インプレッサ STI【フレキシブルパーツ 比較映像 】 SUBARU IMPREZA

[@ポンコツなエンジニア]

通常時はさして違いはないが限界付近での挙動をコントロールしやすかったり、コーナリングの限界速度が向上し、より安心・安全になる というのが私の実体験での感想。妻に言わせると「ごつごつしていて嫌い」だと。そんなに違わないと思うのだが・・・。

[@桜輪Ourin]

僕もそう思います... 　峠を下って緊張がほぐれたときに（あれ！）いつもより楽だって思いました。【個人の感想です】 限界まで攻めたことは無いのですが、安全運転で デートを楽しんでくださいね❣❣

[@doubles1476]

クロストレック納車待ちです。 同じようにSTIパーツを付けるか悩んでいまして、動画を参考に見させてもらいました。取り付け前後の比較映像はとても分かり易いのですが、取り付け後のコーナー出口にかけてステアリングを切り足している操作が気になりました。フロントストラットタワーバーがジョイントボールで繋がれていないようなので、荷重移動の不連続な部分があるのでしょうか。あるいは、フロントが逃げるようなアンダーが多少出るのでしょうか。 取り付け後は安心感が高くなるようですので、コーナー速度が高いのを動画のフレーム処理で、取り付け前からと合わせているとかの影響も否定できないと思い、投稿させてもらっています。

[@桜輪Ourin]

クロストレック納車楽しみですね！ STIパーツは、外装はドレスアップ目的で、フレキシブルパーツはDマンお勧めで取り付けました。 ステアリング操作は、右カーブで左手を持ち替えてるだけですので、そう見えてしまい申し訳ございません🙇‍♀🙇‍♀ フレキシブルタワーバーは、真ん中にピロボールジョイントが入っていまして、片方のタイヤの上下運動をピロボールが、いなしてくれる仕組みになっています。（詳しくモータージャーナリストの五味さんが解説してる動画がありますので概要欄にリンク貼っておきます） 動画の編集は、二画面の速度誤差を若干微調整しております。申し訳ございません🙇‍♀🙇‍♀

[@doubles1476]

返信ありがとうございます。 五味さんの動画は時々見ていますが、あの方の説明はどうにも私には理解できなくて。 普段は911に乗っていましたので、ボディ剛性が高いメリットは良くわかっているつもりです。ただ、ストラットタワーバー等で一部の剛性を高めた結果、荷重移動の不連続性が出るのはイヤだなと思いまして。 クロストレックは雪道ドライブしたくて選びました。路面摩擦が小さい状況だと尚更ですから、一冬走ってみてから、STIパーツは考えてみようと思っています。アフターパーツで、サブフレーム取り付けの遊びを無くすものもあるようですので、何も付けない状態の挙動を体感してからですかね。

[@桜輪Ourin]

@@doubles1476 そうですね... 後から少しずつ取り付けたほうが、楽しみも増えるので◎ 車好きの人なので、車の操作性やドライブを楽しんで、いらっしゃるのがよく分かります❣