interpréter l'usure d'une courroie de distribution, je vous explique tout

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Күн бұрын

Пікірлер: 46

@mathiasnewton.m1865 3 ай бұрын

Vidéo très bien expliquée, un vrai plaisir d'apprendre. C'est impressionnant de voir comment la modernité rend les connaissances accessibles grâce à des outils comme Diagnosdan ou tout simplement Internet et tes videos. On ressent vraiment l'amélioration dans tes vidéos depuis tes débuts, que ce soit en qualité ou en cadrage. Les vidéos sont plus courtes et concises, tout en restant completes et pédagogiques.

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Merci ont ne passe pas de technicien a cinéaste en 5 min. Puis la pédagogie c'est la ligne de conduite de cette chaîne, je tiens à se que ça reste un axe principal même en montrant une opération simple. Le tout c'est que d'une simple vidange il me faut trouver les points pédagogique a appuyé, pas toujours évident alors je me dis que des étudiants des non professionnels peuvent regarder et apprendre des choses qui pour un pro et sans intérêt

@reggio27 3 ай бұрын

Merci pour toutes ces infos super utiles pour comprendre l'usure.En fait les infos de la courroie nous indique surtout comment a été fait le dernier changement et l'attention que porte le conducteur/conductrice a son véhicule.Bonne journée à tous

@OasisOr 3 ай бұрын

Merci Rémi, avec toi on apprend surtout à "lire" et interpréter les disfonctionnements. On ne remplace ou ne répare pas sans comprendre à quoi cela sert et quelles sont les réprercussions d'un mauvais montage. Merci Monsieur !

@MyFAB86 3 ай бұрын

Merci Rémi.

@AH-nw8qg 3 ай бұрын

Salut, très instructif, je découvre une facette que je ne connaissais pas. Donc, merci, merci, j'ai appris de nouvelles choses utiles 👍 Et hop, un abonné de plus 🙂

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Merci beaucoup

@howardhoward1868 3 ай бұрын

Merci Rémi c'est un véritable plaisir tes vidéos 🙏👍

@Diagnosedan 3 ай бұрын

Merci pour cette vidéo informative👍

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Thanks for the compliment Dan you are the best

@fredericalonso8506 3 ай бұрын

Merci une vidéo très instructive et très utile pour examiner l'état d'une courroie.

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Merci à vous pensez à vous abonner pour continuer à apprendre

@sylvin5969 3 ай бұрын

Vous êtes une mine d'informations👍

@fredmantani3611 3 ай бұрын

Merci à vous😊😊 professionnel et pragmatique

@fredericquemades3054 3 ай бұрын

Bonsoir, Je suis abonné à votre chaine depuis quelques temps, j apprecie beaucoup vos videos. Je m aperçois que votre atelier est à 10mns de chez moi ( j habite murviel les montpellier). Je vais passer vous voir, je travail dans un garage a cournonterral.

@SinanOuattara-h7l 8 күн бұрын

Merci prof

@toolsmeca7004 3 ай бұрын

Merci Rémy 👍👍👍

@BoubacarKombelem Ай бұрын

Très sympathique

@n2o489 3 ай бұрын

Pas besoin de piger la pompe d'injection ni le volant moteur sur les hdi, juste 2 piges suffisent, celle au vilebrequin et celle de l'arbre à cames. Mais c'est bien de revoir la procédure complète de tps en tps 😉

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Tout comme la pige dans le volant moteur, une bonne clé a choc et basta, mais bon filmer et montrer nos raccourcis habituels risque de froisser les puristes 😂

@ITOUBE 3 ай бұрын

Merci Rémy

@Ironpadlock 3 ай бұрын

Merci 🎉

@christopheg.4935 3 ай бұрын

Merci 👍😀

@JMR1050 3 ай бұрын

Bonjour Rémi Très intéressant par contre je crains que dans la plupart de garages les mécaniciens n’aient le temps de vérifier cela ( exceptés lés souillures peut être ) Concernant votre très intéressante vidéo sur la courroie humide de Stellantis, pourriez vous expliquer l’intérêt de l’adoption du cycle Miller dans le phénomène de consommation d’huile ? Merci

@tttttt6397 3 ай бұрын

Salut Remy, Comment a été fait la tension de la courroie ?

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Il y a un tendeur a aiguille, regardez bien la vidéo deux tours moteur contrôle de la tension et essaie des piges. La procédure normale de beaucoup de distribution

@tttttt6397 3 ай бұрын

@@diagtechautomobile merci Rémi.

@mercopolomercopolo5734 3 ай бұрын

Salut sympa l'astuce de la clé patte d'oie. Auriez vous la ref de votre clé dynamométrique svp et sa plage d'utilisation ainsi que la taille du bout (3/8 je pense)

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Mes trois clés dynamométriques sont des Kraftwerk 1/4 3/8 et 1/2 J'utilise les trois, même les supports moteur les roues tout est monté au couple prescrit

@didierleblond1939 3 ай бұрын

Je pense que la pièce rapportée sur la clé dynamométrique pour remplacer la douille fausse légèrement le couple de serrage car le bras de levier...

@Baby_whit. 3 ай бұрын

Oui il faut mettre la clé à un angle de 90° pour avoir le bon couple

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

exactement 90° et ont est pas mal. au pire il vaut mieux avoir une légère déviation de précision ? ou faire du serrage "quart de tours avant que ça pète"

@Baby_whit. 3 ай бұрын

@@diagtechautomobile tout à fait d'accord avec ta remarque !

@tanganicustitica5437 3 ай бұрын

Bonjour. La distribution de ma Mazda 2 1.4 HDI a été complètement remplacée à 180 000 km au lieu des 200 000 km prescrit par le constructeur. Après l'opération, le mécanicien de chez Mazda m'a dit que j'avais bien fait de faire remplacer la distribution 20 000 km avant les 200 000 km, car la courroie était glacée. C'est un terme utilisé dans le jargon de la mécanique. Que veut dire ce terme glacée pour une courroie de distribution ?

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Glacer c'est quand le dos devient brillant, souvent quant la courroie devient trop vieille en temps + de 5 ans avec les vapeurs d'huile et la chaleur du moteur.

@claudehangen4518 3 ай бұрын

La technologie des nouvelles courroies gates en polyuréthane permettent une durée d'utilisation 3 fois supérieure à la durée de vie d'une courroie classique...

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Merci pour l'info, si tu as un document officiel je suis preneur. Je pense que tu fais référence aux courroies à bains huile qui ont été modifiées. Remarque les courroies sèche des nouveaux TSi sont à vie ( simple contrôle visuel )

@cuma.73 3 ай бұрын

Bonjour chef je peux vous monde la procédure pour opel grandland x merci

@PascalNicol-ii8go 3 ай бұрын

😂 Et le joint spy vilebrequin /arbre a came pas changé ? Peut être une distribution à refaire dans quelques milliers de kilomètres a cause d'une quinzaine d'euros d'économiser ? 😢 Idem pour les embrayage changer le joint spy svp.

@Baby_whit. 3 ай бұрын

Pense a mettre la clé a 90° pour le couple soit bon sinon cela fait bras de levier 😢

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

regarde bien au moment du serrage la douille crowfood est a 90°

@Baby_whit. 3 ай бұрын

@@diagtechautomobile au top dans ce cas!!! mais il est vrai que parfois on a pas d'accès et vaut mieux un couple torqué avec une clé dynamo qui est pas à 90° pile que de serrer au pifomètre...

@thierrygelibert3624 3 ай бұрын

jamais de pate à joint sur une pompe à eau, c'est comme ça qu'on a une fuite

@diagtechautomobile 3 ай бұрын

Cette règle n'est pas valable pour tout les joints, cela dépend du modèle. Pas de pâte à joint sur les joints métalliques ondulé, les autres si si

@thierrygelibert3624 3 ай бұрын

@@diagtechautomobile sur mon opel zafira 1.9 cdti un garage avait monté la pompe à eau avec de la pate à joint alors qu'il y'a 1 joint , résultat au bout d'un an fuite , j'ai monté la nouvelle pompe sans pate à joint il y'a 7 ans , pas de fuite. c'est juste mon expérience personelle