⚡️ INSTALACIÓN ELECTRICA CAMPER sencilla y profesional

[@manuelectricista]

Lo has explicado todo como un electricista profesional. Ni básico, ni avanzado, como te autodenominas. Me quito el sombrero. Muy bien explicado, y muy bien editado. 👏👏👏👏

[@elenabech8374]

Gracias por vuestro apoyo, vuestros likes y vuestros amables comentarios. Sed felices!❤

[@Emy-em1nl]

Saludos Doña Elena, con mi 💔 por lo que están sufriendo los Valencianos.🙏🏼🙏🏼😢

[@elenabech8374]

​​@@Emy-em1nlGracias 🤗❤Es muy triste lo que ha pasado en Valencia. 🥺😥

[@beaeme6745]

Excelentemente explicado. Qué lindo volver a ver a Los mundo viajando, próximamente pof Sudafrica. Abrazos familia desde Argentina 😊

[@Emy-em1nl]

Hola familia, deseo que estén muy bien y sus proyectos sigan adelante de la mano de Dios.🤗🇨🇷🇨🇷🇨🇷Felicidades Ingeniero👍

[@LosMundo]

Abrazo Emy! Pura Vida

[@rumboutopia]

Tremenda instalación eléctrica ⚡️ 👍 Saludos desde Moià

[@silvio1950]

Muy técnica la explicación ,y deja decirte que, es tu esencia, es tu alegría y también tu pasión, admirable lo tuyo ,un abrazo y que todo se cumpla en este proyecto, saludos a la familia.

[@argentinomades]

Estoy llegando a esa parte de nuestro proyecto ( Argentinómades) y el tutorial me viene genial !!! Muchísimas gracias desde Miami !!!

[@hectormik]

Excelente Dany . Una impecable clase Teorica - Practica de Electrotecnia e Instalaciones Electricas .👍👏🏾👏🏾👏🏾 Eres un Excelente Profesor . Felicitaciones . Saludos desde Buenos Aires , Hector

[@jorgecaimi5887]

Mi padre era electricista me enseñó el oficio a mi. Me trajiste mucho recuerdo de mi padre.

[@LosMundo]

Jajaja

[@grassoft]

Te aconsejo de instalar en el chasis una cola eléctrica (creo así se llame), es para que la masa descargue en el piso ya que un camper no tiene conexión directa y que anda sobre ruedas

[@LosMundo]

Gracias por la recomendación!

[@duniagonzalez5684]

Excelente Dany

[@humbertoantoniocastrocastr3642]

Hola familia @losmundo @elenabech8374, un abrazo grande y mis deseos de que estés muy bien. Dany manitas esa lección de electromecánica es de un profe es magistral cuando termine la ruta podes dedicarte a lecciones de camperizacion belleza de maestro. Un abrazo grande para todos los amo ❤. ESTANOS CON VALENCIA 😢

[@marcelaalvarado7018]

Jajajajaja Dany, no es que yo haya entendido mucho de la cuestión eléctrica, pero me pareció un video excelente para quienes quieran arreglar o iniciar con su camper, gracias por compartir!

[@LosMundo]

Jajajaja

[@Itza_SB]

Masterclass. Me lo guardo!

[@abigailespin8007]

Dani siempre generoso con su conocimiento 😊

[@gastrochopp]

@losmundo saludos familia !!! Dani felicitaciones muy didáctico y entendible . Solo para consultarte a los 35:50 aprox del video mostras que en el fusible va negativo y positivo lo cual creo que es un error de explicación, o entendi mal pero en un fisible no va positivo y negativo , sino el mismo positivo que entra sale al otro borne para continuar el circuito , de lo contrario harias saltar el fusible . Por otro lado en la parte alterna que consultas por llevar a chasis , en alterna tenemos Neutro , vivo y tierra que es distinto a corriente continua que es negativo y positivo . El cable que tendrias que llevar al chasis es el de tierra y no el neutro si es esa la consulta que te referias en el video espero poder ayudarte con esa duda . Desde ya un gran abrazo. Carlos Puyol desde Argentina 🇦🇷🇦🇷🇦🇷

[@estebanvonhefty5112]

Un fuerte abrazo desde Santiago del Estero argentina

[@LuisArranz-qq6rx]

Muchas gracias por este vídeo. Muy claro y explicativo. Bravo!

[@eligiendoruta]

Wow Dani eres un maestro, gracias por compartir detalle a detalle de todo el sistema electrico, saludos desde Guadalajara, Mex.

[@LosMundo]

Muchas gracias! 😊

[@jorgeortin4580]

Buenos días tardes noches para tod@s

[@grancanariapordentromoises]

Eres Grande Dani con tus consejos seguro que ayudas a muchos se les quiere mucho familia 😘 Moises

[@LosMundo]

Abrazo Moises!

[@aitanaviajera]

Excelente video Dani. Me va a venir de perlas para mi proyecto de camión. Aunque Victron tiene unos precios casi prohibitivos, y seguramente buscaré algunas alternativas mas económicas. Lo has explicado todo como si del mejor de los profesores se tratara y la edición como siempre super amena. Sigues siendo un referente para muchos. GRACIAS!

[@rosmarycastaneda6910]

Qué buen tutorial Dani, explicado para primiparos 👌❤️

[@LosMundo]

Jajajaj gracias!

[@martabarrantes7900]

Saludos amigos desde Costa Rica un abrazo grande

[@suenosyemociones]

Excelente explicación, un abrazo fuerte desde Argentina.

[@serviceprime]

Excelente video, muy bien explicado de forma técnica y correcta, y cómo indica Dany el diagrama es muy importante. saludos, éxito en su viaje¡¡

[@marialuzcabarcosfernandez3872]

Muy prolijo!

[@M0A0F0A0L0D0A]

gracias por el video lo explicas genial!!!!

[@semetabajsololaymas...9574]

Muy buen tutorial muy buena guía bien explicado soy ingeniero industrial y conozco los parámetros eléctricos de los que ha detallado la marca no la conozco por qué yo soy de América conozco marcas norteamericanas aunque ahora vivo en Madrid, at Moris Vasquez

[@LosMundo]

Saludos

[@Raúl-k4w]

Muy bien explicado 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏼

[@gloriacano3578]

Dany te felicito sos un genio. Lo único que me preocupa es verte perdiendo peso. Será que estás estresado ? Dios y la Virgen de Montserrat les acompañará en su nueva aventura. ♥️🙏

[@deliaramos9764]

Si muy delgado😮😮

[@eduardomahler2867]

saludos aprendi mucho, gracias

[@memoluna2736]

Muchas gracias Dany 👍 saludos desde Tijuana

[@elenabech8374]

Abrazos desde Torrelles de Llobregat.

[@humbertoantoniocastrocastr3642]

@@elenabech8374 un abrazo cariñoso y cálido, fuerza 💪🏻 España 🇪🇸 fuerza 💪🏻 Valencia Dios no abandona. Te quiero madrecita

[@perdidosporahi]

Dani, sobre tú duda sobre el cable del inversor, fijate si dice negativo o tierra, si dice tierra, en un motorhome no lo podés conectar, ya que eso iría a una jabalina enterrada, sería como el tercer cable en una instalación doméstica. Buenas Rutas

[@marianelacabrera967]

Excelente video Dani, nos hubiese gustado saber los valores de cables, fusibles, etc. Para tener una idea aproximada de valores. Pero la verdad es que tu video y conocimientos compartidos son excelentes. Gracias ❤

[@moryvr3374]

Muy bien explicado!!!

[@rosyortega3512]

MUCHAS GRACIAS, EXCELENTE EXPLICACION

[@diegosamayoaramirez8426]

Excelente video soy de Guatemala y muchos de los componentes que usaste no se consiguen acá, soy electricista pero par no serlo te manejas muy bien saludos....😅

[@ArmandoandSusytravels]

Gracias Dani Saludos de Armando y Susy de Alabama

[@miguelan46_]

Lo del negativo de corriente continua a chasis es por la instalación de continua del propio vehículo, el camino más corto y por tanto la mejor eficiencia es por el propio chasis del vehículo, mejor q el cable más gordo q puedas poner. Hasta ahí normal y sabido... pero cuando hablamos de conectar la toma tierra del circuito de alterna (230V) a chasis entiendo que es únicamente por que es la menos mala de las soluciones, lo ideal sería enterrar una pica de cobre en el terreno y conectarla ahí, pero esto es inviable al tratarse de un vehículo que se mueve, y se entiende que el camino más corto para una descarga hasta el suelo es el chasis del vehículo. ¿Y porque entonces una toma de tierra del inversor a parte y no unirla directamente en el aparato? Pues porque si nunca estás conectado a enchufe de camping, estarías en lo cierto, sería lo mismo... Pero la cosa cambia cuando estás conectado por la toma exterior a la red, en ese caso el camino más corto en una descarga es usar la pica de tierra de la instalación a la q estás conectado, la del camping... En este caso el cable de tierra del inversor que dices q está separado debe ir directo a la toma externa de 230 para descargar usando la toma de tierra de la instalación a la q estás conectado. ¿No se si me explico? Esto es tema de la instalación de alterna, de la de 230, que la toma de tierra se usa para proteger a las personas e instalaciones de descargas... Es mi punto de vista, espero ayudar, pero es cierto q hay un cacao importante con este tema incluso entre instaladores

[@LosMundo]

Gracias por la explicación!

[@tonicomas100]

Hola Dani, lo único que haría yo seria poner los positivos del inverter directos a la batería, (con el mismo fusible) asi podrías desconectar las baterías y están seguirían cargando, pasaría lo mismo con el alternador (no tendrías que tener la preocupación de conectar las baterías para cargar) y las placas solares ( puedes dejar los interruptores de batería desconectados , no tener consumo pero poder cargar las baterías mientras esta la furgo parada)

[@AngelRivaslosilla]

Video muy didactico. Me ha gustado mucho. ❤

[@ivanof669]

Muy bien explicado. Una cosa que deberías corregir es poner los cables de las baterías de la misma longitud hasta la barra de unión, o sino te es posible coger el positivo por la derecha y el negativo por la izquierda de las baterías, de esa forma se consigue lo mismo. Si esto no lo haces así la batería de la izquierda (según esquema), siempre trabajará mas. Respecto a la toma tierra de la carcasa del multiplus, la forma correcta es llevar todo a un embarrado de tierras y ese al chasis. Está proteccion está pensada para la vivienda, aunque el puente directo al cable negativo vaya dar el potencial cero respecto a tierra lo correcto es separarlo para poder hacer medidas.

[@LosMundo]

Gracias

[@vicentecastillo8694]

Usuario avanzado dice... Los cojones!!! Menudo crak!!!

[@LosMundo]

Jajaja

[@surcandoloscaminos]

Creo que el negativo que va desde la caja al chasis, no es lo mismo que la masa, desde la caja el negativo que va a chassis, es descarga de tension ante descarga de elecitricidad. Excelente video, muy didactivo y en palabras vulgares. Gracias

[@yefer1003]

Muy profesional ❤

[@APGPILO]

Muchas gracias eso lsaca de muchas dudas de como se debe hacer

[@mvirgili81]

Videazo!!👏🏻👏🏻👏🏻

[@salomon6110]

la conección creo que es correcta, analizando videos de Explorist, parece ser que la conexión a tierra va en un distribuidor de victron llamado Lynx distributor 1000AC, este es prácticamente un sistema de barras colectoras de positivos y negativos, con portafusibles para las barras colectoras positivas y con el colector de tierra. Pero como has puesto los negativos ya juntos y de este sale el que va al chasis, pues ya lo tienes y no te has gastado las casi 300 euros que cuesta el de victron.

[@danielescorza1377]

Que cargosa la mosca!! 😄

[@eduardofuenzalidafernandez4860]

❤ gracias

[@bugui-46]

Gran trabajo 👌

[@SHIVANI1331]

Hola! Estan ayudando a Valencia? No vi ninguna mención especial. Ustedes estuvieron hace poco...que pueden aportar?

[@salomon6110]

Estos son los videos que mas me gustan. Excelente video. Es muy parecido a lo que explican en el canal de EXPLORIST life Mobile Marine & Off-Grid Electrical en KZbin, solo que es para 120 voltios. Tengo una pregunta, cuanto es el costo en equipos de Victron. Es muy completo vuestro sistema eléctrico. En este canal hablan de 12mil dolaretes. Es algo parecido? gracias y repito muy buen video. Que tipo de aire acondicionado de 220 seria el mas favorable para RunRun. Vas hacer cambios en la fontanería o baño, seria chulo ver todos los cambios. Para mi aparte de los paisajes y experiencias, la camperizacion son de los mejores videos que hacen. Saludos desde UK.

[@JoseRodriguez-tq8jz]

Que pasada..me imagino que tu profesión era electricista no? muchisimas gracias..hiciste que pareciera fácil😂

[@pablo4015]

Muy bueno!!

[@willybjj2829]

Currazo, gracias.

[@franciscocaballerocarmona9843]

No está nada mal para no ser profesional👍. Sobre los interruptores que has puesto en las baterías, solo decirte que tengas cuidado de no hacer malas maniobras pues podrían provocar importantes flujos de corriente entre baterías cargadas y descargadas. Lo tienes bien protegido, pero mejor evitar las situaciones estresantes para las bms, es decir, al realizar un paralelo de baterías mediante los interruptores, hay que tener la precaución de tenerlas al mismo nivel de carga. Saludos desde Olesa de Montserrat

[@LosMundo]

Gracias por el consejo

[@Soyaidan0]

Hola señor dani usted va a hacer un directo manana?

[@LosMundo]

No Aidan! Saludos

[@Soyaidan0]

@ amh :(

[@perdidosporahi]

Dani, la descarga a tierra de los 220V yo no lo pondría al chasis, ya que éste es el negativo del circuito de 12V del vehículo, en caso de haber una descarga por la tierra podrías tener problemas en algún artefacto del vehículo, eso me parece a mi, sin ser ingeniero ni electricista de autos. Yo los dejaría sin conectar a ningún lado. Buenas Rutas

[@Roontheroad]

La mosca se lleva un tutorial magistral!!😂

[@LosMundo]

Jajaja

[@SHIVANI1331]

Los q no somos miembros fuimos los primeros en pemitirles la moneizacion con nuestros like y visualizaciones. Es doloroso q por no pagar no nos tengan en cuenta. Al final siempre lo mismo, el q paga xq puede es destacado por sobre el pobre q se mantiene firme. Si tuvieramos q pagarles x su sueño a todos los q seguimos no podriamos vivir. 😢

[@LosMundo]

No entiendo de dónde procede tu mal estar… he dado las gracias a todos los que han visto el vídeo y luego a todos los miembros del canal. El contenido es el mismo para todo el mundo, entonces?

[@JulioCesarCorreaBarletti]

Hola, cuantos dias demoraste en hacer todo?

[@LosMundo]

Unos 5

[@matu8365]

Eres una maquina ,que manitas tienes

[@anagunescritora]

Gracias. Besitos

[@IvanReali]

Excelente sin embargo en la última regleta de fusibles el fusible solo es un puente de cada línea positiva. Los negativos van a una regleta común sin fusible. Saludos

[@Filloa]

un par de cositas Dani: un cable de 70mm no soporta los 1200A (450-500A según fabricante del cable) de las 4 baterías en cosidas en paralelo , los interruptores de las baterías deberías soportar más intensidad que la máxima de la batería: 320 en tu caso (3840Wh/12V), en los terminales del cable mete estaño por el orificio una vez crimpados para proteger el cable contra la oxidación

[@LosMundo]

Hola gracias, la batería aunque es de 300Ah tiene una BMS de 200Ah ese es mi máximo (para el interruptor)

[@Filloa]

@@LosMundo Acabo de ver el video por completo y te resuelvo la duda de la tierra del circuito de 220V: si la tierra del generador (chasis del victron) está a chasis del camión, y las masas del resto del circuito de 220 también están al chasis la resistencia entre ellos es 0, por lo cual si (por ejemplo) el filtro EMI del victrocerámica manda una mísera corriente de fuga por esa tierra nula la intensidad va ser tan alta que va hacer saltar el diferencial. Eso también tiene que ver con que el chasis del victron sea independiente de la tierra. En las ocasiones que tuve que cablear un generador aislado en barcos llevé la tierra del generador a una placa porosa y la instalación a otra placa más alejada, usando el agua del mar como tierra. Puedes preguntarle a Xavi de vancraft como hace él. saludos.

[@marianamurillo92]

💙🤍❤❤🤍💙 esperando desde Costa Rica el nuevo episodio "Los Mundo en África"

[@yolandapadres5911]

BUEN DÍA FAMILIA MÍ LIKE # 188 ABRAZOS 🌏🌏🌏🌏🌏

[@DonaldPoz]

Y recuerden niños, para trabajar electricidad no se necesita valentía, se necesita conocimiento... y tiempo.

[@paulgonzalez6425]

borone que bonito

[@javiergarciacainzos]

Grande

[@lilianaestersalvo9191]

ANTES QUE NADA ME GUSTARIA SABER COMO ESTAN USTEDES Y SUS FAMILIAS DESPUES DE LA CATASTROFE OCURRIDA EN VALENCIA. DESPUES SIIIIII VEO EL VIDEO..! DESDE ARGENTINA UN ABRAZO.

[@LosMundo]

Estamos bien 👍🏻 estamos lejos de la zona afectada. Gracias

[@vagandoeverywhere]

Las moscas, tío!! Pues no sé lo de los negativos. Dicen que se tiene que poner un negativo entre las baterías al invertor al chassis. El que tiene el Victron (yo pienso) es una protección para no darse un toque si se electrifica la caja de metal del Victron. Hay unos que dicen conectar una conección de negativo del busbar al chassis. Y otros dicen que hacer eso causa un conflicto llamado un ground loop con en sistema de 220v. 🤔

[@MERTXE76]

Dani siempre es un gusto veros, pero no me entero de na de lo que dices😂😂😂

[@LosMundo]

Jajajaj

[@prorey]

Hola Dani, vi que tu estufa y tu aire son de 220V pero el cargador inversor Victron es de 120V, cómo haces la conversión ?

[@LosMundo]

Con un transformador de alta potencia. Es un rollo la verdad, pero es lo que hay

[@pradesivan]

Ese fusible no es demasiado alto para el BMS? Me parece mucho, me da que el BMS petara antes que el BMS, no? Cual es la potencia maxima de descarga de la batería?

[@pradesivan]

Veo que es de 200A, yo que soy un cagao lo ajustaría más a eso, prefiero cambiar un fusible que un BMS 😅😂😂

[@aracelymelgar4400]

💚💚💚

[@yparraguirre50]

Se me quemó el gco del lavadero,¿haces domicilios?🎉

[@josemartinez-mr3jk]

Victron es uno de los sistemas mejores y mas caros. Solo he visto el principio del video pero parece estás construyendo un sistema de 12 voltios. Los profesionales recomiendan poner las cuatro baterías en series para un sistema de 48 voltios, más barato y eficiente! Aunque también tiene algunas desventajas! El cableado puede ser mucho más delgado lo que se abaratarán los costos.

[@LosMundo]

Gracias

[@jubiletabustamanteserrano2446]

TOMA TIERRAS TODOS UNIDOS JUNTOS

[@aureliosillerofuster8714]

Acaba de salir la mosca de la tele 😂😂😂😂

[@LosMundo]

Jajajaj

[@nicolasperea4396]

Dani, me parece que están mal dimensionados los termomagnéticos de 220v

[@isabel11ize]

Recuerden llevar repuestos de lo que creen que se pueda estropear en el camino, porque conseguirlos allá será muy difícil.

[@barahonita]

Que mosca más necia 😂. Gracias por la explicación profe. Se ce que pusiste mucho esfuerzo en el video.

[@LosMundo]

Jajajajaja, la mosca quería aprender 😂

[@_IkerOrtiz]

Gracias por el circuito pero deberías haberlo diferenciado en colores especialmente por si tú no lo puedes hacer y lo tienen que hacer otro miembro de la familia.

[@rex-st8hf]

Cuidaooo con el chatgpt que falla mucho los cálculos.

[@luisqp24]

Quiero comentar como eléctrico y no es hate. Lo de las tierras está relacionado con los recorridos de descarga o cierre de circuitos con los neutros o tierras, hay cosas técnicas que es difícil explicar aquí pero tiene sentido. El usar equipo 12v se hace por la misma razón que un auto común usa 12v, en caso de accidente no queremos tener un corto o circuito en 220/240v igual con tanto movimiento podemos tener desgastes de los cables y gerar fuego. La relación de paneles VS capasidad de baterías esta más relacionado con el tiempo de carga, si hay es bueno tener un promedio pero con los paneles hay todo un tema de donde estoy, no es lo mismo estar muy al sur o al norte qué estar en el Ecuador. Dani usted está haciendo la casa donde vive su familia y con el tema eléctrico no se puede hacer mié tras se duda de por que si o por que no, si algo se hace y hay todo un mercado no es solo por capitalistas malvados es por que son las cosas más seguras. Personalmente veo cosas que no me gustan y recomiendo llevarlo donde un experto un ingeniero que revise bien todo.

[@mirceacaprar5283]

porque fusible de 250ah cuando las baterías son de 300ah? minuto 4.10. Y la caja eléctrica distribuidora que función tiene? minuto 18.33

[@LosMundo]

1. Pq la bms de las baterías es de 200Ah 2. Proteger y unificar las líneas

[@mirceacaprar5283]

@LosMundo muchas gracias

[@isabel11ize]

Y las celdas que se ponen enlas ventanas ¿no les funcionan a ustedes?

[@RelatosdeRiqueza]

Si me dieran un peso por cada cable que he instalado mal, ¡ya tendría suficiente para un viaje por África! 😂✈

[@inerbyrodriguez9359]

[@aureliosillerofuster8714]

Ahora veo, la mosca no es la de la tele; debe ser una estudiante de Formación Profesional muy interesada en el tema de la electricidad camper. 😂😂😂

[@LosMundo]

Me parto contigo!

[@jubiletabustamanteserrano2446]

LA TIERRA NO ES NEGATIVO EL NEGATIVO VA AL CHASIS Y LA TIERRA ES AISLADA DENTRO DEL EQUIPO

[@AldoCarbonero08]

QUE TE PASO EN LA CABEZA JAJA

[@losvideosdelguanaco5987]

Entre las cosas mas peligrosas y prohibidas está montar los componentes sobre madera. Por lo demás....buen trabajo !!! Considera proveer de ventilación a este lugar Ahhhh....no conectes la descarga a tierra del circuito de 220v CA. Al chasis donde compartes el negativo de 12 v CC !!!!! Ante una corriente de falla destruirá la electrónica de Inverters y demás.

[@LosMundo]

Gracias por la advertencia, tomo nota!

[@franciscocaballerocarmona9843]

@@LosMundo Yo si te recomiendo referenciar a masa los 220V. Eso aporta más seguridad para tu gente

[@losvideosdelguanaco5987]

​@@franciscocaballerocarmona9843 Tome nota.....en el mismo chasis está conectado el negativo del circuito de 12 v CC , tanto de camión como de las demás instalaciónes de baja tensión. Que cree usted que pasará ante una corriente de fuga del circuito de 220 V CA ???

[@franciscocaballerocarmona9843]

@@losvideosdelguanaco5987 Si, soy consciente y no es nada anormal. Solo es aplicar el reglamento de baja tensión. Si no lo conecta a tierra/masa se trataría de un sistema IT en dónde sería obligatorio poner un sistema que le avise de un primer defecto a tierra, lo cual, se suele usar en las redes industriales en donde por razones de seguridad, prima la continuidad del suministro eléctrico. En instalaciones domésticas prima la seguridad de las personas y por ello los sistemas más usado son los referenciados a tierra, pues ante cualquier fallo de aislamiento se produce la desconexión de la línea afectada. En condiciones normales no hay ningún problema en que las instalaciones dc y ac compartan referencia (masa), por tanto, prima la seguridad de las personas más que cualquier otro problema/avería que pudiera surgir en una muy poco probable mezcla entre las tensiones activas dc ac

[@losvideosdelguanaco5987]

​​@@franciscocaballerocarmona9843 Un argumento escurridizo, que asume que el tema en cuestión es similar a una instalación domiciliaria. Aquí no hay reglamento que ampare su opinión, solo se aplica el sentido común. La "masa" del circuito de 12 v CC termina cerrando los circuitos correspondientes a su consumo, imposible imaginar vincular una corriente de fuga de una instalación de 220 v CA. Lógicamente usted puede elegir lo que más le guste, lo cuestionable es aconsejar a otros a correr un riesgo. De todas formas pretender tener una descarga a tierra en un chasis aislado al piso por 4 cubiertas es un mal chiste. Un cordial saludo.

[@jorgemartinreyes6867]

😂😂😂😂

[@LoseJuis]

no vas a perder potencia por poner un cable demasiado grueso, es solo que te saldrá mas caro

[@LosMundo]

ya teníamos muchos aparatos a 12v el camion va a 12, alternador. Cambiar todo el sistema a 48v me sale mas caro que el cable

[@LoseJuis]

@@LosMundo yo no te he dicho eso

[@nachoruiz1557]

Esto lo has repetido mil veces