Terima kasih KAI dan Whoosh. Anak kuliah di Bandung gampang banget kalau pulang ke Jakarta, weekend kalau lagi gak ada kegiatan bs pulang dgn cepat dan tepat waktu. Begitu jg emaknya kalau lagi kangen pengen nengokin pakai Whoosh effortless bgt.
@Matasi227 күн бұрын
KAI cerdas berbisnis dg memanfaatkan setiap space dg baik. Good job KAI.❤
@MinjayaAHL6 күн бұрын
Sy berharap Demi kemajuan Negara ini infrastruktur pembangunan semoga semakin di tingkatkan. MAJULAH INDONESIA🇮🇩 KU😇
@sakaguruku6 күн бұрын
sangat berbobot, direktur KAI ini bener-bener paham apa yang menjadi pekerjaannya. visioner juga, paham juga apa yang menjadi cita-cita pemerintah
@ichang_0076 күн бұрын
Can't wait for next line to Yogyakarta & Surabaya WHOOSE 🚄👏 Thank you KAI 👍
@stefanofernandes41405 күн бұрын
Thanks a lot to Anis.
@azelhouse23187 күн бұрын
Gass sampai surabaya agar masyarakat jawa timur juga menikmati
@MiftahulFauzi-v5n6 күн бұрын
Jangan bilang2. Nanti ada yg ngomong: utang menggunung, pajak naik 12%, cari uang susah, banyak pengangguran, harga2 mahal, ngapain mbangun kereta cepat. Yg Rakyat butuhkan sandang pangan murah. Wkwkwkwk....itu kata anak abah
@FBAagent5 күн бұрын
yoi, surabaya itu MRT aja kaga ada, kasian amat. LRT kaga ada, adanya cuma mobil dan macet.
@tedimulyadi5 күн бұрын
Sabar ya, tentu semua inginnya terhubung kereta cepat
@FBAagent4 күн бұрын
@ sabar sampai tua 😂
@vinosatwika89827 күн бұрын
Terima kasih, sangat lengkap interviewnya.
@bembs02567 күн бұрын
Whoosh wajib diperpanjang sampai Surabaya. Contoh Jerman dan China, saking masifnya kereta cepat disana, kereta cepat sudah dianggap kereta antarkota biasa. Indonesia harus bisa mengikuti 🇮🇩
@astawadexawa95386 күн бұрын
German?? Yakin.. Wong DB saja byk yg usang dan telat.. Kalo china iya
@PalNopal256 күн бұрын
@@astawadexawa9538 Lebih ke Jepang sih bukan Jerman wkwk
@yadiyasin6 күн бұрын
Jerman terkenal ngareeeeeet keretanya 😂😅 gak tanggung2... ngaret bisa sejam
@ntznbgzt6 күн бұрын
@@PalNopal25teknologi jepang itu ya dari jerman boss. 😂😂 Jabgan di bolak balik. Teknologi nya china juga banyak meniru jerman dan kerjasama jerman. Teknologi tinggi ga berarti negaranya juga mesti spektakuler, jangan banyak bacot kalo belom pernah ke jerman, jangan banyak ba bi bu kalo belom oernah ke jepang. Jangan keseringan cuma katanya. 😂😂 Tau ngga DB itu ada di Indonesia? Search db schenker.
@bembs02566 күн бұрын
@@astawadexawa9538 wkwkwk bener sih DB emang terkenal doyan telat 😂 Tapi sisi positifnya, hampir semua kota besar di Jerman sudah terjaring kereta cepat secara merata. Ini yang perlu kita contoh.
@HermanSyah-oc7fo26 минут бұрын
Orang Surabaya cuma bisa melongo doang lihat di youtube 😅 adduuuuhhh kapan ya nyampe ke Pasar Turi kereta whoosh
@adiningrat76317 күн бұрын
Kpn di lanjutkan ke Surabaya, rakyat kecil butuh kereta cepat
@susiadmo80434 күн бұрын
HE HE HE !!! AKU SUKA INI !!! RAKYAT KECIL BUTUH KERETA CEPAT !!! 😅😅😅😅😅
@DaniyalDanindra-qj8bk4 күн бұрын
Bilangin kepada orang yang suka nyinyir ternyata banyak tang suka kereta cepat
@adiningrat76314 күн бұрын
Rakyat kecil butuh kereta cepat butuh jln tol butuh ikn
@hantonohalim-fs4hl3 күн бұрын
Butuh gorobak meureun
@adiningrat76313 күн бұрын
@@hantonohalim-fs4hl memng sdm Indonesia sangat rendah begitu,jd jgn tau nya rakyat kecil butuh mkn,butuh kerja, klw tdk ada pembangunan mau kerja apa,mau ngemis2
@hantonohalim-fs4hl3 күн бұрын
Indonesia kaya dengan sinar matahari,sumber Energie yang tidak ada habisnya,ramah lingkungan,tidak membuat polusi udara Diharapkan saja Indonesia bisa membuat panel surya ❤
@deddygiririndjani6356 күн бұрын
Semoga segera kereta WHOOSH diperpanjang ke Surabaya via Jogjakarta… ayoo gercep
@sstrio9554 күн бұрын
# Sebuah maha karya lompatan yg sangat baik yg harus diterapkan di Indonesia # ciptakan masa depan yg lebih baik
@GaleriFoto-y3u5 күн бұрын
Kereta cepat Jakarta - Surabaya - Banyuwangi Banda aceh - Lampung Manado - Makasar Palu - Kendari Pontianak - IKN Tanjung selor - IKN Sorong - Jayapura Sorong - Merauke
@sstrio9554 күн бұрын
Maksimal 1000 km efisien the speed rail way. Sebuah dampak yg luar biasa. Semua pihak harus memahami semua lini akan sebuah manfaat yg sangat besar karena semua akan dihadapkan dengan sebuah waktu. The time is money untuk mendongkrak ekonomi sebuah negara. Salam Indonesia maju. BONGKAR KEBIASAAN LAMA YG MEMBOSANKAN. SAATNYA KITA BERTRANFORMASI ERA KERETA CEPAT.
@natalee615 күн бұрын
Tolong banget diperpanjang. Dulunya males naik kereta karena goyang goyang lah, berisik lah, lama, dll. Tp semenjak ada Whoosh, jadi enak bgt bolak balik JKT BDG
@achmaddavi2316 күн бұрын
Lanjutin dong ke Surabaya. Gpp per phase aja kerjain nya. Ke jogja dulu nanti dr jogja ke Surabaya... asal di kerjain.
@creatorideas65066 күн бұрын
Semoga segera di rencanakan kereta cepat jakarta - Surabaya, biar kalo ke jakarta dari Klaten 2 jam, skarang 7-10 jam...
@keanonurfadilah54866 күн бұрын
Sy yakin + ramai kereta woossh,maju terus indonesiaku
@Nunung-y2w2 күн бұрын
Cepat, aman dan bergengsi..makanya diminati. Orang Indonesia suka pada gengsi. Makanya ketika lebaran pulang kampung bawa mobil walaupun rental.😊😊😊
@DuniaNiaga-p8m3 күн бұрын
Semoga kereta wus segera diproduksi di bengkel2 rakyat tegal 👍
@hasan_borneo24877 күн бұрын
KAI itu harus berkembang dan moderen, pesan kereta api 3 lantai di INKA untuk di tempatkan di Kalimantan, Sulawesi, Papua, Sumatra, Jawa, Bali, NTT, NTB.
@yantifitriyana8797 күн бұрын
Amin semoga ya 🙏
@erin85966 күн бұрын
Kalau sampai Surabaya di jamin orang lebih pilih kereta daripada pesawat
@ntznbgzt6 күн бұрын
Secara teori memang pesawat akan efisien jika diatas 1000km jarak. Dan kereta cepat akan efisien jika di rentang 500-1000 km.
@hantonohalim-fs4hl3 күн бұрын
Infrastruktur adallah batu loncatanmya buat Indonesia maju 🇮🇩👍❤️🙏
@jokosupriadi76586 күн бұрын
Naik kereta api anti ribet datang langsung berangkat.
@tempeoreg22647 күн бұрын
Harapan saya nanti ada kereta cepat untuk barang expidisi....keseluruh Indonesia dengan kecepatan tinggi biar paket datang hanya satu hari keseluruh Indonesia ..
@ntznbgzt6 күн бұрын
Iya, bisa tapi 100 tahun lagi. Kalau GDP percapita Indonesia udah $50.000. 😂 Realistis asa kalo generasinya maunya free ongkir, free pajak serba murah.. Dunia ini ga ada yang gratis bosque.
@RemusRomulusV105 күн бұрын
Smoga terlaksana sampai surabaya, karena lebih suka naek kereta dibanding pesawat terbang
@hubertushanafi21587 күн бұрын
Perpanjang minimal sampe jogya Pak.....beberapa kota kaya semarang jogya solo bakal makin tumbuh ekonominya
@ntznbgzt6 күн бұрын
Itu kota udah tumbuh pesat. Apa kabar tasikmalaya cilacap? Ekonomi Indonesia rata2 itu masih selevel motor beat seken. Jadi pemerataan itu bullshit, perusahaan bakal cari untung. Jadi dipastikan kereta cepat akan dibangun di kota2 yang Purchasing powernya kuat. Jkt bdg jogja surabaya.
@juliyanpujakesuma2817Күн бұрын
Whushnya keren, cuman fasilitas stasiun baik yg di halim , bandung dan padalarang perlu di tingkatkan agar nyaman apalagi banyak wisatawan juga sebagai pengguna whoosh, Khususnya dibandung tidak di design untuk kapasitas besar
@stefanofernandes41405 күн бұрын
PR berat buat PT KAI, kapan membersihkan sepanjang jalur rel Jabodetabek dari kekumuhan dan sampah2? Dan satu lagi tahun depan Manggarai mau dijadikan stasiun sentral, tapi lingkungannya kumuh dan jalurnya masih sempit?
@perwiranegara7 күн бұрын
Gasss sampai Surabaya
@TonyGunadi-ts6tm3 күн бұрын
K.a.cepat cepat WOUSSH pasti bisa bayar lunas asal tdk dikorupsi
@efebrianta90786 күн бұрын
Yok bisa sampe surabaya
@Resmawan-jw5dxКүн бұрын
Next,Bali Sumatera dan Kalimantan
@HollowName61157 күн бұрын
Bangun dulu kereta api biasa disemua pulau.! Baru keadilan sosial.
@BudiUdin-j8r7 күн бұрын
Sampe dapur masing2 rmh y mas biar enak😂
@ranggarizkylaramadhan1537 күн бұрын
Yang perlu dipahami ada 2 institusi satu DJKA satu lagi KAI. Yang tugasnya bangun rel stasiun itu DJKA dibawah kementrian perhubungan sedang kan KAI hanya operator dan pemilik kereta
@hendrividix2437 күн бұрын
Di luar Jawa gimana mau bangun jalur kreta di bikinin jalan trans saja pekerjanya banyak yg di bunuh😢
@bembs02567 күн бұрын
Sebenarnya jaman Belanda dulu jalur kereta api sudah cukup merata di seluruh pulau. Tapi kemudian dipreteli di era Jepang, juga di era Orba akibat pembangunan yang terlalu car-centric.
@za55017 күн бұрын
@@hendrividix243Kalimantan masih belum kereta apinya lagi antar daerah ..
@murkanata6 күн бұрын
Semakin jd pilihan utk ulangalik jkt bdg kereeen
@komengocit1526 күн бұрын
Semoga dilanjutkan k semarang dan surabaya lewat pantura apa tengah dipinggir tol transjawa
@andrisaputra84276 күн бұрын
Iya om salah satu alternatif ya lewat sisi tol trans Jawa klo lewat selatan banyak melewati bukit..,.smoga cepat di lanjutkan sampai ke Surabaya...
@risriswara40897 күн бұрын
Dilema stasiun karawang udah terlanjur dibangun. Ga dipake mubazir tapi kalo di operasiin bakal ngurangin topspeed keretanya.
@achmaddavi2316 күн бұрын
Tinggal dikit lagii harus di buat akses nya
@jokogundul17206 күн бұрын
ya nanti operasional keretanya ada yang ekspres ada yang non ekspres. yang ekspres gak berhenti di karawang. 😃
@yadiyasin6 күн бұрын
Ini tinggal di atur aja selang seling jadwalnya. Jadwal Whoosh skrg hampir 30mnt an sekali. Jadi gak semua yg ke Bandung berhenti di Kerawang. Mungkin tiap jam sekali saja.
@ntznbgzt6 күн бұрын
Itu dibuat untuk masterplan besar mase. Kalo ga tau jangan sok tau. Si paling sok tau padahal ga paham itu kawasan mau dibikin apa. 😂 Membangun kawasan itu long term investment. Btw gw udah tau tegalluar, gedebage, dan karawang mau jadi apa dari tahun 2012.😂😂 Transportasi itu top speed bukan segalanya, yang penting kenyamanan dan mudah, ga ruwet ga jorok, ga ada yang bau ketek. Ga kaya naik kereta reguler ekonomi paling murah, tarsus apalagi PSO. 😂 Transportasi itu harus ada pengembangan wilayah, ada pembangunan pusat2 baru. Bukan ujug2 bangun transportasi. Mikir bosque.. 😂
@domingoph6 күн бұрын
Kawasan Padalarang kumuh banget woi 😂😂😂
@JefriEbeg5 күн бұрын
Jln ke Bandung besok ke Surabaya
@sstrio9554 күн бұрын
BONGKAR KEBIASAAN LAMA. SAAT NYA PERMAINAN KERETA CEPAT MENUJU SEBUAH PERADABAN BARU YG LEBIH BAIK.
@DenyBae-m4r6 күн бұрын
Bobotoh persib karawang kalo mau nonton ke stadion GBLA akan lebih cepat, naik dari stasiun cepat karawang turun di stasiun kereta cepat tegal luar ke stadion GBLA dekat😅
@MariaSusilawati-k8g7 күн бұрын
Apalagi kalau di sambung LRT Jakarta sampai dukuh atas jadi bisa naik ke KRL Jabodebek ke stasiun Halim. Sambungkan ke bus juga
@yadiyasin6 күн бұрын
Lho emang tersambung dgn LRT (stasiun Halim jalur Bekasi) sama TransJakarta jg adh ada
@MariaSusilawati-k8g6 күн бұрын
@yadiyasin maksudnya dari LRT Jakarta bukan LRT Jabodebek
@ntznbgzt6 күн бұрын
@@MariaSusilawati-k8gcari masterplan nya bos, udah di set demikian. Googling.
@mutewakiel90275 күн бұрын
Menuju ke 30rb bisa tercapai jika harga nya bisa di turunkan., tinggal kalkulasi saja.. Coba semua di samakan harganya pasti cepet tuh ke 30rb
@aditaruna79407 күн бұрын
China sudah buat mobil listrik yg futuristik, operating sistem harmony huawei saingan android, AI 6g di semua bidang, kereta maglev dg magnet tanpa roda, stasiun luar angkasa tiangong, rudal balistik nuklir, mobil terbang listrik, pesawat tempur generasi ke 6, dan gedung2 yg indah merata setiap kota, Rakyat nya sejahtera.
@yadiyasin6 күн бұрын
Disini br sampai bandung aja para kaum penyinyir dan kaum "tidak makan jalan tol/infrastruktur" sudah ribut dan tebar2 fitnah 😂😅
@ntznbgzt6 күн бұрын
@@yadiyasinitu biasanya orang2 miskin. Punya mobil aja belom tentu. Udah miskin bodoh pula, dijamin bukan orang2 cerdas.
@ntznbgzt6 күн бұрын
@@yadiyasinitu orang2 miskin dan bodoh. Biarkan aja, ga lama populasi mereka bakal habis dengan sendirinya. Karena orang2 model begitu dijamin ga akan adaptasi dengan jaman. Dan akan hancur dengan sendirinya. Perubahan jaman, siapa yg tidak adaptasi dan berfikir ilmiah dan jangka panjang akan hancur dengan sendirinya.
@ginger555556 күн бұрын
Lanjutkan SEGERA PAK… buang wacana wacana pepesan !!! INOVATIV DAN KREATIF plus RAJIN Masa bikin jalur direct aja nunggu th 2024?
@thepastalicio5017 күн бұрын
Kereta cepat nya mungkin susah teknologi tinggi, tapi rel nya kan engga. Ayo bikin sendiri relnya, perpanjang sampai Semarang--Jogja-Solo-Surabaya
@jokogundul17206 күн бұрын
@@thepastalicio501 justru bagian paling mahal di kereta cepat itu bikin infrastruktur relnya. 90% duit habis buat itu. cuma 10% doang yang buat beli keretanya. 😃
@ntznbgzt6 күн бұрын
@@jokogundul1720bangun tol emang lebih murah drpd bangun infrastruktur kereta. Tapi terbukti untuk jangka panjang, membawa dampak pembangunan yang masif. Dibanding kendaraan pribadi. Liat setiap kota pasti tengah kotanya adalah stasiun, terbukti perkembangan kota dr jaman dulu adalah dimulai dr kegiatan ekonomi yaitu stasiun, dan logistik. Jadi tau kan nikel untuk apa? Hilirisasi untuk apa, untuk industri baja stainless dan logam2an. Bukan semata-mata baterai. 😂 Orang2 digocek sana sini soal nikel. Padahal nikel itu komponen penting untuk baja.
@novrialdydwiputra69486 күн бұрын
next harus nya kcic lanjut sampai airport soeta, jalur bawah tanah dan terkoneksi sama stasiun MRT, jadi di dalam stasiun MRT bawah tanah bisa naik kereta cepat. saya yakin kalau sudah terhubung sampai bandara soeta pasti penumpah nya per hari bisa ratusan ribu.
@SurosoRoso-f3v5 күн бұрын
Kalau pemimpinan dan pejabat bawahannya berani dari ngerjain dari dulu dan tidak korupsi indonesia makmur dan maju. Sayang pejabat pejabatnya miskin dan rakus, sehingga negara nya memble. Baru dieta pak Jokowi semua bisa terbuka. Insya'alloh diera pak Prabowo tambah baik lagi
@ocshaljufrian61097 күн бұрын
Kalo penumpang mau 80 ribu sehari harus nyampe Surabaya, kereta cepat nya.........
@D-wings7 күн бұрын
Seharusnya
@yadiyasin6 күн бұрын
Semua ada proses dan waktunya. Baru sampai Bandung aja para penyinyir dan para kaum " tdk makan tol/infrastruktur" udah rame dan heboh banget 😂😅
@wongbanyuwangi69516 күн бұрын
Sangat di sayangkan kaLau gk di perpanjang sampek ke BANYUWANGI...semoga sampek ujung pukau jawa
@ridwanmanurung27155 күн бұрын
Mana suaranya yg dulu selalu nyinyir dan menghujat kayaknya makin stress ga terima kenyataan 😂😂😂
@hadiindrianto3999Күн бұрын
Kalau bayarnya diturunin ky sekarang ya bnyk peminatnya..
@SurosoRoso-f3v5 күн бұрын
Demi reputasinya pak Jokowi siap dihujat rakyat indonesia iq 16 dan 24 sekarang bangsa indonesia nikmati transfortasi tekhnologi tinggi. Semoga ada yg lebih hebat lagi
@ridhomrh7 күн бұрын
Kerennn
@teeskawe6 күн бұрын
KCIC : mohon unt ruang tunggu ditambah unt charger HP, klo lihat di ruang tunggu tegalluar msh kurang nyaman dan kurang jumlahnya..
@andikt27456 күн бұрын
Kebayang ya kalau pulau jawa---sumatra---kalimntan----sulawesi----papua---jawa. Tersambung kereta cepat
@AdeHamzah-wd1ej2 күн бұрын
Sukses
@gjls6786 күн бұрын
kai cepat surabaya itu kabarnya udah sampai mana?
@TonyGunadi-ts6tm3 күн бұрын
Dlmobrolan ini,kok bpk Perkereta apian Indonesia,bpk Ignasius Yonsn kok gak disebut ya,sdh hilang tak berbekal jasa2 beliau mengangkat perkereta spian Indonesia yg hampir bangkrut menjadi hebat spt sekarang ini?😮
@a.pulunggonoafc4 күн бұрын
Yang masih malu malu mau ikut naik , Amin Rais, Rizieq, Dr tifa, Rocky Gerung, Said Didu, Hasto cs, ...dll ...😂😂😂
@agusmakmuriyanto15297 күн бұрын
Kapan track KRL cibinong nambo double track ?
@gondang-etalase6 күн бұрын
Kereta mah pak Jonan jagoannya, belum ada greget trobosan buat kereta semua kalangan seperti pak Jonan, Jaman now naik kereta masih dengkul dengkulan seperti naik bemo jaman jadul.. parah.. kurang belajar sama pak Jonan.
@jokogundul17205 күн бұрын
perasaan kereta jaman sekarang udah banyak berkurang deh yang adu dengkul. kok bandingin sama jaman jonan itu gak pas lah. 😃
@TonyGunadi-ts6tm3 күн бұрын
Thn depan jgn mimpi Woussh kebanjiran penumpang krn diberlakukan pajak2 yg tidak jelas dia ber tubi,niatnya menghancurkan masarakat kecil,sdg koruptor yg bersedia kembalikan korupsinya,mlhan di ampunilah dan tidak ( apalagi di tembak spt di Tiongkok,biar jera)
@adityalaksmanayudha29397 күн бұрын
🇮🇩🇮🇩🇮🇩
@efasuseno726 күн бұрын
Akzes ke halim yg menyebabkan orang males. Coba stasiyn di Manggarai, sama stasiun ditengah kota bkn padalarang. Males pakai feeder. Bukankah city to city seperti shinkansen Tokyo-Kyoto-Osaka. Masalah akses orang malea benahi perhentian di sentral.kpta. jgn harap nail sampai 30rb bahkan lebih
@ntznbgzt6 күн бұрын
Akses halim cocok untuk saya deket dr halim, deket dr stasiun bandung. Yang rumahnya jauh dari stasiun ya nasib aja siapa suruh jauh dr tengah kota. Jangan cari rumah jauh dr tengah kota, ga guna, makan tuh tangsel, bsd, jaksel. 😂😂😂 Udah nasibnya naik mobil aja udeh, yang jauh2 ga usah lah pake2 whoosh. Biar sy ga mpet2an sama orang. Yangbrumah jauh dr stasiun jangan dumel. Beli rumah tuh tengah kota, ga sanggup? Yaa itu derita lu lah. Kenapa padalarang? Kenapa tegalluar? Ada jawabannya bosquee, ada pengembangan kawasan baru di padalarang tegalluar dan karawang. Itu cuma lu aja yg ga tau, gw udah tau dar 2012.😂 Kenapa ga city center? simple jawabannya udah dilayani moda kereta eksisting. Cuma orang tolol bikin indomaret samping2an sama alfamart, minimal berjarak lah 600meter atau 1km. Analoginya sama bos. Kalo lu ngerti teorinya lu ga bakalan sok bacot padalah ilmu lu kosong. 😂😂
@rendrojos80886 күн бұрын
manggarai justru aksesnya susah pak. jalannya kecil parkiran gak ada. kecuali area balai yasa/bengkel kereta manggarai direlokasi keluar jakarta. lalu disitu dibikin stasiun ka cepat baru bisa. 😃
@hafizmuhammad1347Күн бұрын
Ini nih orng yg sok kritis yg dulu menghina dan mendoakan gagal😂😂😂. Sekrng coba cara baru. Manusia ampasssss
@alimchanel79786 күн бұрын
😂😂😂anak abah ANAK ABAH ANAK ABAH ANAK ABAH ANAK ABAH... MANA SWARANYA😂😂😂😂 AYO NYINYIR DAN DEMO ITUKAN KESUKAAN KALIAN
@ajieanindito55664 күн бұрын
Beda bgt kcic sama shinkansen, ngeremnya berisik pake bgt
@kokorasmun13596 күн бұрын
KASIAN PARA PENYINYIR ingin naik whoss tapi takut kena sumpah/ karma , hingga kalau naik whoss akan jadi patung seperti Malin Kundang he he he he
@yadiyasin6 күн бұрын
Para kaum "tidak makan tol dan tidak makan infrastruktur" 😅😂
@pakrustam60337 күн бұрын
Alkhamdulillah
@JonAsep-is3jp4 күн бұрын
Indo harus segera berbenah karena sebentar lagi kereta cepat di gantikan maglev kalau g negara kita bisa ketingalan