Installer un réseau NMEA 2000...

[@MrPanadoc]

OUI MERCI encore pour le partage!! Tu m'as bien éclairci ce problème électrique !!!

[@patrickfisson5657]

Merci pour les explications ! C'est limpide !

[@pascalmarko1291]

super, quand j'entendais parlé de nmea je ne voyais jamais le bout du tunnel, en fait c'est simple comme bonjour. Merci à toi

[@lomigetlittlekat]

ou bête comme choux :)

[@jjordii71]

Merci d'avoir partagé! J'ai un système similaire , mais plus simple, tout en Seatalk NG,avant j'avais un traceur et une VHF avec AIS, c'était le vrai bordel pour qu'ils se parlent en 0183. C'est vrai que tant NG comme 2000 c'est hyper simple, "comme chou" comme tu dis!

[@lomigetlittlekat]

Salut tu as tout en raymarine du coup ? Sinon comment tu fais pour raccorder les instruments en nmea 2000? Avec le même adaptateur que moi ?

[@jjordii71]

@@lomigetlittlekat D'origine j'avais une VHF récepteur AIS et NMEA0183 (une Navicom), pour laquelle la connexion avec un traceur était un vrai b*rdel (on peut dire des gros mots ici?), au point que j'ai tout balancé pour avoir ce que j'ai maintenant. Maintenant j'ai un traceur Raymarine et un écran Raymarine, qui se parlent en Seatalk NG, plus un AIS, qui parle en NMEA2000 (à travers le cable que tu nous montres), et finalment un pilote automatique Raymarine ST2000+, pour lequel j'ai du utiliser un convertisseur Actisense NG1. Tout se parle très bien et sans problème! Ceci dit, bien que le pilote auto reçoit du NMEA0183 et me permet naviguer par rapport au vent, je ne suis pas sur qu'il le fasse corrctement... donc si tu veux nous montrer comment fonctionne le pilote en mode vent, ce serait génial! ;)

[@VoilierPierrick2]

Salut Guillaume, effectivement je suis d’accord sur le fait qu’il est intolérable le fait que raymarine puisse encore avoir son propre réseau Nmea2000 quand c’est pas d’ailleurs sont propre langage propriétaire ‼️‼️‼️. Le coût des différents moyen pour « adapter » adapté car c’est rarement bon est juste indécent 😵‍💫😵‍💫⚠️. J’ai depuis toujours privilégié la marque Garmin pour ça avec la simplicité et l’efficacité de leurs réseaux , la performance des équipements et des tarifs plus raisonnables 😵‍💫😵‍💫. Un bon week-end à vous. Thierry

[@lomigetlittlekat]

Salut ! je te connais pas Garmin mais je te rejoint sur ton analyse de Raymarine :) Bonnes fêtes a toi et à Christelle

[@pirate-des-caraibes]

merci bien ⛵

[@christianrocher5623]

Bonjour, quelle chance de t'avoir, tu sais tout faire, tu expliques bien et du coup on comprend tout, sur mon voilier il y a 5 ans c'est le seul poste qui ne me convenais pas et du coup "allo électricien "et il tout mis aux normes, c'est encore une très bonne vidéo pour dépenser ailleurs, encore un grand merci pour ton savoir-faire. KENAVO AVEL MAT. PS moi c'est Christian et toi ?Pour le futur bonjour.

[@vancofamily]

Très intéressant merci Nous on a rien de tout ca à bord

[@lomigetlittlekat]

Salut ! Je viens de jeter un œil à tes vidéos... super sympa ;) Ton équipage ressemble à s'y méprendre au mien ;)

[@vancofamily]

@@lomigetlittlekat on navigue beaucoup en famille mais comme on habite assez loin du bateau , quand on y va il fait aussi office d'appartement du coup pas le choix tous le monde navigue . Ma femme aime bien et mes filles ca va .

[@GedeonDAntibes]

Merci beaucoup pour ces explications très intéressantes. Une petite question toute simple quand même, pour ton réseau wifi, ton routeur à une carte sim dédiée (avec son abonnement) ou c'est simplement un répéteur en prenant le signal sur ton téléphone ?. Désolé pour ton spi, j'ai fait presque la même chose, il s'est accroché en sortant du sac ... sauf que ce n'était pas mon spi ;-(

[@lomigetlittlekat]

Non ce n'est pas un routeur...ni un répétiteur qui prend le signal sur le tel... En fait c'est un appareil qui capte le signal ais en nmea 2000 (depuis l'ais) et renvoi les infos en WiFi sur un tel ou une tablette... En gros il reçoit le message ais en nmea et le convertit en WiFi... Avant j'avais un réseau WiFi complexe avec de l'edimax un routeur, un serveur etc... dans lequel était pris ce convertisseur... Mais ce système consommait beaucoup d'énergie pour pas grand chose... Et générait des pannes ;) La chaque instrument est dans sa fonction seul... ce qui est beaucoup plus simple et fiable... Surtout que je suis pas le roi de l'informatique... Pour le spi c'est clair que je suis ni le dernier ni le premier à en déchirer un :) Bienvenu au club:)

[@jean-luc6880]

Bonjour, je viens de regarder ta vidéo qui est vraiment très explicite, j'ai une question, si j'ai 8 connexion qui dépasse donc les 5 T je vais donc avoir 2 câbles jaunes d'alimentions branché sur le même réseau cela ne peut pas créer de conflit ?

[@lomigetlittlekat]

Salut non à priori pas de conflit c'est fait exprès... Tu mets un fil jaune sur un T. Un autre sur l'autre... Par contre les 2 fils jaunes doivent theoriquement être raccordés sur 2 fusibles différents au niveau du tableau electrique. Par contre si tu as 5T par ligne ça ne te laisse que 3 sorties car tu as l'alimentation (fil jaune) et le nmea qui relie entre eux les deux lignes ;)

[@Capegg79]

Salut Lomig, penses tu que le pilote auto puisse être connecté à une girouette Raymarine les deux sans réseau ? Je commence à me poser des questions car mon pilote peut naviguer en régulateur d’allure et mon traceur Raymarine peut m’afficher la direction du vent. Je n’ai pourtant pas de réseau sea talk ni de NMEA 2000. En tout cas bravo pour tes compétences en électricité marine très poussés.

[@lomigetlittlekat]

Salut je ne sais pas si c est possible. Je pense qu il doit être connecté à ma girouette anemo en haut du mat. Comment ton traceur reçoit le vent ? Il est pas connecté à la girouette ?

[@Capegg79]

En fait, le mystère a été partiellement résolu. Ma girouette est connectée non pas au traceur mais sur le GPS à la table à cartes, qui est d'origine je pense, puis le GPS transmet les infos au traceur puisqu'ils fonctionnent ensembles sur la même antenne. Mais pour le pilote je pense qu'il y a effectivement un réseau seatalk qui doit être à l'extérieur dans le tableau de bord, après pour le vérifier il faut que je démonte la barre, les appareils ... . Je n'en suis pas sur mais c'est probable car il y a un câble adaptateur (blanc et noir) qui descend du traceur au tableau de bord.

[@dominiquegomez6896]

Très intéressant ! Et donc le réseau NMEA fait communiquer tous les instruments ensemble ET alimente également en 12v les instruments ? A+

[@lomigetlittlekat]

Salut ! Ça ça dépends des appareils ;) Le nmea 2000 est en capacité d'alimenter un appareil. Mais certains appareils doivent être raccordés directement au tableau... Dans la vidéo par exemple... Le navlink (serveur wifi) est alimenté par le nmea 2000. Mais l'ais lui s'alimente sur le tableau electrique... En revanche raymarine et son réseau seatalk nécessite une seul alimentation ( chez moi ça passe par le pilote ) Après les différents écrans (aérien, sondeurs, pilote) se branche sur le réseau directement et n'ont pas besoin d'être alimenté. Par contre si tu n'as pas de réseau seatalk et que tu achète du raymarine tu peux les alimenter quand même sur le tableau electrique. Pas besoin d'installer un réseau pour alimenter... J'espère être clair Si ça te branche contacte moi sur [e-mail] Je pourrais t envoyer 2 ou 3 photos

[@dominiquegomez6896]

Merci !

[@nicolatuco]

Salut ! Merci pour ses infos ! Petites questions, est-il possible de connecter tes instruments Raymarine sur ton nouveau réseau ou il est nécessaire d’utiliser des câble convertisseur à 40€ ? Plus clairement dans ton cas si tu avais décidé de supprimer l’ancien réseau pour n’en faire qu’un seul avec le nouveau système cela fonctionne en multipliant les T et les alimentations électriques…? Merci

[@chdel6554]

Toujours très intéressant, merci ! Je navigue bcp solo en méditerranée entre Béar, Creus et Baléares sur un 31 pieds, toujours à la recherche d'améliorations. Une petite remarque car j'ai l'impression de voir que tu connectes ton alim avec du fil rigide. En principe on se l'interdit sur les bateaux à cause des vibrations qui peuvent casser en fatigue le fil de cuivre et entrainer court-circuit et catastrophe... toujours du souple multibrins par sécurité. Mais j'ai peut-être mal vu ? Sinon j'aimerai savoir comment tu as fait pour relier ton pilote (Raymarine ?) au signal girouette (NMEA2000) pour passer en régulateur d'allure. j'ai testé plusieurs type de conversion/configuration (je passe par un Rpi et essayé différents convertisseurs) mais mon pilote ST2000 reçoit du signal mais ne passe pas en mode Wind ! je suis toujours à la recherche d'une solution... au cas où, merci

[@lomigetlittlekat]

Salut merci pour ton commentaire.. C est bien du fil souple... tu as raison sur le fil rigide ! Je connais bien ton coin ! J'ai vécu au racou de longues années 😀 Pour le pilote ce n'est pas un st 2000... mais un 4000 Avec girocompas et centrale sea talk... donc il se connecte sans problème à l'aérien... Par contre je te rejoint j'avais sur mon ancien bateau un tp 22 et jamais réussi non plus à le connecter pour le mettre en mode vent

[@chdel6554]

@@lomigetlittlekat Merci pour ta réponse, mais j'aimerais me passer d'une centrale Seatalk. Je vais continuer à creuser le pb avec mon Rpi . Merci pour tes vidéos, tutos et astuces je n'en manque aucune ;) Moi aussi j'ai eu une maison au Racou, de 2000 à 2013 et j'aime aussi la baie de Douarnenez ! C'est toujours un plaisir de sentir les embruns breton via tes vidéos...

[@lomigetlittlekat]

@@chdel6554 alors on se connait forcément :) j'y vivais à l'année dans ces années là ;)

[@novemberV]

Top la bande son d'introduction, référence?

[@lomigetlittlekat]

kzbin.info/www/bejne/qIvNnH-GfJiHa6M C est aïoli :)

[@levoiliertagada]

Salut a toi! Effectivement, le nmea 2000 est comme même nettement mieux que le 0183. Par contre comme tu l'explique Raymarine a son propre protocole de communication et je trouve ca dommage. Surtout quand ton vois le tarif des différents éléments pour adapté et juste hallucinant. Moi, je suis en projet avec un réseau 0183 avec un mini pc et faire fonctionné un sealtak, ca va être sport :) Merci du partage, A bientôt. Jonathan

[@lomigetlittlekat]

Salut ça fais plaisir d'avoir de tes news :). Effectivement c'est carrément du vol... et en plus il y a pas mal de perte entre les différents adaptateurs... Je suis content d'être repassé au nmea 2000 pour la plupart des instruments... Normalement avec un bon multiplexeur tu devrais pouvoir tout faire... Mais regarde quand même le prix... t'aurais peut être du gain à mettre en nmea 2000... car les multiplexeurs sont hors de prix :)

[@levoiliertagada]

@@lomigetlittlekat Salut, Oui, je suis un peu discret en ce moment. J'ai pas mal de boulot et pas beaucoup de temps de suivre les videos de tous le monde. J'ai trouver un multiplexeur chinois qui est en teste. Il fonctionne mais mon GPS ne veux pas prendre les info encore. Je creuse :)

[@anarbaz837]

Bonjour, "SEATALK NG" est la version propriétaire du NMEA2000 chez Raymarine. « NG » veut dire nouvelle version par rapport au Seatalk de base. Ce sont les mêmes informations qui circulent sur les 2 réseaux. Les différences sont minimes : quelques infos en plus sur Seatalk NG et surtout une connectique différente. Il est vrai que pour la conversion " Seatalk NG" / NMEA2000, 40€ cela fait cher le bout de câble avec les bons raccordements vers 2 malheureux connecteurs… Mais un seul câble suffit pour avoir d’un coté Seatalk NG et de l’autre NMEA 2000. Pour ma part, j’ai sur mon bateau un "Seatalk NG" installé par un professionnel au moment de l’achat de mon canot (tri data et girouette). Je l’ai complété par un pilote EV100 d’occasion qui nécessite du "SEATALK NG" entre le pupitre, le gyrocompas et l’unité de commande. J’ai connecté l’AIS en NMEA2000 via le fameux cordon à 40€. J’ai choisi AIS en NMEA2000 iASISTX+ chez Digital Yacht car on peut le configurer via un navigateur (Firefox, Safari…) sans avoir à installer un logiciel propriétaire qui ne fonctionne que sous le WINDOWS de dernière génération(Windaube par les utilisateurs de LINUX). Pour la communication WIFI vers OPENCPN, j’utilise une passerelle de chez Yacht Device yachtdevicesus.com/products/nmea-2000-wi-fi-gateway-ydwg-02?variant=6390919430186 La prochaine étape sera de raccorder l’unité de contrôle du moteur Volvo Penta D1-30 avec tout ceci via l’interface de chez Yacht Device pour obetenir les données de température et pression d’huile. Mais cela fait encore 260€ à dépenser…. Bon vent,

[@joffrey2732]

du coup, tu as abandonné open cpn ?

[@lomigetlittlekat]

Non pas du tout... J'utilise cpn en navigation (longue) je trouve que c est le top... Mais lorsque je fais des petites sorties je me contente de mon traceur...et la tablette me sert en backup si pbs... Mais open cpn reste pour moi le meilleur logiciel en navigation (route, ais etc...)