Introductie DE 6400

[@Rondjeom]

Wat een mooi filmpje

[@psaras65]

Zeer sterk zolang er niks bijzonders gebeurde. Ze hebben de bodemplaat wel eens krom gekregen dat ik weet.

[@geoleo13]

Heel interessante film, maar ook slaapverwekkend zeg met die muziek eronder zeg, maar goed, leuk om ook dat oude lijntje naar Veghel Cehave weer eens te zien.

[@WickedMuis]

17:43 "N.V. Nederlangse Spoorwegen" :D

[@skovkatt-arctic]

waar is de opname zo rond 2'50 gemaakt?

[@DjDaan111]

Zie onderandere deze foto collectie: www.flickriver.com/groups/14640041@N25/pool/interesting/

[@renefrijhoff2484]

Hm op 4:06 komt de opmerking over de lange neus. Volgens mij is de neus van de 2200/2300 serie toch langer. De cabine zit daar helemaal aan het einde.

[@WickedMuis]

Of helemaal vooraan aan het begin, afhankelijk hoe je het opstelt.

[@renefrijhoff2484]

@@WickedMuis Feit blijft dat de neus van de 2200/2300 langer is. Bovendien is de 2400/2500 (12,52 meter) sowieso korter dan de 2200/2300 (14,01 meter).

[@WickedMuis]

@@renefrijhoff2484 Maar hij zegt toch ook niets over welke neus langer is en welke niet? Alleen dat het lang is. Bovendien kan je bij de 2200 en 2400 alleen LANGS de neus kijken, en bij de 6400 er overheen. Het gaat ook meer over het zicht dat je als bestuurder hebt dan de daadwerkelijke lengte. Dat valt toch wel te begrijpen?

[@ingwerkubiak6870]

Waar is dit

[@AarClay]

Overal het spoor! Welke locatie zoek je dan specifiek? :-P

[@ingwerkubiak6870]

Ariën Putten

[@ingwerkubiak6870]

Dat op de zand waar is dat

[@redmarstam3648]

@@ingwerkubiak6870 Dat was de lijn naar Budel. De oorzaak van de zandvlakte was afkomstig van de zinkfabriek die daar destijds stond.. Het schijnt dat daar ooit gewoon een weide lag, maar door de zinkfabriek wilde in dat deel van het gebied geen groen meer groeien met als gevolg dat het in een ware woestijn veranderde.

[@ingwerkubiak6870]

Redmar Stam bestaat dat spoor nog

[@yankeegohome9662]

I've seen some of these videos now and it seems like it's standard procedure there to stand between cars while the train is still moving. Makes me cringe.

[@yankeegohome9662]

I must admit you guys are smart. Thanks for the heads up!

[@hans2406]

Maybe. If you do it right it is rather safe. That said, I always coupled when standing still, but sometimes the coupling was too short and then you needed a bump to throw the coupling on the hook.

[@m.geleick3903]

En nu, sinds de NS de Nederlandse tramwegen is geworden, zijn de meeste 6400 foetsie.

[@frankgeurts3912]

Naar het buitenland verscheept,met zeer tevreden afnemers

[@mightyhenk]

Hmm zie wel fouten met aan koppelen en rangerder arbeids veiligheid en duwend rangeren

[@quintensmodels5966]

Ik heb veel liever de ns2400 veel beter geluid genoeg vermogen en veel mooier dan de 6400

[@quintensmodels5966]

@Plan B marketing. Advies & Management de ns2400 heeft vermogen zat hij zegt dat alleen maar voor marketing

[@maxim430]

@@quintensmodels5966 jij zal het wel weten.

[@hans2406]

@@quintensmodels5966 Onzin. Ik vond de 2400 in de rangeerdienst best wel prettig. Maar vermogen? 900 pk of zo, minimaal.

[@hans2406]

Ik vond de 2200 zonder demper wel heel erg fraai.

[@Thesupermachine2000]

@@quintensmodels5966 zelfs vroeger was alles vroeger beter he ;-)

[@quintensmodels5966]

Kut ns6400

[@jackynetic]

Wat een onzin, het zijn hele fijne locs en ik geniet ervan om ze te rijden.