INSTALACIÓN FOCO KTM DUKE 200 NG

[@franciscosuden6671]

Hola, alguno sabra si se le puede colocar la estetetica de una nueva KTM Duke 200 Ng a una Duke clasica? Cambiarle el faro y las cachas del tanque.

[@motoaktions.p.a.7654]

Habría que mejorar un poco el audio. Saludos

[@mariosalas601]

Lo que hicistes fue que la luz diera otro color porque tenes que tener en cuenta algo: cuando un bombillo es homologado existe un límite de lúmenes que el bombillo debe tener y los fabricantes te digan lo que te digan de ahí no va pasar el bombillo. Cuando es homologado los fabricantes juegan con los valores máximo y mínimos de homologacion. Así que lo que uno hace es pagar más dinero por un bombillo que te va dar lo mismo

[@BrianW]

Mmmm... Igual encuentro que hubo un cambio para mejor. Saludos

[@lloser24]

Hola, tengo la misma moto que la tuya, quisiera saber, con cada servicio se van deslimitando las rpm? Lo digo porque la mía es nueva y llega hasta las 7500, gracias

[@BrianW]

No pasa nada amigo. La mía tiene 3.800 km

[@lloser24]

@@BrianW pero a esos 3800 kms sigue limitada a las 7500 rpm?

[@BrianW]

@@lloser24 es que no es limitación de velocidad, sólo que te enciende el shiftlight. Ahora bien en 6a no enciende la luz

[@BrianW]

@@lloser24 para efectos del shiftlight sí. Hay una forma para cambiar las rpm a la que enciende la luz, lo intenté, pero no quedaron en la memoria. Por lo que sigue prendiendo el shiftlight a las 7500 rpm. Me diste una idea para hacer un vídeo sobre eso

[@lloser24]

@@BrianW hola, muchas gracias, te pregunto porque he visto varios videos que dicen que la moto después del primer servicio la sienten mucho mejor porque viene limitada hasta su primer servicio, en ese servicio la deslimitan para que ahora si pueda ser usada con su potencia total, por lo que la llevaré a su primer servicio en la agencia y los demás los haré yo mismo, por cierto, como hiciste para aumentar las revoluciones para el shiftlight? vi videos pero en la mía no funciona

[@pipe_martinez93]

No se escucha un carajo!!!!