Ионистр вместо аккумулятора ч 1

проект в нескольких частях где я пытаюсь использовать ионистором вместо кислотного аккумулятора, при этом не испытывая никаких ограничений по сравнению с стандартным аккумулятором

[@АлексейАрхиреев-ф9э]

Молоток, то что всё сделал за других , теперь многие выкинут идею из головы с этим заморачиваться.👏👏👏

[@artsiomkazlouski5127]

с чего вдруг? полная замена -нет, оно и логично, там пара Ач, а вот в тандеме очень даже круто будут работать

[@eugeniuspirantel1086]

Мощно! Не пожалел сил и денег, хоть результать был немного предсказуем. Спасибо. Достойное видео, в духе Разрушителей Мифов.

[@ИгорьЩербак-о9п]

Думаю, полезнее использовать ионисторы параллельно с аккумулятором.

[@alexs8579]

а так и предполагалось их использовать в условиях крайнего севера на газ и камаз. мне в молодости попадались схемы установки и испытаний в каком-то НИИ, где было около 12 схем подключения ионисторов в электро схему автомобиля. Был даже дедок который ионисторы сделал из трех литровых банок, в то время аккумуляторы и дворники домой на ночь забирали. а кто попрет банки с углем и проводами ))

[@alexs8579]

да и еще в штатах кажется тоже ставили ионисторы для уверенного запуска. фишка именно в экономии в размерах АКБ, т.е. накачать конденсатор можно и от маленькой батареи.

[@0verforce]

я так и пользую в паралели, но поменьше сборку

[@dargindarginec9561]

@@0verforce и какой результат? Что какие плюсы ?

[@0verforce]

@@dargindarginec9561 если коротко: 1)Пиковые токи которые убивают основную батарею срезаем на 100-200А(по сути зависит от степени живости акб, чем выше напряжение тем больший ток позволит снять суперконденсатор)в любых условиях. 2) Летом можно глушиться и заводиться сколько угодно не разряжая основную батарею вообще, для работы с мелкими переездами как у меня - самое то. 3)Ионистор гораздо оперативнее кислотника реагирует на изменения напряжения в борт сети, гораздо эффективнее работая как буфер в момент включения нагрузок, не так бьёт по регулятору напряжения. www.drive2.ru/l/551358628037132303/ на драйве подробнее можете ознакомиться

[@silentage6310]

поставь мини солнечную панель для небольшой подзарядки, главное чтобы за световой день (даже при пасмурной погоде) могла подзарядить их на тот самый 1В. и ионисторы будут всегда готовы.

[@yuryfull5136]

какой смысел? у инисторов быстрый саморазряд и за сутки они высадятся в 0

[@faerowod]

Спасибо за опыт. И за труд. Была такая мысль, для мотоцикла сделать)

[@АлександрД-э4ч]

Спасибо за труд и честность рассказа!

[@ОлегБузин-ж2б]

Спасибо за честный вывод, после проделанной работы!

[@bromgeksin8150]

Спасибо за хороший тест! Я эту марку не щупал, но пробовал другие для подобного. Я до теста на авто не дошёл, измерил ёмкость ионисторов и сравнил с суточным потреблением моей сигналки. Результат показал что только в роли поддержки аккумулятора или саббуфера они годятся.

[@wusm822]

Лучше описать наоборот. Для стартера двигателя ионистор годится, но нужно ещё буферная ёмкость (а какая, это уже зависит от потребления в простое и максимальное время простоя.

[@Влад-ш7н5ж]

Жаль, столько трудов)) В принципе, можно было сначала поставить эксперимент, потом уже красивую коробку делать). А так, лайк за труды)))

[@АлимШаваев-ц6е]

Старается и честно рассказал

[@paulg8636]

полезный эксперимент , спс !

[@Sagittarius85376]

Молодец. Спасибо за опыт.

[@nurtanmortius4859]

Молодец. Спасибо за инфу!👏👏👏👍

[@shuriksvoy2119]

Согласен, паралельно с литий ионом, ионисторы будут давать пусковой ток а литиевые ёмкость хорошую дадут, + плату балансир не забудь и на ионисторы и на акумы, а так же при последовательном вкл. ёмкость падает, и ещё проблема с литием при минусовых температурах, не любят они её.

[@IamJiva]

Друг рассказал что довесив в паралель к 12В свинцовому акку суперконденсатор (для авто сабвуферного усилка использующийся обычно), забыл про хилый пуск особенно зимой(когда пусковой ток загустевшего от мороза электролита нарастает по мере его нагрева через закоротивший стартер не осиливший сдвинуть коленвал и налипшее густое масло)

[@ВладимирЖуков-с8о]

В теории можно было поставить маленький дополнительный аккумулятор на сигнализацию и подпитку этого от "аккумуляторного балансира", возможно, что-то с этого вышло.... Видео интересное

[@sruvatelrozovyhochkov]

Надо небольшую сборочку лития для компенсации сигналки и тп.

[@borisl2467]

Из школьной физики - энергия конденсатора равна C умножить на U в квадрате, результат поделить на два. Подставив сюда 3000 фарад и 2,7 вольт получим 10935 джоуля. Джоуль в секунду есть один ватт. Итого энергоёмкость одного ионистора 3,04 ватт часа, всей батареи 18 ватт часов. Это энергоёмкость смартфона с 5000 миллиампер часовой батарейкой. Далее - энергия ионистора также равна среднему напряжению на ток и на время (мощность на время). Приравняв обе формулы и взяв в качестве времени 3600 секунд получим 2,25 ампер часов ионисторной батареи. Но это при абсолютно полном разряде, так, что полученный автором замер в 2 ампер часа хорошо подтверждает расчёты. 2 ампер часа это аж 200 ампер за 36 секунд - камаз можно запустить таким рывком.

[@ЛозовойЕвгений-ы9и]

Так и есть. И в этом нет ничего странного, а ещё его можно заряжать за секунды, но нужен очень сильный ток

[@ВладимирЛежнев-п6л]

Скажу по секрету, что не поставленная сигналка жрет намного больше чем поставленная, из-за тактики работы реле.

[@СергійШейко-р5ц]

Это правда, я измерял

[@АлександрПрохоров-с4х]

Можно значительно увеличить срок работы аккумуляторов --- не более , т.к. внутреннее сопротивление ионистров слишком мало ....

[@-7-7-7-7-7-]

зимой подключать его в параллель обычному аккумулятору, при том если после долгого простоя то подключать его непосредственно перед пуском.

[@НиколайАфанасиевский]

... Работа очень аккуратная, чувствуется авиасборщик , токарь 6-го разряда.

[@KosikX]

Их никогда не используют без АКБ, только в паралели с АКБ. Это для пуска, чтобы АКБ не надрывался особенно в сильные морозы когда электролит замёрз, в итоге срок службы АКБ продливается в разы. А как замена АКБ ионисторы ни о чём, а ещё давно покупал ионисторы и разочаровался в их ёмкости, 100F это (63 ma/h). По сравнению с Li-ion они имеют в 100 раз меньшую ёмкость а стоят дороже :( ставил на садовые фонарики вместо Ni-Mh АКб думал пусть хоть тут вечно работают, а они за два года сгнили :)

[@ИгрьРадченко]

На тепловозах применяется подобная схема только с повышающим пеобразователем. В итоге имеем безпроблемный запуск двс мощьностью 2000лс при аккумуляторе небольшой ёмкости

[@NORMOkPlay]

Герметизировать нужно для садовых фонариков, или они изнутри сгнили из-за своих особенностей?

[@KosikX]

Ножки сильно окисленные и ёмкость почти в ноль упала, хотя напряжение не поднималось выше 2,3v правда я и на зиму не убирал их, но и на Ni-Mh АКБ тоже стоят всю зиму в огороде, даже светятся зимой))) и работают по 3 года потом АКБ менять надо. Но за эти деньги, можно купить 3-5 АКБ, на лет 10 минимум хватит, а главное ёмкость у АКБ в 100 раз выше.

[@jwserge]

почему 63мАч??? 100Ф при изменении напряжения во время разряда (или заряда) на 5 вольт, требуют 140мАч.

[@ЛевЮрьевичУльянич]

Добавить веб на 12 вольт от мотоцикла и всё будет ОТЛИЧНО! Выигрыш веса, идеальный запуск в холодах. Для сигнализации солнечные электропанели - "козырёк" от солнца на лобовое стекло. Всех Благ! Л.Ю.Цифер (это не ник нейм)

[@ЛевЮрьевичУльянич]

Авто редактор гад! Не веб, а акб! Удачи! Лев

[@РоманАлександрович-б6р]

Спасибо тебе огромное! А то я частенько задумывался над этим вопросом, перевести фарады в а/ч и т.д. хотя практических целей не планировал. Да, много подводных камней выявилось. Тут ещё техника безопасности должна быть на уровне, не замкнуть бы их, а то они любой гаечный ключ смогут испарить по ходу.

[@artsiomkazlouski5127]

мне было полезно и помогло, спасибо

[@РадиолюбителиЭлектроника]

Получился долговечный источник питания для апокалипсиса, который переживет все аккумуляторы

[@clawham]

Ионистор можно использовать только паралельно надо хоть какой-то дохлонькой акб от упса гелевый или AGM хоть на 7 амперчасов - и все - никаких проблем не будет. акб будет давать ёмкость и держать ионисторы заряженными а ионисторы будут давать стартовый ток для стартера.

[@СашаМатвеев-и8ю]

Alex Trahtenberg, только заряд через сопротивление ставить...

[@clawham]

@@СашаМатвеев-и8ю так точно 1-2 ома можно смело ватт на 10-20

[@IL_AL]

спасибо за эксперимент, очень полезно.

[@денисКот-э6и]

Бортовой комп, часы, магнитола, токи утечки по влажности, генератор имеет питание на регулятор и обратный ток по 9ти или11ти диодам. сигналка. Всего около 50-70мА. Можно щелочные как дежурный или режим парковки. Они почти вечные но большого тока для пуска не дадут. Отключать так же нельзя. Это минус сигналка и ЭБУ пока в режим войдет расход топлива и мучения.

[@jwserge]

как долго эти 70мА будут разряжать ионистор 500 фарад на один вольт???

[@ocwaldos]

Купи аккумулятор для UPS 12В 5-6А/ч и если долго машина стоит с него подзарядил кондеры и завелся. :-)

[@pingburner]

на 18 ампер / часов хватит, чтобы прикуриться. Но не в очень тяжелых случаях. Например если масло сильно застыло, а на штатном аккуме уже нету даже 10 вольт, то не хватит.

[@ianpolianskii6331]

Ускорил видео в два раза - смотрю как обычное.

[@ЫыыЭээ]

два ампер часа на мой взгляд самое полезное из этого видоса лайк!

[@turanga515]

Я тоже это заметил. Получается 3000 фарад равен 2амперчаса. Чтоб получить 60 амперчасов нужно 30 сборок параллельных. Что по размерам как 30 аккумуляторов

[@div-sam7003]

Тыщу раз уже обсасывалась эта тема. Ионистор не может заменить аккумулятор, т.к. в аккумуляторе ток поддерживается химической реакцией, а в ионисторе нет никаких реакций. Конденсатор он и в африке конденсатор, быстро взял-быстро отдал.

[@po-tehnike]

Будет польза если в параллель с акумом. Тем самым ты поднимешь пусковые токи и разгрузишь частично акум тем самым продлив срок службы. 2 в 1.

[@m_a_sim]

Смотрел с отключённом звуком, прекрасно

[@user-eGHr4ug37fg7g]

Когда разработчики выпустят заводской ионисторный аналог свинцового аккумулятора, тогда есть смысл купить и поставить. А экспериментировать самостоятельно абсолютно никакого смысла нет.

[@kolhozavtomat]

Параллельно аккумулятору подключить, в мороз должно хорошо крутить. Ионисторы вроде до минус 70 !

[@анка-у4щ]

Аккумулятор выходит из строя примерно 5-7лет. Конденсаторы не имеют циклов заряда . И срок эксплуатации пока не развалятся от старости . И заряжаются не по 10часов как аккумулятор А вот как правильно применять ... К примеру у меня генератор стоит на даче . Что бы сваркой варить и пользуюсь я им раз в год . Как думаете аккумулятор сколько зим переживет ? Разряженный . С машиной конечно же сложнее применять . Но , если есть гараж и машина стоит в гараже . То в принципе можно использовать .(для особо чудаковатых ) и ходить потом хвастаться какой гений . А по мне так это особая форма идиотизма . По-настоящему гениальное применение этой технологии для гибридных авто .

[@viktorvasin2681]

Долго ж придётся ждать, когда появятся такие конденсаторы, чтобы 7 дней держали!:)))

[@НиколайАфанасиевский]

...Только для запуска. Зарядил ионисторы на кухне - они не выделяют СН-яды, как аккумуляторы - и понёс в гараж, на "крокодилах", как "прикуриватель" от другого ! Если так делать, стандартный аккумулятор прослужит лет 20 !!!

[@ЭдуардМак-щ1п]

Смотрю 2 видео про это, другой говорит что за неделю не разредились эти конденсаторы. А как их заряжать если они разрядятся? Генератор машины сразу сгорит при скачке тока и тем более сгорит предохранитель если включить в прикуриватель заряжать

[@BRICKonYourHead]

Вполне ожидаемо, 2 ампер часа на 12 вольт с не сильно меньшей токоотдачей получается из литиевого акб от китайского шуруповёрта... при чём держать сигналку он будет дольше, а места занимать во много раз меньше) так что если смотреть в сторону оптимизации места/веса - прямой путь к литиевым акб

[@jwserge]

литиевая батарейко отдаст тебе 100-200-300 ампер для стартёра?...

[@experimenter220]

Литиевые акб не работают в мороз

[@Miguel_Brujo]

литий на морозе сдохнет - проверено.

[@Артем-е8р6й]

Любой аккумулятор медленно отдаёт ток. А ионистор быстро. Выгодно использовать ионистор не вместо, а вместе с аккумулятором.

[@igoraleksandrovich1498]

2 ампер часа на шести несчастных банках это достаточно хороший результат! Можно использовать, но количество банок должно быть в районе тысячи. Правда, учитывая текущую цену ионистора, ваши эксперименты имеют исключительно теоретическую ценность.

[@wusm822]

Ёмкость ионистора (которая будет использоваться 11-14,4 вольта) всего 0,6 ампера, но при этом он может запустить двигатель даже в 5 кубов. К такой сборке необходим аккумулятор в качестве буфера, а не сотни ионисторов.

[@dargindarginec9561]

Самый лучший обзор про ионисторы в место свинца. А ёмкость в 2 ампер час что то очень маловато для таких размеров. Хотя в 3000 фарад ионисторе 3,2 ватт кажется, 3,2*6=19,2 ватт часов, и делим на напряжение. Получим около полтора ампер час. но в интернете есть готовый аккумулятор ионистор 90 ампер час за 12 000 рублей, это не в России кажется, я им написал что хочу купить но мне не ответили. Лохотрон или что не знаю.

[@ЕдинениеСлавян-я5б]

Полезно было узнать, благодарю

[@MaximVladimirovich83]

необходим ограничитель напряжения на каждую ячейку. т.к. если пойдет разбаланс все напряжение упадет на одной банке и ее пробъет

[@arsik_tv572]

BMS называется плата которая балансирует банки

[@АлександрВетров-г3н]

У самодельного ионистра, огромный саморазряд

[@DEMON147852369147852]

хорошее видео, сразу подписка, посмотрим что дальше будет

[@dmitrijrsink5680]

Надо по 3 таких ионистора в параллель,на каждом ионисторе плата баллансировки-защиты.Всего 18 ионисторов,это дорого,но получится почти вечный аккумулятор.И поместить их в хороший корпус для защиты от грязи.

[@Артем-е8р6й]

Нет. У ионисторов крутой график разряда. Чем сильней разряжен, тем ниже напряжение. Свинцовый полностью заряжен- 13 вольт, наполовину разряжен 12 вольт. Полностью разряжен - 11.6 вольт. Ионистор полностью заряжен 13 вольт, наполовину разряжен 6 вольт.

[@Глеб-м3ч]

​@@Артем-е8р6йгде вы нашли 13 вольтовый ионистор ? Я видел только сборки из 6 штук. Их можно до 16 заряжать.

[@Артем-е8р6й]

@@Глеб-м3ч а где вы видели свинцовый аккумулятор на 12? Их тоже не бывает. Только сборки из 6 штук.

[@Глеб-м3ч]

@@Артем-е8р6й а покажите мне в продаже свинцовые акб 1 баночные. Они существуют но вещь редкая.

[@tigraelectronic4188]

Ну где-то так и есть 2 А*ч. Баловался с 500F и не на авто и разочаровался. Цена довольно большая, разброс ёмкости и саморазряда по банкам большой, а ёмкость маленькая. Плату защиты покупал. А теперь не знаю куда их применить. Литий с платой балансировки и защиты дешевле будет. А твои как буферные для акб пойдут. Может хоть продлят срок службы аккумулятору.

[@АлександрПрохоров-с4х]

Все правильно !!!! Обязательно продлят !!!!! Еще стабилизируют сеть , разгружая аккумулятор --- испытывал ( правда ,очень давно ) ,эффект обалденный ..

[@ALEXANDR9911]

Интересный эксперимент 🚀

[@geronskiy]

ионистр полностью не заменит акум но как дополнение к нему эт запросто, в минус 40 заводить бибику

[@alekseysamodurov2244]

Как я понимаю, проблема не в саморазряде, а в низкой ёмкости, которую всю и выбрала сигналка. Вы же мерили - 2 А/ч т. е. в десятки раз меньше АКБ. Разделите 2 А на 48 часов - получите ток выбирающий все за 2 дня, примерно. Использовать ионисторы только для запуска, не убирая акб, как средство понижения внутреннего сопротивления акб - вроде рабочий вариант. Но, да, место занимают.

[@ЮсупНуричиев]

где купить как называются?

[@andreyantantin3183]

Для пуска двигателя в помощь аккамулятора в сильные морозы.

[@treshgamesru7143]

еще бы у нас узнать что такое океонистр и уверяю вас любой прибор даже побелка на джей 8 ген 3 покажется игрушкой, главное соблюдайте все то что автор выскакивает из своего отверстия вам поможет

[@КлайвСинклер-е6ю]

"Ионистр" Конденсатр, Резистр, Трактр - найдите 4 ошибки :)

[@hackerpro6073]

ионистОр , конденсатОр , резистОр , трактОр. Ну вот так как то ;)

[@КлайвСинклер-е6ю]

@@hackerpro6073 а теперь глянь в заголовке ролика :)

[@Викторларионов-ь1ч]

тест не верный просто ионисторы видемо мертвые на самом деле их емкость гараздо выше. емкости в сборки просто недостаточно тк на ионисторах авто используются асобенно в амереканских проэктах по звукавому давлению. а там мощи нужно больше чем просто завести авто!

[@kolhozavtomat]

Балансирующее устройство хге?

[@NORMOkPlay]

в инструкции от сигналки есть указание в потреблении. если утеряна поищи в Интернете.

[@Полезныевещидлядома]

Лайк с меня

[@Miguel_Brujo]

Супер. Честно и без соплей. А что по заряжанию ионисторров? сколько времени и каким током? опять же - для сигналки хватит акума отдельного на 4-6 Ач. И сигналка на отдельном акуме вообще нормально

[@kolyan.teslov]

автор не сказал, где он оставил свою машину под сигналкой. а то можно было ее потом там и не застать с таким то чудо-аккумом....

[@el-231sharp9]

Хорошо. Есть информация в ролике, которой нет в других подобных.

[@saltadocim9592]

13 минут я думал ты самолёт создаёш 😂😂😂

[@CaptainTarrtuga]

а я сразу промотал Ионисторы не за тем ставят... А затем, чтобы заряд аккума так же как и разряд был без скачков и провалов. Просто ионистор.... Пробьет тогда, когда не ждешь.

[@МорякВолны]

Заморачивался с ионисторами. Годятся только в паралель с акамулятором!

[@АртурФильшин-в9ъ]

Всё верно, я так и сделал, собрал батарею на 1000F и в паралель аккуму. Аккумулятор у меня старый, 8 лет уже, так бы уже поменял давно, но в тандеме с ионистороми работает хорошо, в -25 машина заводится.

[@night_warrior_svetovoy_god]

@@АртурФильшин-в9ъ а посмотреть схему можно?

[@АртурФильшин-в9ъ]

@@night_warrior_svetovoy_god, схема подключения, паралельно аккумулятора, схема ионистора, всё как на видео 6 элементов подключаются последовательно, только я использовал китайские ионисторы на 500ф и собрал две такие батареи, после чего подключил их паралельно аккумулятора

[@night_warrior_svetovoy_god]

@@АртурФильшин-в9ъ понял.а во сколько обошлось?

[@АртурФильшин-в9ъ]

@@night_warrior_svetovoy_god не помню, три года назад собирал, посмотри сколько стоит один ионистор 500ф на али, и от этого отталкивайся, я купил 12 штук

[@stanislavsky2x]

Москвич не заведет. =)

[@СергейСевастенков]

Сигнализация потребляет одинаково, хоть хоть на охране хоть нет. Где то 20-30 мА Плюс еще есть ток покоя у самой машины. Тут зависит от марки. Нормальные машины, не немецкие 20-30 мА, в итоже общий ток не больше 60мА, это норма. У всякого немецкого говна, может больше. Корейцы, например засыпают 25 минут. То есть ток падает только через 25 минут до нормы. А до этого 300мА. Немецкое говно можно засыпать еще дольше, и ток может жрать 1 - 1,5А, пока не уснет. Если там ничего не сломано, и электроника нормально засыпает то ток падает но дормы, а если сломано, то машина не засыпает или засыпает частично, потребляя 300 - 500 мА.

[@ALEXANDR-1973]

А параллельно с АКБ можно ставить такую сборку?

[@АндрейРахманов-д9м]

Молодец, лайк!

[@ЮсупГазиев-н8и]

Ну и вывод, где пусковой ток? 👌😎

[@ВладимирВладимирович-л8п]

С ума сошёл про пусковой ток

[@Зубарев_Александр]

Прогретый мотор, на морозе дольше заводить.

[@aboo_tan]

Ставь в пару со своим акумом, вот тогда увидишь пользу

[@rrrrrrrrrrrrrrrr3707]

Однозначно лайк

[@amkneznaika]

Сколько стоит один Ионистр? Не обязательно его в акумах машины использовать. Например у нас оборудование потребяляет 15-27 Ватт, питается от 12 Вольт, необходимо чтобы выдерживало питание около 8 часов, это на случай аварии электросети автоматом переключается на АКБ. Текущие свинцовые АКБ не сильно дорогие, там помойму 7 Ампер (маловато-часиков 5 выдерживают), не сильно дорого стоят, но срок их эксплуатации года 3, после чего теряют емкость. Поэтому если бы ионистр в данном случае устранял эти все недостатки, то это была бы прекрасная замена длянаешл случая, особенно по долговечности. Ну и Самый главный фактор, это естественно цена.

[@МиколаЧерновол-г4й]

Вам лучше щелочные поставить, думаю. Как на АТС. Ионисторы применяються когда быстро нужно отдать огромный ток а не запитывать прибор в течении длительного времени. В идеале - померяйте ток потребления Вашей установки от акб и посчитайте емкость акб, которая Вам нужна для 10-20 часового времени автономного питания. Так же посмотрите на зарядный ток акб (3 года в таком режиме маловато)

[@jwserge]

Ты сперва всё уточни - чего у вас тама - сколько Вт, сколько часов работы, сколько Ач АКБ... Потом поймёшь, подойдёт ли оно тебе.... Если у тебя бесперебойник, то именно свинцовый АКБ - идеально подходит для бесперебойников.

[@No__Pasaran]

а 3000фарад на сколько хватит? я вот с liion или lifepo4, в ампер часах знаю сколько проеду. А здесь фарады хз как считать...

[@D.V.G.1]

Теперь тестируем аккумулятор с нагрузкой на столе...

[@vladpodorozhkin4167]

Ионизаторы б/у из Китая,этим сразу всё сказано об успехе эксперимента,не зря же их китайцы выбросили!

[@МаксимТарабрин-м5м]

тоесть я должен был купить новые, ценой почти 3 тысячи за штуку, и чтобы что.... что дальше...

[@ЖанЖуматов-ю7п]

Благодарю

[@Radfli]

лайк за труд и красоту! ну ты же сразу намерял 2 Ач ты же понимаешь что такая ёмкость - ни о чём для авто?? мне кажется при такой ёмкости гена будет охреневать на низах когда у тя свет, печка, ЭУР или ещё что-нибудь

[@ГаммаВсплеск]

Ну поставить не 6 ионисторов, а 60 или сотню и будет нормально все

[@ICEventurra]

надо иметь хотя бы небольшой аккум на 9-12 Ач для питания сигналки и подзарядки ионисторов.

[@jwserge]

для питания сигналки надо иметь НЕ СВИНЦОВЫЙ АКБ! Свинцовый хорошо только для дежурного режима хранения. Как в бесперебойниках.

[@experimenter220]

@@jwserge не свинцовый акб ? А какой акб будет работать при минусовой температуре ?

[@jwserge]

на разряд вроже все работают. А на разряд и заряд - вроде литий-титнанаты и кажется литий-железо-фосфатный. (я время от времени забываю и путаю, так что уточняйте. Жизнь меня не пересекает с АКБ :))

[@fix127]

такой можно в сумочке таскать, завёл, переключил на аккумулятор

[@jwserge]

Такой просто подключить параллельно АКБ. Но помнить, что ионисторы - это примерно 5мА саморазряда, который ляжет на плечи АКБ. Можно совершеннее: При включении лампочки салона (дверку открыли), специальный электронный адаптер от дохленького АКБ быстро зарядит ионистор, который подключен только к мощному проводу стартёра. При токе зарядки 50А , конденсатор 500 фарад до 15 вольт зарядится за 2,5 минуты, однако... Пока дверку открыл. сел в салон, повернул ключ в зажигании - ионистор зарядился до 15 вольт! ;) Можно делать уверенный запуск мотора хоть при -273. :) Можно развить эту идею хорошей фантазией.

[@jwserge]

а можно под стекло солнечную панельку положить - она компенсирует саморазряд :)

[@АлександрБыков-ш5н]

По итогу!Сразу не завелся! Писец! Человек будет постоянно возит с собой провода , и прикуриваться !

[@МишаняМ-г2й]

Поэтому к ионисторам можно подключить литиевый 18650 акум, носимый в кармане, через повышайку и забыть о проводах ;-)

[@jwserge]

их хватит как раз на один заряд ионисторов :)))) 2Ач - как раз две 18650 на один заряд :)))

[@0verforce]

@@jwserge ну можно так не жадничать, штучек восемь поставить)))

[@jwserge]

Всё хорошо, но эти ионисторы - шибко дорогущие.

[@0verforce]

jwserge я не вижу смысла в таком радикальном решении в виде 500Ф сборки(если грамотно собрать из б/у с ломанными шпильками стоимость будет около 60$, если не замарачиваться, то 60$ может стоить пара банок). То ли дело гибрид, даже Сборка из 500Ф банок на бмс плате итоговой ёмкостью 83Фарада может продлить ресурс любого кислотного акб в 2-3раза, а стоит на али 16$. Да, в чистом виде 83Фарада заведут разве что мотоцикл, но в гибриде, снимут минимум 100-200А пускового тока с кислотного акб, а пусковые токи гробят любой кислотный акб на ряду с глубоким разрядом. Отсюда и увеличение ресурса.

[@morgankz6005]

Ты еще уменьшил емкость, соединив конденсаторы последовательно.

[@1ksiman]

В Фарадах ёмкость уменьшается, в Аперчасах - нет :)

[@ruslanisaev386]

А как лучше?

[@ИнженерМонтажУрал]

ну так то на ионистор должно приходиться 2,5 вольта........ в последовательном напряжение складывается....) 2,5 * 6 = до 15 вольт...... ну по уму лучше ставить в параллель АКБ... вот тогда будет супер )))

[@experimenter220]

@@1ksiman пусковой ток за то уменьшается

[@andreysidoroff1910]

лития железо фосфата или титаната в пару и норм будет ёмкость больше саморазряд меньше в тандеме

[@jwserge]

титанату нах такой не нужен...

[@andreysidoroff1910]

@@jwserge Eto da )

[@viktorpetrenko9783]

Ионисторы продлят жизнь аккумулятора до 10 лет , главное заряжать и стартовать на них , ак . только для зарядки ин.

[@jwserge]

а может наоборот - сократят? У них есть приличный саморазряд! И этот саморазряд они "потянут" от АКБ! А свинцовые АКБ - ой как "любят" быть ВРазряде :)))) Они сразу начинают болеть сульфатацией пластин. (пришла беда откуда не ждали) Тут нужна умная схема, которая подключит этот ионистерь к АКБ только перед пуском мотора! НО этот ионистерь такой могучий, что для полной зарядки с нуля до 15 вольт, в него нужно вдуть 50 ампер в течение 2,5 минуты! Тоже сомнительное удовольствие...

[@salamanat]

да гдето утечка тока точно есть

[@rustamsultangareev7967]

И все таки за такими вот будущие,

[@МаксимТарабрин-м5м]

такое можно купить, но только нормальный качественный заводской вариант, но цена не для росии

[@romankomov1999]

не рентабельная хрень сравнивать фарады с ампер часами

[@jwserge]

что ты имеешь в виду?

[@think__make]

Глину нужно разминать перед работой Она просто старая

[@teoretikv6060]

машина в ждущем режиме потребляет 0,25-0,5а а ёмкость конденсаторов всего 3ач-вот и считайте!

[@Zhalimov]

Чего? С таким потреблением её уже через неделю не запустить даже с новой батареей.

[@teoretikv6060]

достоинство кондёров 3000ф 2,8в состоит в том что у него внутреннее сопротивление всего 1,2мОм-поэтому при пуске от даёт 1000а! я ставил на камаз 100ф-28в-запускает дизель в -30 в лёгкую! правда весит 47кг

[@bobiusyo]

Плохо. В 10 раз меньше должно быть.

[@teoretikv6060]

это советско еврейский кондёр! уёбищный ионистр-а вот американский тот весит всего 10кг 150ф 28в

[@bujlbl_b_6ok241]

Главный вопрос, на сколько таких запусков хватит батареи ионисторов? Деньги на ветер! Проще свинцово-кислотные менять по КД.

[@jwserge]

такой, заряженный до 14В, будет отдавать 200 ампер в течение 12,5сек, и разрядится на 5 вольт. 1 вольт разряда за 2,5сек при токе 200 ампер. Но он отдаёт ток до последнего электрончика - "чистые" 200 ампер, без просадок напряжения, без напрягов... У него дури - тепловоз можно заводить :)

[@375957]

"Так вот, братцы...я, это, экскримент хочу сделать"(С) Судя по типоразмеру ионисторов их емкость 3000Ф. При использовании сборки от 0 до 15В ~1,5Ач , используемая емкость 0,7Ач при напряжении 10-13,6В. Лампочкой не меряют емкость. Полумертвый аккумулятор, и инжектор, схватывающий с пол оборота... экскремент удался!

[@jwserge]

ты что хотел сказать-то?

[@ilyhavik]

Дурацкая идея изначально! Она подойдёт только для автомобилей с отключаемой массой, иначе сигналка и остальные мелкие потребители высадят его во время стоянки.

[@jwserge]

у него саморазряд и так - 1 вольт за сутки.

[@guntarsliepkalns3323]

Laik za 4estnoje video.

[@Boris_Rezinov]

ионистор никогда не заменит акб, принцип выдачи тока разный, не занимайтесь херней

[@LeadingAlchemist]

Все подключения в DC производятся строго от + к - !!! В противном случае неизбежны поломки оборудования. В смысле масса подключается к аккуму первой! И уже потом +. Не на оборот

[@VirFLiveProductions]

Аргумент от всех кто более-менее часто подключает акб - сначала подключать + так как прикручивая плюсовую клемму по любому цепанешь ключом кузов и если масса уже подключена - привет фейерверк! А вот какие аргументы твоей теории? Каким это интересно электронным компонентам не пофиг последовательность?

[@jwserge]

VirF Live Productions точно )

[@konstantinuser6357]

Где бмс??????

[@dimanegruțà-e4w]

Што такое ианистор

[@aleksandrp5631]

Надо не вместо акб а вместе с акб