De Hyundai Ioniq 5 RWD 73kWh overklast álles. Echt alles | review + laden

[@huubgerritsen1506]

Erwin wat een lof voor de Ioniq 5 Ik rijd hem ( p45) nu 3 maanden, na de Kona die ook erg goed was zeker met z’n verbruik is deze groter auto met zijn verbeterde high Way assist en z’n trekvermogen van 1600 kg weer beter. Met z’n awd iets minder zuinig dan de rwd maar bij 100km netjes 16,5 kw per 100 km maar bij 130 gaat het verbruik aanzienlijk stijgen, maar ja wat wil je het is ook geen banaan. Wat de highway assist betreft die Is erg goed geworden nu, vooral ook als er vlak voor je iemand invoegt kon de Kona nog wel eens in de remmen schieten maar deze i5 vangt dit super op. Het is een super auto en ook nog eens mooi. Ook erg veilig is deze auto met al zijn systemen en camera’s met dit nadeel, bij thuiskomst de hond blij, hij vlak voor of achter de auto gaat staan en de auto direct stopt en niet meer rijdt ik eerst de hond moet begroeten. 😉 Erg blij met deze fantastische auto👍🏻

[@lennartengel1971]

Erwin, professioneel werk, prettige duidelijke accentloze stem en informatief. Ik hoop dat deze journalist flink zal groeien op you tube.

[@henryrooyakkers8510]

Klopt , afgezien van heel af en toe 'n klein beetje zachte g.

[@eddiethalen8533]

Al veel presentatie filmpjes gezien over de ionic 5 maar dit is de beste ,goed te verstaan en normaal gebruik van de wagen in de praktijk, heel goed. Complimenten.

[@kaasiekaasje7355]

daar sluit ik mij bij aan. héél duidelijk te verstaan en te begrijpen. klas.

[@joeyvanschoor]

Nette wagen, verdiend een mooi plaatsje aan de top! Irwin, again top review!

[@wimtimmermans4394]

Het is echt een geweldige auto, ik rijdt hem zelf al 2 maanden. Qua efficiency is hij echter minder dan de model Y. Op B-wegen met max 80 km/uur valt dat nog erg mee, maar hoe sneller je rijdt, hoe groter het verschil met de Y wordt. Van de zomer kon ik (na 19 uur) met 130/km op de cruise control net 250 km rijden met de AWD versie, toen was het op. De door jou gereden achterwielaangedreven versie is inderdaad efficienter, maar je vergelijkt hem met een AWD Tesla.

[@bennospijker9737]

19 uur met 130 km p/u ? En dan nog 250 km over ,, hum tja ik kan niet rekenen

[@dmederos13]

@Benno Spijker, Ik denk hij bedoelt na 7 uur 's avonds (19:00 uur) wanneer in Nederland de 100km/h vervalt.

[@henryrooyakkers8510]

Ik rijdt...

[@Giulietta1750tbi]

Ioniq 5 en ev6 schudden de markt wel lekker op. Zelf nog erg blij met mn model 3 LR 2021. Het is dat ik zelf niet van suv/crossovers houd en meer van het dynamisch rijden ben, dan had ik hier zeker naar gaan kijken!

[@yingmustang67]

Wat mij opvalt, bij de Ioniq 5 staat bijna alle kleuren goed EV6 vind ik zelf wat lastiger te kiezen.... In ieder geval mede dankzij je Reviews en mijn geringe budget heb ik toch een marine blue ioniq 28 Kwh gekocht. Voorlopig ben ik er erg blij mee, over 5 jaar wordt t een Ioniq 5 of toch een EV 6.....

[@eddiethalen8533]

Hele mooie presentatie TOP!

[@Rfvdberg]

Uitstekende video En een serieus goede auto En ziet erook nog prachtig uit En voor dat geld daar kan BMW zeker niet aan tippen Dus kom maar op met die sportauto

[@patrickdankbaar6524]

Wat maak jij, i.v.m met andere autojournalisten toch altijd, en ook nu weer, fantastisch goede reviews!!!! Het lijkt of jij precies aanvoelt wat de gemiddelde kijker wil weten!! Grote complimenten, Irwin!!!!! Kun jij al een advies geven, als jij een keuze zou "moeten" maken tussen de Ionic5 of de EV6, welke auto jij dan (nog) beter, of fijner vindt? Er even van uitgaan als je van een 78kwh achterwiel aangedrevwn versie uitgaat?

[@bertarts857]

dag zo juist terug van een rondje Oostenrijk met mijn 3 maanden oude P45. Zeer veel bekijks gekregen. Vele inhalende bijrijders en overstekende voetgangers hebben nekpijn opgelopen. Bij de laadpunten in zicht op Raststatten liep er altijd wel iemand rond de auto of werd er druk gewezen. Op zo 'n grote reis is het enige wat je moet kunnen (bij de gekozen set up): een hand op het stuur houden. Verkeersbordenherkenning : snelheid wordt automatisch aangepast. Naast 0-100 in 5,2 :na elke Baustelle van 80 naar 160 in no time. Waar brandstofautos bergop gaat sputteren trekt Ioniq 5 op hoge snelheid door. Enfin... GEWELDIG. Minpunt is er ook : achterruitwisser wordt gemist. Bij laadpalen wordt niet altijd geleverd wat verwacht mag worden. Verkeerde data in de database? maximum waargenomen 210 kW

[@eddiethalen8533]

Totaal mee eens.

[@esmailvafaie3005]

4 wiel drive of achter wiel drive welke meer comfort en officient?

[@John-oo9xu]

Zeer mooi design van Hyundai. Een merk waar ik mn leven lang nog nooit naar gekeken had voordat ik de Kona electric aangekocht had. Helaas pas 3aanden geleden maar Ik weet nu al wat er over een 2 jaar voor de deur staat🤩

[@heinswaan9863]

Mooie review. Mooie auto. Alleen betekent exemplarisch het tegenovergestelde van wat je bedoelt, denk ik.

[@pebroos]

Fijne review, dank. Miste nog de V2G want daarom kiezen wij voor deze auto. De Ev 6 viel af omdat wij daar niet in konden als lang gezin. Mijn man van 1.94 zat voorin helemaal achterover pas goed en dan kan er bijna niemand meer achter, zeker geen kids van 190 of langer. Ook ik met 1.78 zat achterin net oke. Kies je ev6 zonder zonnedak past het wel iets beter

[@sethje]

en dan straks vergelijken met de EV6, ben benieuwd.

[@micno2076]

Connected + edition? In hoeverre is dit vergelijkbaar met de Core trim of is dit eerder een Balance trim?

[@pjjotrrrrrrr]

Dank voor de heldere review! Ik ben opzoek naar een review/beelden van de autonome functies. Zijn deze ook beschikbaar?

[@eerbeek78]

Wat een gave auto zeg, i love it

[@thegiantbull]

Goede review Erwin! Ben benieuwd naar de review van de Kia EV6, als het goed is staat die binnenkort bij mij op de oprit.

[@jacktuasela9993]

Gefeliciteerd en veel plezier ermee. Persoonlijk vind ik de kia mooier. 👍🏽

[@NotGiovanni]

Als die over 5/10 jaar een beetje te betalen is tweedehands ga ik deze wel serieus overwegen

[@bilgyno1]

Er zijn al diverse vergelijkende verbruikstests uitgevoerd. De Ioniq 5 is prima op snelheden tot 100 km/h; daarboven is de Model Y veel efficiënter door de veel betere aerodynamica. De Ioniq 5 maakt dat verschil weer goed in de kortere laadtijd. Ik kijk in ieder geval uit naar de levering. Moet nog een ruime maand wachten... Maar het is ook wel dat de Model Y zo idioot duur is. In landen om ons heen is de LR AWD €5000 of meer goedkoper. Hadden ze al een SR+ versie voor onder de €50k, dan zou ik waarschijnlijk tot een andere keuze komen.

[@robzijlemaker2203]

Geweldige review dank hiervoor enorme gave auto hoor

[@tipjes]

Mooie review, prachtige wagen maar wat is dat toch met auto eigenaren die reacties dat vechten voor je merk. Beetje bizar, is dat omdat dit een winner is heren?

[@stephan3273]

Gave auto, hopelijk eind van de maand staat de lounge versie voor de deur. Kon trouwens wel lachen over het originele stukje bij @7:09 maar snap dat je het niet in de filmpje wilde houden.

[@randomdutch1]

Mijn connect komt deze maand in precies de zelfde kleur als dit, eerst was ik bang dat de kleur om de wielkasten en bumpers zilver zou zijn. Nu zie ik dat alleen de lounge versie dat heeft. Ben benieuwd hoeveel km de 58kwh versie gaat halen in de echte wereld

[@serefkozan8497]

Beste informatie, topi uitleggen

[@sjoerdvantussenbroek1071]

Uitstekende review, dank! Nog een vraag/opmerking; Op 23:02 Vermeld je dat de Lounge versie active noise cancelling zou hebben. Bij mijn weten zit dit tot op heden alleen op de Genesis versies (GV80). Niet op de I5 Lounge.

[@bluphbeck3798]

Dit heb ik ook even nagevraagd bij Hyundai. Inderdaad geen active noise cancelling, helaas.

[@just4vinnie]

Bedankt voor deze uitvoerige review. Heel goed gedaan ! Ik heb vandaag een uurtje mogen rijden in de RWD uitvoering, ik heb genoten. Echt een fantastisch comfort. Deze auto in deze kleur in de connect + uitvoering vind ik zeer geslaagd. Ik vraag me af welke kleur je hier testte ?

[@ecehanbalkc6146]

Dit is cyber grey. De mooiste kleur wat mij betreft. Bij die matte kleuren lijkt het alsof er iets nog niet af is

[@AKA001]

Eindelijk een EV die zich kan meten met een Tesla. Nu alleen de efficiëntie en eigen laadnetwerk op orde krijgen. Oh dat Hyundai logo ervan halen. Succes nummertje.

[@richardvledderman8952]

Maar waar kan je zo snel laden?

[@InstaAutoVlog]

Hoi Richard. Bij behoorlijk wat Fastned laders bijvoorbeeld, maar ook bij alle Ionity laders! Die kunnen standaard 350kW leveren.

[@devranbruinen4263]

Erg gaaf, alleen jammer dat de omlijsting van het dasboard alleen in wit te krijgen is.

[@M-P-X]

Beeld en geluid lopen niet synchroon 🤔

[@rolfjohannesbenjamin8723]

Idd, veder wel toffe video💪🏽

[@InstaAutoVlog]

Ik kom er net achter dat er idd een heel klein beetje vertraging in de audio zit! Dit heb ik vanwege het tijdens het editten bekijken op 1/4 kwaliteit, niet kunnen onderscheppen.. hopelijk heeft het de verdere video niet verpest!

[@arjanvanmourik5263]

@@InstaAutoVlog Nee hoor, prima video👍🏻.

[@nickvlaanderen]

@@InstaAutoVlog Het volume zou wat harder mogen zijn, mijn laptop staat op max. volume maar vind het te zacht. Verder mooie review! Ben zelf nog niet om voor een ev als particulier maar deze Hyundai vind ik er wel strak uit zien. Kennis van me heeft er eentje zakelijk besteld, ben benieuwd naar zijn ervaringen. Jammer dat vanaf volgend jaar de bijtelling weeral omhoog gaat. Voor een particulier met een modaal salaris vind ik een beetje mooie ev nog te duur.

[@giogamer4825]

Wat een mooie auto! Is een Panorama dak mogelijk?

[@rudy4434]

Jep

[@wkapteijn]

Geen Kia EV6 review?

[@InstaAutoVlog]

Heel eventjes geduld nog. Vlieg er dinsdag voor naar Spanje! 😅

[@wkapteijn]

@@InstaAutoVlog haha vervelend! Zou je het meridian sound system willen checken kijken of het wat is. Veel plezier!

[@InstaAutoVlog]

Zal er op letten! Thanks!

[@t.b.650]

Welke kleur auto is dit?

[@just4vinnie]

Dat vraag ik me ook af 😀. Iemand ?

[@vielleicht1036]

Ziet eruit als Cyber Gray Metallic

[@asphalthedgehog6580]

Ik snap dat anderen dit een goede review vinden. Ik mis 1 vrij belangrijk ding: is 'ie leuk om in te rijden? Tegenwoordig blijkbaar van ondergeschikt belang, voor mij het enige dat telt. Geen enkele review begint daar tegenwoordig meer mee.

[@wgroentje1]

Weer een mooi verslag Erwin, jou collega’s Björn en Kris vonden stroom verbruik met lage temperaturen hoog,boven de 23 kw met de duur test in Noorwegen en autonome rijden ging ook de mist in. Ik zou voor de Style gaan met 72 kw accu pakket ,dat is nog te betalen komt wel 1200 euro voor de warmte.pomp bij. Ik vind de ionic niet mooi ,bv de Ford mustang mac E mooier van lijn. Nogmaals bedankt voor je verslag!

[@pt020]

Lancia Delta XXL

[@moutonsteve]

ik vind de looks oubollig

[@toffetamboer]

De EV6 gaat er nog overheen hoor.

[@wRAAh]

Die andere (veel mooiere) velgen kiezen, panoramadak erop en de mat-gouden kleur... en ik ben verkocht.

[@InstaAutoVlog]

Begrijp ik! Dat ben ik namelijk ook ;)

[@zapfkopf]

Leuk filmpje. Waarom vind je het de moeite waard om aan te geven dat je de kachel aan hebt gehad? Heeft het test exemplaar nog een PTC kachel en geen warmtepomp?

[@Simon-dm8zv]

Voor de verbruikscijfers is het hoe dan ook interessant, warmtepomp of niet.

[@zapfkopf]

@@Simon-dm8zv waarom?

[@ernst7127]

Vergeet niet dat met 150KW+ laden ook een stuk(je) duurder is dan langzaam laden, het verschil tussen thuis met 11KW (ongeveer 22 ct per Kwh) of onderweg Fastned (0,79 ct per Kwh, zonder abo) , dus naast dat je sneller weer weg bent, loopt je portemonnee ook sneller leeg ;-)

[@romco1982]

59 cent Zonder abo.

[@Simon-dm8zv]

Net zoals dat tanken langs de snelweg duurder is dan de onbemande pomp om de hoek. Snelladen is voor de meeste mensen een uitzondering dus dan maakt de hogere prijs niet veel uit.

[@FOXCOM02420]

Van buiten een top auto, van binnen, met name het dashboard afgrijselijk. Al zal het alle eigenschappen en uitvoering van de concurrent overtreffen, dan koop ik het niet vanwege dat dashboard, dat zit je wel de hele tijd tegen aan te kijken en wanneer je in deze auto rijd, erg jammer, anders was de keuze snel gemaakt.

[@rene9582]

Dit gaan ze in Wolfsburg niet leuk vinden…

[@eddiethalen8533]

Die gaan onmiddelijk aan de slag om alles na te apen.

[@avenue5880]

tesla model y kan 250 kwh laden

[@sebastienderidder5418]

Waarom rij jij er 400 km mee op de snelweg en Wouter (autoblog) maar 340 km? Ze reden ermee tot 0% zelf. Ze hebben naar mijn weten nooit sneller gereden dan 120.

[@pieterzwaan4451]

Ik ben overtuigd,ga eens kijken

[@henryrooyakkers8510]

Hij is goed maar ook 'n beetje vermoeiend om naar te luisteren.

[@soundwave070]

Hebben hebben hebben

[@jochemjurgens7997]

Mooie recensie! Maar het geluid is zeer matig en is gaan clippen en de video is niet synchroon gemonteerd met het geluid. Beeld is ook niet best en de groothoeklens die op jou gericht is vertekent enorm, is van twijfelachtige kwaliteit. Misschien iets meer investeren in je opnameapparatuur en dan ben jij een geweldige recensent. Dan komt wat jij te vertellen hebt (en dat is grondig, informatief en functioneel) veel overtuigender over.

[@kabana88]

Tesla Model 3 LR heeft een Max laadsnelheid van Max 250 kW. Dus je informatie op 2:23 klopt niet helemaal. Top auto verder die Hyundai!

[@Giulietta1750tbi]

@don storm dit kan ik bevestigen als model 3 LR 2021 rijder. Al met al nog steeds snel zat hoor!

[@EV-NL]

@@Giulietta1750tbi En boeit het? De ionic kan dus in 20 minuten van 10 naar 80% en kan bij 80% 385 km rijden. De tesla doet er 24 minuten over van 10 naar 80% en kan bij 80% 464 km. Het stukje van 1000 km (waarbij je er vanuit gaat dat je de ionic nagenoeg leeg rijdt zou je dus met een tesla ongeveer 540 km in de eerste chunk kunnen rijden, je hebt dan nog 460 km te gaan dus laad een keer 30 minuten (naar 90%) en je rijdt 1000 km met één keer laden. Qua laden lijkt het mij geen doorslaggevend verschil. Gaat het meer om smaak en daar valt niet over te twisten ;)

[@Giulietta1750tbi]

@@EV-NL een model 3 LR komt als je van 100 naar 0% rijd op de snelweg niet veel verder dan 500-520km.. en normaal gesproken houd je de batterij zoveel mogelijk tussen 20-80% 60% van 500= 280-310km tussen laadstops normaal gesproken.

[@EV-NL]

@@Giulietta1750tbi dat klopt echter is dat niet de vergelijking. Dan is de vergelijking met de ioniq namelijk mank, die wordt in de berekening van het filmpje namelijk ook nagenoeg leeg gereden. Natuurlijk ligt de afstand die je kunt overbruggen ook aan de omstandigheden als belading en je rechter voetje, neem aan dat elke auto daar last van heeft

[@Giulietta1750tbi]

@@EV-NL 107op de cruise met 18 graden en zon buiten hield het bij mij op met 515km, puur snelwegkm zonder belachelijk eco te rijden achter vrachtwagens.

[@gert-jantwaalfhoven4976]

Weet je, ik zie doe prijzen van elektrische auto's, en denk dan, als ik het voor de lease uit moet kiezen dan wordt het gewoon te duur, 12 / 16 / 22 procent enz, de auto is gewoon te duur, waardoor ik anno 2024 - 2025 de privé lease eruit laat en ga dan privé voor een goedkopere auto, dan bezet ik 24 / 7 een parkeerplaats met 1 van de auto's, de privé auto kan dan lekker groot

[@olafdaboss6642]

Nio gaat overnemen.

[@ronaldjanssen105]

"Benchmark in efficiency": Tesla Model Y is zuiniger, net als de Model 3 en alle ID3/4/Enyaq's etc.. "230 kW laadsnelheid waar Tesla niet in de buurt komt": 250 kW pieksnelheid in de Model 3. Verder altijd groot fan van je vlogs. Maar deze bevat feitelijke onjuistheden.

[@InstaAutoVlog]

Hoi Ronald. Dank voor je antwoord! Toch wil ik even iets verduidelijken. De Model Y heb ik nog niet lang genoeg gereden om een oordeel te vellen over het verbruik. Gedurende de kilometers die ik er wel mee heb gereden was het verbruik echter vergelijkbaar met de resultaten van de Ioniq 5 op een vergelijkbaar traject. Een Model 3 is een ‘lage’ sedan vergeleken met de 5 dus ook die vergelijking gaat niet op. Over het VW trio kan ik niet oordelen. De arrogantie van PON maakt dit onmogelijk. Voor wat betreft het laden. Nee, Tesla kan kort net even iets hoger pieken dan de Ioniq 5; het uiteindelijk veel hogere gemiddelde en dus kortere laadtijd is een stap verder. Die 20kW hogere piek zegt in dit geval niets.

[@PatrickFCBronsema]

A head turner

[@bluebikerathar]

Behalve het verbruik. Kia zal dit sowieso beter doen wegens betere stroomlijm. Het is ijdele hoop om met 2 laadsessies 1000km te doen. Kris Rifa moest voor 600km reeds 2 X bijlagen door het torenhoge verbruik , autosnelweg. Een model Y verbruikt al snel 7kwh minder. Zie reisverslag van Bjorn Nyland naar Slovenië. De model Y verbruikt minder ( zo goed zls identiek als een model S 85kwh. ) betere techniek ondertussen. Maar het blijft een feit, de Ioniq is een beest als het op laden aan komt ( mits rare pauze onderweg , zie video Out of spec ) Ja , we kijken naar veel kanalen 😃

[@TimmieVD]

Jammer dat ie zo spuuglelijk is.

[@wkapteijn]

Helemaal mee eens

[@j.r.arnolli9734]

Kwestie van smaak, de wagen is strak, wellicht doen de achterlichten wat aan als een kruising tussen LEGO en DeLorian?

[@kkt888]

Dang kan je met zo weinig views al autoreviewer worden 😂😂

[@irekfilms]

Ioniq 5 is niet hoger dan Skoda Enyaq!!! Ioniq is 1605 cm hoog en Skoda Enyaq 1616 cm hoog Je verteld onzin 👎

[@swigga69]

Ik weet niet waar jij je cijfers qua afmetingen haalt, maar die ioniq 5 is zowel lager als de ID4 als de Enyaq... Hij is dus geen 5 centimeter hoger, integendeel...