INFLUENCIADORES influenciando ERRADO

No fim de 2015 as regras para uso de drones começaram a surgir no Brasil, e desde então uma nuvem se perpetuou em torno de drones como o DJI Mavic Mini: precisa de registro?
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ÍNDICE
Intro 00:00
Placar da confusão 00:15
Contextualização 01:02
Shadow band 01:54
PMD e Drones sub 250 02:32
Quando não precisa de registro 03:48
Virando infrator no meio do voo 04:37
Quem decide o PMD de um drone? 05:46
Não tem como saber se é sub250g 06:58
Ninguém entende de fato 09:35
Finalmentes 11:32

[@dronemoodbr]

Pra quem não se dá o trabalho de ler as leis e faz questão de comentar, ao menos leia abaixo os trechos da ICA 100-40 dos quais trata o video. Operações VLOS que utilizarem UA com PMD até 250g, realizadas até 200 ft e fora de FRZ, estão dispensadas de serem solicitadas no SARPAS. Contudo, são obrigadas a seguir as regras e procedimentos previstos nesta Instrução, bem como os requisitos estipulados por outras agências ou órgãos pertinentes. O PMD independe de a aeronave estar equipada ou não com seus acessórios. Por exemplo, se uma aeronave é capaz de decolar e realizar um voo seguro, estando equipada com um protetor de hélices e o uso desse acessório deixa a aeronave com um peso de 255 g, o PMD da aeronave é de, no mínimo, 255 g, independentemente de estar voando com ou sem o acessório do exemplo.

[@wanderwillyans]

Rafa olha esse video do rapaz ele e gente fina mais veja o video como ele comete 2 infração primeiro voar area amarela perto de aeroporto a 300m de altura e mostra no aplicativo que ele esta infrigindo a altura maxima e depois pilota a moto e mostra a outra mãosegurando e vendo o controle e por fim ainda comenta que deu 120Km de moto na estradinha veja kzbin.info/www/bejne/oaaTlI2Df6poo9U

[@wanderwillyans]

Vou Comecar agora a colocar a antena no dji rc depois eu mando o video ok

[@dronemoodbr]

@@wanderwillyans é por isso q eu nao assisto canal de drone

[@efcarvalhogmail]

Outra coisa que a ICA exige e que muita gente não cumpre, é que É OBRIGATÓRIO O CONTATO VISUAL ABERTO (sem acessórios) ENTRE OPERADOR E DRONE durante todo o vôo, ou em caso de FPV, um OBSERVADOR AUXILIAR, que manterá esse contato visual com a aeronave e também o acompanhamento das imediações, alertando o piloto de qualquer risco a ele ou ao equipamento. Em vôo, É EXIGIDA A SEGURANÇA DO CONTROLE DA OPERAÇÃO, sem riscos de intervenções de terceiros. Acredito que seja esse o motivo do Rafael nunca arriscar o Long Range, e declarar que não o faz. Para seguir as regras, ao contrário de outros canais.

[@oloopinfinito]

Oi mãe, tô no Dronemood

[@angeloggnoatto]

So eu que pensei numa collab do Will com o Rafael?

[@dronemoodbr]

​@@angeloggnoatto já teve várias. Já participei de um Loop ao Vivo, tem um video lá da gente montando um drone, e aqui no canal tem um video da gente voando um drone com o Apple Vision Pro

[@junior.544]

A ANAC não quer que vc voe o Mavic Mini e ponto final

[@dronemoodbr]

Eu voo um Potensic Atom

[@angeloggnoatto]

@@dronemoodbr que bacana Rafael, conheci seu canal a pouco tempo, quando descobri e ingressei no hobby. Ja vou procurar essa sua participação!

[@OlindioJr]

No geral a maioria das pessoas nao fazem solicitação de voo, e nem faz muito sentido, pq se estou a passeio e quero fazer uns takes nas estradas, nao tem como fazer pedido e esperar, entao bora voar com responsabilidade mas sem registro.

[@joserodrigues_br]

Para voo recreativo, você não faz pedido, você INFORMA um voo. Assim, dependendo da região, é emitida uma NOTAM para que não haja risco de interferência com aeronaves tripuladas (principalmente helicópteros, nas alturas em que drones recreativos operam).

[@efcarvalhogmail]

Mesmo para vôo recreativo é importante registrar no SARPAS, pois pode haver Helipontos próximos, aos quais você não tenha conhecimento, e isso pode colocar em risco seu drone e eventuais aeronaves que possam vir a operar no local durante seu vôo recreativo. Lembrando que, recreativo é à baixa altitude, sem Long Range ou altitude acima de 120m, sendo que o vôo recreativo é somente abaixo de 40m.

[@OlindioJr]

@@joserodrigues_br obg, não sabia dessa informação, estou iniciando e tenho muito que aprender, esse era uma preocupação que eu tinha sobre voos em passeios. Obg

[@eduardojdasilva525]

Cara, não pede pro cara que tem poder pra mudar alguma coisa, deitar a cabeça no travesseiro e pensar em mudar alguma coisa! Ele vai pensar em criar um IMPOSTO sobre vôos de drone! 😂😂😂

[@MarcosJPinto]

Vídeo com o devido "gostei", sigo inscrito no canal. A legislação brasileira sempre deixa uma abertura para confusão e interpretação de alguma autoridade. Por isso, mesmo tendo um mini 3, fiz todos os registros, comunico sempre meus voos (um foi negado, nem sei o porquê) e ainda fiz um seguro. Por que fiz isso? Sempre tem um vizinho idiota para denunciar por coisa nenhuma.

[@pjuniorr]

eu fazia tudo certinho, até o dia que conversando com outros descobri que eles não faziam nada disso de pedir autorização de voo e nem de registrar... Então parei tbm, é tão mais fácil sair e só decolar, hoje já vendi e to sem, porém em mais de 5 anos NUNCA fui parado ou questionado e aqui na minha cidade tem drone pra todo lado voando o dia todo e tenho certeza que 99% nem faz nada.

[@jairnardo7303]

Tô inscrito. Parabéns pelo vídeo. Eu voo para trabalhos curtos, uns 200m no máximo em uns 20m cada voo com meu mini 3 pro. Só homologuei, mais nunca peço licenças. Já pedi, mais não peço mais. Nunca deu problema

[@FourteenQuadcopter]

Cara. Que zona. Nem o órgão competente sabe explicar.

[@dronemoodbr]

:(

[@douglassnake8226]

Brasil🤷‍♂

[@tamowill]

todas as leis sao assim. Nem o stf q um dia entende a leinde uma forma e outro entende de outra forma. Td depende de quem ta sendo julgado

[@iridium24bit]

O PMD faz todo sentido. É exatamente assim pra aviação, pq não com drones? Se o Peso MÁXIMO de Decolagem é superior a 250g, o drone não é mais um sub-250, independente de estar usando acessório ou não. Um 747F (cargueiro) decolando vazio e com combustível mínimo não deixará de ser uma aeronave pesada por não estar se utilizando de sua capacidade máxima. As fabricantes, se tivessem interesse em colaborar com fiscalização, deixariam de vender acessório pra essa categoria sub-250. Agora, como já disseram nos comentários, seria muito mais interessante (pra todos) a ANAC simplesmente liberar 300, 400 ou até 500g sem restrição alguma.

[@dronemoodbr]

Concordo vom a ultima frase. Para o resto ja fiz um video cheio de exemplos, fatos, prints e demonstracoes de que na pratica nao funciona. Assistir é opcional.

[@cinematikafilmes]

Todo o seu início de raciocínio faz sentido, mas não foi o que a ANAC respondeu. A ANAC entende que um drone < 250g que nunca tenha sido equipado com algum acessório que o faça pesar mais de 250g não precisa de autorização de voo.

[@leandromartins719]

Graças a Deus, já são 07 anos pedindo solicitação de vôo e todos os drones que comprei,foram todos registrados por mim😃🙌🏻🙏🏻👍🏻 Evita a fadiga 👍🏻👊🏻Bons vôos a todos!

[@withchenrique]

Me inscrevi agora e peço até perdão, pois assisto e curto seus videos a um tempo, e quando disse que o numero de inscritos não mudava, fui ver e ainda não tinha me inscrevido no seu canal! Mas agora ta inscrito!

[@dronemoodbr]

Muito obrigado, irmão ❤

[@SergioBarrosF]

Ótimo vídeo, e concordo com vc... é uma regra complicada de se fiscalizar e sem efeito algum, pois o poder de "destruição" com 250g ou com 260g é o mesmo... Eu para mim tinha que ser peso de decolagem abaixo de 250g e pronto.

[@dronemoodbr]

Cabe ainda lembrar que NENHUM fabricante de drone de consumo (DJI, Autel, FIMI, hubsan, Potensic, CFly, etc...) possui CNPJ no Brasil. Vai obrigar eles a informar PMD como??? O melhor caso é o da DJI que possui importação oficial. As demais marcas são geralmente importadas pelos próprios usuários

[@VazAonde]

Por isso nem falo

[@MundoDrone]

Caraca!!!! a qualidade da imagem e do som está espetacular !

[@danielleite4229]

Então vi aqui que eu não era inscrito, kkkkkkkkk Mas já via seus a muito tempo Sobre o vídeo. Acho que é melhor registrar em tudo para evitar problemas, pq como vc mesmo disse esse hobby está crescendo. Por outro lado. A galera tem demostrado muita responsabilidade ao voar Pq quase não existe acidentes. Abs

[@dronevg]

Rafal, muito bom o vídeo!!! Parabéns pelo conteúdo!! Estou no seu canal desde o começo e sei o quanto vc investiu em qualidade de conteudo!!! A resposta do órgão competente deixa o operador mais confuso.

[@CleitonCostDrn]

Pelas informações passadas pelo Decea, ninguém está totalmente errado ou totalmente certo se não estiver usando esses acessórios, aí vai do bom senso de cada um querer ou não registrar seu equipamento. Complicado e difícil de explicar tbm.

[@denilsontaylo]

Rafael sempre com full dedicação. Cada vídeo melhor que o outro. Isso dos sub 250, sempre tive duvidas kkkk o spark é sub 250?

[@dronemoodbr]

Spark não é

[@FilipoTardim]

Confesso que faz tempo que não solicito autorização de voo no Sarpas. Alias, a licença do meu Mini 3 Pro está quase vencendo (o tempo "voou", quase dois anos, já). Apenas mês passado adquirir os protetores de hélices dele (depois de trocar varias vezes de hélices), e até hoje ainda não tive oportunidade de usá-las. A DJI lancou mais de um ano depois do lançamento do drone. Essa questão é de fato muito burocrática. Esses drones são realmente muito leves e qualquer coisa que encoste nas hélices os joga no chão. Desse modo é quase improvável que causem acidentes graves. Logo, a lei deveria ser revista.

[@garagetipsbr]

Para quem já acompanha o canal, já sabe de tudo isso. Entretanto não deixa de ser importante e, é bom frisar, que desse modo que o fez, tentando chamar um público de fora da bolha, utilizando de outros youtubers, além de muito inteligente, é um serviço primoroso e necessário, já que realmente poucos sabem das regras. Parabéns por mais esse excelente conteúdo. E ainda conseguir novos inscritos... 👏👏👏

[@TheTremdaserra]

Enquanto isso, se compra um Sub250 no PY, dentro da cota legal ,sem impostos, sem Anac, Inatel ou qquer coisa que o seja ... ate o dia em que um desses modelos resolver "atropelar um boing " ai, meu amigo, vai ser aquele mimimi de "pilotava drone sem situacao irregular" .... quando na realidade, os empecilhos sãp criados pelo proprio Estado, quer seja na parte regulatória, quer seja na parte tributária.... é o que penso.

[@cinematikafilmes]

Tive um problema recente em um cliente, esse assunto é fundamental para quem trabalha. Fui pesquisar a lei e, com todo respeito, lendo a resposta do email e lendo o texto da lei, eu não fiquei com nenhuma dúvida. O ítem 2.1.52 não determina sobre os modelos de drones, mas sim sobre cada aeronave individualmente. Por exemplo, se uma aeronave com peso menor de 250g for preparada, em algum momento, para voar com acessórios, ela muito provavelmente precisa do SISMAT. De modo diferente, se um outro drone do mesmo modelo de aeronave nunca foi preparada para voar com acessórios, ela não precisa do SISMAT. Concordo que a legislação gera dúvidas - até pelo inusitado da operação. Afinal, diferente de uma aeronave de grande porte, é estranho falar em modificações em um drone com menos de 250g. Mas, pelo o que estou entendendo, depois ver o vídeo e estudar novamente a legislação, me parece claro: o peso máximo de decolagem é aplicado a cada drone e vale se ele tem acessórios que o fazem pesar mais de 250g. Se você comprou o drone original e nunca comprou acessórios que o fazem pesar mais de 250g, ele poderá operar. Estou certo? Não sei, posso estar errado. Mas depois de estudar não vejo outra interpretação. A diferença é sutil e realmente é uma situação esquisita.

[@Nava_hobbies]

Alem de ser confuso, ainda nao temos um App pra registrar os voos. Isso facilitaria muito

[@floripaonibus]

Aplicativo faz falta mesmo. Fora que pra entrar no Sarpas NG é uma burocracia animal, precisa de login do GOV e o processo de solicitação tem várias etapas.

[@joaocadilhe]

Ainda tem mais uma: 1 - O drone é sub 250, não tem acessórios: não precisa registrar. 2 - Lançam acessórios e o PMD passa de 250 g.: Tem que registrar. 3 - O fabricante para de vender os acessórios: opa, não precisa mais de registro. 4 - Outras empresas passam a vender acessórios: Tem que registrar novamente. 5 - O tempo passa... Não são mais vendidos acessórios para o modelo : Sem registro novamente. Brazil, o filme. Tem que devolver isso aqui para os índios.

[@osmir6679]

:(

[@modelismonaveia]

Parabéns Rafael! Excelente video. Reflexão muito boa e em especial a analise da divergência em relação ao PMD no e-mail foi o ponto alto.

[@miclube]

Isso é simplesmente ridículo mesmo, é o tipo de coisa que… eu finjo que estou correto e a Anac finge que acredita 😅

[@Gabrielcruzfp]

Me surpreende o fato de ter conseguido um retorno de um email da Anac, onde uma simples solicitação de vôo pode se levar até 3 semanas para resposta.

[@MartinNery]

Excelente vídeo!! Nem a própria ANAC sabe explicar 🤷🏻‍♂️

[@MosheMauricio]

Desisti de tentar pedir autorização para voos. Segui vários toturiais e cheguei e pedir coisas absurdas de tão próximas. Todas recusadas pro mini 3.

[@efcarvalhogmail]

Verificou a proximidade de aeródromos ou Helipontos? Em grandes cidades é praticamente impossível encontrar uma área que não apareça em vermelho no SARPAS, a saída é registrar usando o "Princípio da Sombra" como no entorno de construções, com raio de vôo inferior a 30m e altura máxima inferior a 5m acima da estrutura a que pretende-se contornar. Além disso, nesse tipo de restrição pode ser necessário a solicitação com ao menos 5 dias de antecedência, para validação humana, fora isso, em cenários que não infringem qualquer NFZ, a aprovação leva cerca de 15 minutos.

[@MosheMauricio]

Amigo fiz de tudo e segui tutoriais. Vários lugares, nada passa. Fiz 8 testes distintos. Desisti. É muita burocracia apenas para eu voar um drone recreativo de 249 gramas...

[@ruivaz3646]

Aqui em portugal está igual ou pior...

[@willianholtz]

@@MosheMauricio Aqui na minha cidade se eu colocar RECREATIVO nenhum passa, agora se for PROFISSIONAL, passa! kkkkkkkkkkk até hoje nunca entendi isso!

[@Foco_na_solucao]

@@willianholtz Acontece comigo em Baln. Camboriú, Aqui se dá pelo fato de termos muitos helipontos, e em area de heliponto a solicitaçao é negada no modo automatico para voos recreativos, somente sao analisados voos profissionais, pois partem da premissa de que "Aquele voo é necessario" alem de contar com seguro etc...

[@pedallerolero7405]

Por estas e outras e que o povo que tem drone, 90%, não pede nada pra ninguém e voa em qlqr lugar. Só ligam a luzinha do fodase e voam com autorização nível neném passarinho.

[@alexsartorio]

Pra mim o mundo ideal seria todos terem registro e a informação do voo ir com o log automaticamente para o órgão, se acontecer algum problema já existe o registro e o responsável para ser punido se algo de errado acontecer. Se nada acontecer, vida que segue. E se por acaso o cara voar sem ter registro rola punição.

[@DiegoRilker]

Que melhora na qualidade de imagem 👏👏👏👏 parabéns!

[@dronemoodbr]

Foi caro mas valeu a pena kkkk

[@rsfilho]

Lembrando, ainda, que não é apenas o peso da aeronave (seja apenas dela ou o PMD) que define se ela precisará de cadastro e autorização de voo. O "uso" também determinará, pois, se for uma atividade "profissional", qualquer que seja o peso da aeronave obrigará seu proprietário ao cadastro e o piloto à autorização prévia do voo

[@dronemoodbr]

Exato. Falo isso aos 9 segundos do video.

[@mlmauriciolopes]

Quem sabe a resposta da Anac não foi se referindo que numa possível fiscalização o drone deveria estar sem nenhum acessório ou bateria fora dos padrões, será???

[@dronemoodbr]

Eles misturaram conceitos nas respostas. E deram respostas antagônicas

[@ranzinzafpv1308]

Interpretando o que eles dizem...... Vc precisa cadastrar os minis sim, e pedir autorização se for usar qquer acessório .. caso contrário não. Assim o agente pode saber se no momento do vôo era necessário.... Acho que assim até funciona...

[@etjapagora]

Excelente explicação. Agora entendi a diferença entre drones abaixo de 250 gramas

[@carlosrodrigues1622]

Sempre otimos vídeos, parabéns.

[@artecomdrone]

Excelente o vídeo.

[@TheRenatolove]

🚁 top Parabéns é isso voe com segurança

[@tiorobsontmj7371]

Grande Rafa!

[@Leojtex]

Muito bom!!👏👏👏

[@PapiRali]

Muito bom seu vídeo e abordagem. Parabéns!. Realmente trata-se de um tema importante, polêmico e infelizmente mal resolvido pela própria legislação. O colega abaixo, "rodolfholemos¨ descreveu muito bem a importância do peso de decolagem e a lógica de pesagem de fiscalização, mas, sabemos que isto é quase certo de ser inviabilizado pela dificuldade da operação em si. Uma coisa, acredito, que seria certa e caminharia para uma definição sem causar grandes dúvidas: 1°) O fabricante deveria obrigatoriamente fornecer o PMD do drone no manual técnico levando em conta sua capacidade aerodinâmica, motores, segurança e etc e obviamente seu peso "liquido" no caso de voar "liso" sem qualquer acessório. 2°) Caberia ao piloto a responsabilidade de saber que se voar "liso" está dentro da lei e sem necessidade da autorização de vôo. No caso de implementar "acessórios" independentes do mesmo fabricante ou não, este piloto já teria duas responsabilidades: - Utilizar acessórios até o PMD máx definido para o drone - Pedir autorização de vôo para ficar na dentro da lei, uma vez que ultrapassou os 250gr da legislação. Claro que aí, para aqueles que sabem que poderiam necessitar estas duas opções, deveriam de qualquer forma registrar seu drone na ANAC e pedir os vôos para o DECEA somente quanto ultrapassou os 250gr. Parece complicado, mas ao meu ver uma forma adequada para resolver estas distorções.

[@GetOut360]

A consfusão do DECEA é tratar o drone como uma aeronave de pequeno porte, com pagamento de seguro RETA (seguro de aviação). O PMD de uma aeronave é definido por seu fabricante, se aquele acessório nao for homologado, nao deve ser instalado, se for, ele ja esta dentro do PMD. Isso nao acontece com drones.

[@pajeudrone8715]

Muito bom parabéns 👍

[@dsbimagensaereas]

Na Argentina, até 500gr não precisa registrar

[@chartsdrones3347]

Mais um vídeo TOP . Cara, vou voar com uma balança na bagagem! Kkkkkk Bom fim de semana!

[@Rudy-WT]

Bela análise Rafael! A linha Mini é bem mais atraente nos países onde são de fato sub 250g. Uma pena esse conceito de PMD ter sido adotado no Brasil. Abração ✌🏻.

[@ViniciusFillus]

Eu tenho outra interpretação do Peso Máximo de Decolagem (PMD), que infelizmente não é agradável, onde o PMD seria o peso dele + o peso extra que ele suporta levantar... Exemplo: drone com 249g + carga com 500g = 749g de PMD. Sendo que é somente um exemplo, não sei quanto o Mini aguenta carregar

[@user-mt1uw8ks9c]

É uma zona essa lei. Não faz sentido. Só aqui no Brasil mesmo.

[@floripaonibus]

Tive estudando elas regras pra drone na Argentina e isso era uma coisa que o brasil poderia copiar.

[@diasdevoo8645]

Viajei para a Argentina e por medo de voar lá não levei meu mini 2 😢

[@silviodemagalhaescarvalho7905]

O melhor conteúdo!!!

[@PP-9780]

Não me tiraram daqui ainda....rsrrsrs. vc é daora maluco!!! continuo escrito aqui.

[@vegetasp8647]

boa noite a todos tenham um excelente fim de semana

[@lizandro.m]

Conteúdo top... parabéns Rafael... Tenho uma dúvida para essa confusão toda, no caso de pipas...eh....uma simples pipa, se ela tiver no seu conjunto mais de 250g, preciso de autorização de vôo?😊😊😊 Só pesquisar no KZbin q vc vai encontrar este tipo de brincadeira em tamanho considerável....ahhh e detalhe...com capacidade de atingir distâncias bem grandes.... abraço....

[@Maycon_Cavalcante]

Eu não registrei o meu e nem vou. Faço uso recreativo e nunca com pessoas no percurso, respeito altitude de voo e distância costuma ser 100-200 metros. Mantenho + de 15km do aeroporto, além disso, eu também faço monitoramento do tráfego aéreo por app para identificar helicópteros ou qualquer outra aeronave por perto. Temos que ser cautelosos sem precisar de qualquer lei estatal, como todos sabemos, o estado costuma fazer merda o tempo todo com a caralhada de impostos ou limitações repugnantes como essa de drones 250g por conta de acessórios, então sejam ''conscientes'', usem os seus drones com segurança e muita atenção.

[@guyilherme]

Tenho um X8tão que eu basicamente sigo as mesmas regras dos meus FPV. Sempre voando com cautela e longe de pessoas.

[@brunofabioo]

Qual APP usa pra monitorar aeronaves?

[@efcarvalhogmail]

​@@guyilhermeX8 possui PMD de 790g, então EXIGE REGISTRO, fora isso, se registrar como recreativo, prefixo PR, não precisa registrar vôos a baixa altitude e em áreas livres de NFZ. Agora, fazer Long Range, acima de tudo é proibido, pois a legislação EXIGE que os vôos sejam feitos em modo VISUAL, ou seja, com livre visão entre piloto e aeronave sem a necessidade de outros recursos visuais ( até o FPV, exige um auxiliar de visualização, que permanecerá no visual físico da aeronave enquanto o piloto utiliza os óculos, para alertar de riscos iminentes no ambiente.

[@Maycon_Cavalcante]

@@brunofabioo FlightRadar24, o monitoramento é feito em tempo real e nunca tive problemas com falhas.

[@guyilherme]

@@efcarvalhogmail Sei do peso do X8. É que a comunidade costuma chamar o X8 mini de X8tao.. Mas mesmo assim ele cai na regra aí falada no vídeo porque tem bateria Plus. Enfim, não registro nada e muito menos meus fpv que eu voo em local que o ser vivo mais próximo são vacas e talvez algumas galinhas. E já fui parado por PMs curiosos sobre o que eu estava fazendo e expliquei como faço a qualquer curioso. 0 problemas. Mas sei que tem muita gente irresponsável fazendo evento com fpv com freestyle ao invés de cinewoop. Enfim, tô bem tranquilo quanto a tudo isso.

[@JeffersonDzirza]

Excelente vídeo

[@bellcranel4888]

Acredito que não, mas seria maravilhoso se acontece, com o novo lançamento dos oculos googles 3 aonde e possivel ver tanto o drone na nossa frente quanto a visao dele, com esse oculos nao precisa mais ter outra pessoa oferecendo suporte?

[@paulobrito8343]

Conferido😂

[@DavidRocha-zy4wi]

A lei espanhola vai mudar agora para aceitar os protetores de hélices e manter ele no 249 (lógico), eles estao entendendo que isso é pra aumentar a seguranca e nao fazia sentido colocar ele numa classe maior por causa da intencao de aumentar a seguranca do Drone. Enfim, lá tem que registrar, fazer seguro e ficar de olho no mapa que mostra onde pode voar (em quase nenhum lugar). Tenso.

[@liferunning]

Aqui em Portugal mesmo sendo sub 250g tem que ser registado na ANAC com um número de registo anexado ao drone, para além teres também de fazer registo na ANA para pedir autorização de voo. Obrigatório também ter Licença A1/A3

[@douglassnake8226]

Turistas também precisam de licença ou somente moradores (residentes) de Portugal?

[@altersega5179]

Mas os donos de drones principalmente os abaixo de 250g pedem autorização de voo, ou é como no Brasil que as pessoas não ligam e deixam pra lá?

[@liferunning]

@@douglassnake8226 Turistas que queiram operar drones em Portugal tem de ter licença assim como fazer registo na plataforma da ANAC e ANA. Claro tenho a certeza que muitos de "turistas" que vêm cá Portugal ou outros países da Europa não querem nem saber. Esse o motivo que a EASA esta apertar mais as regras.. Mas primeiro de tudo saber as regras do país relativamente aos drones. Cada pais tem as suas regras e tem os seus mapas de voo por onde os drones podem ou não voar. Zona mais restritas que carecem de várias autorizações ( ANAC, ANA, ICNF, CAPITANIAS) outras que só carecem de uma ( ANA) Aqui usamos uma aplicação que de chama. VOA NA Boa criada pela ANAC que te informa onde podes voa e suas restrições, ou áreas de voo livre.

[@liferunning]

@@altersega5179 aqui por regra sejam drones sub 250g ou superior ( drone acima de 250g é exigido seguro de responsabilidade civil) temos que pedir autorização seja ANAC e ANA Se for zona que com de voo livre só ANA, se forem zonas mais criticas ANAC ( áreas militares ou com algum risco)

[@douglassnake8226]

@@liferunning Entendi, muito obrigado pelo seu tempo e por me responder😃 Realmente é um problema turistas que não estão nem aí (desrespeitam) as regras dos lugares onde vão.

[@MeioRetro]

Infelizmente, como o caso dos patinetes aqui no Rio de Janeiro, é só um usuário desse drone causar um acidente, por menor que seja, e chamar a atenção da mídia, que logo haverão vozes dizendo que tem que se criar leis mais duras que impeçam esse tipo de acidente. Isso é Brasil!

[@MeioRetro]

PS: Quanto a baixa dos inscritos, isso está acontecendo geral com todos os canais..

[@dronemoodbr]

É assim na aviação em geral. Sempre que tem um acidente grave, eles investigam e mudam as leis

[@m4rkuz71]

A uma diferença clara entre o certo e errado e o legal ou ilegal . Leis nunca foram feitas pra o bem da humanidade e sim para atender interesses do estado. Follow the Money.

[@sergioteixeira3544]

Boa noite. E o DJI MINI 5 ? quais serão as inovações ?

[@cesaraugustogalleracavalca5723]

E tem outra situação... Na aviação, qualquer alteração significativa na aeronave, precisa pedir autorização para fazer esta mudança, como a instalação de um winglet por exemplo.. logo na realidade dos drones, como fiscalizar o uso de um protetor de hélice, como pedir autorização? Aí como tudo no Brasil funciona, vão e restringe .. ao invés de fazer um estudo que se o drone tem 250g ou 300g... Não faria diferença se caísse na cabeça de alguém...

[@rodolpholemos]

O PMD de uma aeronave é um parâmetro fundamental, pois ele define quanto combustível pode ser colocado, quantos passageiros ou carga podem ser transportados, em quais aeroportos eles podem ser utilizados e tudo isso é de suma importância para a decisão de compra de uma companhia aérea. No caso dos drones recreativos, acredito que o peso de decolagem do momento do voo é o importante para que se possa estimar o estrago que ele pode fazer se cair sobre alguém, ou alguma coisa. Então o mais lógico e efetivo, até para facilitar a fiscalização e o cumprimento da legislação, seria colocar o drone na balança: deu menos que 250g, vida que segue; deu 250g ou mais, registro e autorização de voo, por gentileza.

[@GabrielHenrique-gf4ij]

pqp vcs gostam de burocracia né?

[@wanderwillyans]

Outra coisa q havia esquecido sabia que aqui a frequência 5.8GHz e proibida de uso 😔 os drones da dji aqui por saber que esta no Japão nem aparece no aplicativo a opção sendo assim o mini 2 que no mundo inteiro e 10km aqui e 8km e o dji air 2s que eh 12km aqui e 10Km fiquei curioso em saber se o da autel que era so.ente 5.8GHz e o novo FIMI aqui vai ter 5.8GHz aqui essa frequência e proibida assim como Rússia Israel Ucrânia e Cazaquistão 😭

[@rogerioperroti]

Vale só ressaltar que infelizmente a Potensic não tem representante no Brasil. Eu comprei um no site do fabricante e faço parte do grupo do Facebook dos proprietários de drones da Potensic. O meu até agora está ok. Mas vi várias pessoas que não moram nos Estados Unidos que ficaram na mão quando o drone deu problema após poucos voos. É um risco e resolvi correr. Infelizmente neste país qualquer tipo de importação está sendo taxada de forma absurda. E as indústrias não se interessam em se estabelecer nessa terra de ninguém.

[@willaimoliveira]

Com a negociação, as habilidades de análise técnica por si só não são suficientes; disciplina e maturidade emocional também são cruciais para o sucesso. O ditado “tempo no mercado versus timing do mercado” é uma boa mentalidade durante as flutuações do mercado. Graças aos insights de Felix Anton, aos sinais diários de negociação e à minha dedicação ao aprendizado, tenho aumentado meus ganhos diários. Mantem!

[@willaimoliveira]

ele interage frequentemente em telegramas

[@willaimoliveira]

@felixCtrade✊......

[@muiszikry]

Uau, de verdade? Estou tão animado. A estratégia antom normalizou negociações vencedoras para mim também. e é um grande marco para mim, relembrar como tudo começou

[@RamizAgaverdiyev]

Você trabalha por 40 anos para ter US$ 1 milhão em sua aposentadoria. Enquanto isso, algumas pessoas estão colocando apenas US$ 10 mil em uma moeda meme por apenas alguns meses, às vezes menos, e agora são multimilionários. Rezo para que qualquer pessoa que ler isso tenha sucesso na vida

[@IGNACIOLOPEZVAZQUEZ]

Muito obrigado, Sr. Felix Antom, quando alguém é direto e bom no que faz de melhor. As pessoas sempre falarão por eles.......

[@supernonymus]

Mas rafa e para drones descontinuados? pois ainda tenho um spark e um mavic mini 1, apesar que o spark ainda pesa mais que o mini 1, mas com a descontinuação dele os acessorios estao extintos, com isso ele nao precisa de cadastro?????????? Isso ninguem comenta sobre drones descontinuados.

[@willianholtz]

Aqui na minha cidade eu fui perguntar algumas coisas sobre Drone para um pessoal que administra o aeroporto daqui e e também para a policia civil, ambos não sabia nada sobre e pediram para eu falar com um terceiro, esse terceiro não tinha ideia nenhuma e falou só besteira que eu em menos de 1 mês de estudo sabia e ele vivendo disso não! É simplesmente o BRASIL!

[@dronemoodbr]

Os próprios integrantes do sistema (autoridades, etc) ainda estão em fase de treinamento. Pouca gente de fato sabe falar sobre esse tema.

[@joserodrigues_br]

@@dronemoodbr Em fase de treinamento é foda... O Spark (que praticamente inaugurou o mercado de drones "de consumo", desses que você tira da caixa, coloca a bateria e sai voando) foi lançado em 2017... já se vão lá 7 anos... isso sem falar nos equipamentos profissionais, e nos feitos "em casa", aeronaves experimentais. 7 anos de treinamento (no mínimo)... zoado.

[@edsondaroca8528]

Seria legal um vídeo com os caras da ANAC e como funciona a fiscalização. Queria ver eles indo fiscalizar um sítio a 10km de área urbana.

[@dronemoodbr]

A ANAC é um órgão regulamentador, não fiscalizador.

[@rafestas529]

Conferido e inscrito mermão😅

[@PP-9780]

Parece bem absurdo, mas vai lá fazer seu vôo e leva uma balança digital na mochila junto com o drone, na hora da fiscalização, vc desce o drone e mostra que ele estava dentro do peso durante o voo. acho que seria mais justo, de repente. Uma vez vc contou em um vídeo, que foi fazer um voo e chamaram a policia, e para sua surpresa os policiais pareciam saber dos documentos que vc precisou apresentar e inclusive autorização de voo, seguro do drone e etc... Como estava tudo ok, voce não teve problema nenhuma.

[@dronemoodbr]

A balança vai informar o peso do drone, que não importa. O que importa é PMD

[@aguiacopter8976]

Acho que se tem ou não, assessórios se não for usar não poderia cobrar

[@wanderwillyans]

eu acho mais mais facil aqui no japão pois abaixaram o peso pra 100g então qualquer drone tem que ser feito o registro e quase que de graça vale por 3 anos e se for voar em area verde ou livre pode voar de boa claro respeitando a regra de muitas pessoas e area privada proibido do resto simples assim! area vermelha ai vc tira a carta de drone e pede solicitação de voo no orgão responsavel simples assim! quer voar de lazer area verde ,quer trabalhar com o drone tire a licença e siga as regras! vc diferencia o hobby do trabalho e claro voo a noite e area vermelha que eh proibido se catarem seu drone ja que tem registro ele eh apreendido e vc escolhe 1 ano de cadeia ou 3500 dolares de multa e fica sem o drone simples assim! esse negocio de solicitar voo toda hora e todo lugar pra todo mundo e igual sair de casa e ter que avisar a mãe toda hora onde vai o que vai fazer qual a criança que faz isso hj em dia kkk resultados ninguem segue a regra pq e muito confusa sabe que nw vai dar em nada e o negocio vira uma selva onde cada pessoa que tem seu drone cria a sua propria regra e esse LOOP INFINITO kkk nunca acaba bem ! desculpe o trocadilho WILL kkkk !esqueci o detalhe aqui vc vai registrar entra no site manda foto do seu documento scanea o rosto coloca o modelo do drone e numero serial paga a taxa recebe um numero pra colar no drone e pronto e so ser feliz! o governo arrecada vc voo com um drone registrado se fizer merda eles vão te achar e todo mundo e feliz simples assim!

[@conteudoanimal]

Eu tenho outra dúvida ... eu preciso incluir meu drone na declaração do imposto de renda por custar mais de R$ 5000 na aba de bens e direitos ?

[@DavidRocha-zy4wi]

Na Espanha é pior, pode ter certeza, lá é obrigatório o registro do drone e seguro contra terceiros. Vai mudar a lei ainda este ano, a única coisa que vai melhorar, é que irao permitir que adicione protetores de hélice sem considerar o aumento no peso, faz sentido, até porque a ideia é proteger as pessoas das hélices, mas no momento sai do peso e entra em outra categoria.

[@umpilotodedrone]

Excelente vídeo! Gostaria de saber se tem notícia de alguém que já levou alguma multa ou outro tipo de penalidade por voar alto demais, sem registro ou sem autorização do sarpas. Já existe esse tipo de penalidade aqui no Brasil ou ainda vão implementar isso? Obrigado desde já!

[@Foco_na_solucao]

tem video no canal de um youtuber americano que foi multado em 1 milhao +-

[@jptrarbach]

Poderia acrescentar ao assunto a linha tênue do fpv, principalmente os cada vez menores, nesse raciocínio? Agradeço se fizer o vídeo, suas informações são muito úteis.😉👍🏻

[@dronemoodbr]

Drones fpv são um capítulo à parte. Muitos são montados em casa, e aí? Complicado

[@jptrarbach]

@@dronemoodbr obrigado pela atenção, também passei uma mensagem no Instagram. Utilizo só avata por enquanto e vejo trabalhos incríveis com drones pequenos, cada vez mais populares, que me atraem adquirir devido à mobilidade, mas vem sempre a questão da interação humana e propriedades na execução de trabalhos. Obrigado novamente pela fonte de excelentes informações.

[@elitonfabriciocordenuzzi2694]

Aqui o poste sempre faz xixi no cachorro.

[@dsbimagensaereas]

Não seria mais fácil, quando houvesse a fiscalização, o agente verificasse se o drone está acima do peso, se está usando algo que faça passar do peso máximo?

[@dronemoodbr]

Isso se eles usassem como parâmetro o peso de decolagem. Mas usam o PMD, conforme eu explico no video

[@JohnatanMauri]

Cara teu conteúdo é muito top, você tem um canal com 206mil inscritos, colab com vários canais gigantes e esta reclamando de algoritmo do youtube? O nicho de drones é minúsculo, continue seu trabalho, tente melhorar as Thumbs, bola pra frente, ficar ai com essa de algoritmo é para canal pequeno!

[@dronemoodbr]

Irmão, todos devemos tentar ser os melhores naquilo que fazemos, e humildes diante daquilo que nao dominamos. Eu nao sei quantos anos estudando youtube voce tem, mas eu vou fazer 10 anos em alguns dias. Tempo sugiciente para saber se determinadas coisas são organicas ou não

[@brunolp27]

e eu que fiz a homologação do meu mini 2. a homologação saiu num dia e no outro o sistema deles mudou. resultado: não consigo o documento.

[@itamarbezerra9837]

Grande Rafael, matemática é simples, o que determina o PMD é a informação que consta no manual da aeronave. Cara, não tem segredo (eu fui aluno do Cel Vargas, nas aulas ele sempre deixou isso claro). Não acho que seja impossível de se fiscalizar, ao contrário, a lei deixa na mão do piloto a responsabilidade de cumprir a lei. Inclusive, há a comissão do Br UTM que está discutindo a capacidade do piloto, bem como a Anac vai reclassificar as RPA segundo uma norma internacional, acredito que vai facilitar, mas quem está com o a RPS não mão é responsável por tudo, mesmo que não tenha ciência disso. Dito isso, precisamos de você na comissão do BR UTM dada a sua relevância para o segmento.

[@andrelorente]

Faria sentido se o manual informasse qual é o PMD do produto… Mas falando do Mini 4 Pro especificamente, que é o exemplo do vídeo, o manual dele não fala nem qual é o peso do drone, muito menos peso máximo de decolagem do drone! Dá uma olhada na página 104, ele se limita a dizer “peso de decolagem inferior a 249g”.

[@itamarbezerra9837]

@@andrelorente bom, neste caso, acredito que seja erro do fabricante, não da legislação (mas, a lei tbm poderia obrigar o fabricante a colocar essa informação). Como eu disse antes, cabe ao piloto remoto saber todas as regras (concordo que elas nem sempre são claras, mas, elas existem). Em breve, muito em breve será exigido um conhecimento mínimo de aviação para conduzir um drone (e para mim pessoalmente não me importa o PMD) o cidadão tem de ter o mínimo de conhecimento daquilo que está fazendo, veja, conversando com o gerente da speed BIRD, ele me contou quem Florianópolis vira e mexe entra um drone na roda de entregas deles, agora me diz, quem é o errado? A empresa que foi lá e fez tudo certo ou um desavisado que pega o mini dele e entra na rota do DLV neo? Fica a pergunta.

[@dronemoodbr]

Gosto muito do Vargas mas essa matemática só é simples na TEORIA. Fiz esse vídeo inteiro mostrando que NA PRÁTICA não tem nada de simples. Viu lá as respostas da ANAC? Cabe ainda lembrar que NENHUM fabricante de drone de consumo informa o PMD no manual (DJI, Autel, FIMI, hubsan, Potensic, CFly, etc...) possui cnpj no Brasil. Vai obrigar uma empresa que não tem sede no Brasil a seguir nossas leis como?

[@itamarbezerra9837]

@@dronemoodbr Rafael, eu concordo contigo em gênero, número e grau. Por outro lado vale lembrar que os drones são aeronaves, mesmo com uma pessoa menor. Dito isso, temos de seguir a doutrina, mas, infelizmente quem está do lado de lá nem sempre ajuda ( ou quase nunca ajuda) . Como eu falei lá no começo, as aeronaves vão ser equiparadas a uma norma internacional ( se não me engano da euro Control - não tenho certeza). Na pior das hipóteses acho que tem de registrar o drone, mesmo com o PMD abaixo de 250 (não leva 5 muitos) . Por fim, por isso que eu disse que precisamos da sua voz no BR UTM (eu também estou lá neste grupo) lá tem as pessoas da Anac e você representa a sua audiência e leva essas questões diretamente para quem está lá.

[@itamarbezerra9837]

@@dronemoodbr aí na questão do manual, cara aí vai caber uma regulação, Dji linha consumer tem o distribuidor oficial em Minas Gerais, talvez caiba a orientação via distribuidor, mas isso vai longe.

[@dronenalta4346]

Na minha humilde opinião o que deveria valer é o peso do drone na hora da decolagem, se não passa de 250 gramas não teria que fazer registro mesmo que exista acessórios que faça que ele passe desse peso de a pessoa não usa o drone não deve ser classificado como superior 250 já que de fato este drone não é... Ou muda logo esse peso pra 280 gramas e fim de papo 😂

[@portelacipaveportelacipave5126]

to inscrito

[@pertubadordestrimervideos]

Tem lei, mas não tem quem fiscalize, ninguém vai ficar pesando todos os drones em todos os vôos, ninguém vai ficar fiscalizando licença, etc. Vai do pensamento da pessoa

[@astro10001]

parabéns meu Brother, inscrição Inscrita e como forma de retorno a seu ótimo trabalho informo que chegou a notificação aqui

[@Dhyanfortin]

acho q o KZbin como um todo ta menos visitados pelo q ando vendo!!!

[@jess.yonica]

Nao estou fazendo errado, mas fico na dvida se tem como eles saberem cada vez que subir o drone ? Principalmente quando é voos baixos e rápidos... pode do nada chegar fiscais lá no local de voo ? Ou até mesmo do nada eles solicitarem pra ver a caixa preta do drone?

[@Foco_na_solucao]

Nã sei se é verdade... mas segundo uma autoridade da aviação que nao me rocordo nome agora, os sistemas de radar usados hoje ja detectam qualquer drone acima de 1.5 mt de altitude... se procede nao sei...; mas logo sera como nos EUA que só regulariza drones que informam seus dados a torre...

[@HouseTour360]

O seus drones FPV acima de 250g estão registrados e voam com solicitação de voo sem exceção?

[@VictaoBR]

Se o youtube não divulga nóis divulga

[@dronemg]

Eu uma sopa de letrinhas, mas para ter problema em explicar que não precisa eu prefiro registrar, excelente conteúdo!

[@dronemoodbr]

Registrar e solicitar voo

[@Ogro]

Os parlamentares muito mal sabem falar o português corretamente. Como... Como esperar dessa gente uma lei minimamente faça alguma lógica? O único intuito das leis, é criar um argumento legal, para a autoridade estatal possa multar o indivíduo e arrecadar ainda mais. Fazer algum sentido é mera formalidade.

[@lucassjcampos]

Resumindo: VOE COM SEU DRONE E SEJA FELIZ!

[@MarioCassettari]

BOA!

[@hugoalvesmagalhaes6702]

E quem é que fiscaliza ? É a pm que vai te abordar pra saber se seu drone tá homologado ou não ?

[@dronemoodbr]

Caso você esteja voando e alguém se sentir incomodado, essa pessoa pode acionar um PM, que por padrão irá te solicitar a documentação.

[@samirsnc]

A ANAC poderia estabelecer um limite de 500g para drones de recreação.

[@dronemoodbr]

O limite pode ser 100, 200, 400... o q importa é q tem q ser peso de decolagem, e não PMD

[@joseeduardo7700]

@@dronemoodbrRafa, concordo plenamente!!!

[@helioricardofernandesoliveira]

Pelo sim ou pelo não, fiz registro na Anatel e Anac e só voo com autorização. Drone legalizado diversão tranquila.

[@dronemoodbr]

Precisa registrar no DECEA também

[@joserodrigues_br]

@@dronemoodbr o DECEA é onde você informa o vôo (o SARPAS é DECEA)

[@dronemoodbr]

@@joserodrigues_br irmao, com todo respeito, mas estamos aqui acompanhando as normas desde o começo , entao tem videos aqui falando sobre isso desde 2015. Eu jamais faria um video sobre algo que não conheço rsrsrs. Mas entendo q sua intencao foi ajudar. Entao leia esta mensagem com uma voz bem tranquila kkkkkkkkk

[@joserodrigues_br]

@@dronemoodbr Desculpe, Rafael, mandei uma bola torta. É óbvio que você é referência no assunto, meu sentido foi apenas esclarecer a informação, mas a comunicação escrita nem sempre sai como desejamos. Realmente não foi minha intenção querer te corrigir, embora tenha parecido isso :)

[@ronaldopassanhadesousaguer7581]

Cara, na realidade vc pode instalar acessórios em aviões sem prejudicar o PMD, esta regra funciona bem para avião e helicóptero, mas para drone não faz o menor sentido. A ANAC está reaproveitando uma regra que funciona bem para um tipo de aeronave e que não funciona para outra.. minha opinião, por pura preguiça.