación exitosa de la primera máquina perforadora de pozos reutilizable de China, pionera en un nuevo modelo de construcción mecanizada para salas de bombas de metro. Las salas de bombas tradicionales del metro suelen construirse utilizando el método de congelación, que sufre de baja mecanización, altos requerimientos laborales, largos periodos de construcción y significativos riesgos de excavación. Para abordar estos desafíos, China Railway Equipment creó el "método mecánico de perforación de pozos", haciendo el proceso más eficiente y seguro, avanzando significativamente en la tecnología de construcción de espacios subterráneos.
Además, China Railway Fourth Bureau ha desarrollado una máquina inteligente para la construcción de puentes en voladizo, utilizada en la Línea de Alta Velocidad Shanghai-Chongqing-Chengdu. Esta máquina mejora significativamente la automatización y la eficiencia en más del 20%. También se destaca la grúa torre más grande del mundo, la XGT15000-600S, desarrollada por China Railway Bridge Bureau, con un peso máximo de elevación de 600 toneladas y una altura de 92.5 metros, estableciendo varios récords mundiales.
China Railway Equipment también desarrolló la máquina de excavación de escudo rectangular más grande del mundo, la "China Railway 1179", para el proyecto de la Estación Shasan de la Línea 12 del Metro de Shenzhen, mejorando la seguridad y fiabilidad. Asimismo, la máquina automática de colocación de vías de vano variable de China Railway Shanghai Engineering Bureau establece récords en la colocación de vías en el tránsito ferroviario urbano.
El puente de vía de hormigón prefabricado de China Railway Huatie mejora la eficiencia y reduce las emisiones de carbono en un 40%. La losa de vía sin balasto CRTS III, utilizada en proyectos de alta velocidad ferroviaria, mejora la velocidad y seguridad operativa, reduciendo los costos de mantenimiento.
Finalmente, la tecnología de fabricación inteligente y la maquinaria avanzada, como la "Spring Breeze", una máquina de escudo de equilibrio de lodos, y la plataforma de análisis para puentes colgantes de gran vano, muestran el nivel avanzado de China en la construcción de infraestructura.
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