Intercity 2 & BR 147 - nagelneu auf `Probe´ in Heidelberg

[@mr.driver253]

Ich vermisse die zeiten des Interregio! Das hier ist für mich ne RB in neuer Farbe!

[@grobauer9757]

Vor allem verstehe ich nicht warum nicht die Dostos von Stadler genommen hat, die schaffen immerhin 200km/h

[@MichaelDBahnverkehr]

Tolles Video!!!! Macht Spaß es anzusehen!!!

[@AsepRFPWK]

Double decker train, never seen before, great 👍

[@CantofanCristian]

What a video. You worked hard but it was worth it and the result is good. Bravo. MEGA LIKE

[@dottoreeff]

Thanks a lot !

[@amtrakharry]

Nice ! I did't notice any food service car in the consist??? Thank you for sharing!!! :):):)

[@raileon]

Yep, they don't have a restaurant or even a bistro on board anymore. Instead they have personell that will walk around the train and offer snacks and drinks. Nothing too special unfortunately, but that seems to be the future for standard intercity trains. On some routes, even the old IC trains have their bistro cars removed.

[@BlockBuster-sl9uc]

Die Bahn macht mobil: erleben sie Nahverkehr zu Fernverkehrspreisen xD

[@franjotuman8861]

Vorallem als es denn Interregio noch gab konnte der seit 1998 Zuschlagsfrei genutzt werden, hatte ein vernünftiges Bordbristro mit Schnitzel und allem drum und dran so das es heute als Restaurant gelten würde und es gab mehr Verbindungen.

[@BlockBuster-sl9uc]

@@franjotuman8861ja da hast du recht :)

[@juliuss2056]

@@franjotuman8861 ist halt heute nicht mehr möglich, weil die Leute nicht mehr bereit sind angemessen für Tickets zu bezahlen. Die Leute fahren lieber im Bus und beschweren sich dann dort....

[@gundam9489]

@@juliuss2056 Das ist eine Ausrede. Schau Dir den Railjet in Österreich an.

[@justuslm]

Auch wenn die Doppelstockwagen äußerlich dem Nahverkehr gleichen und auch tempomäßig gleichermaßen auf 160 km/h beschränkt sind, ist der Innenraum tatsächlich dem Fernverkehr angepasst und bietet zumindest etwas mehr Platz und Polsterung.

[@beimirgibtsnixzugucken4675]

Gutes Video, aber grauenvoller Zug

[@TuukkaVarjoranta]

Sehr schöne Aufnahme!

[@OverSpotterBlackHUS1995]

Nice video! Are those train which will go to Switzerland? There are two series of Intercity-2 trains, aren't they? The first serie with the latest Class 146 and the second serie with the newly produced Class 147? Can both series to Switzerland and can they both serve lines from Southern to Northern part of Germany?

[@grinsi378]

Mit welchen Kamera filmst du?

[@dottoreeff]

Panasonic HDC-SD700

[@Cosmic146.5]

Hat die 147.5 auch eine Schweizer Stromabnehmer auf den Dach?

[@knarf2570]

Die BR 147.5 für den Fernverkehr ja. Dabei handelt es sich dann um die Traxx 3 mit dem Zusatz AC-LM. Es wurden auch Lokomotiven für DB Schenker (mittlerweile DB Cargo) und DB Regio erworben (BR 147), diese verfügen nicht über den zusätzlichen Stromabnehmer. de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Traxx#Traxx_AC3

[@dottoreeff]

Vielen Dank für die vielen Antworten auf Fragen der Community

[@Cosmic146.5]

@@knarf2570 Danke für die ausführliche Antwort. Ich kenn halt nur Regio Version von der 147.

[@OldSchool-px1xk]

Sowohl die Twindexx Dostos als auch die 147 sollen ja laut Rahmenvertrag für 189 km/h zugelassen werden. Mit der 146 sind nur 160 km/h drin, die 147 soll zumindest 189 km/h können. (189 statt 190 oder 200 meines wissens, weil ab 190 km/h ein deutlich anspruchsvolleres Zulassungsverfahren notwendig wäre) bin also gespannt, ob diese neue Garnitur das nun einlöst.

[@dottoreeff]

Setzen da bergab bei 189 km/h + x die Magnetschienenbremsen ein? 189,1 ist bei deutscher Regelwut verm. ein versicherungstechnischer ÜberGAU ...

[@fontgombeenberry33]

C'est du beau matériel, félicitations !

[@ZahidTrainsVlogs]

Vry nice train viedo...owsam...

[@scopestacker9787]

Kann es sein, dass das Ding die letzten Tage im Basel Bad Bf stand? Hab mich gefragt, wieso man so ein neues Teil eben mal aufs Abstellgleis stellt 😅😅

[@gmailer7341]

Er hat gar keine Zulassung für die Schweiz

[@lausimeyer6558]

Ein wirklich schöner Zug, auf der Geschäftsreise mag ich den. Endlich eine 1.Klasse, die den Namen verdient. War ich mich nur frage, warum man den Zügen nicht eine Scharfenbergkupplung verpasst hat (wie bei der Baureihe 446), um auch Doppelzüge bilden zu können.

[@Cosmic146.5]

Weil es kein Triebwagen ist wie die Br446/445. Sondern eine Lok bespannte Garnitur.

[@frankofrikadello1669]

Laut Definition handelt es sich schon um einen Triebzug. Die elektronischen Verbindungen zwischen Lok und Waggons sind so, dass wie in einem Triebzug eine Diagnose jedes einzelnen Waggons durchgeführt werden kann.

[@frankofrikadello1669]

Ich finde, dass ist ein schöner Zug. Ich bin auch schon einmal mitgefahren, von Hannover nach Leipzig. Obwohl der Zug überfüllt war, wegen mehreren Problemen die die DB nicht verursacht hat, war das Reisen angenehm. 👍🏻

[@franksmobawelttv]

Für mich, ein völlig sinnloses Konzept! Teure Fahrkarten für ein regional Express Feeling. Kein Boardbistro! Zugelassen für nur 160km/h, verstehe sowieso nicht, warum man, bei dieser Geschwindigkeit eine Lokomotive braucht! Die neuen dostos der Baureihe 445 haben die gleiche Höchstgeschwindigkeit! Einfach ne andere Lackierung drauf und einen Snackautomat rein, schon hat man den gleichen Effekt. Einziges Manko, die Tickets wären für die Bahn nicht mehr so lukrativ!

[@dottoreeff]

Mit den 160 habe ich auch ein Problem: Die 101 mit den `alten´ IC-Wagen kann nach Stuttgart mit 200 brettern. Künftig also 40 km(h weniger auf der SFS?

[@Cosmic146.5]

Die 160km/h machen keinen großen Unterschied, wo der IC2 zum Einsatz kommt. Da dort auf den Strecken max 160km/h. Und vom Komfort sind die auch besser als die Regio Version. Und es gibt schon Snacks an Bord.

[@udok8046]

.....und die RE-Doppelstock sind ausgereift. Im Gegensatz zu den (!) Neuentwicklungen beim IC2. Die beiben so oft aus technischen Gründen liegen. Fahre auf den 50km zur Arbeit mittlerweile lieber S-Bahn als IC2......

[@Erik_der_Pyrolumpi]

Eternal Cosmic Kreidewelt also ich bin leider schon mit diesem Zug gefahren.. und zwar von NRW bis nach Dresden (!!) Und da fahren auch ice mit über 200 lang... Die teile sind für den fernverkehr schlicht und ergreifend untauglich... Es gibt nichtmal gepäckablagen die man immer im Blick haben kann... und wenn man so lang fährt ist ja wohl "n snak" ein schlechter Witz. . Unbequem und eng sind sie auch :-(

[@MrFabface]

Hallo! 🙂 Sehr schönes Video hast du! Mit welcher Kamera filmst du eigentlich? 😎

[@dottoreeff]

Danke ! Panasonic HDC - SD 700

[@steffenreimann2854]

Warum sieht die Mittelsektion der Traxx 3 eigentlich aus wie ein Standart Container?

[@consti7161]

Das nennt man Flex Paneel. Dort sollen durch diese Wände einfacher Werbefolien angebracht werden können. Gemeint ist damit vor allem, dass es eine Zeitersparnis beim Anbringen und Abnehmen gibt. Ansonsten sollen dort an das Design angepasste Folien angebracht werden können wodurch die Wände dann glatt wirken würden. Jedoch scheint das noch niemand zu machen. Nur beim BW Stuttgart wurde das kurzzeitig gemacht.

[@Conanedo89]

Nice!

[@Catonaut.]

ein teppich-RE mit nem container als antrieb. das ist bahn in DE 😂😂

[@gundam9489]

Die hätten den IC2 wie den Railjet in Österreich machen sollen mit ner Siemens Taurus die gehen wenigstens 230 Kmh und ist 20x komfortabler.

[@trainspotting_bawu2689]

@@gundam9489 bringt ja nichts, wenn die Wagen grad mal 160 schaffen.

[@janikh6284]

@@gundam9489 Und Bombardier baut den Zug wahrscheinlich so, dass er auch nur mit Bombardier-Loks kompatibel...

[@valentin6824]

Desshalb stand der Zug da.... Habe mich schon gefragt wofür....

[@kssjoestar1149]

Das lustige ist ja dass die DoStos nur bis zu 160 km/h zugelassen und die 147.5 eigentlich für 189 km/h (hier jetzt 160) zugelassen sind....Warum baut man nicht gleich die DoStos so um dass die für von mir aus auch 189 km/h zugelassen sind ?...

[@peterhempel3218]

Mal die SBB fragen.

[@oliverh.4314]

@Klobbes: Weil 189 km/h als Zielgeschwindigkeit absolut keinen Sinn ergibt. Die Langfassung direkt aus der DB Community: community.bahn.de/questions/1576562-db-bringt-147-189-km-h-stand-zulassungsverfahren

[@knarf2570]

Da irrst du dich. Die 160km/h-Beschränkung gilt nur für die Lokomotive 146.5 (Traxx 2E) und die Bombardier Traxx3 (BR 147). Bei letzterer besteht allerdings eine Option seitens Bombardier für 189 km/h. Die IC2-Twindexx-Wagen sind von Anfang an für Geschwindigkeiten bis 189 km/h vorgesehen. de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Twindexx Der Grund für diese Maßnahme sind zusätzliche Sicherheitsprüfungen, die oberhalb von 160 km/h erforderlich werden und zum Teil aufwendiger sind und sich daher aktuell im Schienennetz nicht rentieren. Auch weil man ja an den Stellen, wo es sich rentiert noch herkömmliches Wagenmaterial des IC mit BR101 einsetzen kann, die bis 200km/h zugelassen sind.

[@trz_rdr]

Es gibt keine Zulassung für 189 Km/h. Entweder sind es 180 Km/h oder 190 Km/h.

[@Catonaut.]

Die dostos sind auch für 189 km/h zugelassen. sind ja nur umlackierte regiodostos. ich frag mich warum man nicht noch die letzten 11 km/h dazu genommen hat, in finnland und der schweiz funktioniert das ja auch. tja, am ende ist es u.a. mal wieder ein frgae des geldes und der zulassungsvoraussetzungen

[@tidditm]

Ich frage mich, warum die nicht die München Nürnberg Express DOSTOS von Skôda zum neuen IC machen. Die fahren schneller, sind druckfest und haben keinen Regiozugcharme...

[@Tramfreak-2003]

Ich finde die BR 147 passt besser zum IC2 als die 146

[@romekmk7174]

Very Nice video Good Job !!! Subb on .... Greattings from Poland !!!!

[@MajorLazer182]

Fahren bei uns von Karlsruhe nach Leipzig jeden morgen

[@catrachocolo]

Nicht mit der Lok. Die fahren noch nirgends im Planverkehr. Und darum "auf Probe".

[@eisenbahn_im_nordosten]

Sooo leise...

[@ReisenderRaumplaner]

ah deshalb hab ich den neulich in Mannheim gesehen....

[@sbdpro2]

Also ehrlich die ÖBB hat ja Mal viel viel schönere Züge. Was kauft die DB da bitte immer?

[@marcell7444]

Hauptsächlich Bombardier und Stadtler ^^

[@ischbinsnur]

Nein, Bombardier und Siemens. Stadler bietet erst seit kurzem Fahrzeuge für den FV an.

[@ulrichmertens2951]

Soweit so gut - zu wenig Waggons, mindestens noch 3 - 4 sollte doch möglich sein, wenigstens ist dieses hässliche rot auf das nötigste begrenzt. Ist daß das non plus ultra für die DB , mal mehr pfiff im Design muss doch möglich sein. Man könnte fast Denken es kommt ein Lazarettzug, die Bahn hatte schon mal bessere Farbgebungen. Na dann gute Fahrt und gutes gelingen für den neuen IC 2

[@1258-Eckhart]

Die Bahn AG hat sich klammheimlich in eine Bundesbehörde zurückentwickelt.

[@golbalhelmut8442]

Die Lok sieht aus wie ein Container mit Führerstand.

[@dottoreeff]

Schöner Vergleich. Eine Design-Ikone wird die sicher nicht

[@The.Rockman81]

Aufgebohrte RE Variante.

[@denino8763]

Ich muss ehrlich sagen, ich finde diese Kombination ehrlich gesagt nicht so schön. Zudem bin ich der Meinung, das Dostos im Fernverkehr nichts zu suchen haben. Dieser neue IC, hat nicht mal ein Bordrestaurant. Es lebe der Komfort der Reisenden mit der Deutschen Bahn.

[@dottoreeff]

Die Franzosen setzen beim TGV doch nur noch auf Doppelstock ...

[@Loeschmeister81]

@@dottoreeff Schonmal mitgefahren??? - Ein Graus!!! - Da ist jeder deutsche Uralt-Schnellzug besser, was Platz und Komfort angeht! Nach Paris fahr ICH nur noch mim ICE !!

[@ostschrauber8181]

Macht ein Haufen Arbeit die zu bauen!

[@dottoreeff]

Kannst du das etwas erläutern? Danke

[@ostschrauber8181]

@@dottoreeff was möchtest du wissen!?

[@dottoreeff]

Hallo. Sind die komplizierter in der Herstellung als andere Züge?

[@DBFan2017]

lol hab den sogar in eberbach gesehn

[@georgijsmolcanovs2342]

Däs piko expert IC E-LOK 147 561 DB AG .....

[@Colourmaticlp]

is it just me oder wundert sich auch jemand über diese komische Gleisführung also diesen sinnlosen Schwenk nach rechts und wieder zurück?

[@dottoreeff]

Da stehen aber doch einige Strommasten mit ihren Sockeln im Weg ...

[@ivanhoe25cm]

Was is jetzt anders dann eine regionale express... allein die farbe?

[@ryuzakiakuma3794]

innenausstattung

[@CantofanCristian]

Beautiful video made are subscribed to your channel subscribe and you forgot my videos if you like something dai coment share thank you very much greetings from Cristi

[@oliverh.4314]

@ivanhoe25cm Ein Intercity hält nur an größeren Bahnhöfen.

[@knarf2570]

IC-Zuschlag ;-) Nein Scherz beiseite - wie schon gesagt wurde: Sitze und Inneneinrichtung - zudem ein LTE-Mobilfunkverstärker. Nachrüstung mit WLAN-Hotspot ist ab diesem Jahr geplant - zusätzlich gibt es eine Am-Platz-Bedienung mit Getränken und Snacks. de.wikipedia.org/wiki/Intercity_2_(Deutsche_Bahn)#Ausstattung

[@phil9144]

knarf2570 und ist halt nicht so lange unterwegs wie die Regional Züge und ist halt noch sehr neu

[@hanswurst8377]

ahh... Probefahrt. Jetzt ergibt es Sinn, was er gestern morgen in Karlsruhe wollte. =)

[@Cosmic146.5]

Kann auch der IC Karlsruhe - Nürnberg gewesen sein. Da dieser seit Dezember 2018 auch mit IC2 Garnituren betrieben wird.

[@dottoreeff]

Kann er nicht ! Denn die Auskunft kam auf meine Nachfrage aus dem Führerstand !!! "Erprobungsfahrt" !!!

[@Cosmic146.5]

@@dottoreeff Meinte es allgemein. Nicht direkt auf diese eine Garnitur. Will nur damit sagen das jetzt nicht mehr unüblich ist in Karlsruhe einen IC2 zu treffen. Wollte hier keine falschen Behauptungen aufstellen. Tut mir Leid wenn es so rüberkam.