INJEÇÃO ELETRÔNICA PARTE 4 - COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA COM MULTÍMETRO

[@edivaltosampaio]

Meu Deus obrigado pelo senhor existir Professor Você nasceu para ensinar nota mil Que Deus abençoe o senhor sempre você tenha paciência e habilidade de ensinar tão simples😀💚✌

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Que bom que gostou!!! Fico muito feliz. Um grande abraço meu amigo

[@GlaiconThiago93]

Parabéns pelo vídeo meu amigo, vários testes pra analisar o sensor e evitar substituições desnecessárias.. ah e essa caneca aí eu quero hein

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado meu amigo! Em breve farei o sorteio.

[@pipao9336]

Muito bom me tirou varias duvidas!

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Fico feliz por isso meu amigo

[@raimundogenovez3717]

Vcs estão fazendo um trabalho de mestre e que Deus abençoe o seu trabalho ✋🙏

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Amém pai. O Sr é um exemplo para nós

[@LuizFernando-lq5fp]

Muito bem professor, dispensa comentários esse vídeo, super aula com vários exemplos e dicas importantes, e para fechar com chave de ouro os dizeres da caneca importantíssimo para todo aquele que adora e teme a DEUS, parabéns professor, DEUS que te abençõe.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado meu grandr amigo !!! Em breve faremos outro sorteio da caneca.

[@raimundogenovez3717]

Vcs estão fazendo um trabalho de mestre deus, abençoe o seu trabalho.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Amém pai. O Sr é um exemplo para nós

[@cesararte1594]

Bose e o melhor professor baleo muito sucesso

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado meu amigo

[@FranciscaSilva-ml2cc]

Oi tudo certo bom demais essas,suas, aulas, obg.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Fico muito feliz por ter gostado

[@WolffAdriano]

Excelente aula, obriagdo!

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Que bom que gostou meu amigo

[@ricardoremo9565]

Parabéns esses vídeos ajuda muito parabéns

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Eu que agradeço meu amigo

[@jailtonsantana9441]

Parabéns, Belo vídeo 👍👍

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado meu amigo

[@gildsomsousa4982]

Melhor vídeo no assunto que já assisti. Meu Classic quando ligar o ar passado algum tempo a ventoinha Tb para e a temperatura começa a subir. Foi trocado válvula termostática, Bomba d'água e nada.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa noite Gidsom. Pelo que me passou, a segunda velocidade do eletroventilador não está funcionando. É preciso verificar a causa dessa anomalia. Ex: relé, transdutor de pressao, entre outros componentes do sistema.

[@edivaltosampaio]

Muito bom professor nota 1000

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado meu amigo 👊🏽

[@raimundonetodacostacosta2448]

parabéns Genovês

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado Raimundo

[@guilhermecosta229]

Grande Genovez do SENAI de Bauru

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Um grande abraço meu amigo

[@manoelangelo1197]

Muito obrigado parabéns

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Eu que agradeço meu amigo

[@ramonbarbosa3659]

Excelente conteúdo!!!!

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado meu amigo Ramon

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado meu amigo Ramon

[@ffreitascosme]

Bom dia tenho um Palio o censor e de três pinos a temperatura está normal mas o ponteiro está marcando que está alta será que os está trocando

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia Francisco!! Tudo bem? Precisa passar um scanner no seu veículo e monitorar a temperatura. Caso esteja normal, pode ser problema no painel, mas não deixe de monitorar com o scanner. Ok? Um grande abraço

[@jailtonernestovariedades.5546]

Bom dia boa dica

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Fico feliz por ter gostado

[@adjancleyvidal2944]

o senhor e contigo

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Amém amigo

[@adjancleyvidal2944]

otimo video

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Muito obrigado

[@nadosilva3732]

Amigo boa noite eu tenho acompanhado seus vídeos e olhei que o seu insinamento é muito bom, eu tenho um carro(Gol 2006-2007) mais tá com um probleminha muito sério de mainha não pega só pega com impurao da partida e Não pega se desliga o carro tem vez que pega e tem vez que não pega o que está acontecendo vc pode me informar.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa noite Nado! Tudo bem? Obrigado por acompanhar nosso trabalho. Em relação ao seu carro, quando você dá partida, o motor gira ou não dá nem sinal?

[@smarcuci]

Boa noite! Video muito bom. Só nao entendi uma coisa, se na teoria elétrica a redução da resistência resulta em aumento da tensão ate a tensão de referência que é de 5v, porque nesse caso a redução de resistência reduz a tensão? Ajude-me a entender. Obrigado e parabéns!

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Olá!!! Dentro do módulo existe uma resistência elétrica que está em série com o sensor de temperatura que também é uma resistência. Com a variação da resistência do sensor de temperatura a tensão de sinal modifica.

[@alexandrematos4866]

Meus parabéns bem explicado passo a passo , sou do Rio de janeiro e agora preciso de uma dica tive um pouco de dificuldade para achar essa tabela você tem algum site que nos facilita essa busca? Desde já agradeço.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia Alexandre!! Tudo bem? Esses esquemas elétricos encontro no Dicatec. É uma empresa que desenvolve esse material. É um material pago. Agora, a GM, FIAT, VW e FORD têm sites que liberam material. São os reparadores Chevrolet, Fiat, VW e Ford. É só digitar no Google e se cadastrar.

[@facabemfeitovocemesmo7747]

Boa noite. Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado! Poderia me ajudar por favor? Onde eu encontro uma tabela de valores temperatura X tensão do sensor de temperatura da kombi arrefecida ar e injetada? É um bosch 0280130040. Preciso inserir essas informações em uma Injeção programável. Até tentei testar com multímetro e termômetro num recipiente com óleo enquanto aquecia e colhia valores de 10 em 10 graus (de 10° C a 110°C) mas é muito instável. Poderia por favor me ajudar? Grato.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa noite meu amigo. Não tenho essa tabela, mas enviei mensagem para alguns amigos, vamos ver se consigo.

[@felipenobrega7688]

Olá mas 1 escrito professor ! Tenho um 207 1.4 8v o mecanico fez um analiser aonde bubina é bicos de combustives estão trabalhando ok mas quando coloca o scanner acausa presão de bico é ecesso de tesão de bunina mas o carro trabalha bem ai ele falou que seria o censo de temperatura que não é original no meu 207 ai da essa defetios no scanne deixa o carro loco ai mandou coloca um original o censor ele acusa isto mesmo??

[@felipenobrega7688]

Ou seja esss variantes de presao de bico e ecesor de tentão de bobina e por causa do censo não ser original!... não sabia disso mas o caro fucional tranquilo mas a luz de enjerção fica ligada é complicado pq aonde moro muitos mecanicos é eletricista quer esplora ou não saber mecher por falta de conhecimento...

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

O ideal é colocar os componentes originais no sistema. Depois através do scanner fazer uma varredura para ver se resolveu. Esse é o primeiro passo.

[@felipenobrega7688]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 erei fazer isto mesmo obg.. tmj.

Gostei das dicas!!! mas, se puder me dar uma ajuda... Uno fiasa 96, frio é uma maravilha, quente vira um caos, perde força, perde lenta. ja troquei muita coisa. Até cabeçote foi feito 2 x. Sensores de água todos novos. Mas, queria saber se pode ser bico injetor que da pane depois de quente, ou bobina. Medi resistência da bobina quente e aumenta mais do que o normal indicado. O secundário deveria ser até 8.1, mas quente vai para 8.5. Será que poderia ser este o problema? Bobina?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia!!! Tudo bem? O correto é fazer um diagnóstico completo, pois esse sintoma acontece por diversas causas. Na maioria das vezes é mistura rica quando acontece o que você está descrevendo, mas o ideal é averiguar. Caso não seja mecânico, procure um técnico especializado na área e que tenha conhecimento em osciloscópio. Com certeza ele vai encontrar facilmente a solução para esse problema.

[@jeffersonteles9472]

Boa noite,Reinaldo tudo bem? Cara me desculpe por perguntar, mas acredito que só se aprende tirando as dúvidas. Na medição de sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, você colocou agulha do multímetro na pinagem do sinal e a outra onde você colocou, no terra da bateria ou terra da estrutura do veículo? Boa noite Deus te abençoe.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia Jefferson!!! Tudo bem? Meu amigo, a agulha que está no cabo vermelho do multímetro vai na pinagem do sinal como vc descreveu. Agora, o cabo preto do multímetro pode ser colocado em qualquer ponto de aterramento. Pode ser na bateria, que é o melhor lugar, mas pode ser em outro ponto da estrutura do veículo também, desde que esteja bem aterrado. Muito obrigado por prestigiar nosso trabalho. Se possível, peço a gentileza de compartilhar com seus amigos para podermos levar informações para mais pessoas.

[@kakaarachiro5459]

Salve Professsor Genovêz ! Professor, qual a diferença entre o sensor do Civic e o sensor "Mais simples " que o Senhor mostrou ?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde Kaka!!! O sensor de rotação do Civic é do tipo hall. O sensor do tipo hall envia informações já digitalizadas para a central de injeção que não precisará converter nenhum sinal, visto que esse sinal já chega na "linguagem" do computador. Já temos um vídeo explicando seu funcionamento. Em breve levarei testes feitos nesse tipo de sensor.

[@kakaarachiro5459]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 Ok. Muito Obrigado pela atenção Professor ! Abraço

[@gilmarantoniosilva3763]

Boa tarde meu amigo qual marca de sensor do radiador do Civic G9 qua vc recomenda e válvula termostática Obrigado tenha uma boa tarde

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde Gilmar!!! Para esses veículos eu indico as peças originais compradas na Concessionária ou auto peças especializadas.

[@carlinhossilva1520]

Show professor 👍👏👏👏 Não causa danos a central ficar tirando os conectores?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde Carlinhos!!! Somente remover o conector não causa danos. O que não é recomendado é colocar os dedos nos pinos do módulo para não descarregar eletricidade estática

[@JosueMakandaAlbertoMakan-vz4jl]

Será que todos tipos de sensores da temperatura marca 5v da alimentação?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Sim. Os sensores de temperatura trabalham com uma alimentação de 5V

[@JosueMakandaAlbertoMakan-vz4jl]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 obrigado pela explicação

[@paulpessoa]

Descobri que o sensor tá bom. Porém tá pegando corrente de outro lugar, pois tá altera do a temperatura real, sempre exibe uns 40 graus acima. Os mecânicos que levei não sabem resolver, queriam desmontar o motor, mas é visível que é um problema elétrico.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde meu amigo. Hoje em dia temos que escolher muito bem onde levamos nosso veículo.

[@ivoneysimoes7833]

Boa tarde meo amigo estou com um fiesta 2003 mão entra a ventoinha nem auta nem baixa ja troquei o sensor de temperatura testei os reles e nada manda a dica ai por favor

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Você já verificou se chega alimentação elétrica na ventoinha?

[@ZER4TO]

Oi! Professor mto bom o vídeo. Queria tirar uma dúvida caso possa responder, meu carro sempre que esquenta ele queima o fusivel da injeçao eleteonica e por sua vez deixa de marcar a temperatura. Pode ser o sensor ruim? Abcs

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia meu amigo!!! O sensor de temperatura não é alimentado por fusível. O que precisa ser analisado é a alimentação do painel.

[@ZER4TO]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 obg por responder :)

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

À disposição meu amigo 🤝🏾

[@deividramalho9491]

Ola, Honda Civic 99 esta sem o plug do sensor, comprei o plug porém as cores não conferem, tem posição correta os fios? Obrigado.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde!!! Tem que colocar na posição correta

[@adjancleyvidal2944]

boa genovez indica um curso de injecao eletronica online

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Vê se vc encontra nas escolas Senai

[@franciscochagas-rt6gm]

uma pergunta amigo, o sensor de temperatura da ecosport pode interferir na partida quente do veiculo, exemplo na partida frio pega uma beleza mas quando esquenta nõa pega, so pega de novo depois que esfria.isso pode acontecer.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa noite Francisco. Pode ser problema nesse sensor sim, porém precisa verificar o funcionamento dele através de um scanner. Sensor de rotação com defeito também dá esse mesmo sintoma.

[@renankatumata]

Bom dia, Ótima explicação. Tem algum site específico para pegar os diagramas elétricos dos carros nacionais? É possível achar material grátis?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde!! Muito obrigado. Alguns sites das próprias montadoras liberam materias. Pode colocar no Google, reparadores Chevrolet, fiat, ford ou VW que você consegue alguma coisa .

[@facabemfeitovocemesmo7747]

Obrigado pelo vídeo, muito bom! Poderia ajudar em uma dúvida por favor? No Uptsi, a ventoinha está ligando direto em rotação alta, mesmo com o motor frio. Usando o scaner, existe um código de falha "P2185 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - tensão muito alta". Saberia dizer se esta falha tem relação com o acionamento contínuo da ventoinha? E o que poderia gerar esta alta tensão? Obs.: Já troquei este sensor devido ao problema crônico de umidade em ECU por capilaridade e na esperança de resolver o problema da ventoinha, mas não resolveu. Obrigado.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia!!! Você precisa verificar a continuidade dos fios que saem do sensor de temperatura e vão até à central de injeção eletrônica. O valor da resistência deve estar próximo de 0V, caso contrário é bem provável que os fios estejam oxidados. Outra coisa, é verificar se existe oxidação na central de injeção eletrônica.

[@facabemfeitovocemesmo7747]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 bom dia. Obrigado pelo retorno! Checando a alimentação 5V no conector, percebi um ponto onde ao torcer o fio, a tensão alterava muito. Removi essa parte danificada, reinstalei e dei partida no motor. A princípio a ventoinha permanece ligada ainda. Creio haver a necessidade de usar o scaner para remover a falha e então normalizar, certo? Ou já deveria voltar ao normal se esse fosse o problema?

[@facabemfeitovocemesmo7747]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 como não consegui acesso ao manual do uptsi, não sei quais os pinos que chegam no conector da ECU para testar a continuidade conforme sua orientação. Se não resolver após o reparo que fiz, pretendo desencapar todo chicote para "seguir" a fiação até a ECU.

[@PANELA.DE.PRESSAO.707]

Oi boa tarde professor o meu sensor de temperatura na Renault com motor frio marca 0.300 volts e com motor quente marca 0.600 aproximado devo trocar ele! Já observei q com ele desconectado chega 5 volts ou seja não é alimentaçao...mas quando boto o conector fica 0.300 frio e 0.600 quente..

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde meu amigo!! Pedro esse valor não está correto, porém quando existe falha no sistema de arrefecimento a ventoinha fica ligada direto e a luz de injeção eletrônica fica acesa. Caso essas condições não estejam acontecendo, pode descartar falha no sensor. No entanto essas condições estejam acontecendo, trocar o sensor de temperatura.

[@valdemirfernandes9434]

Boa noite! Tenho um Monza Classic 90 legetronic primeiro injeção q saiu, injeção burra q os mecânicos falam , ele é original veio perdendo força engasgando até parar e n pegar mais. Já troquei vela, filtro de combustível, bicos injetor e Bateria , ele pega a primeira partida e depois n pega mais o que deve ser

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia Valdemir!! O correto é fazer um diagnóstico minucioso. Como não é possível a utilização de scanner nesse sistema, procure um bom técnico para rastrear esse defeito através de multímetro e osciloscópio.

[@nildo3771]

Bom dia Reinaldo. Tenho uma Laguna ll , 2001 , troquei o motor e ela ficou sem funcionar a temperatura , depois voltou na funcionar. Porém a ventoinha está variando , quando não aciona o motor falha as vezes o motor até desliga. Pode ser por conta da ventoinha não acionar? Quando liga o ar condicionado ela não aciona , as vezes funciona. O que pode ser ? Pode me ajudar?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde Ivanildo. Aparentemente algum conector do sistema de arrefecimento está com mau contato. Eu aconselho você levar seu veículo para um técnico resolver esse problema. O perigo é o motor super aquecer.

[@franciscochagas-rt6gm]

professor uma duvida, coloquei minha ecosport para funcionar deixei o ventilador disparar 03 vezes, desliguei o carro ai fui medir a resistencia do sensor de temperatura coloquei o multimetro na escala de 20k a temperatura diminuindo a resistencia só começou a contar de 2,12 para cima isso que dizer ( dois mil centos e vinte para cima ) será que o sensor tá com problema, por que na primeira partida pega muito bom,mas depois do motor quente só pega quando o motor esfria.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia Francisco!! Tudo bem? Francisco, não podemos medir a resistência elétrica do sensor com ele conectado ao chicote elétrico, pois isso pode danificar o módulo. O correto é medir a voltagem com o sensor conectado. Você pode utilizar agulhas igual no vídeo. Conforme a temperatura vai aumentando a tensão vai caindo e quando a temperatura começa a diminuir a voltagem aumenta. Ok?

[@ffreitascosme]

Foi passado o Scaner temperatura está normal será que os fios do conector está invertido há essa possibilidade

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Existe sim. O mecânico precisa utilizar o diagrama do veículo e ver se os fios chegam nos pinos corretos da central de injeção. Mas vê se ele consegue um sensor original para testar.

[@lucianoflorenzano5575]

Boa tarde Professor. Meu carro na lenta quando piso na embreagem ele acelera muito chegando a 3 mil giros. O que pode ser ? É um Prisma 2011 modelo 2012.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde Luciano!!! Você já verificou o aruador de marcha lenta? É bem provável que seja ele.

[@phelippemykael7347]

Bom dia meu amigo. Tenho um fiat uno ep 96. Acende a luz da injeção e falha quando esquenta. Ai tirei o conector do sensor e continuou do msm geito acelerado e falhando pode ser esse sensor ou o conector?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

O ideal é instalar um scanner e verificar qual o código de falha que está sendo acusado

[@juliosampaio1125]

Amigo! Meu Corsa ele pega normal na primeira partida do dia, porém não mantém a rotação e morre, ligo ele novamente e fica tudo ok. Já troquei quase todas peças e na scaner não dá nada de errado. Pode ser o sensor de temperatura que não está mandando a temperatura correta para o módulo e a marcha lenta não segura? Porque depois que dou a segunda partida ele funciona normal! Ele tbm dá um pico de aceleração na primeira partida depois da marcha lenta está estabilizada. Abraço

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde Júlio!! Que ano que é o seu Corsa?

[@juliosampaio1125]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 Corsa classic flex 2008

[@ivoneysimoes7833]

Qual a cor do fio neutro do modulo que manda para os relê

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde Ivoney!!! Cada veículo tem sua cor específica para cada alimentação elétrica ou sinal para o módulo. Infelizmente não existe um padrão que todas as montadoras acompanham.

[@gomesrj022]

Olá... meu carro vw up só arma ventoinha com 95°, com ar desligado. Com p ar ligado ativa normalmente aos 90°. O que pode ser ?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia meu amigo!!! Tudo bem? O correto é monitorar pelo scanner a temperatura que a ventoinha liga. Essa temperatura que você falou é normal. Quanto ao ar condicionado ligado, o eletroventilador liga mais cedo devido o condensador que tem que trocar calor para o funcionamento do condicionamento do ar.

[@gomesrj022]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 mais sem p ar, ela armar com 95 a 100 é normal ?

[@franciscoesportivo8688]

Escala do milímetro ?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Olá Francisco!! Tudo bem? Desculpe, não entendi a pergunta.

[@ffreitascosme]

Por geralmente o Palio e com dois conector mas o meu e três

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Vê se o sensor está correto

[@fabiobarros9083]

Olá amigo ,tenho um Fiesta e ele está com o sensor quebrado ou seja ,está girando porém carro funcionando normalmente ligando a ventoinha etc. Fiz o teste com o multimetro, está chegando 5v no conector, porém ao medir a resistência com o carro completamente frio , não está dando nada de resistência, ou seja 1 infinito. Já com o carro a 100 graus, ventoinha acionada , ao medir a resistência está dando 2.20k , ou seja este sensor está com defeito ne ?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde Fábio!!! Tudo bem? Você está medindo a resistência em uma escala maior? Pois caso o valor do sensor for maior que a escala, o multímetro marca infinito mesmo.

[@fabiobarros9083]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 Boa noite amigo , tudo bem.. Quer dizer que cada sensor tem um valor diferente ? No caso como vou saber o real valor da resistência ...?

[@michaelmaggione2742]

Por gentileza, de onde você conseguiu a tabela?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde meu amigo!! Tudo bem? Na época do vídeo consegui essa tabela em um material de pesquisa de um amigo do Senai de São Paulo

[@marcelopisi4881]

Boa noite,no meu carro fiesta é fica correto trabalhando,só quando eu paro o carro dóis minutos depois ele dá super aquecimento, ninguém resolve.

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Está com entrada de ar por algum lugar. Aí a temperatura interna iguala com a externa e o motor ferve. Já trocaram a tampa do reservatório?

[@marcelopisi4881]

Já troquei a tampa.

[@ffreitascosme]

Foi que o mecânico passou pra mim

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Legal

[@marcoscell250]

O carro fica oscilando é muita das vezes nem pega na partida. fica com aceleração na macha lenta. Daí quando eu disblugo o conector o carro fica normal. O que pode ser?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde meu amigo!!! Tudo bem? Marcos, qual o seu carro? A luz de injeção eletrônica está acendendo no painel?

[@marcoscell250]

Boa noite meu amigo. O carro e um gol mi 8v@@dicasautomotivascomgenovez5071

[@Diego-ns7yw]

Qual a tolerância ao comparar o senso de temperatura com o de temperatura do ar, com o carro frio pela manhã?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Bom dia Diego. Tudo bem? Diego, o ideal é conseguir as especificações de cada componente. Existem algumas diferenças entre os componentes das montadoras.

[@eduardosilva3071]

Sempre quando for medir a tensão de um automóvel vai ser continua?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Olá Eduardo!!! A grande maioria dos testes são em tensão contínua. Alguns veículos ainda têm sensor de rotação indutivo que mede-se através de tensão alternada, mas esse tipo de sensor está praticamente descartado.

[@eduardosilva3071]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 muitíssimo obrigado

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

À disposição

[@adrianouniaquino892]

O meu só chega 6 4.6 v no sensor de temperatura isso fará com q o sensor trabalhe errado? O q pode estar acontecendo com a voltagem?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Olá Adriano!! Meça novamente a voltagem desse sensor. A alimentação elétrica dele não pode ultrapassar 5 Volts

[@adrianouniaquino892]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 ela fica em 4.67 não teria q estár em 5 v?da diferença na medição do sensor a resistência e a voltagem não dá igual na tabela do sensor a voltagem fica menor do q era pra estar

[@gilneisouza1770]

​@@adrianouniaquino892conseguiu resolver?

[@andretozzii1310]

Amigo tenho um Fox 06 aonde consigo o diagrama dele?

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde André!!! Tudo bem? Meu amigo, muitos diagramas consigo na internet. Você já tentou no Google?

[@ateureverso.]

Ó meu Siena fire 2001 não está marcando a temperatura ó sensor é novo me disseram que era no módulo 🤔

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Boa tarde David. É preciso fazer uma série de testes antes de "condenar" o módulo.

[@ateureverso.]

@@dicasautomotivascomgenovez5071 obrigado amigo foi o que outro eletricista me falou 🤝

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Legal David. Depois de resolvido, deixe seu comentário aqui.

[@sujeitohomem2661]

No meu c3 Ta chegando 12 volts na tomada do sensor de temperatura , o painel so marca no maximo

[@dicasautomotivascomgenovez5071]

Pela sua descrição, existe algum curto circuito nesse sistema.